專利名稱：一種車載式手動吊機的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種安裝在機動車輛上的手動吊裝裝置，特別涉及一種在 車載方艙外吊裝物品的吊裝裝置。
背景技術(shù)：
方艙是用于軍隊野戰(zhàn)、地質(zhì)勘探、水利工程、建筑工程等需在野外作戰(zhàn)、 作業(yè)的艙體裝備，也是特種物資運輸?shù)姆雷o裝備。艙體內(nèi)部的工作設備上下艙、 艙內(nèi)運輸物資進出艙體，需要一種可靠、方便、省力的吊裝裝置。在野外或沒 有外部提升裝置的場所，車輛自身攜帶的提升裝置將是十分重要且必需的。但 是，目前在車輛上經(jīng)常使用的液壓提升或托舉裝置結(jié)構(gòu)復雜，價格較貴，可靠 性差，現(xiàn)場維修困難，使用時需要外部動力。
實用新型內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的車輛自帶的液壓提升或托舉裝置結(jié)構(gòu)復雜、現(xiàn)場維修困難、 使用時需要外部動力的缺點，本實用新型提出一種車載式手動吊機，該吊機以 人力作為動力源，使用省力，方便可靠，充分利用了車輛的有效空間。
本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)
一種車載式手動吊機，包括曲柄式搖把、減速省力裝置、牽引繩轉(zhuǎn)向裝置 和吊架裝置，所述曲柄式搖把的一端設置有接插口，所述減速省力裝置包括減 速箱體、蝸輪、與蝸輪嚙合的蝸桿，所述蝸桿的一端延伸出減速箱體外，該蝸 桿的端頭與曲柄式搖把的接插口插接，所述減速省力裝置固定在車廂側(cè)壁的下 方，所述吊架裝置設置在車廂側(cè)壁的上方，所述牽引繩轉(zhuǎn)向裝置的轉(zhuǎn)向輪設置 在吊架裝置上。
本實用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進一步實現(xiàn)。 前述的一種車載式手動吊機，其中所述減速省力裝置的蝸輪軸的一端延伸
出減速箱體外，繞繩輪與蝸輪軸外伸的一端固定連接，牽引繩的一端固定在繞
繩輪槽中。
前述的一種車載式手動吊機，其中所述牽引繩轉(zhuǎn)向裝置的轉(zhuǎn)向輪分別設在 吊架裝置上方的兩端，通過銷軸與吊架裝置鉸接，所述牽引繩的另一端繞過轉(zhuǎn) 向輪輪槽與吊鉤連接。
前述的一種車載式手動吊機，其中所述吊架裝置為框架結(jié)構(gòu)，其垂直邊的 兩端延伸出的端頭分別與設置在車廂側(cè)壁的上方的鉸接支座鉸接。
本實用新型的有益效果在于無須外部動力源，布局靈活，操作省力，節(jié) 省安裝空間，使用方便可靠，各組成部分模塊化設計，維修更換方便。
本實用新型通過動力輸入裝置的曲柄式搖把的接插口，將手搖搖把的轉(zhuǎn)矩 傳給減速省力裝置，再通過減速省力裝置的一對蝸桿蝸輪付，將增大的轉(zhuǎn)矩傳 給繞繩輪；牽引繩的一端繞在繞繩輪上，通過牽引繩轉(zhuǎn)向裝置的轉(zhuǎn)向輪，使連
接在牽引繩另一端的吊鉤吊著被提升的物品上下移動。牽引繩換向裝置可使牽 引力產(chǎn)生若干次換向，滿足動力輸入位置與吊架裝置位置不同的要求。在物品 吊裝的過程中，由于蝸桿蝸輪的自鎖作用，使吊裝的物品在任何位置都能停住， 使用安全可靠。
本實用新型的優(yōu)點和特點，將通過下面優(yōu)選實施例的非限制性說明進行圖 示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型的減速省力裝置的K向放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
如圖1、圖2所示，本實施例的車載式手動吊機包括曲柄式搖把l、減速省 力裝置2、牽引繩轉(zhuǎn)向裝置3和吊架裝置4。本實施例的曲柄式搖把l為Z形 結(jié)構(gòu)，其一端設置有多邊形孔的接插口 11，該接插口 11與蝸桿22延伸出減速 箱體25外的多邊形軸頭211間隙配合。減速省力裝置2包括減速箱體25、蝸 輪22、與蝸輪22嚙合的蝸桿21;本實施例的蝸桿21通過軸承設置在蝸輪22 的上方，蝸桿21也可設置在蝸輪22的下方。本實施例的減速箱體25的外壁 23固定在車廂側(cè)壁的下方，該減速箱體25也可將其底部固定在車廂側(cè)壁延伸 出的支撐壁上。減速省力裝置2的蝸輪軸24的一端延伸出減速箱體25外，繞 繩輪26與蝸輪軸24外伸的一端固定連接，牽引繩31的一端固定在繞繩輪槽中。
牽引繩轉(zhuǎn)向裝置3的轉(zhuǎn)向輪32、33分別設置在吊架裝置4上方橫梁的兩端， 通過銷軸34與吊架裝置4鉸接，牽引繩31的另一端繞過轉(zhuǎn)向輪32、33的輪槽， 與吊鉤35連接。吊架裝置4為框架結(jié)構(gòu)，本實施例的吊架裝置4為直角三角形 框架結(jié)構(gòu)，其垂直邊的兩端延伸出的端頭41、 42分別與設置在車廂側(cè)壁的上方 的鉸接支座43、 44鉸接，該鉸接支座43、 44通過緊固件分別固定在車廂側(cè)壁 的上方。
當車載式手動吊機使用時，人工正向搖動曲柄式搖把l，通過接插口ll帶 動減速省力裝置2的蝸桿22轉(zhuǎn)動，對減速省力裝置2輸入一定的扭矩，通過減 速省力裝置2的蝸桿蝸輪付傳動的減速作用，將增大的扭矩通過蝸輪軸24傳給 逢繩輪26，繞繩輪26將減速省力裝置2的輸出轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為對牽引繩31的纏繞 力，牽引繩31通過設置吊架裝置4上橫梁的轉(zhuǎn)向輪32、 33改變方向，再通過 連接在牽引繩31端頭的吊鉤35吊起重物；反之，繞繩輪26松開牽引繩31，200820030482.5
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吊鉤35將重物放到地面。吊架裝置4可繞車廂側(cè)壁的垂直方向轉(zhuǎn)動，以滿足吊 裝的需要，并可在不使用手動吊機時，收回吊架裝置4。
除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或 等效變換形式的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種車載式手動吊機，包括曲柄式搖把、減速省力裝置、牽引繩轉(zhuǎn)向裝置和吊架裝置，所述曲柄式搖把的一端設置有接插口，所述減速省力裝置包括減速箱體、蝸輪、與蝸輪嚙合的蝸桿，所述蝸桿的一端延伸出減速箱體外，該蝸桿的端頭與曲柄式搖把的接插口插接，其特征是，所述減速省力裝置固定在車廂側(cè)壁的下方，所述吊架裝置設置在車廂側(cè)壁的上方，所述牽引繩轉(zhuǎn)向裝置的轉(zhuǎn)向輪設置在吊架裝置上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種車載式手動吊機，其特征是，所述減速省 力裝置的蝸輪軸的一端延伸出減速箱體外，繞繩輪與蝸輪軸外伸的一端固定 連接，牽引繩的一端固定在繞繩輪槽中。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種車載式手動吊機，其特征是，所述牽引繩 轉(zhuǎn)向裝置的轉(zhuǎn)向輪分別設置吊架裝置上方的兩端，通過銷軸與吊架裝置鉸接， 所述牽引繩的另 一端繞過轉(zhuǎn)向輪輪槽與吊鉤連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種車載式手動吊機，其特征是，所述吊架裝 置為框架結(jié)構(gòu)，其垂直邊的兩端延伸出的端頭分別與設置在車廂側(cè)壁的上方 的鉸接支座鉸接。
專利摘要本實用新型公開了一種車載式手動吊機，包括曲柄式搖把、固定在車廂側(cè)壁的下方的減速省力裝置、設置在車廂側(cè)壁的上方的牽引繩轉(zhuǎn)向裝置和吊架裝置。減速省力裝置包括減速箱體、蝸輪、蝸桿，蝸輪軸的一端延伸出減速箱體外，繞繩輪與蝸輪軸外伸的一端固定連接，牽引繩轉(zhuǎn)向裝置的轉(zhuǎn)向輪設置在吊架裝置上。吊架裝置垂直邊的兩端延伸出的端頭分別與設置在車廂側(cè)壁的上方的鉸接支座鉸接。本實用新型將提升力直接作用于被提升物品，無須外部動力源，布局靈活，操作省力，節(jié)省安裝空間，具有自鎖功能，各組成部分模塊化設計，維修更換方便。
文檔編號B66D3/00GK201201872SQ20082003048
公開日2009年3月4日 申請日期2008年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月8日
發(fā)明者龍 李, 趙西春 申請人:江蘇捷誠車載電子信息工程有限公司