專利名稱：升降機(jī)配重自防脫軌導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種改進(jìn)的升降機(jī)配重自防脫軌導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，屬于升降機(jī)輔助設(shè)施。
背景技術(shù)：
升降機(jī)都配備配重移動導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)有固定在機(jī)架上的相對的配重滑軌，對應(yīng)配 重滑軌設(shè)有配重走輪，配重走輪通過走輪座連接配重架，現(xiàn)有的配重滑軌采用角鋼，配重走 輪為槽形輪，配重走輪的槽口卡在角鋼棱邊上，在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)存在一下問題-
(1) 配重走輪與角鋼接觸不夠牢固，容易造成脫軌現(xiàn)象，危險(xiǎn)性高，不夠安全。
(2) 配重滑軌采用角鋼，在制作過程中對焊接工藝要求極高，不便操作。而且工藝過程 中易發(fā)生變形而使得配重滑軌工作面彎曲，事實(shí)上，配重滑軌與機(jī)架之間僅僅通過角鋼的一 個棱邊固定連接，即便在一定長度上增加加強(qiáng)筋，也難以保證其強(qiáng)度和精度，容易引發(fā)脫軌 現(xiàn)象。
(3) 由于配重滑軌與機(jī)架間隙很小，無法安裝防脫軌裝置，使得配重架導(dǎo)向時(shí)不可靠， 存在安全隱患。
另外，配重架是在偏載的情況下提升或者下降的，極易導(dǎo)致滑軌單棱邊發(fā)生里曲或者外 翅變形，造成配重滑軌來回扭曲受損，多次往復(fù)后超出其屈服強(qiáng)度而出現(xiàn)裂紋；同時(shí)由于走 輪與滑軌接觸面小，配重架自身及配重滑軌的工藝變得方向相反時(shí)，易導(dǎo)致無結(jié)合面，而起 不到導(dǎo)向作用，給裝機(jī)和調(diào)試帶來不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種升降機(jī)配重自防脫軌導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，防止了脫軌現(xiàn)象，安全 可靠，而且裝機(jī)、調(diào)試方便。
本實(shí)用新型所述的升降機(jī)配重自防脫軌導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，有固定在機(jī)架上的相對的配重滑軌， 對應(yīng)配重滑軌設(shè)有配重走輪，配重走輪通過走輪座連接配重架，其特征在于配重滑軌采用槽 鋼，配重走輪設(shè)置在槽鋼的凹槽中。
配重走輪直接設(shè)置在槽鋼的凹槽中，裝機(jī)、調(diào)試方便，將單棱邊導(dǎo)向改進(jìn)糟導(dǎo)向，接觸 面積大，配重走輪的兩側(cè)分別與槽鋼凹槽的兩側(cè)接觸，牢固可靠，有效限制了配重走輪內(nèi)外 雙向移動的可能行，防止了脫軌現(xiàn)象，而且配重走輪與槽鋼凹槽間形成滾動接觸，移動靈活，運(yùn)行平穩(wěn)，避免了卡死現(xiàn)象。槽鋼配重滑軌，強(qiáng)度大，變形小，自身具備了防脫軌基礎(chǔ)。
槽鋼滑軌，方便在槽鋼的凹槽中增設(shè)固定在配重架上的防斷軸銷，杜絕了配重走輪軸斷
裂引起的安全問題，屬于二重防范措施，更加安全可靠。安裝時(shí)，防斷軸銷與配重走輪都固
定在配重架上，防斷軸銷與配重走輪一起安裝在配重滑軌內(nèi)，可以有效防止走輪軸斷裂以后，
配重架外傾導(dǎo)致的安全事故。
本實(shí)用新型中，配重走輪可以為鋼輪，也可以采用高強(qiáng)尼龍材料制作。
由上看出，本實(shí)用新型升降機(jī)配重自防脫軌導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)合理，裝機(jī)、調(diào)試方便，能
夠防止脫軌現(xiàn)象，安全可靠，而且使配重架移動靈活，運(yùn)行平穩(wěn)，利于推廣應(yīng)用。


圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1中防斷軸銷部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是現(xiàn)有的升降機(jī)配重導(dǎo)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、機(jī)架2、彈性擋圈 3、走輪軸4、配重走輪5、配重滑軌6、走 輪座7、配重架8、防斷軸銷9、配重滑軌10、配重走輪。
具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型所述的升降機(jī)配重自防脫軌導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，有固定在機(jī)架1 上的相對的配重滑軌5，配重滑軌5采用槽鋼，配重走輪4設(shè)置在槽鋼的凹槽中，配重走輪 4連接在走輪座6上，走輪座6固定連接在配重架7上，走輪軸3的端部設(shè)置彈性擋圈2，防 止配重走輪外移損壞，配重架7上還固定有防斷軸銷8，防斷軸銷8同樣置于槽鋼的凹槽中。
使用時(shí)，配重架7內(nèi)根據(jù)需要裝配多個配重鐵塊或者其他配重物質(zhì)，配重架7被牽動移 動，走輪座6帶動配重走輪4在配重滑軌5內(nèi)上下運(yùn)動，配重走輪4與配重滑軌5兩內(nèi)側(cè)接 觸，形成滾動移動。
如圖3所示，為對比的現(xiàn)有升降機(jī)配重導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其配重滑軌9采用角鋼，配重走輪IO 為槽形輪，配重走輪10的槽口卡在角鋼棱邊上，不夠牢固，容易脫軌，安全性差。
權(quán)利要求1、一種升降機(jī)配重自防脫軌導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，有固定在機(jī)架上的相對的配重滑軌，對應(yīng)配重滑軌設(shè)有配重走輪，配重走輪通過走輪座連接配重架，其特征在于配重滑軌采用槽鋼，配重走輪設(shè)置在槽鋼的凹槽中。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降機(jī)配重自防脫軌導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于槽鋼的凹槽中設(shè) 有固定在配重架上的防斷軸銷。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種升降機(jī)配重自防脫軌導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，屬于升降機(jī)輔助設(shè)施，有固定在機(jī)架上的相對的配重滑軌，對應(yīng)配重滑軌設(shè)有配重走輪，配重走輪通過走輪座連接配重架，其特征在于配重滑軌采用槽鋼，配重走輪設(shè)置在槽鋼的凹槽中，槽鋼的凹槽中還設(shè)有固定在配重架上的防斷軸銷。結(jié)構(gòu)合理，裝機(jī)、調(diào)試方便，能夠防止脫軌現(xiàn)象，安全可靠，而且使配重架移動靈活，運(yùn)行平穩(wěn)，利于推廣應(yīng)用。
文檔編號B66B5/00GK201224642SQ20082002407
公開日2009年4月22日 申請日期2008年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月11日
發(fā)明者伊茂新, 永 康, 李國強(qiáng), 李樹成, 趙士山 申請人:趙士山