專(zhuān)利名稱(chēng)：船體平面分段生產(chǎn)線(xiàn)中的肋板拉入裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船體平面分段生產(chǎn)線(xiàn)中的肋板拉入裝置，具體地說(shuō)是船 體分段裝焊肋板時(shí)，將肋板從船體分段的側(cè)邊穿過(guò)己焊縱骨上的預(yù)割孔拉入 分段的一種裝置，屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在已有技術(shù)中，肋板裝焊通常采用在縱骨上預(yù)割較大缺口，肋板直接用 行車(chē)吊入裝焊，待裝焊好后再用板把預(yù)割孔封住。工作效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度高， 且影響分段的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，用天車(chē)吊裝也存在很大安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種船體平面分段生產(chǎn) 線(xiàn)中的肋板拉入裝置，能大大提高自動(dòng)化程度，使用方便，可提高工作效率， 且能保證分段的整體結(jié)構(gòu)性。
按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，包括絞車(chē)、絞車(chē)行走機(jī)構(gòu)、絞車(chē)手動(dòng)夾緊 裝置、鋼絲繩自動(dòng)排繩機(jī)構(gòu)、鋼絲繩手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)、鋼絲繩壓繩裝置，絞車(chē) 安裝在絞車(chē)行走機(jī)構(gòu)的平臺(tái)上，絞車(chē)手動(dòng)夾緊裝置安裝在絞車(chē)行走機(jī)構(gòu)的行 走平臺(tái)側(cè)邊，鋼絲繩自動(dòng)排繩機(jī)構(gòu)安裝在絞車(chē)的框架前面，鋼絲繩手動(dòng)升降 機(jī)構(gòu)安裝在鋼絲繩自動(dòng)排繩機(jī)構(gòu)的移動(dòng)架前面，鋼絲繩壓繩裝置安裝在絞車(chē) 行走機(jī)構(gòu)的平臺(tái)上。
所述絞車(chē)由減速機(jī)、減速機(jī)座、小齒輪、大齒輪、巻筒、框架、鋼絲繩 等組成。減速機(jī)安裝在減速機(jī)座上，小齒輪套在減速機(jī)軸上、之間采用鍵連 接，大齒輪與巻筒螺栓連接成整體巻筒采用軸承座連結(jié)在框架上，小齒輪與 大齒輪嚙合，鋼絲繩一端固定并纏繞在巻筒上。
所述絞車(chē)行走機(jī)構(gòu)由減速機(jī)、減速機(jī)座、第一傳動(dòng)鏈輪、第二傳動(dòng)鏈輪、 行走軸、行走輪、行走平臺(tái)組成。減速機(jī)安裝在減速機(jī)座上，減速機(jī)座安裝 在行走平臺(tái)端頭，第一傳動(dòng)鏈輪套裝在減速機(jī)出軸上，第二傳動(dòng)鏈輪套在行 走軸上，行走軸與行走輪鍵連接成整體采用軸承座安裝在行走平臺(tái)下面，傳 動(dòng)鏈輪與傳動(dòng)鏈輪采用精密滾子鏈傳動(dòng)。
所述絞車(chē)手動(dòng)夾緊裝置由手輪、夾緊塊、正反絲杠、軸承座組成。軸承 座套裝在正反絲杠上，夾緊塊旋在正反絲杠上，手輪鍵連接套裝在正反絲杠
4兩端。
所述鋼絲繩自動(dòng)排繩機(jī)構(gòu)由第一鏈輪、第二鏈輪、第三鏈輪、安裝架、 移動(dòng)墻板、導(dǎo)向塊、絲母塊、導(dǎo)向桿、上絲杠、下絲杠組成。第一鏈輪安裝 在巻筒出軸上。第二鏈輪套裝在上絲杠上，第三鏈輪套裝在下絲杠上，安裝 架安裝在框架前面，導(dǎo)向桿、上絲杠、下絲杠都采用軸承座連接安裝在安裝 架上，導(dǎo)向塊套在導(dǎo)向桿上，絲母塊旋在上絲杠、下絲杠上，移動(dòng)墻板采用 螺栓連接夾在導(dǎo)向塊、絲母塊兩邊，第一鏈輪與第二鏈輪采用精密滾子鏈傳 動(dòng)，第二鏈輪與第三鏈輪采用精密滾子鏈傳動(dòng)。
所述鋼絲繩手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)由升降絲杠、絲母、蓋板、輪架、滾輪軸、滾 輪組成。蓋板安裝在移動(dòng)墻板上方，絲母安裝在蓋板上、并可作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)， 升降絲杠旋入絲母、下端螺栓連接輪架，滾輪通過(guò)軸承套裝在滾輪軸上、并 夾在輪架當(dāng)中，滾輪軸同時(shí)穿過(guò)移動(dòng)墻板，當(dāng)升降調(diào)整到合適位置時(shí)，旋緊 滾輪軸上、移動(dòng)墻板外側(cè)的螺母。
所述鋼絲繩壓繩裝置由升降軸座、圓螺母、底座、小滾筒組成。底座安 裝在行走平臺(tái)上面，升降軸座插在底座上，圓螺母旋在升降軸座上，升降軸 座通過(guò)軸承套裝在小滾筒兩端。
本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)
本發(fā)明主要采用變頻調(diào)速控制的電機(jī)減速器帶動(dòng)巻筒繞放鋼絲繩，巻筒 上設(shè)有自動(dòng)導(dǎo)繩器，能使鋼絲繩能在巻筒上自動(dòng)排列。由于在自動(dòng)導(dǎo)繩器上 配有鋼絲繩高度手動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，可使各不同尺寸的肋板都有合適的穿繩位置。 整個(gè)裝置通過(guò)減速機(jī)帶動(dòng)可在平行于流水線(xiàn)的軌道上移動(dòng)，并配有軌道夾緊 裝置，防止裝置側(cè)翻。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；自動(dòng)化程度高，使用 方便，適合大批量生產(chǎn)船體分段的肋板裝焊過(guò)程，能提高工作效率，提高產(chǎn) 品質(zhì)量，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，減少安全隱患。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)主視圖。
圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)左視圖。
圖3為本發(fā)明結(jié)構(gòu)俯視圖。
圖4為本發(fā)明絞車(chē)結(jié)構(gòu)圖。
圖5為本發(fā)明絞車(chē)行走機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖。
圖6為本發(fā)明絞車(chē)手動(dòng)夾緊裝置結(jié)構(gòu)圖。
圖7為本發(fā)明鋼絲繩自動(dòng)排繩機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖。
5圖8為本發(fā)明鋼絲繩手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖。 圖9為本發(fā)明鋼絲繩壓繩裝置結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式
下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述-
如圖1 圖3所示，包括絞車(chē)1、絞車(chē)行走機(jī)構(gòu)2、絞車(chē)手動(dòng)夾緊裝置3、 鋼絲繩自動(dòng)排繩機(jī)構(gòu)4、鋼絲繩手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)5、鋼絲繩壓繩裝置6，軌道7 等。
絞車(chē)1安裝在絞車(chē)行走機(jī)構(gòu)2的平臺(tái)上，絞車(chē)手動(dòng)夾緊裝置3安裝在絞 車(chē)行走機(jī)構(gòu)2的行走平臺(tái)下邊，鋼絲繩自動(dòng)排繩機(jī)構(gòu)4安裝在絞車(chē)1的框架 前面，鋼絲繩手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)5安裝在鋼絲繩自動(dòng)排繩機(jī)構(gòu)4的移動(dòng)架前面， 鋼絲繩壓繩裝置6安裝在絞車(chē)行走機(jī)構(gòu)2的平臺(tái)上。
如圖4所示，所述絞車(chē)1由減速機(jī)1-1、減速機(jī)座1-2、小齒輪1-3、大 齒輪1-4、巻筒1-5、框架1-6、鋼絲繩1-7等組成。減速機(jī)1-1安裝在減速 機(jī)座1-2上，小齒輪1-3套在減速機(jī)軸上、之間采用鍵連接，大齒輪卜4與 巻筒1-5螺栓連接成整體巻筒1-5采用軸承座連接在框架1-6上，小齒輪l-3 與大齒輪1-4嚙合，鋼絲繩1-7 —端固定并纏繞在巻筒1-5上。
如圖5所示，所述絞車(chē)行走機(jī)構(gòu)2由減速機(jī)2-1、減速機(jī)座2-2、第一傳 動(dòng)鏈輪2-3、第二傳動(dòng)鏈輪2-4、行走軸2-5、行走輪2-6、行走平臺(tái)2-7組 成。減速機(jī)2-1安裝在減速機(jī)座2-2上，減速機(jī)座2-2安裝在行走平臺(tái)端頭， 第一傳動(dòng)鏈輪2-3套裝在減速機(jī)2-1軸上，第二傳動(dòng)鏈輪2-4套在行走軸2-5 上，行走軸2-5與行走輪2-6鍵連接成整體采用軸承座安裝在行走平臺(tái)2-7 下面，傳動(dòng)鏈輪2-3與傳動(dòng)鏈輪2-4采用精密滾子鏈傳動(dòng)。
如圖6所示，所述絞車(chē)手動(dòng)夾緊裝置3由手輪3-1、夾緊塊3-2、正反絲 杠3-3、軸承座3-4組成。軸承座3-4套裝在正反絲杠3-3上，夾緊塊3-2 旋在正反絲杠3-3上，手輪3-l鍵連接套裝在正反絲杠兩端。
如圖7所示，所述鋼絲繩自動(dòng)排繩機(jī)構(gòu)4由第一鏈輪4-l、第二鏈輪4-2、 第三鏈輪4-3、安裝架4-4、移動(dòng)墻板4-5、導(dǎo)向塊4-6、絲母塊4_7、導(dǎo)向 桿4-8、上絲杠4-9、下絲杠4-10組成。第一鏈輪4-1安裝在巻筒1-5出軸 上。第二鏈輪4-2套裝在上絲杠4-9上，第三鏈輪4-3套裝在下絲杠4-10 上，安裝架4-4安裝在框架1-6前面，導(dǎo)向桿4-8、上絲杠4-9、下絲杠4_10 都采用軸承座連接安裝在安裝架4-4上，導(dǎo)向塊4-6套在導(dǎo)向桿4-8上，絲 母塊4-7旋在上絲杠4-9、下絲杠4-IO上，移動(dòng)墻板4-5采用螺栓連接夾在導(dǎo)向塊4-6、絲母塊4-7兩邊，第一鏈輪4-1與第二鏈輪4-2采用精密滾子 鏈傳動(dòng)，第二鏈輪4-2與第三鏈輪4-3采用精密滾子鏈傳動(dòng)。
圖8所示，所述鋼絲繩手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)5由升降絲杠5-1、絲母5-2、蓋板
5- 3、輪架5-4、滾輪軸5-5、滾輪5-6組成。蓋板5-3安裝在移動(dòng)墻板4-5 上方，絲母5-2安裝在蓋板5-3上、并可作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，升降絲杠5-l旋入絲 母5-2、下端螺栓連接輪架5-4，滾輪5-6通過(guò)軸承套裝在滾輪軸5-5上、并 夾在輪架5-4當(dāng)中，滾輪軸5-6同時(shí)穿過(guò)移動(dòng)墻板4-5，當(dāng)升降調(diào)整到合適 位置時(shí)，旋緊滾輪軸5-5上、移動(dòng)墻板4-5外側(cè)的螺母。
圖9所示，所述鋼絲繩壓繩裝置6由升降軸座6-1、圓螺母6-2、底座
6- 3、小滾筒6-4組成。底座6-3安裝在行走平臺(tái)2-7上面，升降軸座6-1 插在底座6-3上，圓螺母旋在升降軸座6-1上，升降軸座6-l通過(guò)軸承套裝 在小滾筒6-4兩端。
本發(fā)明工作原理及工作過(guò)程
本發(fā)明通過(guò)絞車(chē)行走機(jī)構(gòu)2工作減速機(jī)通過(guò)鏈傳動(dòng)帶動(dòng)行走軸，行走 軸與行走輪鍵連接，行走輪與軌道7接觸，帶動(dòng)整個(gè)裝置沿軌道7作往復(fù)直 線(xiàn)運(yùn)動(dòng)至合適位置。采用絞車(chē)手動(dòng)夾緊裝置3:轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，正反絲杠帶動(dòng)夾 緊塊夾緊軌道。采用鋼絲繩升降裝置5:轉(zhuǎn)動(dòng)升降絲杠，拉動(dòng)升降塊，調(diào)節(jié)
鋼絲繩出繩高度至合適位置。采用絞車(chē)1:減速機(jī)齒輪傳動(dòng)巻筒轉(zhuǎn)動(dòng)，變頻 快速放出鋼絲繩至合適長(zhǎng)度。將鋼絲繩固定在肋板合適位置。采用絞車(chē)1: 變頻調(diào)至合適速度，減速機(jī)齒輪傳動(dòng)巻筒轉(zhuǎn)動(dòng)，收巻鋼絲繩拉動(dòng)肋板插入縱 骨至合適位置。在絞車(chē)1工作過(guò)程中鋼絲繩自動(dòng)排繩機(jī)構(gòu)4工作絞車(chē)1的 巻筒轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)鏈傳動(dòng)帶動(dòng)絲杠作同步轉(zhuǎn)動(dòng)，移動(dòng)架以合適的速度在導(dǎo)向桿上滑 動(dòng)控制鋼絲繩在巻筒表面有序排列。鋼絲繩壓繩裝置6壓緊鋼絲繩使鋼絲繩 始終保持 一 定的漲緊力進(jìn)行收放。
權(quán)利要求
1、一種船體平面分段生產(chǎn)線(xiàn)中的肋板拉入裝置，其特征是包括絞車(chē)(1)、絞車(chē)行走機(jī)構(gòu)(2)、絞車(chē)手動(dòng)夾緊裝置(3)、鋼絲繩自動(dòng)排繩機(jī)構(gòu)(4)、鋼絲繩手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)(5)、鋼絲繩壓繩裝置(6)，絞車(chē)(1)安裝在絞車(chē)行走機(jī)構(gòu)(2)的平臺(tái)上，絞車(chē)手動(dòng)夾緊裝置(3)安裝在絞車(chē)行走機(jī)構(gòu)(2)的行走平臺(tái)側(cè)邊，鋼絲繩自動(dòng)排繩機(jī)構(gòu)(4)安裝在絞車(chē)(1)的框架前面，鋼絲繩手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)(5)安裝在鋼絲繩自動(dòng)排繩機(jī)構(gòu)(4)的移動(dòng)架前面，鋼絲繩壓繩裝置(6)安裝在絞車(chē)行走機(jī)構(gòu)(2)的平臺(tái)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船體平面分段生產(chǎn)線(xiàn)中的肋板拉入裝置，其特 征在于所述絞車(chē)(1)由減速機(jī)(1-1)、減速機(jī)座(1-2)、小齒輪(1-3)、大 齒輪(1-4)、巻筒(卜5)、框架(1-6)、鋼絲繩(i-7)，減速機(jī)(1-1)安裝 在減速機(jī)座(卜2)上，小齒輪(1-3)套在減速機(jī)軸上，大齒輪(1-4)與巻 筒(1-5)螺栓連接，巻筒(1-5)連接在框架(1-6)上，小齒輪(卜3)與 大齒輪(1-4)嚙合，鋼絲繩(1-7)纏繞在巻筒(1-5)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船體平面分段生產(chǎn)線(xiàn)中的肋板拉入裝置，其特 征在于所述絞車(chē)行走機(jī)構(gòu)(2)由減速機(jī)(2-1)、減速機(jī)座(2-2)、第一傳動(dòng) 鏈輪(2-3)、第二傳動(dòng)鏈輪(2-4)、行走軸(2-5)、行走輪(2-6)、行走平 臺(tái)(2-7)組成，減速機(jī)(2-1)安裝在減速機(jī)座(2-2)上，減速機(jī)座(2-2) 安裝在行走平臺(tái)端頭，傳動(dòng)鏈輪(2-3)套裝在減速機(jī)(2-1)軸上，傳動(dòng)鏈 輪(2-4)套在行走軸(2-5)上，行走軸(2-5)與行走輪(2-6)鍵連接安 裝在行走平臺(tái)(2-7)下面。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船體平面分段生產(chǎn)線(xiàn)中的肋板拉入裝置，其特 征在于所述絞車(chē)手動(dòng)夾緊裝置(3)由手輪(3-1)、夾緊塊(3-2)、正反絲杠(3-3)、軸承座(3-4)組成，軸承座(3-4)套裝在正反絲杠(3-3)上，夾 緊塊(3-2)旋在正反絲杠(3-3)上，手輪(3-1)套裝在正反絲杠(3-3) 兩端。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船體平面分段生產(chǎn)線(xiàn)中的肋板拉入裝置，其特 征在于所述鋼絲繩自動(dòng)排繩機(jī)構(gòu)(4)由第一鏈輪(4-1)、第二鏈輪(4-2)、 第三鏈輪(4-3)、安裝架(4-4)、移動(dòng)墻板(4-5)、導(dǎo)向塊(4-6)、絲母塊(4-7)、導(dǎo)向桿(4-8)、上絲杠(4-9)、下絲杠(4-10)組成，第一鏈輪(4-1)安裝在巻筒(1-5)出軸上，第二鏈輪(4-2)套裝在上絲杠(4-9)上，第三 鏈輪(4-3)套裝在下絲杠(4-10)上，安裝架(4-4)安裝在框架(卜6)前 面，導(dǎo)向桿(4-8)、上絲杠(4-9)、下絲杠(4-10)分別采用軸承座連接安 裝在安裝架(4-4)上，導(dǎo)向塊(4-6)套在導(dǎo)向桿(4-8)上，絲母塊(4-7) 旋在上絲杠(4-9)、下絲杠(4-10)上，移動(dòng)墻板(4-5)采用螺栓連接夾在 導(dǎo)向塊(4-6)、絲母塊(4-7)兩邊，第一鏈輪(4-1)與第二鏈輪(4-2)采 用滾子鏈傳動(dòng)，第二鏈輪(4-2)與第三鏈輪(4-3)采用滾子鏈傳動(dòng)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船體平面分段生產(chǎn)線(xiàn)中的肋板拉入裝置，其特 征在于所述鋼絲繩手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)(5)由升降絲杠(5-1)、絲母(5-2)、蓋板(5-3)、輪架(5-4)、滾輪軸(5-5)、滾輪(5-6)組成，蓋板(5-3)安裝 在移動(dòng)墻板(4-5)上方，絲母(5-2)安裝在蓋板(5-3)上，升降絲杠(5-1) 旋入絲母(5-2)，下端螺栓連接輪架(5-4)，滾輪(5-6)通過(guò)軸承套裝在滾 輪軸(5-5)上，并夾在輪架(5-4)當(dāng)中，滾輪軸(5-6)同時(shí)穿過(guò)移動(dòng)墻板(4-5)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船體平面分段生產(chǎn)線(xiàn)中的肋板拉入裝置，其特 征在于所述鋼絲繩壓繩裝置(6)由升降軸座(6-1)、圓螺母(6-2)、底座(6-3)、 小滾筒(6-4)組成，底座(6-3)安裝在行走平臺(tái)(2-7)上面，升降軸座(6-1) 插在底座(6-3)上，圓螺母(6-2)旋在升降軸座(6-1)上，升降軸座(6-1) 通過(guò)軸承套裝在小滾筒(6-4)兩端。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種船體平面分段生產(chǎn)線(xiàn)中的肋板拉入裝置，屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。特征是絞車(chē)安裝在絞車(chē)行走機(jī)構(gòu)的平臺(tái)上，絞車(chē)手動(dòng)夾緊裝置安裝在絞車(chē)行走機(jī)構(gòu)的行走平臺(tái)側(cè)邊，鋼絲繩自動(dòng)排繩機(jī)構(gòu)安裝在絞車(chē)的框架前面，鋼絲繩手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)安裝在鋼絲繩自動(dòng)排繩機(jī)構(gòu)的移動(dòng)架前面，鋼絲繩壓繩裝置安裝在絞車(chē)行走機(jī)構(gòu)的平臺(tái)上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；自動(dòng)化程度高，使用方便，適合大批量生產(chǎn)船體分段的肋板裝焊過(guò)程，能提高工作效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，減少安全隱患。
文檔編號(hào)B66D1/02GK101428678SQ200810195350
公開(kāi)日2009年5月13日 申請(qǐng)日期2008年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月14日
發(fā)明者樂(lè) 任, 周宏根, 方長(zhǎng)海, 楊念記, 重 桂 申請(qǐng)人:無(wú)錫華聯(lián)科技集團(tuán)有限公司