專利名稱：物品保管庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種物品保管庫(kù)，具備沿架橫寬方向及架上下方向并排地具 備物品收納部的物品收納架、和構(gòu)成為在該物品收納架的前方的移動(dòng)空間中 在沿著上述架橫寬方向的行駛方向上移動(dòng)的塔式起重機(jī)。
背景技術(shù)：
這樣的物品保管庫(kù)中使用的塔式起重機(jī)構(gòu)成為，將以層疊狀態(tài)收納用于 液晶顯示器或等離子顯示器的玻璃板的容器等作為物品，使行駛臺(tái)車沿著行 駛路徑行駛且使升降臺(tái)沿車輛上下方向升降，從而與設(shè)置在行駛臺(tái)車的行駛 路徑的橫側(cè)方的物品收納架等之間移栽物品。并且，在這樣的塔式起重機(jī)中，以往，前后一對(duì)的支柱分別由單一的支柱體構(gòu)成(例如，參照日本特開2006-001725號(hào)/〉報(bào))。在上述現(xiàn)有的塔式起重機(jī)中，前后一對(duì)的支柱分別由單一的支柱體構(gòu) 成，考慮通過將各支柱體在行駛方向及車輛橫寬方向上較寬地形成或由厚的 金屬材料形成而提高前后一對(duì)的支柱各自的行駛方向及車輛橫寬方向的強(qiáng) 度，但若這樣地將各支柱體在行駛方向及車輛橫寬方向上較寬地形成或由厚 的金屬材料形成，則前后一對(duì)的支柱的重量增大。即，例如由于近年的液晶顯示器及等離子顯示器的大型化，需要對(duì)以層 疊狀態(tài)收納用于它們的玻璃板的容器等的具有大的重量的容器進(jìn)行收納的 物品保管庫(kù)。在使升降臺(tái)支承重量增大的容器作為物品時(shí)，由于因行駛臺(tái)車 行駛而產(chǎn)生的慣性力而在前后一對(duì)的支柱上沿行駛方向施加的載荷、或在將 物品向車輛橫寬方向的一方側(cè)移載時(shí)在前后一對(duì)的支柱上沿車輛橫寬方向 施加的載荷增大，因此期望將前后 一對(duì)的支柱分別構(gòu)成為對(duì)于行駛方向及車 輛橫寬方向的大載荷具備足夠的強(qiáng)度。因此，若為了使前后一對(duì)的支柱各自方向及車輛橫寬方向上較寬地形成或由厚的金屬材料形成，則前后一對(duì)的支 柱的重量增大。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明是鑒于上述實(shí)際情況而提出的，其目的在于提供一種物品保管庫(kù)，其具備塔式起重機(jī)，該塔式起重機(jī)設(shè)置有使前后一對(duì)的支柱對(duì)于行駛方 向及車輛橫寬方向的大栽荷具備足夠的強(qiáng)度并且能夠抑制前后一對(duì)的支柱的重量的增大的前后一對(duì)的支柱。為了實(shí)現(xiàn)該目的，本發(fā)明的物品保管庫(kù)、物品保管裝置具備在架橫寬方向及架上下方向上并排地具備物品收納部的物品收納架；和 構(gòu)成為在該物品收納架的前方的移動(dòng)空間中在沿著上述架橫寬方向的行駛方向上移動(dòng)的塔式起重機(jī)， 上述塔式起重機(jī)具備 行駛臺(tái)車；用于支承物品而相對(duì)于上述行駛臺(tái)車可升降地被支承的升降臺(tái)；第1支柱，立設(shè)在上述行駛臺(tái)車上，對(duì)上述升降臺(tái)的上述行駛方向上的 一方側(cè)端部進(jìn)行引導(dǎo)支承而使其能夠升降；笫2支柱，立設(shè)在上述行駛臺(tái)車上，對(duì)上述升降臺(tái)的上述行駛方向上的 另 一方側(cè)端部進(jìn)行引導(dǎo)支承而使其能夠升降。上述第1和笫2支柱分別具有中央支柱體，引導(dǎo)支承上述升降臺(tái)的車 輛橫寬方向的中央部；第l輔助支柱體，在上述車輛橫寬方向中相對(duì)于該中 央支柱體而分離設(shè)置一方側(cè)，且在上述行駛方向中與上述中央支柱體相比位 于車輛外方側(cè)；以及連結(jié)體，連結(jié)上述中央支承體和上述第l輔助支柱體。即，將與中央支柱體和連結(jié)體連接的第1輔助支柱體設(shè)置為在車輛橫寬 方向中相對(duì)于中央支柱體而分離設(shè)置在一方側(cè)，由此提高了第l和第2支柱 的車輛橫寬方向的強(qiáng)度，此外，將與中央支柱體和連結(jié)體連接的第l輔助支 柱體設(shè)置為在行駛方向上與中央支柱體相比位于車輛外方側(cè)，從而提高了第 1和笫2支柱的行駛方向的強(qiáng)度。由此，由于提高了第l和第2支柱的車輛橫寬方向的強(qiáng)度，所以即使在沿車輛橫寬方向移載物品時(shí)等支承在升降臺(tái)上的物品的重心在車輛橫寬方 向上偏離的情況下，也能夠穩(wěn)定地支承物品，此外，由于提高了第1和第2 支柱的行駛方向的強(qiáng)度，所以能夠使升降臺(tái)支承重量增大的物品，能夠使第 1和第2支柱對(duì)于行駛方向及車輛橫寬方向的大載荷具備足夠的強(qiáng)度。并且，第1和第2支柱分別這樣地提高了強(qiáng)度，因此即便不使中央支柱 體及第1輔助支柱體分別在行駛方向及車輛橫寬方向上較寬地形成或由厚的 金屬材料形成也能夠容易地使其具備足夠的強(qiáng)度，能夠抑制第1和第2支柱 的重量的增大。并且，由于使第l輔助支柱體在行駛方向上與中央支柱體相比位于車輛 外方側(cè)，所以構(gòu)成為能夠由中央支柱體對(duì)升降臺(tái)的行駛方向的端部進(jìn)行升降 引導(dǎo)，因此與構(gòu)成為使第l輔助支柱體在行駛方向上與中央支柱體相比位于 車輛內(nèi)方側(cè)而由第1輔助支柱體對(duì)升降臺(tái)的行駛方向的端部進(jìn)行升降引導(dǎo)的 技術(shù)相比，能夠?qū)崿F(xiàn)升降引導(dǎo)升降臺(tái)的結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單化。由此，能夠提供一種物品保管庫(kù)，能夠使第1和笫2支柱對(duì)于行駛方向 及車輛橫寬方向的大栽荷具備足夠的強(qiáng)度，并且能夠抑制第1和第2支柱的 重量的增大，且能夠?qū)崿F(xiàn)升降臺(tái)的升降引導(dǎo)結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單化。在本發(fā)明的物品保管庫(kù)的實(shí)施方式中，優(yōu)選上述第1和第2支柱分別具 有第2輔助支柱體，在上迷車輛橫寬方向上向相對(duì)于上述中央支柱體而分 離設(shè)置在與上述一方側(cè)相反側(cè)的另一方側(cè)、且在上述行駛方向中與上述中央 支柱體相比位于車輛外方側(cè)；及連結(jié)體，連結(jié)上迷中央支承體和上述第2輔 助支柱體。由此，笫1和第2支柱分別被配置為在俯視圖中由中央支柱體、第1和 第2輔助支柱體形成為三角形，從而強(qiáng)度進(jìn)一步提高，因此即使不將中央支 柱體、第1和第2輔助支柱體分別在行駛方向及車輛橫寬方向上較寬地形成 或由厚的金屬材料形成，也易于令其具備更大的強(qiáng)度，能夠抑制前后一對(duì)的 支柱的重量的增大。在本發(fā)明的物品保管庫(kù)的實(shí)施方式中，上述笫l和第2輔助支柱體優(yōu)選 設(shè)置為在車輛橫寬方向上與上述升降臺(tái)相比位于車輛外方側(cè)。即，上述第1和第2輔助支柱體"&置為在車輛橫寬方向上與升降體相比 位于車輛外方側(cè)，而以在車輛橫寬方向上間隔較寬的狀態(tài)設(shè)置，因此易于提 高第1和第2支柱的車輛橫寬方向的強(qiáng)度，從而能夠提供能夠進(jìn)一步提高第 1和第2支柱的車輛橫寬方向上的強(qiáng)度的物品保管庫(kù)。在本發(fā)明的物品保管庫(kù)的實(shí)施方式中，優(yōu)選上迷連結(jié)體是將上迷中央支 柱體和與其對(duì)應(yīng)的上述第l和第2輔助支柱體在上下方向的多處進(jìn)行連接的 多個(gè)棒狀部件。即，笫1和第2支柱分別構(gòu)成為利用連結(jié)體連接中央支承體和相對(duì)于該 中央支柱體在車輛橫寬方向中分離設(shè)置在兩橫側(cè)的笫l和第2輔助支柱體， 第1和第2支柱分別構(gòu)成為在車輛橫寬方向上較寬，因此在使行駛臺(tái)車行駛 時(shí)容易因支柱而使氣流紊亂。但是，連結(jié)中央支柱體和第l、第2輔助支柱 體的連結(jié)體由將中央支柱體和笫1、第2輔助支柱體在上下方向的多處連接的多個(gè)棒狀部件構(gòu)成，因此能夠使中央支柱體和第1、第2輔助支柱體之間 通氣，因此能夠抑制使行駛臺(tái)車行駛時(shí)因支柱導(dǎo)致的氣流的紊亂。在本發(fā)明的物品保管庫(kù)的實(shí)施方式中，優(yōu)選上述行駛臺(tái)車構(gòu)成為在以沿 上述車輛橫寬方向并排的狀態(tài)設(shè)置在地面上的左右一對(duì)的軌道上行駛，具備 用于在右側(cè)的軌道上行駛而沿上述行駛方向隔開間隔地配置的一對(duì)右側(cè)行 駛輪、及用于在左側(cè)的軌道上行駛而沿上述行駛方向隔開間隔地配置的一對(duì) 左側(cè)行駛輪，上述第1和第2輔助支柱體設(shè)置為在行駛方向上看與上述一對(duì) 右側(cè)行駛輪和上述一對(duì)左側(cè)行駛輪相比位于車體橫寬方向內(nèi)方側(cè)，在上述升 降臺(tái)上設(shè)置有在車輛橫寬方向上進(jìn)退移動(dòng)的物品移載用的載置體。即，能夠使物品移栽用的載置體向車輛橫寬方向伸出而與位于橫側(cè)方的 物品收納架之間移栽物品，此時(shí)，重量向使該載置體伸出的一側(cè)偏離，但由 于使右側(cè)和左側(cè)行駛輪位于車輛外方側(cè)，所以穩(wěn)定性好，能夠穩(wěn)定地進(jìn)行物 品的移載。例如，在特開2003-081406中>^開的物品保管庫(kù)中，借助凈化空氣流通 機(jī)構(gòu)使凈化空氣從物品收納架的后部側(cè)通過物品收納部而流動(dòng)至移動(dòng)空間， 由此使空氣不易從因塔式起重機(jī)行駛而容易產(chǎn)生塵埃的移動(dòng)空間向物品收 納部側(cè)流動(dòng)，從而將物品收納部維持為塵埃少的環(huán)境。若塔式起重機(jī)在移動(dòng)空間中移動(dòng)，則升降臺(tái)的行駛方向前方側(cè)的凈化空 氣成為壓縮狀態(tài)，該壓縮狀態(tài)的凈化空氣隨著塔式起重機(jī)減速或停止而在行 駛方向前方側(cè)膨脹，該膨脹的凈化空氣的一部分克服基于凈化空氣流通機(jī)構(gòu) 的凈化空氣的流動(dòng)，也向物品收納架側(cè)流動(dòng)。由此，以往，若隨著塔式起重機(jī)減速或停止而使升降臺(tái)的行駛方向前方 側(cè)的壓縮狀態(tài)的凈化空氣的一部分向物品收納架側(cè)流動(dòng)，從而使凈化空氣從 移動(dòng)空間向物品收納部逆流，則物品收納部的清潔度下降。在本發(fā)明的物品保管庫(kù)的實(shí)施方式中，優(yōu)選上述第1輔助支柱體設(shè)置為 在上述車輛橫寬方向上與上述升降臺(tái)相比位于車輛外方側(cè)，上述物品收納架 設(shè)置在上述車輛橫寬方向的上述一方側(cè)，沿著上述行駛方向及上下方向延伸 的整流體分別形成在上述第l輔助支柱體上，且以在上述升降臺(tái)的升降移動(dòng) 范圍的全部范圍中與上述升降臺(tái)對(duì)應(yīng)而定位的狀態(tài)設(shè)置。若是這樣的結(jié)構(gòu)，則從升降臺(tái)的行駛方向前方側(cè)向物品收納架側(cè)流動(dòng)的 凈化空氣不受升降臺(tái)的升降位置的影響，借助整流體而被引導(dǎo)向塔式起重機(jī) 的行駛方向前方側(cè)，此外，從升降臺(tái)的行駛方向前方側(cè)向行駛方向后方側(cè)流動(dòng)的凈化空氣通過升降臺(tái)和整流體之間，向升降臺(tái)的行駛方向后方側(cè)流動(dòng)。由此，即使升降臺(tái)的行駛方向前方側(cè)的凈化空氣因塔式起重機(jī)在移動(dòng)空 間中移動(dòng)而成為壓縮狀態(tài)，該壓縮狀態(tài)的凈化空氣隨著塔式起重機(jī)減速或停 止而在行駛方向前方側(cè)擴(kuò)散而向在物品收納架側(cè)流動(dòng)，該向物品收納架側(cè)流 動(dòng)的凈化空氣也不受升降臺(tái)的升降位置的影響而被整流體向物品搬運(yùn)車的 行駛方向的前方側(cè)阻擋引導(dǎo)，所以抑制凈化空氣向比整流體還靠物品收納架 側(cè)流動(dòng)。由此，能夠抑制凈化空氣從移動(dòng)空間向物品收納部逆流。并且，在塔式起重機(jī)在移動(dòng)空間中移動(dòng)時(shí)，能夠使升降臺(tái)的行駛方向前 方側(cè)的凈化空氣在升降臺(tái)和整流體之間通過而向升降臺(tái)的行駛方向后方側(cè) 流動(dòng)，因此即便設(shè)置整流體，升降臺(tái)的行駛方向前方側(cè)的凈化空氣也難以成 為壓縮狀態(tài)，能夠抑制凈化空氣的擴(kuò)散，因此能夠抑制凈化空氣從移動(dòng)空間 向物品收納部逆流。由此，由于能夠抑制凈化空氣向物品收納部逆流，所以能夠提高物品收 納部的清潔度，從而能夠提供可提高物品收納部的清潔度的物品保管庫(kù)。在本發(fā)明的物品保管庫(kù)的實(shí)施方式中，優(yōu)選上述第2輔助支柱體設(shè)置為 在上述車輛橫寬方向上與上述升降臺(tái)相比位于車輛外方側(cè)，上述物品收納架 設(shè)置在上述車輛橫寬方向的上述一方側(cè)和上述另一方側(cè)兩側(cè)，沿著上述行駛 方向及上下方向延伸的整流體形成在上述第2輔助支柱體各自上，且以在上置。由此，即使是在移動(dòng)空間的兩側(cè)設(shè)置物品收納架的情況，也能夠抑制凈 化空氣向物品收納部逆流，因此能夠提高物品收納部的清潔度，從而能夠提 供可提高物品收納部的清潔度的物品保管庫(kù)。在本發(fā)明的物品保管庫(kù)的實(shí)施方式中，優(yōu)選上述整流體分別在上下方向 中在與上述中央支柱體的大致全長(zhǎng)對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)置。進(jìn)而，在本發(fā)明的物品保管庫(kù)的實(shí)施方式中，優(yōu)選具備以從上述第l輔 助支柱體向行駛方向的一方側(cè)或兩方側(cè)伸出的狀態(tài)支承在上述笫l輔助支柱 體上的整流用部件，上述整流體由上述第l輔助支柱體和支承在其上的上述 整流用部件構(gòu)成。由于由第1輔助支柱體和支承在其上的整流用部件構(gòu)成整流體，并利用 第l輔助支柱體形成整流體，所以用于構(gòu)成整流體的新設(shè)置的整流用部件可 以是小部件。在本發(fā)明的物品保管庫(kù)的實(shí)施方式中，優(yōu)選設(shè)置有使凈化空氣從上述物 品收納架的后部側(cè)通過上述物品收納部而向上述移動(dòng)空間流動(dòng)的凈化空氣流通機(jī)構(gòu)o即，借助凈化空氣流通機(jī)構(gòu)的流通作用，凈化空氣從物品收納架的后部 側(cè)通過上述物品收納部而向移動(dòng)空間流動(dòng)，因此抑制凈化空氣從易產(chǎn)生塵埃 的移動(dòng)空間向物品收納部逆流。在本發(fā)明的物品保管庫(kù)的實(shí)施方式中，優(yōu)選上述物品保管庫(kù)設(shè)置在降流式(down-flow type)凈化室內(nèi)，上述凈化空氣流通機(jī)構(gòu)構(gòu)成為使凈化空氣 通過上述移動(dòng)空間的地面部而向下方流動(dòng)。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，從移動(dòng)空間通過該移動(dòng)空間的地面部向下方流動(dòng)，因 此能夠進(jìn)一步抑制凈化空氣向物品收納部的逆流，因此能夠提高物品收納部 的清潔度。在本發(fā)明的物品保管庫(kù)的實(shí)施方式中，優(yōu)選上述整流體具有平坦的形 狀，進(jìn)而，優(yōu)選上述整流體的上述行駛方向的長(zhǎng)度比上述整流體的橫寬方向 的寬度大5倍以上。若這樣地令整流體為平坦的，則易于在塔式起重機(jī)在移動(dòng)空間中的移動(dòng) 時(shí)、減速及停止時(shí)抑制空氣的紊亂而維持物品收納部的清潔度。


圖l是示出凈化室用的物品保管設(shè)備的俯視圖。 圖2是圖1的II-II線的剖面圖。 圖3是圖1的Ill-Ill線的剖面圖。圖4是示出凈化室用的物品保管設(shè)備的重要部分的立體圖。圖5是示出塔式起重機(jī)的側(cè)視圖。圖6是示出塔式起重機(jī)的主視圖。圖7是示出行駛臺(tái)車的俯視圖。圖8是示出支柱的橫剖俯視圖。圖9是示出塔式起重機(jī)的俯視圖。
具體實(shí)施方式
下面根據(jù)

本發(fā)明的實(shí)施方式。如圖l及圖2所示，本發(fā)明的凈化室用的物品保管設(shè)備(下面有時(shí)稱為物品保管設(shè)備)構(gòu)成為，將物品保管庫(kù)w設(shè)置在清潔化的凈化空氣從頂板側(cè) 向地面?zhèn)认蛳铝魍ǖ慕盗魇降膬艋?內(nèi)，將例如半導(dǎo)體產(chǎn)品或液晶顯示元 件等產(chǎn)品的半成品等的板狀體在收納在容器c中的狀態(tài)下保管在塵埃少的環(huán) 境中。即，在本實(shí)施方式中，構(gòu)成為以容器c作為物品而進(jìn)行搬運(yùn)或保管。此外，圖2是圖1的II-II線的剖面圖。若對(duì)降流式的凈化室1加以說明，則如圖2所示，設(shè)置有凈化室用循環(huán) 通風(fēng)機(jī)構(gòu)F，將凈化室1的地面部形成為形成有多個(gè)通氣孔的多孔狀的柵條 地面2 (grating floor),在凈化室1的頂板上形成頂板吹出部3,以從頂 板吹出部3吹出由柵條地面2吸引的吸引空氣的方式使凈化空氣在凈化室1 中循環(huán)。若對(duì)該凈化室用循環(huán)通風(fēng)機(jī)構(gòu)F加以說明，則在上述柵條地面2的下方 側(cè)設(shè)置吸氣室4,在上述頂板吹出部3上并列設(shè)置由HEPA過濾器等構(gòu)成的空 氣過濾器5，在該頂板吹出部3的上方側(cè)設(shè)置空氣腔室6,由連接流路7連 通連接這些吸氣室4和空氣腔室6。并且，在連接流路7上設(shè)置循環(huán)用送風(fēng)機(jī)8以對(duì)上述吸氣室4進(jìn)行吸引 作用，并且，在連接流路7的循環(huán)用送風(fēng)機(jī)8的空氣排出側(cè)的部分上設(shè)置有 粗濾器9 (pre-filter )。即，使凈化室用循環(huán)通風(fēng)機(jī)構(gòu)F構(gòu)成為具備上述柵條地面2、上述吸氣 室4、上述連接流路7、上述循環(huán)用送風(fēng)機(jī)8、上述粗濾器9、上述空氣腔室 6、上述頂板吹出部3及上述空氣過濾器5等。并且，利用循環(huán)用送風(fēng)機(jī)8的通風(fēng)作用，凈化室1內(nèi)的空氣通過柵條地 面2被^UV至吸氣室4，吸入該吸氣室4的空氣在連接流路7中流動(dòng)而通過 粗濾器9而被凈化，然后流入空氣腔室6，進(jìn)而，通過設(shè)置在頂板吹出部3 上的空氣過濾器5而被凈化，然后從頂板吹出部3向凈化室1內(nèi)向下吹出。由此，凈化室1內(nèi)的空氣一邊通過粗濾器9及空氣過濾器5 —邊通過上 述路徑而循環(huán)，由此凈化空氣總是以從頂板吹出部3向下方吹出的狀態(tài)供給 至凈化室1，成為將凈化室1內(nèi)維持為高清潔度狀態(tài)。進(jìn)而，在上述連接流路7的上述循環(huán)用送風(fēng)機(jī)8的吸入側(cè)部分上，連接 有外部氣體取入流路10,且在該外部氣體取入流路10上設(shè)置有外部氣體取 入量調(diào)節(jié)用風(fēng)門11 ( damper )，在上述連接流路7的上述循環(huán)用送風(fēng)才幾8的 排出側(cè)部分上連接排氣流路12，且在該排氣流路12上設(shè)置排氣量調(diào)節(jié)用風(fēng) 門13。并且，通過調(diào)節(jié)外部氣體取入量調(diào)節(jié)用風(fēng)門ll及排氣量調(diào)節(jié)用風(fēng)門13 各自的開度，使利用上述凈化室用循環(huán)通風(fēng)機(jī)構(gòu)F循環(huán)的凈化室1內(nèi)的凈化 空氣中的既定量與新鮮的空氣交換。接著，根據(jù)圖1至圖4說明物品保管設(shè)備的結(jié)構(gòu)。上述物品保管庫(kù)W構(gòu)成為具備在架橫寬方向及架上下方向上并排具備 多個(gè)物品收納部14的物品收納架S、在該物品收納架S的前方的移動(dòng)空間 15中沿架橫寬方向移動(dòng)的塔式起重機(jī)(物品搬運(yùn)車)V、以及使凈化空氣從 上述物品收納架S的后部側(cè)通過上述物品收納部14而向上述移動(dòng)空間15流 動(dòng)且使凈化空氣通過該移動(dòng)空間15的地面部(柵條地面2中與移動(dòng)空間15 對(duì)應(yīng)的地面部分)而向下方流動(dòng)的凈化空氣流通機(jī)構(gòu)B,將該物品保管庫(kù)W設(shè)置在凈化室1內(nèi)。此外，圖3是圖1的III-III線的剖面圖。在本實(shí)施方式中，上述物品收納架S以各自的前方側(cè)相互相對(duì)的狀態(tài)、 且在相互之間隔開用于形成上述移動(dòng)空間15的間隔的狀態(tài)，設(shè)置在上述移 動(dòng)空間15的車輛橫寬方向的兩方側(cè)。即，該一對(duì)的物品收納架S設(shè)置在上述凈化室1的柵條地面2上。并且，在距各物品收納架S的架橫寬方向兩端部隔開用于形成移動(dòng)空間 15的外方伸出部15t及排氣用空間16的間隔的狀態(tài)、且距物品收納架S的 架前后方向后端部隔開用于形成后述的空氣流通空間19的間隔的狀態(tài)下， 由架上下方向兩端部開口的矩形筒狀的周壁25包圍上述那樣地設(shè)置的一對(duì) 的物品收納架S的側(cè)周圍。即，以從物品收納架S向架橫寬方向外方伸出的方式設(shè)置移動(dòng)空間15， 在物品收納架S的橫側(cè)部處設(shè)置有排氣用空間16，移動(dòng)空間15的比物品收 納架S還向架橫寬方向外方伸出的外方伸出部15t和排氣用空間16空氣可 流動(dòng)地連通。并且，在各物品收納架S的后部，設(shè)置有用于將從上述凈化室 1的頂板吹出部3吹出的凈化空氣向物品收納部14進(jìn)行引導(dǎo)的空氣流通空間 19。此外，各物品收納架S和排氣用空間16由板狀體17分隔。如圖1所示，在上述周壁25上，在與各排氣用空間16對(duì)應(yīng)的部分上設(shè) 置有開關(guān)用于在該排氣用空間16出入的開口部的排氣空間用門26，在上述 周壁25上，在與移動(dòng)空間15的一方的外方伸出部15t對(duì)應(yīng)的部分上設(shè)置有 開關(guān)用于在移動(dòng)空間15出入的開口部的移動(dòng)空間用門27。此外，雖然省略了圖示，但在上述排氣用空間16中以不妨礙來自上述移動(dòng)空間15的外方伸出部15t的凈化空氣的流動(dòng)的狀態(tài)設(shè)置有控制物品保 管設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)的控制裝置及分電盤等。上述凈化空氣流通機(jī)構(gòu)B構(gòu)成為，以使從凈化室1的頂板吹出部3吹出 的凈化空氣由空氣流通空間19引導(dǎo)而供給至物品收納部14且通過該物品收 納部14而向移動(dòng)空間15流動(dòng)的凈化空氣從該移動(dòng)空間15通過柵條地面2 向下方流動(dòng)的方式，^^凈化空氣流動(dòng)。即，上述凈化空氣流通機(jī)構(gòu)B具備上述空氣流通空間19、上述柵條地 面2、上述連接流路7及上述循環(huán)用送風(fēng)機(jī)8等，構(gòu)成上述凈化室用循環(huán)通 風(fēng)機(jī)構(gòu)F的上述循環(huán)用送風(fēng)機(jī)8以兼用作凈化空氣流通機(jī)構(gòu)B用的送風(fēng)機(jī)的 狀態(tài)構(gòu)成。如圖4所示，各物品收納架S在架橫寬方向上排列多個(gè)前后一對(duì)的架用 支柱21，沿著前后一對(duì)的架用支柱21在架上下方向上支承多個(gè)物品支承框 22，在該狀態(tài)下，在架橫寬方向及架上下方向上并排構(gòu)成多個(gè)物品收納部14, 將物品收納部14構(gòu)成為以由在架橫寬方向上相鄰的左右一對(duì)的物品支承框 22載置支承容器C的方式收納容器C。并且，將在架橫寬方向上并排多個(gè)的 前后一對(duì)的架用支柱21的上端由矩形狀的上部框體23 —體地連結(jié)。并且，通過構(gòu)成如上所述的各物品收納架S，以在架橫寬方向上相鄰的 物品收納部14彼此及在架上下方向上相鄰的物品收納部14彼此以空氣可流 動(dòng)的方式連通的狀態(tài)，在架橫寬方向及架上下方向上并排設(shè)置多個(gè)物品收納 部14，以便提高物品收納效率。此外，雖然省略了圖示，但利用物品收納架S中所具備的多個(gè)物品收納 部14中的一個(gè)，形成用于將容器C從凈化室1 ^V至物品收納架S的^ 口，利用另一個(gè)，形成用于將容器C從物品收納架S搬出至凈化室1的搬出 口 。將上述柵條地面2中與各物品收納架S的設(shè)置位置對(duì)應(yīng)的地面部分、及 與上述空氣流通空間19對(duì)應(yīng)的地面部分的開口率形成得比上述柵條地面2 中與上述移動(dòng)空間15對(duì)應(yīng)的地面部分、及與上述排氣用空間16對(duì)應(yīng)的地面 部分的開口率小。具體地，設(shè)定柵條地面2中與各物品收納架S的設(shè)置位置對(duì)應(yīng)的地面部 分、及與上述空氣流通空間19對(duì)應(yīng)的地面部分的開口率為18%，柵條地面2 中與移動(dòng)空間15對(duì)應(yīng)的地面部分、及與排氣用空間16對(duì)應(yīng)的地面部分的開 口率為50%。并且，在上述物品收納架S的各橫側(cè)部的前端緣部和上述周壁25之間 的在架橫寬方向開口的開口部分上，設(shè)置有將該開口部分的下方側(cè)部分在空 氣可流通的狀態(tài)下關(guān)閉的多孔狀板狀體29。接著，對(duì)上述塔式起重機(jī)V加以說明。如圖5及圖6所示，塔式起重機(jī)V,在行駛臺(tái)車34上立設(shè)有分別升降 自如地引導(dǎo)支承物品支承用的升降臺(tái)36的行駛方向的兩端部的前后一對(duì)的 支柱35，所述行駛臺(tái)車34構(gòu)成為，相對(duì)于以在車輛橫寬方向上并排的狀態(tài) 設(shè)置在地面(柵條地面2的上表面)上的左右一對(duì)的行駛軌道(軌道)32， 在行駛方向(與架橫寬方向相同的方向)上具備一對(duì)行駛輪31。并且，前后一對(duì)的支柱35的上端部彼此由上部框架37連結(jié)。并且，在 上述升降臺(tái)36上設(shè)置有在車輛橫寬方向上進(jìn)退移動(dòng)的物品移載用載置體 57。此外，圖5示出塔式起重機(jī)的側(cè)視圖，圖面上的左側(cè)部分是縱剖面圖。 如圖5所示，上述行駛臺(tái)車34具備形成為行駛方向內(nèi)方側(cè)開口的-字 狀的前后一對(duì)的端部用框體34a、將前后一對(duì)的端部用框體34a的車輛橫寬 方向外方側(cè)的端部彼此相互連結(jié)的左右一對(duì)的中間部用框體34b(圖7)、將 各端部用框體34a的行駛方向內(nèi)方側(cè)的端部彼此相互連結(jié)的前后一對(duì)的連結(jié) 用框體34c。由此，上述行駛臺(tái)車34的框體形成為在俯視圖中一對(duì)的平行的 部件(中間部用框體34b)由與這些平行的部件垂直地延伸的四個(gè)部件(前 后一對(duì)的端部用框體34a和前后一對(duì)的連結(jié)用框體34c )連結(jié)的形狀。并且， 行駛臺(tái)車34的車輛橫寬方向中央部處從端部用框體34a到連結(jié)用框體34c 架設(shè)有支承用框體34d。在上述前后一對(duì)的端部用框體34a各自的架橫寬方向兩端部上，設(shè)置有 上述行駛輪31、及分別驅(qū)動(dòng)該行駛輪31旋轉(zhuǎn)的行駛用馬達(dá)38，通過由四個(gè) 行駛用馬達(dá)38分別驅(qū)動(dòng)四個(gè)行駛輪31旋轉(zhuǎn)，使行駛臺(tái)車34沿著架橫寬方 向行駛移動(dòng)。并且，在中間部用框體34b上，具備用于從車輛橫寬方向外方側(cè)吸引凈 化空氣并將該凈化空氣向下方排出的風(fēng)扇。上述前后一對(duì)的支柱35分別構(gòu)成為，由連結(jié)體43連接引導(dǎo)支承上述升 降臺(tái)36的車輛橫寬方向的中央部的中央支柱體41、及位于從上述升降臺(tái)36 在車輛橫寬方向外方側(cè)分離且從上述中央支柱體41在行駛方向外方側(cè)分離 的位置的左右一對(duì)的輔助支柱體42。并且，如圖6所示，將上述左右一對(duì)的輔助支柱體42設(shè)置為在行駛方 向上看位于比左右的行駛輪31靠車體內(nèi)方側(cè)的位置。并且，中央支柱體41通過使其立設(shè)在位于行駛臺(tái)車34的車輛橫寬方向 中央部的支承用框體34d上，使其位于用于引導(dǎo)支承上述升降臺(tái)36的車輛 橫寬方向的中央部的、與升降臺(tái)36的行駛方向外方側(cè)鄰接的位置上。并且，左右一對(duì)的輔助支柱體42通過使其立設(shè)在俯視3字狀的端部用 框體34a的在車輛橫寬方向上延伸的部分的車輛橫寬方向的兩端部上，使其 位于從上述升降臺(tái)36向車輛橫寬方向外方側(cè)分離且從上述中央支柱體41向 行駛方向外方向分離的位置。并且，上述連結(jié)體43由在上下方向的多處連接上述中央支柱體41和上 述左右一對(duì)的輔助支柱體42的多個(gè)棒狀部件43a構(gòu)成。在前后一對(duì)的中央支柱體41各自上，具備滑動(dòng)移動(dòng)自如地引導(dǎo)設(shè)置在 升降臺(tái)36的行駛方向外方側(cè)的端部且車輛橫寬方向的中央部的卡合部件44 的導(dǎo)軌45，由該導(dǎo)軌45和卡合部件44的各組構(gòu)成線性引導(dǎo)裝置。如圖5及圖6所示，在行駛臺(tái)車34的前后一對(duì)的支承用框體34d各自 上，具備左右一對(duì)的升降用馬達(dá)46、及由該升降用馬達(dá)46分別旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的 左右一對(duì)的驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體47，在上述支柱35的上端部的各自上具備旋轉(zhuǎn)自如 的左右一對(duì)的從動(dòng)旋轉(zhuǎn)體48。并且，在驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體47的各自上，巻繞下方側(cè)用的升降用帶49，在從 動(dòng)旋轉(zhuǎn)體48的各自上，巻繞上方側(cè)用的升降用帶49。對(duì)于位于行駛方向一方側(cè)的兩根下方側(cè)用的升降用帶49及兩根上方側(cè) 用的升降用帶49，將一端與升降臺(tái)36的行駛方向一端部連結(jié)且將另一端與 比前后一對(duì)的中央支柱體41位于靠近行駛方向一方側(cè)的平衡配重50連結(jié)。 并且，對(duì)于位于行駛方向另一方側(cè)的兩根下方側(cè)用的升降用帶49及兩根上 方側(cè)用的升降用帶49,將一端與升降臺(tái)36的行駛方向另一端部連結(jié)且將另 一端與比前后一對(duì)的中央支柱體41位于還靠行駛方向另一方側(cè)的平衡配重 50連結(jié)。即，通過由四個(gè)升降用馬達(dá)46使四個(gè)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體47分別旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，將 升降臺(tái)36沿著架上下方向升降驅(qū)動(dòng)。如圖8所示，以沿著車輛上下方向的狀態(tài)在前后一對(duì)的中央支柱體41 各自的行駛方向內(nèi)方側(cè)支承有覆蓋卡合部件44的升降路徑及導(dǎo)軌45的內(nèi)方 側(cè)罩51，在前后一對(duì)的中央支柱體41各自的行駛方向外方側(cè)上支承有覆蓋平衡配重50的升降路徑的外方側(cè)罩52。并且，如圖6所示，在外方側(cè)罩52上設(shè)置有將凈化室1內(nèi)的凈化空氣 導(dǎo)入至外方側(cè)罩52內(nèi)的風(fēng)扇過濾單元53。如圖9所示，在上述升降臺(tái)36上支承有可在物品收納部14和本身之間 移載容器C的叉式的物品移載裝置55。該物品移載裝置55由繞上下軸心Pl旋轉(zhuǎn)自如的旋轉(zhuǎn)臺(tái)56、及進(jìn)退移 動(dòng)自如地支承有設(shè)置在該旋轉(zhuǎn)臺(tái)56上的載置體57的連桿機(jī)構(gòu)58構(gòu)成。并 且，物品移載裝置55構(gòu)成為，能夠借助旋轉(zhuǎn)臺(tái)56的旋轉(zhuǎn)來旋轉(zhuǎn)移動(dòng)栽置體 57,且能夠借助連桿機(jī)構(gòu)58的伸縮而切換為使栽置體57退回到升降臺(tái)36 上的狀態(tài)(參照?qǐng)D7)及使載置體57向物品收納部14側(cè)伸出的狀態(tài)。如圖5及圖7所示，在塔式起重機(jī)V上，以位于從上述升降臺(tái)36向行 駛方向外方側(cè)分離且從上述升降臺(tái)36在車輛橫寬方向上向上述物品收納架 S側(cè)分離的位置的狀態(tài)、且在上述升降臺(tái)36的升降移動(dòng)范圍的全部范圍中與 上述升降臺(tái)36對(duì)應(yīng)而定位的狀態(tài)，設(shè)置沿著行駛方向及車輛上下方向的扁 平狀(平或平坦?fàn)?的整流體59。即，整流體59沿行駛方向及車輛上下方 向上延伸。整流體59的行駛方向的長(zhǎng)度(在整流體59的行駛方向的長(zhǎng)度在 上下方向上變化時(shí)其長(zhǎng)度為最大的位置)實(shí)質(zhì)上比整流體59的車輛橫寬方 向的寬度大，最好是整流體59的車輛橫寬方向的寬度的三倍以上，更好的 是5倍、或7倍以上。即，可以說整流體59具有薄的形狀。整流體59的側(cè) 面除了下面說明的整流用部件59a，可以如圖8所示在以水平面剖開的剖面 視圖中具有平面形狀，但也可以具有彎曲面。若加以說明，則在與上述前后一對(duì)的中央支柱體41各自相比向行駛方 向外方側(cè)分離而定位的狀態(tài)、且沿上述中央支柱體41的全長(zhǎng)或?qū)嵸|(zhì)上的全 長(zhǎng)而沿著車輛上下方向的狀態(tài)下，設(shè)置有前后一對(duì)的上述整流體59。在此， 所謂上述中央支柱體41的實(shí)質(zhì)上的全長(zhǎng)，最好指的是上述中央支柱體41的 全長(zhǎng)的70%以上，更好的是指90%以上。并且，在與上述升降臺(tái)36相比位于向車輛橫寬方向外方側(cè)分離的位置 上設(shè)置有左右一對(duì)的上述整流體59。具備以從上述輔助支柱體42向行駛方向兩方側(cè)伸出的狀態(tài)支承在上述 輔助支柱體42上的整流用部件59a，上述整流體由上述輔助支柱體42和支 承在其上的上述整流用部件59a構(gòu)成。若加以說明，則如圖8所示，將輔助支柱體42分別形成為沿著行駛方向及車輛上下方向?yàn)楸馄綘?、在俯視圖中形成為沿著行駛方向扁平的矩形 狀。并且，作為支承在各個(gè)輔助支柱體42上的整流用部件59a，支承有以 向行駛方向內(nèi)方側(cè)伸出的狀態(tài)支承在輔助支柱體42上的內(nèi)方側(cè)的整流用部 件59a、和以向行駛方向外方側(cè)伸出的狀態(tài)支承在輔助支柱體42上的外方側(cè) 的整流用部件59a。將內(nèi)方側(cè)的整流用部件59a形成為在俯視圖中越向行駛方向的內(nèi)方側(cè) 端部側(cè)越漸漸變細(xì)的尖端細(xì)的形狀，將外方側(cè)的整流用部件59a形成為在俯 視圖中向行駛方向的外方側(cè)端部側(cè)膨出的半圓狀，整流體59的行駛方向的 兩端部形成為在俯視圖中尖端細(xì)的形狀。由此，可以說整流體59的整體具 有流線型狀(streamline shape )。并且，將內(nèi)方側(cè)的整流用部件59a構(gòu)成為其行駛方向內(nèi)方側(cè)的端部和中 央支柱體41在車輛橫寬方向上并排(或重合)那樣的長(zhǎng)度，將外方側(cè)的整 流用部件59a構(gòu)成為其行駛方向外方側(cè)的端部比行駛臺(tái)車34的后端稍稍位 于行駛方向內(nèi)方側(cè)的長(zhǎng)度。即，構(gòu)成為輔助支柱體42的車輛橫寬方向的兩側(cè)的側(cè)面與內(nèi)方側(cè)及外 方側(cè)的整流用部件59a的車輛橫寬方向的兩側(cè)的側(cè)面成為同一個(gè)面。并且， 整流體59構(gòu)成為與中央支柱體41相比在車輛上下方向上長(zhǎng)度稍短且與輔助 支柱體42相比在車輛上下方向上長(zhǎng)度相同。[其他實(shí)施方式](l)在上述實(shí)施方式中，在車輛橫寬方向上，在與升降臺(tái)36相比位于 車輛外方側(cè)的位置上設(shè)置左右一對(duì)的輔助支柱體42,也可以將左右一對(duì)的輔 助支柱體42設(shè)置為與升降臺(tái)36在行駛方向上重合。(2 )在上述實(shí)施方式中，連結(jié)體43是在上下方向多處連接中央支柱體 41和左右一對(duì)的輔助支柱體42的多個(gè)棒狀部件43a,但也可以將連結(jié)體43 形成為單一地或在上下方向多處連接中央支柱體41和左右一對(duì)的輔助支柱 體42的多個(gè)板狀部件。(3)在上述實(shí)施方式中，行駛臺(tái)車34構(gòu)成為相對(duì)于以沿車輛橫寬方向 并排的狀態(tài)設(shè)置在地面上的左右一對(duì)的軌道32而沿行駛方向具備一對(duì)行駛 輪31的狀態(tài)，但也可以將行駛臺(tái)車34構(gòu)成為相對(duì)于設(shè)置在地面上的單一的 軌道32而沿行駛方向具備一對(duì)行駛輪31的狀態(tài)。(4 )在上述實(shí)施方式中，以在行駛方向上看與左右行駛輪31相比位于車輛內(nèi)方側(cè)的方式設(shè)置左右一對(duì)的輔助支柱體42，但也可以將左右一對(duì)的輔 助支柱體42設(shè)置為在行駛方向上看與左右行駛輪31相比位于車輛外方側(cè)。 并且，也可以不將左右一對(duì)的輔助支柱體42設(shè)置為從中央支柱體41 向行駛方向外方側(cè)分離而定位，例如，可以與中央支柱體41在車輛橫寬方 向上并排地設(shè)置左右一對(duì)的輔助支柱體42，并且，也可以在從中央支柱體 41向行駛方向外方側(cè)鄰接的位置設(shè)置左右一對(duì)的輔助支柱體42。(5) 在上述實(shí)施方式中，前后一對(duì)的支柱35分別由中央支柱體41、 左右一對(duì)的輔助支柱體42、連接中央支柱體41和左右一對(duì)的輔助支柱體42 的多個(gè)棒狀部件43a構(gòu)成，但也可以由中央支柱體41構(gòu)成前后一對(duì)的支柱 35。(6) 在上述實(shí)施方式中，為了以在升降臺(tái)36的升降移動(dòng)范圍的全部范 圍中與升降臺(tái)36對(duì)應(yīng)而定位的狀態(tài)設(shè)置整流體59，在沿中央支柱體41的全 長(zhǎng)或大致的全長(zhǎng)而沿著車輛上下方向的狀態(tài)下在行駛臺(tái)車34上立設(shè)整流體 59,但也可構(gòu)成為為了以在升降臺(tái)36的升降移動(dòng)范圍的全部范圍中與升降 臺(tái)36對(duì)應(yīng)而定位狀態(tài)設(shè)置整流體59，在沿著升降臺(tái)36的車輛上下方向的全 長(zhǎng)或大致的全長(zhǎng)而沿著車輛上下方向的狀態(tài)下在升降臺(tái)36上設(shè)置整流體 59,以使其與升降臺(tái)36—體地升降移動(dòng)。(7 )在上述實(shí)施方式中，在與前后一對(duì)的中央支柱體41各自相比向行 駛方向外方側(cè)分離而定位的狀態(tài)下設(shè)置整流體59，但也可以將整流體59設(shè) 置為與中央支柱體41在車輛橫寬方向上并排，并且，也可以在從中央支柱 體41向行駛方向外方側(cè)鄰接的位置上設(shè)置整流體59,只要整流體59是從升 降臺(tái)36向行駛方向外方側(cè)分離而定位的狀態(tài)即可。(8 )在上述實(shí)施方式中，整流體59由輔助支柱體42和支承在其上的 整流用部件59a構(gòu)成，但也可以不設(shè)置整流用部件59a而由輔助支柱體42 構(gòu)成整流體59,并且，在將整流體59設(shè)置在從輔助支柱體42分離的位置時(shí) 或不設(shè)置輔助支柱體42等時(shí)，可以由整流用部件59a構(gòu)成整流體59。即，在整流體59由輔助支柱體42和支承在其上的整流用部件59a構(gòu)成 的情況下，可以由樹脂材料構(gòu)成整流用部件59a以實(shí)現(xiàn)整流體59的輕量化。(9)在上述實(shí)施方式中，在移動(dòng)空間15的車輛橫寬方向兩方側(cè)設(shè)置物 品收納架S，但也可以僅在移動(dòng)空間15的車輛橫寬方向一方側(cè)設(shè)置物品收納 架S。這樣，在僅在移動(dòng)空間15的車輛橫寬方向一方側(cè)設(shè)置物品收納架S的情況下，可以僅在與升降臺(tái)36相比在車輛橫寬方向外方側(cè)的物品收納架S 存在的一方側(cè)設(shè)置整流體59。另外，即使在僅在移動(dòng)空間15的車輛橫寬方向一方側(cè)i殳置物品收納架 S的情況下，也可以在與升降臺(tái)36相比在車輛橫寬方向外方側(cè)的兩方側(cè)設(shè)置 整流體59。(10)在上述實(shí)施方式中，在降流式的凈化室1內(nèi)設(shè)置物品保管庫(kù)W， 但也可以將物品保管庫(kù)W設(shè)置在非降流式的交叉流式的簡(jiǎn)易式的潔凈空間 中，此外，也可以設(shè)置在未凈化的空間中。
權(quán)利要求
1.一種物品保管裝置，具備具備沿架橫寬方向及架上下方向并排地具備物品收納部的物品收納架、和構(gòu)成為在該物品收納架的前方的移動(dòng)空間中在沿著上述架橫寬方向的行駛方向上移動(dòng)的塔式起重機(jī)，上述塔式起重機(jī)具備行駛臺(tái)車；用于支承物品而相對(duì)于上述行駛臺(tái)車可升降地被支承的升降臺(tái)；第1支柱，立設(shè)在上述行駛臺(tái)車上、對(duì)上述升降臺(tái)的上述行駛方向的一方側(cè)端部進(jìn)行引導(dǎo)支承而使其能夠升降；第2支柱，立設(shè)在上述行駛臺(tái)車上、對(duì)上述升降臺(tái)的上述行駛方向的另一方側(cè)端部進(jìn)行引導(dǎo)支承而使其能夠升降，其特征在于，上述第1和第2支柱分別具有中央支柱體，引導(dǎo)支承上述升降臺(tái)的車輛橫寬方向的中央部；第1輔助支柱體，在上述車輛橫寬方向中相對(duì)于該中央支柱體分離設(shè)置在一方側(cè)、且在上述行駛方向中與上述中央支柱體相比位于車輛外方側(cè)；以及連結(jié)體，連結(jié)上述中央支承體和上述第1輔助支柱體。
2. 如權(quán)利要求l所述的物品保管裝置，其特征在于，上述第1和第2支柱分別具有第2輔助支柱體，在上述車輛橫寬方向 中相對(duì)于上述中央支柱體分離設(shè)置在與上述一方側(cè)相反側(cè)的另一方側(cè)、且在 上述行駛方向中與上述中央支柱體相比位于車輛外方側(cè)；以及連結(jié)體，連結(jié) 上述中央支柱體和上述第2輔助支柱體。
3. 如權(quán)利要求2所述的物品保管裝置，其特征在于，上述第l和第2輔助支柱體設(shè)置為在車輛橫寬方向上位于比上述升降臺(tái) 靠車輛外方側(cè)的位置。
4. 如權(quán)利要求2或3所述的物品保管裝置，其特征在于，述第l和第2輔助支柱體的多。個(gè)棒狀部件。 —
5. 如權(quán)利要求2或3所述的物品保管裝置，其特征在于， 上述行駛臺(tái)車構(gòu)成為在以沿上述車輛橫寬方向并排的狀態(tài)設(shè)置在地面上的右側(cè)和左側(cè)的軌道上行駛，具備用于在上述右側(cè)的軌道上行駛而沿上述 行駛方向隔開間隔地配置的一對(duì)右側(cè)行駛輪、及用于在上述左側(cè)的軌道上行駛而沿上述行駛方向隔開間隔地配置的一對(duì)左側(cè)行駛輪，上述第l和第2輔助支柱體設(shè)置為沿行駛方向看與上述一對(duì)右側(cè)行駛輪 和上述一對(duì)左側(cè)行駛輪相比位于上述車輛橫寬方向內(nèi)方側(cè)，在上述升降臺(tái)上設(shè)置有在上述車輛橫寬方向上進(jìn)退移動(dòng)的物品移載用 的載置體。
6. 如權(quán)利要求l所述的物品保管裝置，其特征在于，上述第1輔助支柱體分別設(shè)置為在上述車輛橫寬方向上與上述升降臺(tái)相比位于車輛外方側(cè)，上述物品收納架設(shè)置在上述車輛橫寬方向的上述一方側(cè)， 沿著上述行駛方向及上下方向延伸的整流體分別形成在上述第1輔助支柱體的各自上，以在上述升降臺(tái)的升降移動(dòng)范圍的全部范圍中與上述升降臺(tái)對(duì)應(yīng)而定位的狀態(tài)設(shè)置。
7. 如權(quán)利要求2所述的物品保管裝置，其特征在于，上述第2輔助支柱體分別設(shè)置為在上述車輛橫寬方向上與上述升降臺(tái) 相比位于車輛外方側(cè)，上述物品收納架設(shè)置在上述車輛橫寬方向的上述一方側(cè)和上述另一方 側(cè)兩側(cè)，沿著上述行駛方向及上下方向延伸的整流體分別形成在上述第2輔助 支柱體的各自上，以在上述升降臺(tái)的升降移動(dòng)范圍的全部范圍中與上述升降 臺(tái)對(duì)應(yīng)而定位的狀態(tài)設(shè)置。
8. 如權(quán)利要求6或7所述的物品保管裝置，其特征在于， 上述整流體分別設(shè)置在上下方向中與上述中央支柱體的大致全長(zhǎng)對(duì)應(yīng)的位置上。
9. 如權(quán)利要求6或7所述的物品保管裝置，其特征在于， 具備以從上述第1輔助支柱體向行駛方向的一方側(cè)或兩方側(cè)伸出的狀態(tài)支承在上述第l輔助支柱體上的整流用部件，上述整流體由上述第1輔助支柱體和支承在其上的上述整流用部件構(gòu)成。
10. 如權(quán)利要求6或7所述的物品保管裝置，其特征在于， 具備使凈化空氣從上述物品收納架的后部側(cè)通過上述物品收納部而向上述移動(dòng)空間流動(dòng)的凈化空氣流通機(jī)構(gòu)。
11. 如權(quán)利要求IO所述的物品保管裝置，其特征在于，上述物品保管庫(kù)設(shè)置在降流式凈化室內(nèi)，上述凈化空氣流通機(jī)構(gòu)構(gòu)成為使凈化空氣通過上述移動(dòng)空間的地面部 而向下方流動(dòng)。
12. 如權(quán)利要求6或7所述的物品保管裝置，其特征在于， 上述整流體具有平坦的形狀。
13. 如權(quán)利要求12所述的物品保管裝置，其特征在于， 上述整流體的上述行駛方向上的長(zhǎng)度比上述整流體的橫寬方向的寬度大5倍以上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種物品保管庫(kù)，具有前后一對(duì)的支柱的行駛方向及車輛橫寬方向上的強(qiáng)度高、且能夠使升降臺(tái)支承重量物作為物品的塔式起重機(jī)。為此，由連結(jié)體(43)將引導(dǎo)支承升降臺(tái)(36)的車輛橫寬方向的中央部的中央支柱體(41)、和在車輛橫寬方向中相對(duì)于該中央支柱體(41)分離設(shè)置在一方側(cè)且在行駛方向中比中央支柱體(41)位于車輛外方側(cè)的輔助支柱體(42)連接，從而分別構(gòu)成前后一對(duì)的支柱(35)。
文檔編號(hào)B66F9/07GK101332934SQ200810128580
公開日2008年12月31日 申請(qǐng)日期2008年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月28日
發(fā)明者坂田博史 申請(qǐng)人:株式會(huì)社大福