專利名稱：垃圾壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種環(huán)衛(wèi)垃圾處理設(shè)備，尤其是一種用于在垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站收集、壓縮、處理 垃圾的垃圾壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備中，垃圾壓縮機(jī)是主要的設(shè)備之一，壓縮機(jī)采用的壓縮方式 有刮板式和活塞式，其中刮板式的壓縮方式由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、破碎功能強(qiáng)、所需場(chǎng)地小、站 內(nèi)空間低等優(yōu)點(diǎn)而被廣大用戶普遍運(yùn)用，它不但能夠代替以往的桶裝、斗裝的各種收運(yùn)方 式，而且還具有壓縮垃圾的功能。所以，近年來(lái)公開(kāi)文獻(xiàn)報(bào)道了一些此類垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備， 如本專利權(quán)人申請(qǐng)的中國(guó)專利二級(jí)壓縮式垃圾擠壓裝置(專利號(hào)02229357)，提供了一 種可與箱體可卸式壓縮垃圾車車箱配套使用的二級(jí)壓縮式垃圾擠壓裝置。該裝置的主要特 征在于二級(jí)壓縮式垃圾擠壓裝置與可卸式箱體是分離的，接收垃圾的填裝口與地面平交， 收集、破碎后的垃圾由破碎及壓縮板分二級(jí)順序壓入車箱內(nèi)。二級(jí)擠壓裝置主要由填裝器 機(jī)體、破碎板、擠壓板、壓縮板以及相應(yīng)油缸聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。二級(jí)擠壓裝置與垃圾箱體的 接合面處于鉛垂面位置，箱體與該裝置有液壓自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖。該裝置收集垃圾時(shí)無(wú)需 二次提升裝料，節(jié)約時(shí)間，并減少污染，而且具有破碎、二次壓縮垃圾的功能，其擠壓力 大，擠壓口即垃圾箱后門板上的開(kāi)口在關(guān)閉時(shí)殘留垃圾少，能做到一機(jī)配多箱作業(yè)，操作 方便，適合于環(huán)衛(wèi)部門推廣使用。此外中國(guó)專利臥式垃圾壓縮機(jī)(專利號(hào)200520117927)， 它是一種將散裝垃圾收集后直接在集裝箱內(nèi)壓實(shí)的裝置。該壓縮機(jī)的主機(jī)箱是集受圾倉(cāng)和 推料壓縮裝置為一箱體，而裝運(yùn)垃圾用的集裝箱將其箱體截面改制成橢圓形成或加工成方 形四角加圓角R100-R800，將箱體前端部制成能開(kāi)與關(guān)的壓縮口，成為壓縮機(jī)的壓縮倉(cāng)與 存儲(chǔ)倉(cāng)，由鎖緊機(jī)構(gòu)將主機(jī)箱與集裝箱緊密連接成一體的全新型的臥式垃圾壓縮機(jī)。而且 在主機(jī)箱的后部或兩側(cè)上沿口絞接有垃圾傾倒的料斗，使該垃圾壓縮機(jī)不僅能傾倒人力垃 圾收集車的垃圾，且又能使汽車?yán)占嚹芊奖銉A倒垃圾。該壓縮機(jī)的電控系統(tǒng)以PLC 為核心的智能工控系統(tǒng)，自動(dòng)化程度高，具有操作方便、維修方便、編程方便等特點(diǎn)。
然而，經(jīng)本發(fā)明人研究后發(fā)現(xiàn)，上述的垃圾壓縮機(jī)還存在一些問(wèn)題1.由于垃圾提 升結(jié)構(gòu)不合理，垃圾提升的效率低；2.擠壓油缸放置在壓縮機(jī)體的左右兩側(cè)外，油缸受到的阻力大。所以，出現(xiàn)了提升垃圾過(guò)程周期長(zhǎng)；壓縮機(jī)的主要零部件與垃圾的擠壓力大, 壓縮機(jī)體的內(nèi)側(cè)、底板、破碎板和壓縮板耐用度低，尤其是底板受到的磨損最大，更換頻 率很高，不能適應(yīng)高效率的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站方式。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種可靠性大，垃圾提升過(guò)程受力小，效率高，速度快、適應(yīng)范 圍更廣的垃圾壓縮機(jī)。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的垃圾壓縮機(jī)包括壓縮機(jī)體、破碎板、破碎油缸、壓縮板、壓縮 油缸，壓縮機(jī)體固定在垃圾站內(nèi)，破碎板、壓縮板均安裝在壓縮機(jī)體內(nèi)，破碎油缸共有兩 個(gè)，它們分左右固定在壓縮機(jī)體的內(nèi)部?jī)蓚?cè)，缸頭與破碎板連接，壓縮油缸亦有兩個(gè)，它 們分左右固定在壓縮機(jī)體的內(nèi)側(cè)頂部上，活塞桿頭與壓縮板連接，其特點(diǎn)是垃圾提升的 擠壓機(jī)構(gòu)為滑動(dòng)式結(jié)構(gòu)，它包括滑動(dòng)部件和滑動(dòng)油缸，破碎板鉸接在壓縮機(jī)體內(nèi)的滑動(dòng)部 件上，滑動(dòng)部件兩端與滑動(dòng)油缸的活塞桿端連接，收集垃圾時(shí)，通過(guò)液壓系統(tǒng)由滑動(dòng)油缸 7帶動(dòng)破碎板和滑動(dòng)部件向上提升垃圾。
以上所述的滑動(dòng)油缸與滑動(dòng)部件在垃圾提升運(yùn)動(dòng)過(guò)程的軌跡是直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，也可以 是圓弧往復(fù)擺動(dòng)，壓縮腔的容積由小變大，減少了在垃圾提升運(yùn)動(dòng)中對(duì)壓縮機(jī)體的作用力。
以上所述的破碎板在垃圾提升運(yùn)動(dòng)的最終行程時(shí)，與水平線形成一個(gè)較大的夾角(在 30° 45°之間)，使得垃圾提升后得到一個(gè)比較大的水平分力，有利于垃圾水平移動(dòng)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明有以下優(yōu)點(diǎn) 1.結(jié)構(gòu)合理。本垃圾壓縮機(jī)的最大改進(jìn)是將垃圾提升擠壓機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)成滑動(dòng)式結(jié)構(gòu)， 一是在主要部件中，保持原有破碎板2、壓縮板4， 二是將擠壓板14改進(jìn)為滑動(dòng)部件5; 三是加大了破碎板2最終行程時(shí)與水平線的夾角，四是加大了壓縮板，使壓縮腔的容積由
小變大，垃圾提升過(guò)程阻力大大變小，另一方面，由于破碎板與水平線的夾角較大，使垃 圾得到水平方向的分力更大，有利于垃圾向壓縮廂內(nèi)移動(dòng)，由于機(jī)構(gòu)受到的壓強(qiáng)較小，所 以減小了機(jī)構(gòu)的磨損，主要零部件耐用度高。
2.具有結(jié)構(gòu)合理，功耗小、效率高、速度快的特點(diǎn)。由于滑動(dòng)(擠壓)油缸放置于壓
縮機(jī)內(nèi)腔，液壓系統(tǒng)可以利用差動(dòng)回路提高運(yùn)行速度，進(jìn)一步提高了垃圾的收運(yùn)效率。
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是本發(fā)明垃圾壓縮機(jī)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是原有技術(shù)壓縮機(jī)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是圖3的左視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是圖3的C向結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖l、圖2所示本發(fā)明包括壓縮機(jī)體l、破碎板2、破碎油缸3、壓縮板4、滑動(dòng) 部件5、壓縮油缸6、滑動(dòng)油缸7、三角架8、鎖盒9、鎖緊機(jī)構(gòu)IO、閘門油缸ll、垃圾車 廂12。
如圖3、圖4、圖5所示原有技術(shù)壓縮機(jī)包括壓縮機(jī)體1、破碎板2、破碎油缸3、 壓縮板4、壓縮油缸6、三角架8、鎖盒9、鎖緊機(jī)構(gòu)IO、閘門油缸ll、垃圾車廂12、擠 壓油缸13、擠壓板14。
本發(fā)明的壓縮機(jī)體1固定在垃圾站內(nèi)，三角架8安裝在壓縮機(jī)體1頂部，破碎板2、 壓縮板4、滑動(dòng)部件5和三對(duì)油缸(破碎油缸3、壓縮油缸6、滑動(dòng)油缸7)均安裝在壓縮機(jī) 體1內(nèi)，破碎板2和滑動(dòng)部件5相互鉸接，其中破碎油缸3的缸頭與破碎板2連接，壓縮 油缸6的缸頭與壓縮板4連接，滑動(dòng)油缸7的缸頭與滑動(dòng)部件5連接，鎖盒9與鎖緊機(jī)構(gòu) IO均有兩組，分左右安裝在壓縮機(jī)體l的外側(cè)，當(dāng)收集垃圾時(shí)垃圾車廂12與壓縮機(jī)的連 接依靠鎖盒9限制Y和Z方向移動(dòng)，通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)10限制X方向移動(dòng)。
下面以分離式垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備的工作過(guò)程為實(shí)施例加以描述-
當(dāng)需要收集垃圾時(shí)，空的垃圾車廂12由汽車底盤運(yùn)至垃圾站內(nèi)與壓縮機(jī)體1對(duì)接口 處，垃圾車廂12的定位板對(duì)準(zhǔn)鎖盒9，接通電源，操縱液壓系統(tǒng)，使鎖緊機(jī)構(gòu)10將壓縮 機(jī)體1和垃圾車廂12鎖緊，繼續(xù)操縱液壓系統(tǒng)，閘門油缸11運(yùn)動(dòng)，使垃圾車廂12的閘 門打開(kāi)，這時(shí)即可將垃圾倒進(jìn)壓縮機(jī)的垃圾收集口內(nèi)；破碎油缸3運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)破碎板2由 外向內(nèi)運(yùn)動(dòng)，將垃圾破碎并刮進(jìn)壓縮機(jī)內(nèi)；滑動(dòng)油缸7運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)滑動(dòng)部件5由下向上運(yùn) 動(dòng)，將垃圾提升；壓縮油缸6運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)壓縮板4由壓縮機(jī)向車廂內(nèi)運(yùn)動(dòng)，將垃圾壓入垃 圾車廂12。
當(dāng)垃圾收集、壓縮至垃圾車廂12滿廂后，操作垃圾壓縮機(jī)的控制系統(tǒng)，解除垃圾車 廂12和壓縮機(jī)體1的鎖緊機(jī)構(gòu)10，讓專用汽車底盤車將垃圾車廂12運(yùn)往垃圾填埋場(chǎng)，一 個(gè)工作循環(huán)就此結(jié)束；裝滿垃圾的廂體運(yùn)走后，可以將另一個(gè)空垃圾車廂12放至壓縮機(jī) 體l的對(duì)接口處，使其與垃圾壓縮機(jī)對(duì)接，繼續(xù)進(jìn)行收集、壓縮垃圾，如此反復(fù)循環(huán)。
權(quán)利要求
1. 一種垃圾壓縮機(jī)，包括壓縮機(jī)體(1)、破碎板(2)、破碎油缸(3)、壓縮板(4)和壓縮油缸(6)，壓縮機(jī)體(1)固定在垃圾站內(nèi)，破碎板(2)、壓縮板(4)均安裝在壓縮機(jī)體(1)內(nèi)，破碎油缸(3)共有兩個(gè)，它們分左右固定在壓縮機(jī)體(1)的內(nèi)部?jī)蓚?cè)，缸頭與破碎板(2)連接，壓縮油缸(6)亦有兩個(gè)，它們分左右固定在壓縮機(jī)體(1)的內(nèi)側(cè)頂部上，活塞桿頭與壓縮板(4)連接，其特征在于垃圾提升的擠壓機(jī)構(gòu)為滑動(dòng)式結(jié)構(gòu)，它包括滑動(dòng)部件(5)和滑動(dòng)油缸(7)，破碎板(2)鉸接在壓縮機(jī)體(1)內(nèi)的滑動(dòng)部件(5)上，滑動(dòng)部件(5)兩端與滑動(dòng)油缸(7)的活塞桿端連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的垃圾壓縮機(jī)，其特征在于滑動(dòng)油缸(7)與滑動(dòng)部件(5) 在垃圾提升運(yùn)動(dòng)過(guò)程的軌跡為直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，或者是圓弧往復(fù)擺動(dòng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的垃圾壓縮機(jī)，其特征在于破碎板(2)在垃圾提升運(yùn)動(dòng)的 最終行程時(shí)，與水平線形成30。 45°的夾角。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種環(huán)衛(wèi)垃圾壓縮機(jī)，該裝置包括壓縮機(jī)體、破碎板、破碎油缸、壓縮板和壓縮油缸，其特點(diǎn)是垃圾提升的擠壓機(jī)構(gòu)為滑動(dòng)式結(jié)構(gòu)，它包括滑動(dòng)部件和滑動(dòng)油缸，破碎板鉸接在壓縮機(jī)體內(nèi)的滑動(dòng)部件上，滑動(dòng)部件兩端與滑動(dòng)油缸的活塞桿端連接采用滑動(dòng)式結(jié)構(gòu)，壓縮腔的容積在垃圾提升過(guò)程中由小變大，垃圾提升時(shí)阻力大大變小，減小了機(jī)構(gòu)的磨損，主要零部件耐用度高。該垃圾壓縮機(jī)具有結(jié)構(gòu)合理，功耗小、效率高、速度快，進(jìn)一步提高了垃圾的收運(yùn)效率。
文檔編號(hào)B30B9/00GK101456258SQ200810073998
公開(kāi)日2009年6月17日 申請(qǐng)日期2008年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月19日
發(fā)明者輝 任, 燕 李, 來(lái)超英, 楊德權(quán), 秦建寧, 覃啟華, 許紹華, 鄧樹(shù)林, 陸愈天, 陳高峰, 顏偉才 申請(qǐng)人:廣西玉柴專用汽車有限公司