專利名稱：電梯門地坎及其加工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯門地坎及其加工方法。
技術(shù)背景一文獻(xiàn)號(hào)為CN101070131A的發(fā)明專利申請(qǐng)公開說明書公開了一種輾壓而成 的電梯門地坎，其各折彎角的圓弧較大，電梯門在開關(guān)的過程中，容易滑出電梯 門地坎的滑槽，安全系數(shù)低。另一文獻(xiàn)號(hào)為CN101125623A的發(fā)明專利申請(qǐng)公開 說明書公開了一種復(fù)合式電梯地坎及其生產(chǎn)方法，該復(fù)合式電梯地坎由基體與包 覆于基體外表的護(hù)層板構(gòu)成，基體為混凝土或鋼筋混凝土，護(hù)層板的面板是不銹 鋼。該復(fù)合式電梯地坎的生產(chǎn)步驟如下，先用不銹鋼板軋制成槽形上面板；然后 在其兩端部焊接或以鋼筋連接固定端面蓋板；接著向上述槽形上面板與兩端面蓋板圍成的槽腔中灌注混凝土；最后靜置自然養(yǎng)護(hù)或蒸汽養(yǎng)護(hù)。這種復(fù)合式電梯地 坎由于帶有混凝土等，造成搬運(yùn)和安裝不便。上述兩種制作方法的成本較高，制 作周期長(zhǎng)、場(chǎng)地大、能耗高，不利于規(guī)模生產(chǎn)。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種折彎角圓弧小的電梯門地坎，以及制造 成本低、能耗小，適于規(guī)模生產(chǎn)的電梯門地坎加工方法。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是電梯門地坎，由基板、 滑槽板、托塊、鉤塊和連接它們之間的折彎角組成，其特征在于所述折彎角為 直角。電梯門地坎的制造方法，包括以下步驟A、 將厚度為1.5 5mm的金屬板材按需要尺寸裁剪成條塊，并去除四周毛刺；B、 將上述條塊按設(shè)計(jì)位置和順序刨削出V形槽，V形槽張角為80 95。， 槽深為板材厚度的0.5 0.8倍；C、 將已開過V形槽的上述板材置于折彎模具中，按設(shè)計(jì)順序逐一折彎成直角；D、 將已折彎成型的產(chǎn)品進(jìn)行表面處理。本發(fā)明的有益效果是由上述方法制成的電梯門地坎各折彎角呈直角，電梯 門不容易滑出地坎的滑槽，安全系數(shù)高。這種加工方法設(shè)備少、占用場(chǎng)地小、節(jié) 省大量原材料，能耗低，無二次環(huán)境污染，制作成本低，適于大規(guī)模生產(chǎn)?？捎?于各類觀光電梯、乘客電梯、載貨電梯等。


圖1為電梯門地坎第一實(shí)施例的剖面圖。 圖2為電梯門地坎第三實(shí)施例的剖面圖。 圖3為電梯門地坎加工方法第一實(shí)施例開槽示意圖。 圖4為電梯門地坎加工方法第一實(shí)施例折彎順序示意圖。 圖5為電梯門地坎加工方法第一實(shí)施例折彎過程示意圖。 圖6為電梯門地坎加工方法第二實(shí)施例開槽示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，該電梯門地坎為一條滑槽結(jié)構(gòu)，其由基板3、滑槽板2、托塊 1、鉤塊4以及連接它們之間的折彎角組成，所述折彎角a、 b、 c、 d、 e、 f為直 角。如圖2所示，該電梯門地坎為二條滑槽結(jié)構(gòu)，其由基板3、左滑槽板2、右 滑槽板6、連接板5、托塊l、鉤塊4以及連接它們之間的折彎角組成，所述折 彎角a、 b、 c、 d、 e、 f、 g、 h、 i、 j都為直角。該電梯門地坎棱角分明，各折彎 角為直角，電梯門不容易滑出地坎的滑槽，安全系數(shù)高。為使電梯門地坎更實(shí)用、 美觀，可按客戶要求采用鍍鋅、噴塑、電泳漆、噴涂彩色漆等方法，進(jìn)行表面裝 飾處理。本地坎具有傳統(tǒng)鋁合金地坎滑槽內(nèi)側(cè)面比較光滑，門導(dǎo)靴在開關(guān)門過程 中磨損小、噪音低的優(yōu)點(diǎn)，又兼具有鑄鐵類地坎能承受較大負(fù)載而不易變形的優(yōu) 點(diǎn)。適用于各類觀光電梯、乘客電梯、載貨電梯等。加工電梯門地坎的方法是先在金屬板材上刨削V形槽再折彎成型。下面以一 條滑槽結(jié)構(gòu)的電梯門地坎為例，介紹電梯門地坎的加工方法。如圖3所示，本方法發(fā)明的第一實(shí)施例以2mm厚的304發(fā)紋不銹鋼板為原 材料，其加工步驟如下1 、用QC12K-6數(shù)控剪板機(jī)將不銹鋼板剪裁成寬度為127mm，長(zhǎng)度為2000mm 的條塊，并去除四周毛刺；2、用PG02K-1220/4000數(shù)控金屬開槽機(jī)將上述條塊按圖3中的I 、 II、 III、 IV、 V順序號(hào)逐一刨削出V形槽，V形槽兩側(cè)邊張開角度為90。 ，V形槽深度為 板材厚度的0.6倍；3、 用PS100K-250K數(shù)控折彎?rùn)C(jī)將上述已開好V形槽的條塊按圖4中的A、 B、 C、 D、 E、 F順序號(hào)逐一折彎，如圖5a 5d所示，折彎模具包括上凸模11 和下凹模9，上凸模ll為鵝頸形模，與其相配的下凹模9中間設(shè)有V形凹模腔。 圖5e、 5f所示的上凸模13為劍形凸模。4、 將已折彎好的電梯門地坎表面按客戶要求采用噴涂彩色漆等方法，進(jìn)行 表面裝飾處理。本方法發(fā)明的第二實(shí)施例如圖6所示，以3mm厚的Q235-A鋼板為原材料， 其加工步驟如下1、 用QC12K-6數(shù)控剪板機(jī)將鋼板剪切成寬度為117mm，長(zhǎng)度為2500mm的 條塊，并去除四周毛刺；2、 用PG02K-1220/4000數(shù)控金屬開槽機(jī)將上述條塊按圖5中的I 、 II 、 III、 IV、 V順序號(hào)逐一刨削出V形槽，V形槽兩側(cè)邊張開角度為90° ，凹槽深度為 板材厚度的0.7倍；3、 用PS100K-250K數(shù)控折彎?rùn)C(jī)將上述己開好V形槽的條塊按圖4中的A、 B、 C、 D、 E、 F順序號(hào)逐一折彎。如圖5a 5d所示，折彎模具包括上凸模11 和下凹模9，上凸模ll為鵝頸形模，與其相配的下凹模中間設(shè)有V形凹模腔。 圖5e、 5f所示的上凸模13為劍形模。4、 可將已折彎好的電梯門地坎表面按客戶要求采用鍍鋅、噴塑、電泳漆、 噴涂彩色漆等方法，進(jìn)行表面裝飾處理。本發(fā)明的第三實(shí)施例如圖2所示，所選用材料和加工方法與實(shí)施例2基本相 同，由于折彎角增加，其開槽順序有所不同，不再描述開槽順序。采用上述方法制造電梯門地坎與鑄鐵類地坎相比能節(jié)省原材料75%，同時(shí)還 具有設(shè)備少、占用場(chǎng)地小、能耗低，無二次環(huán)境污染，制作成本低的優(yōu)點(diǎn)，適于 大規(guī)模生產(chǎn)。
權(quán)利要求
1、電梯門地坎，由基板、滑槽板、托塊、鉤塊和連接它們之間的折彎角組成，其特征在于所述折彎角為直角。
2、 電梯門地坎的制造方法，其特征在于包括以下步驟A、 將厚度為1.5 5mm的金屬板材按需要尺寸裁剪成條塊，并去除四周毛刺；B、 將上述條塊按設(shè)計(jì)位置和順序刨削出V形槽，V形槽張角為80 95度， 槽深為板材厚度的0.5 0.8倍；C、 將已開過V形凹槽的上述板材置于折彎模具中，按設(shè)計(jì)順序逐一折彎成 直角；D、 將己折彎成型的產(chǎn)品進(jìn)行表面處理。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯門地坎的制造方法，其特征在于V形槽張 角為90度，V形槽深為板材厚度的0.6倍。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯門地坎的制造方法，其特征在于V形槽張 角為90度，V形槽深為板材厚度的0.7倍。
全文摘要
一種電梯門地坎，由基板、滑槽板、托塊、鉤塊和連接它們之間的折彎角組成，所述折彎角為直角。電梯門地坎的制造方法，包括以下步驟將厚度為1.5～5mm的金屬板材按需要尺寸裁剪成條塊，并去除四周毛刺；將上述條塊按設(shè)計(jì)位置和順序刨削出V形槽，V形槽張角為80～95°，槽深為板材厚度的0.5～0.8倍；將已開過V形槽的上述板材置于折彎模具中，按設(shè)計(jì)順序逐一折彎成直角；將已折彎成型的產(chǎn)品進(jìn)行表面處理。由上述方法制成的電梯門地坎各折彎角呈直角，安全系數(shù)高。這種加工方法設(shè)備少、占用場(chǎng)地小、節(jié)省大量原材料，能耗低，無二次環(huán)境污染，制作成本低，適于大規(guī)模生產(chǎn)?？捎糜诟黝愑^光電梯、乘客電梯、載貨電梯等。
文檔編號(hào)B66B13/28GK101269777SQ200810060978
公開日2008年9月24日 申請(qǐng)日期2008年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月3日
發(fā)明者史維國(guó), 潘倫康 申請(qǐng)人:寧波市鄞州歐菱電梯配件有限公司