專利名稱：用于將機(jī)動(dòng)車和貨車車體、卡車賀駛室和金屬物品容器驅(qū)動(dòng)、浸沒(méi)和轉(zhuǎn)入到處理槽中的搬 ...的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種搬運(yùn)裝置，用于將機(jī)動(dòng)車車身驅(qū)動(dòng)、浸入和旋轉(zhuǎn) 到處理槽中，并且然后用于將經(jīng)過(guò)處理的車身從該處理槽中取出。
具體的，根據(jù)本發(fā)明的裝置已經(jīng)特定設(shè)計(jì)用于當(dāng)所述車身被多個(gè) 處理操作步驟處理時(shí)驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車車身。
背景技術(shù)：
眾所周知，機(jī)動(dòng)車車身通常必須經(jīng)歷多個(gè)處理操作，包括預(yù)處理
步驟，電泳，和密封材料、模板、和PVC施加步驟。
在上述操作過(guò)程中，車身，均包括專用的托板(skid)，必須被裝
載在所謂的"拱形(arch)"或者滾子平臺(tái)上，并且然后它們必須連接
到搬運(yùn)裝置的擺動(dòng)臺(tái)或者平臺(tái)。
后者必須通過(guò)傳送鏈條被驅(qū)動(dòng)，包括各種類型的閉鎖裝置。 因此，通過(guò)使用一個(gè)或兩個(gè)傳送鏈條，可以驅(qū)動(dòng)上述類型的多個(gè)
搬運(yùn)裝置，其以彼此固定的節(jié)距或者可變的節(jié)距被保持。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供這樣一種裝置，用于將機(jī)動(dòng)車車身浸入處理 槽中并旋轉(zhuǎn)，和從處理槽中取出，在其中，當(dāng)所述車身浸入處理槽中時(shí)， 機(jī)動(dòng)車車身被部分地或者完全地轉(zhuǎn)動(dòng)從而從其上去除任何不需要的氣 泡，氣泡容易存在于車身內(nèi)。
在上述目標(biāo)的范圍內(nèi)，本發(fā)明的主要目的是提供這樣一種裝置， 其同樣允許方便并且快速地向被處理的機(jī)動(dòng)車車身上進(jìn)行密封、遮蔽
4本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供這樣一種裝置，其中，上述操作在槽 區(qū)域外的外部位置進(jìn)行，從而允許操作者以符合人體工程學(xué)的姿勢(shì)在適 合的高度和傾斜度上操作，其中操作者位于下面的平臺(tái)上。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供這樣的裝置，其允許用于夾持機(jī)動(dòng)車 車身的夾持臂被方便和快速地調(diào)節(jié)到適合的調(diào)節(jié)高度。
而本發(fā)明的另一個(gè)目標(biāo)是提供這樣的裝置，其還允許機(jī)動(dòng)車車身 被豎直地設(shè)置，從而減小所述機(jī)動(dòng)車車身的堆疊間距，從而當(dāng)所述車身 被存儲(chǔ)和運(yùn)輸時(shí)，減小從車身到另一個(gè)的距離。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，上述目標(biāo)和目的，以及其它目的，將變 得顯而易見(jiàn)，這通過(guò)一種搬運(yùn)裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，用于將機(jī)動(dòng)車車身驅(qū)動(dòng)和浸 入到處理槽中和轉(zhuǎn)動(dòng)/從處理槽取出，其特征在于，所述搬運(yùn)裝置包括 滑動(dòng)框架，其可以在滑軌上可滑動(dòng)地被驅(qū)動(dòng)，并且支撐著一對(duì)臂，所述 臂在其各自的自由端部支承著具有傾斜平臺(tái)的軸，所述平臺(tái)支撐著機(jī)動(dòng) 車車身支撐托板，所述滑動(dòng)車身包括一個(gè)或兩個(gè)絞盤(pán)組件，該絞盤(pán)組件 驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的巻繞筒用于巻繞繩索，帶，鏈條等，所述繩索、帶、鏈條在 所述擺動(dòng)軸處連接到相應(yīng)的臂，所述滑動(dòng)框架還包括兩個(gè)導(dǎo)軌，連接到 所述框架的所述臂的端部沿著該導(dǎo)軌滑動(dòng)。


根據(jù)下面對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選但非排他性實(shí)施例的詳細(xì)描述，本發(fā)明 的另外的特征和優(yōu)點(diǎn)將變得顯而易見(jiàn)，實(shí)施例在附圖中通過(guò)示意性但非 限制性的實(shí)例示出，附圖中-
圖1是根據(jù)本發(fā)明的搬運(yùn)裝置的側(cè)視圖2和2a是搬運(yùn)裝置的俯視圖，分別不具有和具有機(jī)動(dòng)車車身支 撐托板；
圖3是旋轉(zhuǎn)軸的縱向剖開(kāi)的正視圖，傾斜平臺(tái)連接到其處； 圖4是旋轉(zhuǎn)軸的另外的側(cè)視圖，用于使得機(jī)動(dòng)車車身傾斜； 圖5是搬運(yùn)裝置和相關(guān)滑軌中包括的輪子的正面剖視圖； 圖6是拱形旋轉(zhuǎn)軸線的另外的正面剖視圖；圖7-12的示意性側(cè)視圖示出了浸入處理系統(tǒng)的一些操作步驟，包 括根據(jù)本發(fā)明的搬運(yùn)裝置；
圖13-18的另外的示意側(cè)視圖示出了另一個(gè)浸入處理系統(tǒng)的一些 操作步驟，包括根據(jù)本發(fā)明的搬運(yùn)裝置。
具體實(shí)施例方式
參考上述附圖的附圖標(biāo)記，根據(jù)本發(fā)明的搬運(yùn)(handling)裝置 用1表示，包括輪子22，優(yōu)選為雙輪，包括防傾斜裝置2，該裝置2應(yīng) 用于軌道4的支撐件3。
所述輪子22支撐著U形框架5，其依次支撐著兩個(gè)導(dǎo)軌6和一個(gè) 或兩個(gè)絞盤(pán)(winch)組件7，包括電動(dòng)機(jī)減速單元。
所述絞盤(pán)組件7設(shè)計(jì)用于驅(qū)動(dòng)相對(duì)應(yīng)的巻繞筒8用于巻繞繩纜、 帶或者鏈條9，用于抬高或者降低一對(duì)臂或者拱形(arch)元件IO。
所述拱形元件10在其頂端部處可以水平地在導(dǎo)軌6上滑動(dòng)，從而 跟隨往復(fù)的線性運(yùn)動(dòng)。
為此，所述拱形元件IO連接到旋轉(zhuǎn)軸17，旋轉(zhuǎn)軸在其端部處具有 滑輪18，滑輪接合在相應(yīng)的頂部引導(dǎo)裝置19中。
在所述滑輪19處，設(shè)置齒輪或者輪子20，與相應(yīng)的導(dǎo)軌6接合。
在其其它端部處，所述拱形元件io在帶的連接處支撐著鏈條或者
纜索9，旋轉(zhuǎn)軸ll，連接到傾斜平臺(tái)32，傾斜平臺(tái)32設(shè)計(jì)用于當(dāng)被軸 11旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)時(shí)根據(jù)可變的旋轉(zhuǎn)角度旋轉(zhuǎn)，軸11依次被包括齒輪12和 13的錐齒輪副旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。
具體的，齒輪或者小齒輪12與齒輪或者環(huán)13嚙合，并且連接到 驅(qū)動(dòng)軸14，該驅(qū)動(dòng)軸被電動(dòng)機(jī)減速或者齒輪單元15驅(qū)動(dòng)。
如圖所示，在連接到軸11的傾斜平臺(tái)32上，設(shè)置有(disarranged) 托板(skid) 21，該托板支撐著將在處理槽31內(nèi)被處理的機(jī)動(dòng)車車身 30。
圖7-12示出了通過(guò)使用根據(jù)本發(fā)明的搬運(yùn)裝置用于搬運(yùn)和驅(qū)動(dòng)機(jī) 動(dòng)車車身30的一個(gè)實(shí)例。
所述的繩索或帶9通過(guò)相應(yīng)的筒元件8控制，筒元件依次被絞盤(pán)
6組件7的齒輪單元驅(qū)動(dòng)，繩索或帶9允許弧形元件10被降低，從而降 低連接到旋轉(zhuǎn)軸11的傾斜平臺(tái)32，軸11與平臺(tái)32 —起支撐著所述的 托板21。
導(dǎo)軌6在其搬運(yùn)過(guò)程中允許弧形元件被保持平行關(guān)系。
傾斜平臺(tái)32的軸被驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括所述的錐齒
輪副，該錐齒輪副依次被驅(qū)動(dòng)軸14驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)軸14被齒輪單元15控
制或者驅(qū)動(dòng)。
上面公開(kāi)的裝置允許執(zhí)行非常大范圍的處理或者運(yùn)動(dòng)操作，例如 圖13-18的實(shí)例所示，從而允許機(jī)動(dòng)車車身30設(shè)置在豎直位置或者傾 斜位置。
另外，所公開(kāi)的裝置高度非常小。
因此，它可以在較低的輸送鏈條路徑上被輸送，并且可選地，它 也可以在處理槽的下面被驅(qū)動(dòng)，從而再次被驅(qū)動(dòng)到處理系統(tǒng)的開(kāi)始部 分。
已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，本發(fā)明完全實(shí)現(xiàn)了預(yù)定的目標(biāo)。
實(shí)際上，本發(fā)明提供了一種搬運(yùn)裝置，用于通常處理機(jī)動(dòng)車、貨 車、卡車車廂和金屬物品容器(metal article vessel)車身30，其 結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，并且可以以非常高的可靠性操作。
特別的，在所述車身上處理和浸入操作中，根據(jù)本發(fā)明的搬運(yùn)裝 置允許減小車身30占用的空間。
因此，可以使用小尺寸的處理槽，結(jié)果減小了處理流體的消耗量。
本發(fā)明實(shí)施時(shí)，所使用的材料，以及可能的尺寸和形狀，可以根 據(jù)需要是任意的。
權(quán)利要求
1.一種用于將機(jī)動(dòng)車車身驅(qū)動(dòng)、浸入和轉(zhuǎn)入處理槽中/從處理槽取出的搬運(yùn)裝置，其特征在于，所述搬運(yùn)裝置包括滑動(dòng)框架，該滑動(dòng)框架在滑軌上被可滑動(dòng)地驅(qū)動(dòng)，并且支撐著一對(duì)臂，所述臂在其相應(yīng)的自由端部處支撐著軸，所述軸具有傾斜平臺(tái)，傾斜平臺(tái)支撐著機(jī)動(dòng)車車身承載托板，所述滑動(dòng)的車身包括一個(gè)或兩個(gè)絞盤(pán)組件，所述絞盤(pán)組件驅(qū)動(dòng)著相應(yīng)的卷繞筒用于卷繞繩纜、帶、鏈條等，其在所述擺動(dòng)的軸處連接到相應(yīng)的臂，所述滑動(dòng)的框架還包括兩個(gè)導(dǎo)軌，連接到所述框架的所述臂的端部沿著所述導(dǎo)軌滑動(dòng)。
2. 如權(quán)利要求l所述的搬運(yùn)裝置，其特征在于，所述滑動(dòng)框架包 括滑動(dòng)框架輪，優(yōu)選為雙輪，包括應(yīng)用于軌道支撐件的防傾斜裝置。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的搬運(yùn)裝置，其特征在于，所述框架為 U形的，并且支撐著兩個(gè)導(dǎo)軌和包括齒輪單元的兩個(gè)絞盤(pán)組件。
4. 如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的搬運(yùn)裝置，其特征在于，所述 臂或者拱形元件具有頂端部，所述頂端部在所述導(dǎo)軌上水平滑動(dòng)，從而 限定往復(fù)的直線運(yùn)動(dòng)。
5. 如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的搬運(yùn)裝置，其特征在于，所述 臂元件與旋轉(zhuǎn)軸相連，所述旋轉(zhuǎn)軸在其端部處具有滑輪，該滑輪接合在 相應(yīng)的頂部引導(dǎo)裝置中，在所述滑輪處，設(shè)置有與所述導(dǎo)軌接合的齒輪。
6. 如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的搬運(yùn)裝置，其特征在于，在它 的其它端部處，所述臂或者拱形元件在所述纜繩的連接處支撐著擺動(dòng)平 臺(tái)的軸，該軸被錐齒輪副以可變的旋轉(zhuǎn)角度旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。
7. 如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的搬運(yùn)裝置，其特征在于，所述 錐齒輪副包括小齒輪，該小齒輪與一齒環(huán)嚙合，并且與驅(qū)動(dòng)軸連接，所 述驅(qū)動(dòng)軸被驅(qū)動(dòng)齒輪單元驅(qū)動(dòng)。
8. 如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的搬運(yùn)裝置，其特征在于，所述傾斜平臺(tái)支撐著托板，該托板依次支撐著將在處理槽中處理的機(jī)動(dòng)車車 身。
9. 如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的搬運(yùn)裝置，其特征在于，所述 繩纜或者帶巻繞在相應(yīng)的操作筒上，所述操作筒被齒輪單元驅(qū)動(dòng)，從而 降低所述拱形元件，并且因此，降低托板和車身組件連接到其處的傾斜 平臺(tái)的軸。
10. 如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的搬運(yùn)裝置，其特征在于，在 所述裝置的工作過(guò)程中，所述導(dǎo)軌總是將所述拱形元件保持為平行關(guān) 系。
11. 如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的搬運(yùn)裝置，其特征在于，所 述搬運(yùn)裝置包括一個(gè)或多個(gè)所公開(kāi)和/或所示出的特征。
全文摘要
一種裝置(1)，用于將機(jī)動(dòng)車車身、貨車、卡車車廂和金屬物品容器驅(qū)動(dòng)、浸入處理槽中并轉(zhuǎn)動(dòng)，并用于將上述元件從處理槽中取出，包括可滑動(dòng)的框架(5)，其可以在滑軌(4)上滑動(dòng)，支撐著一對(duì)臂(10)，所述臂在其自由端部處支撐著擺動(dòng)軸(11)，軸(11)適用于支承一支撐托板(32)，該托板用于支持車身，滑動(dòng)框架(5)至少包括絞盤(pán)(7)，該絞盤(pán)驅(qū)動(dòng)筒(8)，用于卷繞纜索(9)，纜索在擺動(dòng)軸處連接到相應(yīng)的臂，可滑動(dòng)的框架還至少包括導(dǎo)軌(6)，連接到框架的各個(gè)臂的端部沿著該導(dǎo)軌滑動(dòng)。
文檔編號(hào)B66F7/02GK101663226SQ200780051955
公開(kāi)日2010年3月3日 申請(qǐng)日期2007年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月2日
發(fā)明者G·圭拉 申請(qǐng)人:蓋克公司