專利名稱：重型架梁起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起重裝置，具體地說(shuō)是一種橋梁工程中鋼桁梁吊裝 施工所使用的重型架梁起重機(jī)。
技術(shù)背景在國(guó)內(nèi)一般鋼桁梁架設(shè)采用散拼方法進(jìn)行架設(shè)，架梁起重機(jī)的起重能力 按照鋼桁梁最大桿件的重量進(jìn)行設(shè)計(jì)，例如蕪湖長(zhǎng)江大橋鋼桁梁最大桿件重量為50t，在架梁起重機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)，起重能力僅為50t。在多主桁情況下，已架 設(shè)節(jié)段的邊側(cè)桁與中桁變形不一致，起吊節(jié)段鋼桁梁邊側(cè)桁與中桁變形也是 不一致，為了實(shí)現(xiàn)鋼桁梁整體節(jié)段的架設(shè)，需要考慮多桁情況下吊機(jī)的起重 能力及與已架設(shè)節(jié)段鋼桁梁的變形協(xié)調(diào)，起吊節(jié)段鋼桁梁如何適應(yīng)整節(jié)段鋼 桁梁。這樣就要求起重機(jī)的主梁能夠調(diào)整角度，達(dá)到調(diào)坡的目的。目前尚沒(méi) 有這種結(jié)構(gòu)的起重機(jī)的文獻(xiàn)報(bào)道。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有起重機(jī)的缺陷，提供一種重型架梁起重 機(jī)，它能夠調(diào)整吊具主梁角度達(dá)到調(diào)坡的目的，并能夠使吊點(diǎn)方便地進(jìn)行縱、 橫移動(dòng)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的它由機(jī)架、吊機(jī)、整機(jī)前移機(jī)構(gòu)、 吊點(diǎn)平移機(jī)構(gòu)和錨固裝置組成，其特征是吊機(jī)的吊具主梁與拉板鉸接，拉板 上裝有滑輪，滑輪與吊機(jī)的動(dòng)滑輪組通過(guò)鋼索連接，吊具主梁上裝有調(diào)平油缸， 調(diào)平油缸的活塞桿斜向固定在拉板上。通過(guò)調(diào)平油缸的活塞桿伸縮來(lái)改變主梁同動(dòng)滑輪組的相對(duì)角度，達(dá)到調(diào)坡的目的。本實(shí)用新型較好的技術(shù)方案是所述的吊具主梁的兩端通過(guò)吊桿連接有扁 擔(dān)梁，扁擔(dān)梁兩端設(shè)有鉸接式吊耳；所述的吊點(diǎn)平移機(jī)構(gòu)包括一個(gè)滑車(chē)，滑 車(chē)活動(dòng)裝在吊機(jī)的主梁上，吊機(jī)主梁上裝有液壓油缸，液壓油缸的的活塞桿 與滑車(chē)一端連接，滑車(chē)上裝有定滑輪組，定滑輪組與吊機(jī)上對(duì)應(yīng)的動(dòng)滑輪組通過(guò)鋼索連接；機(jī)架為菱形結(jié)構(gòu)架，它固定在底盤(pán)上，底盤(pán)的主縱梁前部安裝有兩個(gè)機(jī)械螺旋支頂和一個(gè)液壓支頂，機(jī)械螺旋支頂?shù)捻敹斯潭ㄔ谇败壍?梁上，主縱梁后部裝有液壓支頂，前部液壓支頂和后部液壓支頂?shù)挠透椎奈膊客瑱C(jī)架鉸接，它們的活塞桿分別通過(guò)聯(lián)接座同前軌道梁和后軌道梁鉸接； 所述的錨固裝置包括后部拉錨，后部拉錨是通過(guò)設(shè)在底盤(pán)主縱梁上的錨梁， 將吊機(jī)尾部與鋼梁的吊耳連接，承受吊機(jī)工作時(shí)的向上的支反力；所述的整 機(jī)前移機(jī)構(gòu)包括固定在已架鋼梁上的前軌道梁和后軌道梁，底盤(pán)的主縱梁上 裝有前滑靴和后滑靴，前滑靴和后滑靴分別活動(dòng)固定在前軌道梁和后軌道梁 上。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工方便的優(yōu)點(diǎn)，它能夠調(diào)整吊具主梁角度 達(dá)到調(diào)坡的目的，并能夠使吊點(diǎn)方便地進(jìn)行縱、橫移動(dòng)，從而能夠?qū)摿汗?jié) 段安全準(zhǔn)確的提升至橋面，并依靠吊點(diǎn)縱、橫移機(jī)構(gòu)及吊具調(diào)平機(jī)構(gòu)的配合 進(jìn)行對(duì)位和拼接，提高橋梁的施工質(zhì)量和進(jìn)度。


圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2是本實(shí)用新型的作業(yè)示意圖圖3是本實(shí)用新型的吊具結(jié)構(gòu)示意圖 圖4是圖3的側(cè)視圖圖5是本實(shí)用新型的吊點(diǎn)平移機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖 圖6是本實(shí)用新型吊點(diǎn)縱向后移示意圖 圖7是本實(shí)用新型整機(jī)前移機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖 圖8是本實(shí)用新型整機(jī)前移機(jī)構(gòu)前移示意圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述如圖l、圖3所示，本實(shí)用新型由機(jī)架l、吊機(jī)、整機(jī)前移機(jī)構(gòu)、吊點(diǎn)平 移機(jī)構(gòu)和錨固裝置組成，吊機(jī)的吊具主梁2與拉板3鉸接，拉板3上裝有滑 輪4，滑輪4與吊機(jī)的動(dòng)滑輪組5通過(guò)鋼索6連接，吊具主梁2上裝有調(diào)平油 缸7，調(diào)平油缸7的活塞桿8斜向固定在拉板3上。通過(guò)調(diào)平油缸7的活塞桿 8伸縮來(lái)改變吊具主梁同動(dòng)滑輪組5的相對(duì)角度，達(dá)到調(diào)坡的目的。如圖4所 示，所述的吊具主梁2的兩端通過(guò)吊桿連接有扁擔(dān)梁9，扁擔(dān)梁9兩端設(shè)有鉸 接式吊耳10;如圖5所示，所述的吊點(diǎn)平移機(jī)構(gòu)包括一個(gè)滑車(chē)11，滑車(chē)11 活動(dòng)裝在吊機(jī)的主梁12上，吊機(jī)主梁12上裝有液壓油缸13,液壓油缸13的 活塞桿與滑車(chē)一端連接，滑車(chē)上裝有定滑輪組14，定滑輪組14與吊機(jī)上對(duì)應(yīng) 的動(dòng)滑輪組5通過(guò)鋼索連接；機(jī)架l為菱形結(jié)構(gòu)架，它固定在底盤(pán)15上，底 盤(pán)的主縱梁16前部安裝有兩個(gè)機(jī)械螺旋支頂17和一個(gè)液壓支頂18，機(jī)械螺 旋支頂?shù)捻敹斯潭ㄔ谇败壍懒?9上，主縱梁16后部裝有液壓支頂25，前部 液壓支頂18和后部液壓支頂25的油缸的尾部同機(jī)架鉸接，它們的活塞桿分別通過(guò)聯(lián)接座同前軌道梁19和后軌道梁20鉸接；所述的錨固裝置包括后部 拉錨21，后部拉錨21是通過(guò)設(shè)在底盤(pán)主縱梁上的錨梁，將吊機(jī)尾部與鋼梁的 吊耳連接，承受吊機(jī)工作時(shí)的向上的支反力；如圖7所示，所述的整機(jī)前移 機(jī)構(gòu)包括固定在已架鋼梁22上的前軌道梁19和后軌道梁20，底盤(pán)的主縱梁 上裝有前滑靴24和后滑靴23，前滑靴24和后滑靴23分別活動(dòng)固定在前軌道 梁和后軌道梁上。 工作步驟如下(1) 、吊重作業(yè)整機(jī)移動(dòng)至工作位后，機(jī)架調(diào)平后松弛前支頂油缸使螺 旋頂受載，此時(shí)滑靴應(yīng)處于不受載狀態(tài)，將后錨固與鋼梁節(jié)段后吊耳聯(lián)接并 旋緊，下放吊具至鋼桁梁，將吊具吊耳與鋼梁節(jié)段吊耳聯(lián)接，準(zhǔn)備起吊。操 作吊具調(diào)平系統(tǒng)調(diào)整鋼梁水平角。(2) 、吊點(diǎn)縱向后移通過(guò)油缸活塞桿的伸縮帶動(dòng)滑車(chē)沿滑塊導(dǎo)向移動(dòng)，達(dá)到縱、橫兩個(gè)方向上對(duì)位拼接鋼梁節(jié)段的目的。(3) 、架橋機(jī)前移依靠油缸的伸縮使支承滑靴在軌道上滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)整機(jī)移動(dòng)，油缸的尾部同整機(jī)機(jī)架鉸接，活塞桿頭部通過(guò)聯(lián)接座同軌道梁鉸接。
權(quán)利要求1、一種重型架梁起重機(jī)，它由機(jī)架、吊機(jī)、整機(jī)前移機(jī)構(gòu)、吊點(diǎn)平移機(jī)構(gòu)和錨固裝置組成，其特征是吊機(jī)的吊具主梁與拉板鉸接，拉板上裝有滑輪，滑輪與吊機(jī)的動(dòng)滑輪組通過(guò)鋼索連接，吊具主梁上裝有調(diào)平油缸，調(diào)平油缸的活塞桿斜向固定在拉板上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型架梁起重機(jī)，其特征是所述的 吊具主梁的兩端通過(guò)吊桿連接有扁擔(dān)梁，扁擔(dān)梁兩端設(shè)有鉸接式吊 耳。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型架梁起重機(jī)，其特征是所述的 吊點(diǎn)平移機(jī)構(gòu)包括一個(gè)滑車(chē)，滑車(chē)活動(dòng)裝在吊機(jī)的主梁上，吊機(jī)主梁 上裝有液壓油缸，液壓油缸的的活塞桿與滑車(chē)一端連接，滑車(chē)上裝有 定滑輪組，定滑輪組與吊機(jī)上對(duì)應(yīng)的動(dòng)滑輪組通過(guò)鋼索連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型架梁起重機(jī)，其特征是機(jī)架為 菱形結(jié)構(gòu)架，它固定在底盤(pán)上，底盤(pán)的主縱梁前部安裝有兩個(gè)機(jī)械螺 旋支頂和一個(gè)液壓支頂，機(jī)械螺旋支頂?shù)捻敹斯潭ㄔ谇败壍懒荷?，?縱梁后部裝有液壓支頂，前部液壓支頂和后部液壓支頂?shù)挠透椎奈膊?同機(jī)架鉸接，它們的活塞桿分別通過(guò)聯(lián)接座同前軌道梁和后軌道梁鉸 接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型架梁起重機(jī)，其特征是所述的 錨固裝置包括后部拉錨，后部拉錨是通過(guò)設(shè)在底盤(pán)主縱梁上的錨梁， 將吊機(jī)尾部與鋼梁的吊耳連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型架梁起重機(jī)，其特征在于所述 的整機(jī)前移機(jī)構(gòu)包括固定在已架鋼梁上的前軌道梁和后軌道梁，底盤(pán)的主縱梁上裝有前滑靴和后滑靴，前滑靴和后滑靴分別潔動(dòng)固定在前 軌道梁和后軌道梁上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種起重裝置，具體地說(shuō)是一種橋梁工程中鋼桁梁吊裝施工所使用的重型架梁起重機(jī)。它由機(jī)架、吊機(jī)、整機(jī)前移機(jī)構(gòu)、吊點(diǎn)平移機(jī)構(gòu)和錨固裝置組成，其特征是吊機(jī)的吊具主梁與拉板鉸接，拉板上裝有滑輪，滑輪與吊機(jī)的動(dòng)滑輪組通過(guò)鋼索連接，吊具主梁上裝有調(diào)平油缸，調(diào)平油缸的活塞桿斜向固定在拉板上。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工方便的優(yōu)點(diǎn)，它能夠調(diào)整吊具主梁角度達(dá)到調(diào)坡的目的，并能夠使吊點(diǎn)方便地進(jìn)行縱、橫移動(dòng)，從而能夠?qū)摿汗?jié)段安全準(zhǔn)確的提升至橋面，并依靠吊點(diǎn)縱、橫移機(jī)構(gòu)及吊具調(diào)平機(jī)構(gòu)的配合進(jìn)行對(duì)位和拼接，提高橋梁的施工質(zhì)量和進(jìn)度。
文檔編號(hào)B66C13/08GK201172599SQ20072008901
公開(kāi)日2008年12月31日 申請(qǐng)日期2007年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月14日
發(fā)明者姚發(fā)海, 莎 孟, 朱林達(dá), 杜斌武, 秦順全, 胡漢舟, 濤 馬, 高培成 申請(qǐng)人:中鐵大橋局股份有限公司