專利名稱：長度調(diào)節(jié)型電梯梁體的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電梯轎架系統(tǒng)用的轎架梁體，特別是一種組裝式長 度調(diào)節(jié)型電梯梁體，它適用于各種電梯的轎架結構。
技術背景目前，電梯轎架系統(tǒng)用的梁體結構均采用整體梁設計，即梁體長度不可 調(diào)節(jié)的整體式結構。這種結構形式的應用受到一定限制，其原因就在于電梯 應用的場合比較復雜，不同建筑對電梯梁體的規(guī)格要求也不盡相同，各電梯 廠不能針對所有的建筑都設計同一標準的電梯梁體，致使該產(chǎn)品的設計不能 實現(xiàn)標準化、通用化和系列化。另外，非標準設計的電梯梁體結構，指向性 較強，這種專用件無法滿足電梯梁體的通用化要求，因此，很容易產(chǎn)生庫存 積壓的現(xiàn)象，既不利于企業(yè)的經(jīng)營管理，又影響資源的周轉(zhuǎn)利用，還費工、 費料，增加成本。 實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種長度調(diào)節(jié)型電梯梁體，它結構設計合理， 調(diào)節(jié)靈活，拆裝方便，在提高其使用性能的同時，有效地克服了現(xiàn)有固定式 梁體存在的不通用、易積壓的缺陷，充分滿足電梯梁體設計的標準化、通用 化、系列化的三化要求，適用范圍廣，從而達到省工、省料，降低成本，有 利于企業(yè)的經(jīng)營管理的目的。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的該梁體包括中間固定梁以及組裝在其 兩端的左、右插接梁，其技術要點是所述左、右插接梁分別由兩段呈對稱結構的背向槽鋼通過限位連接板和支撐連接板組裝而成，所述中間固定梁由 兩段呈對稱結構的背向內(nèi)折邊槽鋼通過限位撞板或限位掛板組裝在一起，左、 右插接梁的槽鋼帶有導向槽孔的一端分別從中間固定梁的兩端插入內(nèi)折邊槽 鋼內(nèi)，并以連接在內(nèi)折邊槽鋼上的定位孔中的螺栓進行導向和固定，在中間 固定梁與左、右插接梁的相互插接部分的對應處分別設置緊固件連接用的調(diào) 整孔和固定孔。設置在所述中間固定梁與左、右插接梁的調(diào)整孔的長度為梁體可調(diào)長度的一半。由于本實用新型采用中間固定梁以及組裝在其兩端的左、右插接梁，構 成可調(diào)長度的電梯梁體，通過插接梁沿中間固定梁的長度方向壓入或拉出， 使其適應所需規(guī)格的要求，再將梁體各部件相互插接部分對應處的調(diào)整孔和 固定孔，利用緊固件固牢成整體梁，所以其結構設計合理，操作調(diào)節(jié)靈活， 從根本上改變了傳統(tǒng)的固定式電梯梁體結構存在的不通用、易積壓的缺陷。 該梁體在提高自身使用性能的同時，各部件間的插接牢固，拆裝方便，可以 滿足不同工程項目對指向性較強的各種梁體設計的需求。因此，這種梁體， 既能有效地克服現(xiàn)有固定式梁體存在的上述的缺陷，又能充分地實現(xiàn)電梯梁 體設計的標準化、通用化、系列化的三化要求，使之適用范圍更加廣泛，從 而達到省工、省料，降低成本，有利于企業(yè)的經(jīng)營管理的目的。


以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。圖1是本實用新型作為標準下梁用的一種具體結構示意圖。圖2是圖1的俯視圖。 圖3是圖1的側(cè)視圖。圖4是本實用新型作為標準下梁用的中間固定梁的一種結構示意圖。 圖5是圖4的俯視圖。圖6是圖4的側(cè)視圖。圖7是本實用新型作為標準上梁用的中間固定梁的一種結構示意圖。 圖8是本實用新型作為標準上梁或下梁用的插接梁的一種結構示意圖 圖9是圖8的側(cè)視圖。 圖10是圖8的側(cè)視圖。圖中序號說明1右插接梁、2中間固定梁、3左插接梁、4調(diào)整孔、5 固定孔、6內(nèi)折邊槽鋼、7限位撞板、8定位孔、9限位掛板、10掛孔、11 立柱連接用孔、12限位連接板、13槽鋼、14支撐連接板、15導向槽孔。
具體實施方式
根據(jù)圖1 10詳細說明本實用新型的具體結構。該梁體可以根據(jù)電梯轎 架結構的實際使用要求用于標準上梁或標準下梁。它包括中間固定梁2以及 組裝在其兩端的左、右插接梁l、 3。加工時，中間固定梁2和左、右插接梁 1、 3的規(guī)格、型號應根據(jù)電梯轎架系統(tǒng)用的標準上梁或標準下梁的基本要求 確定，通過緊固件連接各梁上的相應槽、孔，來滿足所需結構梁體的規(guī)格尺 寸的要求，構成長度調(diào)節(jié)型電梯梁體。其中左、右插接梁1、 3分別由兩段呈對稱結構的背向槽鋼13通過限位 連接板12和帶有導靴連接孔的支撐連接板14組裝而成。中間固定梁2由兩 根呈對稱結構的背向內(nèi)折邊槽鋼6通過限位撞板7(當用于標準下梁時)或限 位掛板9(當用于標準上梁時)組裝在一起。為便于左、右插接梁l、 3從中間 固定梁2的兩端槽孔插入和進行長度調(diào)節(jié)限位，在左、右插接梁1、 3的槽鋼 13插入端加工有導向槽孔15，在中間固定梁2兩端分別加工有定位孔8。左、右插接梁1、3的槽鋼13帶有導向槽孔15的一端分別從中間固定梁2的兩端 插入內(nèi)折邊槽鋼6內(nèi)，并以連接在內(nèi)折邊槽鋼6上的定位孔8中的螺栓進行 導向和固定，在中間固定梁2與左、右插接梁1、 3的相互插接部分的對應處， 分別設置利用緊固件連接的調(diào)整孔4和固定孔5。為了更好地對電梯梁體進 行長度調(diào)節(jié)，分別設置在中間固定梁2與左、右插接梁1、 3的調(diào)整孔4的長 度，應為梁體可調(diào)長度的一半。當調(diào)整本實用新型的梁體長度時，應使向中間固定梁2的內(nèi)折邊槽鋼6 兩端插入或拉出左、右插接梁1、 3時，二者上的所有調(diào)整孔4或固定孔5 都能很好配合，調(diào)整到需要的規(guī)格時，通過旋緊相關的緊固螺栓，即可將分 段梁結合在一起。
權利要求1、一種長度調(diào)節(jié)型電梯梁體，包括中間固定梁以及組裝在其兩端的左、右插接梁，其特征在于所述左、右插接梁分別由兩段呈對稱結構的背向槽鋼通過限位連接板和支撐連接板組裝而成，所述中間固定梁由兩段呈對稱結構的背向內(nèi)折邊槽鋼通過限位撞板或限位掛板組裝在一起，左、右插接梁的槽鋼帶有導向槽孔的一端分別從中間固定梁的兩端插入內(nèi)折邊槽鋼內(nèi)，并以連接在內(nèi)折邊槽鋼上的定位孔中的螺栓進行導向和固定，在中間固定梁與左、右插接梁的相互插接部分的對應處分別設置緊固件連接用的調(diào)整孔和固定孔。
2、 根據(jù)權利要求1所述的長度調(diào)節(jié)型電梯梁體，其特征在于所述分別 設置在中間固定梁與左、右插接梁的調(diào)整孔的長度為梁體可調(diào)長度的一半。
專利摘要一種長度調(diào)節(jié)型電梯梁體，包括中間固定梁以及組裝在其兩端的左、右插接梁，其技術要點是所述左、右插接梁分別由兩段呈對稱結構的背向槽鋼通過限位連接板和支撐連接板組裝而成，所述中間固定梁由兩段呈對稱結構的背向內(nèi)折邊槽鋼通過限位撞板或限位掛板組裝在一起，左、右插接梁的槽鋼帶有導向槽孔的一端分別從中間固定梁的兩端插入內(nèi)折邊槽鋼內(nèi)，并以連接在內(nèi)折邊槽鋼上的定位孔中的螺栓進行導向和固定，設置在中間固定梁與左、右插接梁的調(diào)整孔和固定孔以緊固件連接。它結構設計合理，調(diào)節(jié)靈活，拆裝方便，提高其使用性能，充分滿足電梯梁體設計的標準化、通用化、系列化的三化要求，適用范圍廣，從而達到有利于企業(yè)的經(jīng)營管理的目的。
文檔編號B66B11/02GK201095559SQ200720015239
公開日2008年8月6日 申請日期2007年10月11日 優(yōu)先權日2007年10月11日
發(fā)明者李振才, 王巖卿, 谷云松 申請人:沈陽博林特電梯有限公司