專(zhuān)利名稱(chēng)：用于手動(dòng)操作吊車(chē)的端面齒形過(guò)載保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械傳動(dòng)安全維護(hù)裝置，尤其涉及一種用于手動(dòng)操作吊車(chē) 的端面齒形過(guò)載保護(hù)裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)有的有關(guān)手動(dòng)操作吊車(chē)構(gòu)造，是區(qū)分為手搖式及手拉式兩種；其中，手 搖式吊車(chē)，如圖13所示，包含借由軸承裝置夾設(shè)在一對(duì)側(cè)板l之間的載重槽輪 2，以及設(shè)置在其中一側(cè)板1外側(cè)操控的驅(qū)動(dòng)件3，經(jīng)由一傳動(dòng)軸4驅(qū)動(dòng)該載重 槽輪2及其軸側(cè)的一齒輪減速機(jī)構(gòu)5，該驅(qū)動(dòng)件3是一手搖臂3a，其具有單向驅(qū) 動(dòng)的棘輪3b、棘齒3c及頂推彈簧3d等構(gòu)件，可以借助手搖臂3a的快速搖擺動(dòng) 作傳動(dòng)軸4牽引該載重槽輪2跨設(shè)的鏈條6與吊鉤6a鉤持重物；又，手拉式吊車(chē)， 如圖14所示，大體上是與手搖式相同，均設(shè)有側(cè)板l、載重槽輪2、傳動(dòng)軸4、 齒輪減速機(jī)構(gòu)5、鏈條6與吊鉤6a等傳動(dòng)上必要結(jié)構(gòu)，所不同者是在于動(dòng)力輸 入部分的驅(qū)動(dòng)件7改設(shè)以一手鏈輪7a及軸側(cè)一組作為轉(zhuǎn)向切換操作的棘輪8與 棘齒8a等取代前述手搖式吊車(chē)的驅(qū)動(dòng)件3機(jī)構(gòu)，其利用手鏈輪7a徑向跨設(shè)的一 手鏈條7b來(lái)進(jìn)行拉曳操作驅(qū)控傳動(dòng)軸4另端載重槽輪2跨設(shè)的鏈條6與吊鉤6a 鉤持重物；由于手搖式及手拉式吊車(chē)的構(gòu)造簡(jiǎn)單，攜帶方便，因此多廣為用 在吊載貨物、脫卸貨物、捆綁貨物等處。然而也因此，其為因應(yīng)作業(yè)特性， 多于超載狀態(tài)下使用而不限制其負(fù)載值，尤其是在牽引及捆綁負(fù)載物時(shí)，大 多是集中吊車(chē)的某一點(diǎn)作承載操作，因此吊鉤6a易造成鏈條6、煞車(chē)相關(guān)零件 等吊車(chē)本體的受損，同時(shí)也容易造成貨物的損壞以及操作人員工傷等情況的 發(fā)生。有鑒于此，本實(shí)用新型創(chuàng)作人根據(jù)產(chǎn)銷(xiāo)同類(lèi)產(chǎn)品多年的經(jīng)驗(yàn)，不斷研究 與試驗(yàn)，終于設(shè)計(jì)出本實(shí)用新型。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有產(chǎn)品存在的上述缺點(diǎn)，而提供一種用 于手動(dòng)操作吊車(chē)的端面齒形過(guò)載保護(hù)裝置，其是可提供手搖式或手拉式吊車(chē) 在因過(guò)載造成破損或發(fā)生事故前，感測(cè)到已超過(guò)原先被設(shè)定好的負(fù)載重量，
并會(huì)自動(dòng)停止作業(yè)的安全裝置，據(jù)以防止吊桿起重機(jī)具的毀損及操作人員工 傷事故的發(fā)生。本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。 本實(shí)用新型用于手動(dòng)操作吊車(chē)的端面齒形過(guò)載保護(hù)裝置，包括一通過(guò)軸 承裝置夾設(shè)在二側(cè)板間的載重槽輪，以及設(shè)置在其中一側(cè)板外側(cè)供手操作動(dòng) 力輸入的一驅(qū)動(dòng)件，經(jīng)由驅(qū)動(dòng)件軸向傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)載重槽輪跨設(shè)的鏈條與吊鉤進(jìn)行鉤持重物；其特征在于所述驅(qū)動(dòng)件軸向前端固設(shè)一呈(預(yù)定)傾斜角 度凹凸的傘形齒環(huán)，其軸向后端則凹設(shè)一收容空間，該收容空間內(nèi)部樞設(shè)一 彈性組件；所述傳動(dòng)軸相對(duì)傘形齒環(huán)的軸向樞設(shè)一驅(qū)動(dòng)套筒，該驅(qū)動(dòng)套筒具 有一較大圓徑的阻擋盤(pán)體及一較小圓徑的中空頸軸，該阻擋盤(pán)體傾斜角度凹 凸設(shè)成一與該傘形齒環(huán)對(duì)接契合的傘形齒部，該中空頸軸的軸向穿過(guò)驅(qū)動(dòng)件 軸孔，且于其末端設(shè)有一外螺紋，供配合一調(diào)整螺帽螺合軸向緊迫該彈性組 件；通過(guò)彈性組件軸向壓縮調(diào)控傘形齒環(huán)與傘形齒部的咬合及滑脫張力極限， 據(jù)此，達(dá)到手動(dòng)操作吊車(chē),防過(guò)載可調(diào)操作的適用功效。前述的用于手動(dòng)操作吊車(chē)的端面齒形過(guò)載保護(hù)裝置，其中驅(qū)動(dòng)件為一手 搖臂，其由具有單向軸樞驅(qū)動(dòng)功能的棘輪與棘齒構(gòu)成；通過(guò)手搖臂快速搖擺驅(qū)趕棘輪及傳動(dòng)軸牽引該載重槽輪所跨設(shè)的鏈條與吊鉤鉤持重物。前述的用于手動(dòng)操作吊車(chē)的端面齒形過(guò)載保護(hù)裝置，其中驅(qū)動(dòng)件為一手鏈輪，其徑向跨設(shè)一鏈條；通過(guò)手鏈輪及鏈條拉曳操作驅(qū)控傳動(dòng)軸牽引載重槽輪所跨設(shè)的鏈條與吊鉤鉤持重物。前述的用于手動(dòng)操作吊車(chē)的端面齒形過(guò)載保護(hù)裝置，其中彈性組件為碟形彈簧最佳。前述的用于手動(dòng)操作吊車(chē)的端面齒形過(guò)載保護(hù)裝置，其中彈性組件與調(diào) 整螺帽側(cè)間軸樞夾設(shè)一剛性均壓墊片；在調(diào)整螺帽鎖緊時(shí)提供彈性組件軸向 均壓的迫緊操作。前述的用于手動(dòng)操作吊車(chē)的端面齒形過(guò)載保護(hù)裝置，其中調(diào)整螺帽外徑 圓周凹設(shè)有數(shù)個(gè)缺口，并于其側(cè)間軸樞夾設(shè)一限位環(huán)，該限位環(huán)相對(duì)缺口位 置至少凸設(shè)一凸耳，依凸耳末端彎折卡接該缺口，供調(diào)整螺帽迫緊限制定位。前述的用于手動(dòng)操作吊車(chē)的端面齒形過(guò)載保護(hù)裝置，其中驅(qū)動(dòng)套筒的傘 形齒部及對(duì)合驅(qū)動(dòng)件的傘形齒環(huán)，其兩者傾斜角度均為20度斜面，并于斜面 終端垂直設(shè)有一抵止肩部。
本實(shí)用新型用于手動(dòng)操作吊車(chē)的端面齒形過(guò)載保護(hù)裝置的有益效果，其包 括一通過(guò)軸承裝置夾設(shè)在二側(cè)板間的載重槽輪，以及設(shè)置在其中一側(cè)板外側(cè) 提供手操作動(dòng)力輸入的一驅(qū)動(dòng)件，并經(jīng)由驅(qū)動(dòng)件軸向的傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)載重槽輪 跨設(shè)的鏈條與吊鉤進(jìn)行鉤持重物；其改進(jìn)之處在于所述驅(qū)動(dòng)件軸向前端固設(shè)一呈預(yù)定傾斜角度凹凸的傘形齒環(huán)，其軸向后端則凹設(shè)一收容空間，該收容空間內(nèi)部樞設(shè)一彈性組件；該傳動(dòng)軸相對(duì)傘形齒環(huán)的軸向且樞設(shè)一驅(qū)動(dòng)套 筒，該驅(qū)動(dòng)套筒具有一較大圓徑的阻擋盤(pán)體及一較小圓徑的中空頸軸，該阻 擋盤(pán)體且傾斜角度凹凸設(shè)成一與該傘形齒環(huán)對(duì)接契合的傘形齒部，該中空頸 軸的軸向穿過(guò)驅(qū)動(dòng)件的軸孔，且于其末端設(shè)一外螺紋，并配合一調(diào)整螺帽螺 合的軸向緊迫該彈性組件，其通過(guò)彈性組件軸向壓縮調(diào)控傘形齒環(huán)與傘形齒 部的咬合及滑脫張力極限；據(jù)此，達(dá)到手動(dòng)操作吊車(chē)防過(guò)載可調(diào)操作的適用 功效。本實(shí)用新型用于手動(dòng)操作吊車(chē)的端面齒形過(guò)載保護(hù)裝置，其中，驅(qū)動(dòng)件為 一手搖臂，其由具有單向軸樞驅(qū)動(dòng)功能的棘輪與棘齒構(gòu)成，通過(guò)手搖臂快速 搖擺驅(qū)趕棘輪及傳動(dòng)軸牽引該載重槽輪所跨設(shè)的鏈條與吊鉤鉤持重物；該驅(qū) 動(dòng)件為一手鏈輪，其徑向跨設(shè)一鏈條，借助手鏈輪及鏈條拉曳操作驅(qū)控傳動(dòng) 軸牽引載重槽輪所跨設(shè)的鏈條與吊鉤鉤持重物；所述彈性組件是以碟形彈簧 為最佳；該彈性組件與調(diào)整螺帽側(cè)間且軸樞夾設(shè)一剛性的均壓墊片，借以調(diào) 擎螺帽鎖緊時(shí)提供彈性組件軸向均壓的迫緊操作；該調(diào)整螺帽的外徑圓周凹 設(shè)有數(shù)個(gè)缺口，并于其側(cè)間軸樞夾設(shè)一限位環(huán)，該限位環(huán)相對(duì)該缺口位置至 少凸設(shè)一凸耳，據(jù)此可依凸耳的末端彎折卡接該缺口，從而提供調(diào)整螺帽迫 緊的限制定位。由此可知，本裝置的特點(diǎn)主要是運(yùn)用碟型彈簧控制張力使齒輪向左回轉(zhuǎn)相 咬合時(shí)會(huì)正常持續(xù)運(yùn)作，但向右回轉(zhuǎn)時(shí)則無(wú)法傳達(dá)指令的離合器式齒輪搭載 防過(guò)載裝置，在防過(guò)載作業(yè)模式下作負(fù)載吊起時(shí)，若超過(guò)碟型彈簧所設(shè)定的 負(fù)荷，離合器式齒輪在感測(cè)后會(huì)讓操作桿呈空轉(zhuǎn)而無(wú)法繼續(xù)作動(dòng)。另外，也 可簡(jiǎn)單的調(diào)整作業(yè)狀態(tài)為非防過(guò)載作業(yè)模式，如此則可在超載狀態(tài)下執(zhí)行作 業(yè)。


圖1為本實(shí)用新型創(chuàng)作第一較佳實(shí)施例局部結(jié)構(gòu)分解立體圖。圖2為本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例放大的局部結(jié)構(gòu)組合剖視圖。
圖3為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)件傘形齒環(huán)主視結(jié)構(gòu)平面圖。 圖4為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)件傘形齒環(huán)局部結(jié)構(gòu)側(cè)視平面圖。 圖5為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)套筒傘形齒部的主視平面圖。 圖6為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)套筒傘形齒部的局部側(cè)視平面圖。 圖7為本實(shí)用新型限位環(huán)與調(diào)整螺帽分解結(jié)構(gòu)立體圖。 圖8為本實(shí)用新型限位環(huán)與調(diào)整螺帽嵌合的組合結(jié)構(gòu)立體圖。 圖9為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)件與驅(qū)動(dòng)套筒對(duì)合正向傳動(dòng)示意圖。 圖10為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)件與驅(qū)動(dòng)套筒對(duì)合反向傳動(dòng)示意圖。圖ll為本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例局部結(jié)構(gòu)分解立體圖。 圖12為本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例放大的局部結(jié)構(gòu)組合剖視圖。 圖13為現(xiàn)有手搖式吊車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖。 圖14為現(xiàn)有手拉式吊車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明l側(cè)板、2載重槽輪、3驅(qū)動(dòng)件、3a手搖臂、3b棘輪、3c 棘齒、3d頂推彈簧、3e軸樞孔、4傳動(dòng)軸、5齒輪輪減速機(jī)構(gòu)、6鏈條、6a 吊鉤、7驅(qū)動(dòng)件、7a手鏈輪、7b手鏈條、8棘輪、8a棘齒、IO傘形齒環(huán)、11 斜面、12抵止肩部、13收容空間、a傾斜角度、20彈性組件、30驅(qū)動(dòng)套筒、 31阻擋盤(pán)體、311傘形齒部、311A斜面、311B抵止肩部、32中空頸軸、321 外螺紋、e傾斜角度、40調(diào)整螺帽、41內(nèi)螺孔、42抵接端面、43缺口、 44 固定孔、45盤(pán)軸、50均壓墊片、60限位環(huán)、61抵接平面、62凸耳。
具體實(shí)施方式
為更具體的說(shuō)明本實(shí)用新型的目的、特征及優(yōu)點(diǎn)，茲舉一較佳實(shí)施例，并配合圖式說(shuō)明于后本實(shí)用新型是一種用于手動(dòng)操作吊車(chē)的端面齒形過(guò)載保護(hù)裝置，可分別供 運(yùn)用于手搖式吊車(chē)或手拉式吊車(chē)機(jī)構(gòu)，達(dá)到手動(dòng)操作吊車(chē)防過(guò)載可調(diào)操作的適用功效。 ，
首先，本實(shí)用新型以手搖式吊車(chē)架構(gòu)說(shuō)明，如圖l、圖2所示，其包含必要 組成的二側(cè)板l、載重槽輪2、驅(qū)動(dòng)件3、傳動(dòng)軸4以及齒輪減速機(jī)構(gòu)5等，通過(guò) 手搖臂3a快速搖擺驅(qū)趕傳動(dòng)軸4，以牽引載重槽輪2跨設(shè)的鏈條6與吊鉤6a鉤持 重物，此部分構(gòu)成因是與現(xiàn)有產(chǎn)品相同，本案在此不多加贅述；本實(shí)用新型 的結(jié)構(gòu)特征在于，所述驅(qū)動(dòng)件3的棘輪3b軸樞側(cè)間所包括的一傘形齒環(huán)10、 一 彈性組件20、 一驅(qū)動(dòng)套筒30、 一調(diào)整螺帽40、 一均壓墊片50及一限位環(huán)60等
組串軸樞構(gòu)成的空間型態(tài)，以下為本實(shí)用新型技術(shù)特征說(shuō)明如圖l、圖2所示，該傘形齒環(huán)10與棘輪3b端面固設(shè)一體成型，其端面是呈 預(yù)定傾斜角度的斜面ll，如圖3、圖4所示，其斜面ll的傾斜角度a是以20度 斜面為佳，同時(shí)于斜面11終端垂直設(shè)有一抵止肩部12，其軸向呈貫穿鏤空而 形成驅(qū)動(dòng)件3的棘輪3b軸向后端內(nèi)凹的一收容空間13;如圖l、圖2所示，彈性組件20供軸樞容設(shè)于棘輪3b的收容空間13內(nèi)部，其 以采用碟形彈簧為最佳；如圖l、圖2所示，驅(qū)動(dòng)套筒30是供軸樞設(shè)置于傳動(dòng)軸4的軸向，其軸向一 端設(shè)有一較大圓徑的阻擋盤(pán)體31，軸向另端則設(shè)成一較小圓徑的中空頸軸32， 如圖5、圖6所示，阻擋盤(pán)體31且傾斜角度凹凸設(shè)成一與傘形齒環(huán)10對(duì)接契合 的傘形齒部311，傘形齒部311具有預(yù)定傾斜角度e的斜面311A，傾斜角度e 以20度斜面為佳，并于斜面311A終端垂直設(shè)有一抵止肩部311B;中空頸軸32 是穿過(guò)傘形齒環(huán)10及棘輪3b的貫通軸向設(shè)置，且于其末端設(shè)有一外螺紋321;如圖2、圖7所示，調(diào)整螺帽40呈一長(zhǎng)形體，其中心且凹設(shè)一內(nèi)螺孔41，供 螺合鎖緊驅(qū)動(dòng)套筒30末端的外螺紋321，軸向前端削平設(shè)有一抵接端面42，其 圓周外徑則凹設(shè)有數(shù)個(gè)缺口43，其端面直徑方向間隔凹設(shè)二固定孔44,供配 合一盤(pán)軸45(圖1所示)，對(duì)接定位樞設(shè)于手搖臂3a的軸樞孔3e;如圖l、圖2所示，均壓墊片50為一環(huán)形的剛性片體，以?shī)A設(shè)軸樞于彈性組 件20與調(diào)整螺帽40側(cè)間，以調(diào)整螺帽40鎖緊時(shí)提供彈性組件20軸向均壓迫緊 操作；如圖l、圖2所示，限位環(huán)60是呈一環(huán)形墊片，其供夾設(shè)軸樞于調(diào)整蠊帽40 與均壓墊片50側(cè)間，如圖7、圖8所示，其相對(duì)該調(diào)整螺帽40前端的抵接端面 42設(shè)有一抵接平面61，且于相對(duì)缺口43位置凸設(shè)六道凸耳62，據(jù)此可依凸耳 62的末端對(duì)應(yīng)折入缺口43',從而供調(diào)整螺帽40徑向的嵌卡限制定位；.通過(guò)上述組合，而得到本實(shí)用新型用于手動(dòng)操作吊車(chē)的端面齒形過(guò)載保護(hù) 裝置，其操作使用情形，請(qǐng)配合參閱圖2所示，首先，通過(guò)調(diào)整螺帽40蟪合鎖 緊驅(qū)動(dòng)套筒30末端的外螺紋321，將驅(qū)動(dòng)件3的棘輪3b、彈性組件20、驅(qū)動(dòng)套 筒30、均壓墊片50及一限位環(huán)60等軸樞夾緊呈一體，利用調(diào)整螺帽40鎖緊產(chǎn) 生軸向迫緊驅(qū)動(dòng)件3的壓力，其通過(guò)均壓墊片50平穩(wěn)地施壓于彈性組件20，令 其變形而使軸向推力形成所需負(fù)載的轉(zhuǎn)矩；同時(shí)因其相互構(gòu)件串設(shè)夾緊而令驅(qū)動(dòng)件3的棘輪3b端面的傘形齒環(huán)10相對(duì)
合于驅(qū)動(dòng)套筒30的傘形齒部311，如圖2及圖9、圖10所示，增加彈性組件20力 量，傘形齒環(huán)13與傘形齒部311相對(duì)鄰靠側(cè)間的磨擦力增加，驅(qū)動(dòng)件3的棘輪 3b需傳送較大的轉(zhuǎn)矩才能滑動(dòng)，相反的動(dòng)作則傳送較小的轉(zhuǎn)矩即滑動(dòng)；傳動(dòng) 軸4輸出端的載重槽輪2負(fù)載超過(guò)設(shè)定的轉(zhuǎn)矩時(shí)，則受手搖臂3a搖動(dòng)驅(qū)控的棘 輪3b相對(duì)滑動(dòng)保護(hù)輸入的傳動(dòng)免于過(guò)載；因此，于傳動(dòng)過(guò)程負(fù)載未過(guò)載時(shí)，將棘輪3b、彈性組件20、驅(qū)動(dòng)套筒30、 均壓墊片50及限位環(huán)60等相鄰側(cè)間緊迫為一體，因此可在手搖臂3a棘輪3b與 棘齒3c換向操作下，如圖9所顯示二抵止肩部311B、 12相互垂直抵制地正向旋 動(dòng)，或如圖10所顯示傘形齒環(huán)10與傘形齒部311二斜面311A、 ll相對(duì)抵制反向 操作，與其而由手搖臂3a上下快速搖擺驅(qū)趕傳動(dòng)軸4牽引載重槽輪2所跨設(shè)的 鏈條6與吊鉤6a鉤持重物；當(dāng)傳動(dòng)過(guò)程負(fù)載超載時(shí)，原先對(duì)合的傘形齒環(huán)10與傘形齒部311是經(jīng)由二 側(cè)斜面相互推擠，令其一軸側(cè)頂推越過(guò)一抵止肩部311B、 12而后再落入另一 相對(duì)契合的斜面311A、 11，因此呈現(xiàn)傘形齒環(huán)10與傘形齒部311滑動(dòng)空轉(zhuǎn)的金 屬摩擦聲提醒操作者超載了，以確保工作安全。此外，本實(shí)用新型手搖臂3a與傳動(dòng)軸4軸樞側(cè)間所包含的一棘輪3b的傘形 齒環(huán)IO、 一彈性組件20、 一驅(qū)動(dòng)套筒30、 一調(diào)整螺帽40、 一均壓墊片50及一 限位環(huán)60等組串軸樞構(gòu)成的空間型態(tài)，雖是用于提供在防過(guò)載作業(yè)模式下作 負(fù)載吊起操作的限定。但，本實(shí)用新型仍然可簡(jiǎn)單的調(diào)整作業(yè)狀態(tài)為非防過(guò) 載作業(yè)模式，其操作時(shí)僅需將本實(shí)用新型中限位環(huán)60原本對(duì)應(yīng)折入該缺口 43 的凸耳62末端退出，即可解除調(diào)整螺帽40限制，而可以配合特定工作條件所 需，這樣，則可在超載狀態(tài)下執(zhí)行作業(yè)，因此調(diào)整操作十分容易。繼續(xù)參閱圖ll、圖12所示，為本實(shí)用新型運(yùn)用于手拉式吊車(chē)說(shuō)明，其包括 必要組成的二側(cè)板l、載重槽輪2、驅(qū)動(dòng)件7、傳動(dòng)軸4、齒輪減速機(jī)構(gòu)5等，通 過(guò)驅(qū)動(dòng)件3的手鏈輪7a與手鏈條7b的軸樞驅(qū)趕傳動(dòng)軸4，以牽引載重槽輪2跨設(shè) 鏈條6與吊鉤6a鉤持重物，此部分構(gòu)成因同樣與現(xiàn)有手拉式吊車(chē)相同，在此不 多進(jìn)行贅述；而本實(shí)施例特點(diǎn)也如前述手搖式吊車(chē)所述相同，主要是將驅(qū)動(dòng) 件7的手鏈輪7a軸向端面兩側(cè)分別布設(shè)包括一傘形齒環(huán)10、 一彈性組件20、 一 驅(qū)動(dòng)套筒30、 一調(diào)整螺帽40、 一均壓墊片50及一限位環(huán)60等組串軸樞構(gòu)成的 型態(tài)；如圖12所示，其借助固定螺栓或鉚釘(圖未示)將傘形齒環(huán)10與驅(qū)動(dòng)件7
的手鏈輪7a軸向端面結(jié)合一體，從而利用驅(qū)動(dòng)套筒30軸向中空頸軸32穿越手 鏈輪7a及傘形齒環(huán)10的軸向，并依序?qū)椥越M件20、均壓墊片50及限位環(huán)60 等相對(duì)軸樞夾合于手鏈輪7a另端側(cè)，最后，同樣利用一調(diào)整螺帽40螺合鎖緊 驅(qū)動(dòng)套筒30末端的外螺紋321，將驅(qū)動(dòng)件7的手鏈輪7a、彈性組件20、驅(qū)動(dòng)套 筒30、均壓墊片50及一限位環(huán)60等軸樞夾緊呈一體，利用調(diào)整螺帽40鎖緊產(chǎn) 生迫緊驅(qū)動(dòng)件7軸向手鏈輪7a的壓力，其通過(guò)均壓墊片50平穩(wěn)地施壓彈性組件 20而令其變形使軸向推力形成所需負(fù)載的轉(zhuǎn)矩；由于其相互構(gòu)件串設(shè)夾緊而 令驅(qū)動(dòng)件7的手鏈輪7a端面的傘形齒環(huán)10相對(duì)合于驅(qū)動(dòng)套筒30的傘形齒部 311，如圖12所示，增加彈性組件20力量，傘形齒環(huán)13與傘形齒部311相對(duì)鄰 靠側(cè)間的磨擦力增加，手鏈輪7a需傳送較大的轉(zhuǎn)矩才能滑動(dòng)，相反的動(dòng)作則 傳送較小的轉(zhuǎn)矩即滑動(dòng)；傳動(dòng)軸4輸出端的載重槽輪2負(fù)載超過(guò)設(shè)定的轉(zhuǎn)矩時(shí)， 則受手鏈條7b拉曳驅(qū)控的手鏈輪7a相對(duì)滑動(dòng)保護(hù)輸入的傳動(dòng)免于過(guò)載；承上所述，當(dāng)傳動(dòng)過(guò)程負(fù)載未過(guò)載時(shí)，如圖9所示，其抵止肩部311B、 12 相互垂直抵制地正向旋動(dòng)，或如圖10所示傘形齒環(huán)10與傘形齒部311二斜面 311A、 ll相對(duì)抵制反向操作，而由手鏈條7b拉曳驅(qū)趕傳動(dòng)軸4牽引載重槽輪2 所跨設(shè)的鏈條6與吊鉤6a鉤持重物；當(dāng)傳動(dòng)超過(guò)負(fù)載時(shí)，同樣地，原先對(duì)合的傘形齒環(huán)10與傘形齒部3U經(jīng)由 二側(cè)斜面311A、 ll相互推擠，令其一軸側(cè)頂推越過(guò)一抵止肩部311B、 12，而 后再落入另一契合的斜面311A、 11，因此呈現(xiàn)傘形齒環(huán)10與傘形齒部311滑動(dòng) 空轉(zhuǎn)的金屬摩擦聲提醒操作者超載了，以確保工作安全。綜上所述，本實(shí)用新型用于手動(dòng)操作吊車(chē)的端面齒形過(guò)載保護(hù)裝置，其結(jié) 構(gòu)設(shè)計(jì)的技術(shù)方案及創(chuàng)新，能突破傳統(tǒng)技術(shù)的瓶頸，其無(wú)論是應(yīng)用于手搖式 或手拉式吊車(chē)，都能夠合適地提供在防過(guò)載作業(yè)模式下作負(fù)載吊起操作的限 定，其可在吊車(chē)因過(guò)載造成破損或發(fā)生事故前，感測(cè)到已超過(guò)原先被設(shè)定好 的負(fù)載重量，并會(huì)自動(dòng)停止作業(yè)的安全裝置，據(jù)以防止吊桿起重機(jī)具的毀損 及操作人員的工傷事故，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有更好的使用功效，具有新 穎性、創(chuàng)造性及實(shí)用性。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何 形式上的限制，凡是依攝本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn) 單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種用于手動(dòng)操作吊車(chē)的端面齒形過(guò)載保護(hù)裝置，包括一通過(guò)軸承裝置夾設(shè)在二側(cè)板間的載重槽輪，以及設(shè)置在其中一側(cè)板外側(cè)供手操作動(dòng)力輸入的一驅(qū)動(dòng)件，驅(qū)動(dòng)件軸向傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)載重槽輪跨設(shè)的鏈條與吊鉤鉤持重物；其特征在于所述驅(qū)動(dòng)件軸向前端固設(shè)一呈傾斜角度凹凸的傘形齒環(huán)，其軸向后端則凹設(shè)一收容空間，該收容空間內(nèi)部樞設(shè)一彈性組件；所述傳動(dòng)軸相對(duì)傘形齒環(huán)的軸向樞設(shè)一驅(qū)動(dòng)套筒，該驅(qū)動(dòng)套筒具有一大圓徑的阻擋盤(pán)體及一小圓徑的中空頸軸，該阻擋盤(pán)體傾斜角度凹凸設(shè)成一與該傘形齒環(huán)對(duì)接契合的傘形齒部，該中空頸軸的軸向穿過(guò)驅(qū)動(dòng)件軸孔，且于其末端設(shè)有一外螺紋，供配合一調(diào)整螺帽螺合軸向緊迫該彈性組件。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于手動(dòng)操作吊車(chē)的端面齒形過(guò)載保護(hù)裝置， 其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)件為一手搖臂，其由具有單向軸樞驅(qū)動(dòng)功能的棘輪與 棘齒構(gòu)成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于手動(dòng)操作吊車(chē)的端面齒形過(guò)載保護(hù)裝置， 其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)件為一手鏈輪，其徑向跨設(shè)一鏈條。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于手動(dòng)操作吊車(chē)的端面齒形過(guò)載保護(hù)裝置， 其特征在于，所述彈性組件為碟形彈簧。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于手動(dòng)操作吊車(chē)的端面齒形過(guò)載保護(hù)裝置， 其特征在于，所述彈性組件與調(diào)整螺帽側(cè)間軸樞夾設(shè)一剛性均壓墊片。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于手動(dòng)操作吊車(chē)的端面齒形過(guò)載保護(hù)裝置， 其特征在于，所述調(diào)整螺帽外徑圓周凹設(shè)有數(shù)個(gè)缺口，并于其側(cè)間軸樞夾設(shè) 一限位環(huán)，該限位環(huán)相對(duì)缺口位置至少凸設(shè)一凸耳，依凸耳末端彎折卡接該 缺口，供調(diào)整螺帽迫緊限制定位。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于手動(dòng)操作吊車(chē)的端面齒形過(guò)載保護(hù)裝置， 其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)套筒的傘形齒部及對(duì)合驅(qū)動(dòng)件的傘形齒環(huán)，其兩者傾 斜角度均為20度斜面，并于斜面終端垂直設(shè)有一抵止肩部。
專(zhuān)利摘要一種用于手動(dòng)操作吊車(chē)的端面齒形過(guò)載保護(hù)裝置，包括夾設(shè)在二側(cè)板間的載重槽輪，設(shè)置在一側(cè)板外側(cè)供手操作動(dòng)力輸入的驅(qū)動(dòng)件，由驅(qū)動(dòng)件軸向傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)載重槽輪跨設(shè)的鏈條與吊鉤鉤持重物；其驅(qū)動(dòng)件軸向前端固設(shè)呈傾斜角度凹凸的傘形齒環(huán)，軸向后端凹設(shè)收容空間，收容空間內(nèi)部樞設(shè)彈性組件；傳動(dòng)軸相對(duì)傘形齒環(huán)軸向樞設(shè)驅(qū)動(dòng)套筒，驅(qū)動(dòng)套筒具有阻擋盤(pán)體及中空頸軸，阻擋盤(pán)體傾斜角度凹凸設(shè)成與傘形齒環(huán)對(duì)接契合的傘形齒部，中空頸軸軸向穿過(guò)驅(qū)動(dòng)件軸孔，末端設(shè)有外螺紋供配合調(diào)整螺帽螺合軸向緊迫彈性組件；通過(guò)彈性組件軸向壓縮調(diào)控傘形齒環(huán)與傘形齒部的咬合及滑脫張力極限，達(dá)到手動(dòng)操作吊車(chē)防過(guò)載可調(diào)操作的功效。
文檔編號(hào)B66D3/00GK201031123SQ20072000556
公開(kāi)日2008年3月5日 申請(qǐng)日期2007年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月9日
發(fā)明者潘義德 申請(qǐng)人:誠(chéng)岱機(jī)械廠股份有限公司