專利名稱：電動車控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電動車領(lǐng)域的一種設(shè)備，更具體的講是一種電動車控制設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，電動車包括電動自行車、電動三輪車、電動摩托車等，控制器作為 電動車的控制中樞部分，需要具有很好的防水、防震、散熱性能。如果密封性
不好，電動車控制器進水，使電路板的元器件短路失靈；如果散熱效果不好， 電路板長期工作，溫度升高超過元器件的最高值，元器件損壞，從而導(dǎo)致控制 器工作不正常乃至操作失靈。市場上最常見的控制器結(jié)構(gòu)是外殼分成上蓋和底 殼兩部分，這兩部分通過卡扣扣裝連接，由于卡扣處留有空隙，水汽很容易通 過這個空隙進入電路板所在的空腔內(nèi)，使電路板的元器件短路失靈；即使在卡 扣處涂抹一層防水材料，由于防水材料防水性能的局限，再加上涂抹時，受操 作人員水平的影響，涂層厚度不均勻，影響密封效果；同時由于防水涂層的導(dǎo) 熱性不好，在上蓋和底殼之間降低了散熱的效果，使上蓋和底殼不能形成一個 循環(huán)的散熱體。市場上還有一種整體式的控制器，但是在固定功率管時采用在 殼體側(cè)面打孔并用螺釘將功率管和殼體的側(cè)面固定這種方式，這樣會帶來螺釘 孔漏水的缺陷，從而導(dǎo)致電動車控制器損壞，同時需要在殼體側(cè)面打孔并擰螺 釘固定，這樣一來工序復(fù)雜，不利于提高生產(chǎn)效率?？傊?，現(xiàn)有技術(shù)中的電動 車控制器的這種上蓋和底殼扣裝組合的結(jié)構(gòu)不能很好的達到既防水又導(dǎo)熱的效 果，并且側(cè)面打孔并擰螺釘固定的整體式結(jié)構(gòu)的防水效果也不好，這些防水散 熱問題都是電動車控制器技術(shù)領(lǐng)域較難解決的技術(shù)問題。 現(xiàn)有控制器的缺點是
l.外殼由上蓋和底殼兩部分構(gòu)成，連接處留有空隙，導(dǎo)致密封性不好，容
3易進水。
2. 散熱效果不好，上蓋和底殼二部分連接處的防水涂層的導(dǎo)熱性差，影響 上蓋和底殼的散熱循環(huán)，從而使外殼的散熱效果大打折扣。
3. 由于功率管安裝的一致性不能保證，從而使功率管和外殼不能緊密地接 觸，功率管的熱量就不能較好的傳遞出去，從而不能達到較好的散熱效果。
4. 將功率管用螺釘固定在控制器的外殼上，需要在外殼的側(cè)面至少3個的 孔，并且要在功率管上和相應(yīng)的鋁條也用螺釘將其緊密配合，最后用螺釘穿過 外殼側(cè)面上的孔，將三者連接起來，工序復(fù)雜，不利于提高生產(chǎn)效率。
5. 殼體側(cè)面有螺釘孔時會帶來漏水的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種密封性、防水性能好、 安裝穩(wěn)固、有利于功率管散熱的電動車控制器。
本發(fā)明解決的技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實現(xiàn)的 一種電動車控制器， 包括外殼、電路板和設(shè)置在外殼兩端的端蓋，所述外殼為整體式的空腔結(jié)構(gòu)， 所述外殼內(nèi)腔的上部設(shè)置有向下凸出的凸起物，所述電路板上的功率管設(shè)置在 所述凸起物和所述外殼的側(cè)壁之間，在外殼的腔體內(nèi)還設(shè)置有卡緊裝置，所述 卡緊裝置用于壓緊所述功率管，使所述功率管的散熱面緊密貼合在凸起物上。
所述卡緊裝置為片狀彈簧，其斷面為"V"型、"W"型、"U"型中任一種；
所述卡緊裝置為條狀楔形物體，其橫截面的形狀為"7型"、"倒三角形型"、"T 型"或"倒梯形"中的任一種；所述凸起物的斷面為板狀或楔形狀；所述凸起 物上設(shè)置有用于支撐所述功率管的卡臺；所述端蓋中的帶出線孔的裝飾外蓋中 設(shè)置有活動的帶有條狀空隙的卡片，所述卡片用于固定引出線；所述外殼的側(cè) 壁上設(shè)置有用于支撐所述片狀彈簧或條狀楔形物體的支撐板；所述支撐板上設(shè) 置有用于卡住所述片狀彈簧或條狀楔形物體的筋條；所述片狀彈簧或條狀楔形 物體對應(yīng)所述筋條的位置設(shè)置有凹槽。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有顯著的優(yōu)點和有益效果，具體體現(xiàn)在以下幾個 方面
1. 外殼采用整體式空腔結(jié)構(gòu)，避免了扣裝連接時的間隙，既避免了間隙的 滲水，又保證了循環(huán)散熱的良好效果。
2. 外殼的一側(cè)端蓋設(shè)計成雙層鏤空式嵌入安裝，端蓋內(nèi)嵌入帶有條狀間隙 的卡片，使電路板的電線固定更穩(wěn)固，在卡片的外部再裝上一中空的裝飾外蓋， 在卡片和外蓋之間灌注粘合劑，從而更好的保證了控制器的密封防水性。
3. 卡緊裝置產(chǎn)生的作用力能使功率管與外殼更緊密的接觸，增大了散熱面 積，且提高了功率管的穩(wěn)固性。
4. 外殼外表面可以設(shè)置較多和較深的散熱片，增大了散熱的面積，從而保
證良好的散熱效果。
5. 只需一個簡單的卡緊裝置，既可以很穩(wěn)固的固定功率管，工序少，且節(jié) 省了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率；同時，拆卸時非常簡單。
6. 因為卡緊裝置的具有伸縮量，不但卡緊效果好，而且對外殼加工的精度 較低，有利于降低成本和提高生產(chǎn)效率。


圖l是本發(fā)明的剖面示意圖2是本發(fā)明的卡片結(jié)構(gòu)示意圖3是本發(fā)明的卡緊裝置的第一種實施例示意圖4是本發(fā)明的卡緊裝置的第二種實施例示意圖5是本發(fā)明的裝配示意圖。
圖6是本發(fā)明的卡緊裝置的第三種實施例示意具體實施例方式
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明實施例做進一步詳述 如圖1一6所示，l是外殼，2是功率管，3是電路板，4是散熱片，5是螺釘孔，6是凸起物，7是卡緊裝置，8是端蓋，9是帶條狀間隙的卡片，IO是裝飾 外蓋，ll是卡臺，12是支撐板，13是筋條，14是凹槽。
本發(fā)明的電動車控制器，包括外殼1、電路板3和設(shè)置在外殼兩端的端蓋8， 所述外殼4為整體式的空腔結(jié)構(gòu)，所述外殼4內(nèi)腔的上部設(shè)置有向下凸出的凸 起物6，所述電路板3上的功率管2設(shè)置在所述凸起物6和所述外殼1的側(cè)壁之 間，其特征在于在外殼1的腔體內(nèi)還設(shè)置有卡緊裝置7，所述卡緊裝置7用于 壓緊所述功率管2，使所述功率管2的散熱面緊密貼合在凸起物6上。
本發(fā)明技術(shù)方案還可以包括所述卡緊裝置7為片狀彈簧，其斷面為"V" 型、"W"型、"U"型中任一種。所述卡緊裝置7或者為條狀楔形物體,其橫截面 的形狀為"7型"、"倒三角形型"、"T型"或"倒梯形"中的任一種。所述凸起 物6的斷面為板狀或楔形狀。所述凸起物6上設(shè)置有用于支撐所述功率管2的 卡臺11。所述端蓋8中的帶出線孔的裝飾外蓋中設(shè)置有活動的帶有條狀空隙的 卡片9，所述卡片9用于固定引出線。所述外殼1的側(cè)壁上設(shè)置有用于支撐所述 片狀彈簧或條狀楔形物體7的支撐板12。所述支撐板12上設(shè)置有用于卡住所述 片狀彈簧或條狀楔形物體7的筋條13。所述片狀彈簧或條狀楔形物體7對應(yīng)所 述筋條13的位置設(shè)置有凹槽14。
參見圖1一圖6，本發(fā)明的電動車控制器，外殼l為整體設(shè)計，成一無端蓋 的空腔結(jié)構(gòu)，由于沒有了扣裝連接時的間隙，避免了間隙的滲水，又保證了循 環(huán)散熱的良好效果；同時，在兩側(cè)安裝端蓋8，端蓋8與外殼1之間用螺釘擰住， 操作方便，簡化了工藝。
外殼1的內(nèi)腔上部設(shè)計有向下凸出的凸起物6 (此處將凸起物6設(shè)置成楔 形狀，根據(jù)需要也可以設(shè)置成板狀)，外殼1的側(cè)壁上設(shè)置有一支撐板12,該板 與凸起物6 (板狀或楔形狀)的一側(cè)面平行，即有利于放置卡緊裝置7，使卡緊 裝置7非常容易地將功率管2和支撐板12之間的間隙往下走。當(dāng)然這個支撐板 12在本發(fā)明中也可以不存在，只要外殼1的側(cè)面可以支撐卡緊裝置7順利的下 滑即可。
6同時，在如圖實施例l中，就是將凸起物6設(shè)置成楔形狀，功率管2設(shè)置 在該楔形狀的一側(cè)面上，功率管2的散熱面與該楔形狀的一側(cè)面緊密接觸，卡 緊裝置7設(shè)置在支撐板12和功率管2之間，在重力或外力的作用下，卡緊裝置 7會順著支撐板12和功率管2之間的間隙往下走，直到完全卡緊功率管2，使 功率管2與凸起物6 (板狀或楔形狀)的一側(cè)面緊密接觸，實現(xiàn)從外殼的頂部散 熱，從而達到較好的散熱效果。當(dāng)然。凸起物6的形狀為板狀亦可。
不但如此，凸起物6 (楔形狀)的一側(cè)面上設(shè)置有用于定位功率管2的卡 臺11，卡臺11可以從下面托住功率管2的下端面，在卡緊裝置7的作用下，功 率管2能夠非常穩(wěn)妥地貼在外殼1的側(cè)壁面上。這樣有助于增強功率管的穩(wěn)定 性，從而保證了本發(fā)明整體的穩(wěn)定性。
需要特別說明的卡緊裝置7可以設(shè)置為片狀彈簧，其斷面為"V"型、"W" 型、"U"型中任一種；卡緊裝置7還可以設(shè)置為條狀楔形物體，其橫截面的形狀 為"7型"、"倒三角形型"、"T型"或"倒梯形"中的任一種；卡緊裝置的形狀 是上大下小，與支撐板12和功率管2之間的間隙相配合，保證其在重力作用下 或在外力作用下實現(xiàn)下滑，并且愈來愈緊，從而卡緊功率管2即可。外殼的內(nèi) 側(cè)壁或支撐板板12上設(shè)置的筋條13和卡緊裝置7的凹槽14相配合。在卡緊裝 置7下滑時筋條13剛好卡住凹槽14，使卡緊裝置7不至于過度下滑，保持穩(wěn)定， 也能使卡緊裝置7對功率管2產(chǎn)生適合的彈力，達到壓緊功率管2和使其良好 散熱的效果。
本發(fā)明的端蓋8采用中空的設(shè)計方案，即在中空的部位由內(nèi)到外依次嵌裝 帶有條狀間隙的卡片9和裝飾外蓋10?？ㄆ?中的條狀間隙用于卡住電路板3 的電線，條狀間隙的寬度和條數(shù)依據(jù)電線的多少而定，以電線剛好充滿條狀間 隙為佳，這樣有利于密封；再灌注粘合劑到卡片9的表面，使粘合劑充分密封 電線在卡片9處的間隙；之后將裝飾外蓋10嵌裝上去，使電線從外蓋10中間 的孔中引出；由于外蓋10的兩端8設(shè)置有安裝用的卡扣，且在粘合劑的粘性作 用下，外蓋10能夠非常穩(wěn)妥的安裝到位(外蓋10和卡片9形成一個注膠池)。
7另外，外蓋10遮擋了粘合劑，起到了美化外觀的作用。需要強調(diào)的是，根據(jù)電 線的多少，可以設(shè)置兩個端蓋8均有卡片9和外蓋10的結(jié)構(gòu)，當(dāng)然電線數(shù)量較 少時，可只設(shè)置一個端蓋處有卡片9和外蓋10的結(jié)構(gòu)，另一面的端蓋8制成密 封狀即可。
參見圖1 — 5，本發(fā)明的裝配過程為
第一步先將電路板3放入本發(fā)明外殼1的腔體內(nèi)，使功率管2與凸起物6 的斜面接觸；再將卡緊裝置7放入外殼1的內(nèi)腔中，卡緊裝置7沿著前文所述 的間隙往下滑或者施加外力，使功率管2緊緊地貼在凸起物6的側(cè)面上，緊密 接觸，達到并散熱良好的技術(shù)效果。
第二步把電線穿過端蓋8的中空部分，然后用卡片9的條狀間隙別住電 線，再將卡片9沿電線往下推，直到嵌裝在端蓋8的內(nèi)層。此時端蓋8和外殼 l之間墊上耐熱密封膠墊。最后用粘合劑填充卡片9處的空隙，再灌耐熱膠，再 把裝飾外蓋10扣裝到注膠池的上面，所有電線從裝飾蓋10的橢圓口中出來； 最后一步把兩側(cè)端蓋8緊密扣裝到腔體上，并在螺釘孔5處擰緊螺釘。從而完 成整個裝配過程。
利用本發(fā)明所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明技術(shù)方案的啟 發(fā)下，設(shè)計出類似的技術(shù)方案，而達到上述的技術(shù)效果的，均是落入本發(fā)明的 保護范圍。
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權(quán)利要求
1. 一種電動車控制器，包括外殼、電路板和設(shè)置在外殼兩端的端蓋，所述外殼為整體式的空腔結(jié)構(gòu)，其特征在于所述外殼內(nèi)腔的上部設(shè)置有向下凸出的凸起物，所述電路板上的功率管設(shè)置在所述凸起物和所述外殼的側(cè)壁之間，所述功率管和所述外殼的側(cè)壁之間還設(shè)置有卡緊裝置，所述卡緊裝置用于壓緊所述功率管，使所述功率管的散熱面緊密貼合在凸起物上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動車控制器，其特征在于所述卡緊裝置為片 狀彈簧，其斷面為"V"型、"W"型、"U"型中任一種。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動車控制器，其特征在于所述卡緊裝置為條 狀楔形物體，其橫截面的形狀為"7型"、"倒三角形型"、"T型"或"倒梯形" 中的任一種。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動車控制器，其特征在于所述凸起物的斷面 為板狀或楔形狀。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動車控制器，其特征在于所述凸起物上設(shè)置 有用于支撐所述功率管的卡臺。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動車控制器，其特征在于所述端蓋中的帶出 線孔的裝飾外蓋中設(shè)置有活動的帶有條狀空隙的卡片，所述卡片用于固定引出 線。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電動車控制器，其特征在于所述外殼的側(cè) 壁上設(shè)置有用于支撐所述片狀彈簧或條狀楔形物體的支撐板。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動車控制器，其特征在于所述支撐板上設(shè)置 有用于卡住所述片狀彈簧或條狀楔形物體的筋條。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動車控制器，其特征在于所述片狀彈簧或條 狀楔形物體對應(yīng)所述筋條的位置設(shè)置有凹槽。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動車控制設(shè)備，旨在提供一種密封性能好、維修方便、降低生產(chǎn)成本的電動車控制器。本發(fā)明的電動車控制器，包括外殼、電路板和設(shè)置在外殼兩端的端蓋，外殼為整體式的空腔結(jié)構(gòu)，外殼內(nèi)腔的上部設(shè)置有向下凸出的凸起物，電路板上的功率管設(shè)置在凸起物和外殼的側(cè)壁之間，功率管和外殼的側(cè)壁之間還設(shè)置有卡緊裝置，卡緊裝置用于壓緊功率管，使功率管的散熱面緊密貼合在凸起物上。本發(fā)明具有較好的密封防水性能，安裝簡單，維修方便，散熱良好，是現(xiàn)有電動車控制器的換代產(chǎn)品。
文檔編號H05K5/04GK101426350SQ20071006005
公開日2009年5月6日 申請日期2007年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月30日
發(fā)明者孔昭松 申請人:天津市松正電子有限公司