專利名稱：一種環(huán)型懸臂集裝箱起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及港口碼頭用裝卸設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種應(yīng)用在港口碼 頭上高效裝卸集裝箱的環(huán)型懸臂集裝箱起重機(jī)裝置。
背景技術(shù)：
目前向船上裝卸集裝箱的起重機(jī)只能一次次的往返搬運(yùn)，每臺(tái)起重機(jī)裝 卸效率低下。為了提高效率只有采用多臺(tái)起重機(jī)同時(shí)工作來(lái)實(shí)現(xiàn)，但多臺(tái)起 重機(jī)又無(wú)法在有限的空間內(nèi)作業(yè)。隨著運(yùn)輸船舶的大型化，要求港口碼頭一個(gè)泊位的單位小時(shí)應(yīng)具有350TEV/小時(shí)的裝卸能力，這是目前起重機(jī)難以實(shí) 現(xiàn)的目標(biāo)，因此，想提高裝卸效率已成為一個(gè)世界性的難題。世界上效率最 好規(guī)模最大的荷蘭阿姆斯特丹港，為了解決裝卸效率問(wèn)題，曾設(shè)計(jì)出U型港 池，在港池兩側(cè)各配置多臺(tái)起重機(jī)，但由于船舶進(jìn)出U型港池非常困難而停 止使用。上海振華港口機(jī)械集團(tuán)設(shè)計(jì)出雙箱作業(yè)的起重機(jī)，相對(duì)提高了裝卸 效益，但還不是一種最有效的解決方案。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于克服了現(xiàn)有起重機(jī)低效的缺點(diǎn)，提供一種新型高效的 環(huán)型懸臂集裝箱起重機(jī)裝置，其能提高裝卸效率達(dá)數(shù)倍以上。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用下述技術(shù)方案 -種環(huán)型懸臂集裝箱起重機(jī)，包括起重機(jī)支架、環(huán)型懸臂、小車。在起 重機(jī)支架的腳部安裝有滾輪，在起重機(jī)支架的上部設(shè)有水平的環(huán)型懸臂，環(huán) 型懸臂呈環(huán)形封閉狀，由兩條平行的鋼樑或單條鋼樑環(huán)繞而成，在兩條平行 鋼樑相對(duì)的內(nèi)側(cè)或單條鋼樑的兩側(cè)設(shè)有小車導(dǎo)軌，導(dǎo)軌沿鋼樑敷設(shè)呈環(huán)形封 閉狀。導(dǎo)軌上安裝有小車-臺(tái)以上，每臺(tái)小車均為 一獨(dú)立的起升機(jī)構(gòu)，包括 吊具上架和伸縮吊具，這些小車均可以沿導(dǎo)軌作環(huán)形不間斷的裝卸工作。每 臺(tái)小車將在操作人員的控制下，各保持相對(duì)的安全距離同時(shí)進(jìn)行工作。新型 環(huán)型懸臂集裝箱起重機(jī)安放在沿碼頭岸邊或其它場(chǎng)地敷設(shè)的軌道上，起重機(jī) 支架的滾輪由電力驅(qū)動(dòng)，可以沿軌道往返移動(dòng)。為了進(jìn) -步說(shuō)明本發(fā)明的上述目的、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和效果，以下將結(jié)合附圖 對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，圖2所示，本環(huán)型懸臂集裝箱起重機(jī)包括起重機(jī)支架(2)、 環(huán)型懸臂(1)、小車(3)。在起重機(jī)支架(2)的腳部安裝有滾輪(8)，環(huán) 型懸臂(1)水平設(shè)置在起重機(jī)支架(2)的上部，并呈環(huán)形封閉狀。環(huán)型懸 臂(1)由兩條平行的鋼樑(13)或單條鋼樑環(huán)繞而成，在兩條平行鋼樑(13) 相對(duì)的內(nèi)側(cè)或單條鋼樑的兩側(cè)設(shè)有小車導(dǎo)軌(12)，導(dǎo)軌(12)沿鋼樑敷詢 呈環(huán)形封閉狀。小車(3)設(shè)置在導(dǎo)軌(12)上，數(shù)量多于一臺(tái)，每臺(tái)小車 (3)、 (4)、 (5)、 (6)、 (7)......均為一獨(dú)立的起升機(jī)構(gòu)，都有吊具上架和伸縮吊具，這些小車均可以沿導(dǎo)軌(12)作環(huán)形不間斷的裝卸工作，而小車 的電力通過(guò)設(shè)在懸臂上的導(dǎo)電軌獲得。每臺(tái)小車將在操作人員的控劁下，各 保持相對(duì)的安全距離同時(shí)進(jìn)行工作。環(huán)型懸臂集裝箱起重機(jī)安放在沿碼頭岸 邊或其它場(chǎng)地敷設(shè)的軌道(9)上，起重機(jī)支架(2)腳部的滾輪(8)在電 力的驅(qū)動(dòng)下，可沿軌道(9)往返移動(dòng)。使用時(shí)工作人員操控小車(3)從船舶(10)上吊起集裝箱Ul)，由船 舶(10)上吊運(yùn)到岸邊的貨車上，在小車(3)的吊運(yùn)過(guò)程中，工作人員同 時(shí)可以操作小車(4)、 (5)、 (6)、 (7)保持安全距離分別進(jìn)行吊裝工作，當(dāng) 小車(3)卸箱后就讓位給小車(4)卸箱，而小車(3)將跟在小車(7)后 等待再次吊裝，小車(4)卸箱后就依次跟在小車(3)后等待吊裝工作，如 ^h運(yùn)行，所有小車就形成依次沿導(dǎo)軌(12)做環(huán)形同向不間斷裝卸工作。
由于環(huán)型懸臂集裝箱起重機(jī)采用多小車同向不間斷裝卸工作，大大提高 了起重機(jī)的裝卸效率，完全能滿足大型船舶集裝箱的裝卸需要。
權(quán)利要求
1、一種環(huán)型懸臂集裝箱起重機(jī)，包括起重機(jī)支架、環(huán)型懸臂、小車。在起重機(jī)支架的腳部安裝有滾輪，在起重機(jī)支架的上部設(shè)有水平的環(huán)型懸臂，環(huán)型懸臂呈環(huán)形封閉狀，由兩條平行的鋼樑或單條鋼樑環(huán)繞而成，在兩條平行鋼樑相對(duì)的內(nèi)側(cè)或單條鋼樑的兩側(cè)設(shè)有小車導(dǎo)軌，導(dǎo)軌沿鋼樑敷設(shè)呈環(huán)形封閉狀。導(dǎo)軌上安裝有小車一臺(tái)以上，每臺(tái)小車均為一獨(dú)立的起升機(jī)構(gòu)，包括吊具上架和伸縮吊具，這些小車均可以沿導(dǎo)軌作環(huán)形不間斷的裝卸工作。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述環(huán)型懸臂集裝箱起重機(jī)，其特征在于所述的環(huán)型 懸臂水平呈長(zhǎng)方圓型，也可以是圓型、三角形及其它幾何型。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1、 2所述環(huán)型懸臂集裝箱起重機(jī)，其特征在于所述的 環(huán)型懸臂水平呈環(huán)形封閉狀，其由兩條平行鋼樑環(huán)繞而成，也可以由單條鋼樑 環(huán)繞而成。
4、 、根據(jù)權(quán)利要求環(huán)型懸臂集裝箱起重機(jī)，其特征在于所述的小車，其設(shè) 置在導(dǎo)軌上的數(shù)量為1臺(tái)以上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1、 4所述環(huán)型懸臂集裝箱起重機(jī)，其特征在于所述的 小車能多臺(tái)在環(huán)型懸臂的導(dǎo)軌上，做正時(shí)針或反時(shí)針的同方運(yùn)動(dòng)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l、 4、 5所述環(huán)型懸臂集裝箱起重機(jī)，其特征在于所述 的小車，可以多臺(tái)分別沿導(dǎo)軌做環(huán)形不間斷的裝卸工作。
全文摘要
一種環(huán)型懸臂集裝箱起重機(jī)，包括起重機(jī)支架、環(huán)型懸臂、小車。在起重機(jī)支架的腳部安裝有滾輪，在起重機(jī)支架的上部設(shè)有水平的環(huán)型懸臂，環(huán)型懸臂呈環(huán)形封閉狀，由兩條平行的鋼梁或單條鋼梁環(huán)繞而成，在兩條平行鋼梁相對(duì)的內(nèi)側(cè)或單條鋼梁的兩側(cè)設(shè)有小車導(dǎo)軌，導(dǎo)軌沿鋼梁敷設(shè)呈環(huán)形封閉狀。導(dǎo)軌上安裝有小車一臺(tái)以上，每臺(tái)小車均為一獨(dú)立的起升機(jī)構(gòu)，包括吊具上架和伸縮吊具，這些小車均可以沿導(dǎo)軌作環(huán)形不間斷的裝卸工作。
文檔編號(hào)B66C7/00GK101130422SQ20061003715
公開(kāi)日2008年2月27日 申請(qǐng)日期2006年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月23日
發(fā)明者盛光潤(rùn) 申請(qǐng)人:盛光潤(rùn)