專利名稱：包括屏障的輸送設(shè)備和使輸送設(shè)備現(xiàn)代化的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種如獨立權(quán)利要求的引言部分所述的輸送設(shè)備和使該輸送設(shè)備現(xiàn)代化的方法。
背景技術(shù)：
本發(fā)明所述的輸送設(shè)備是自動扶梯和移動人行道，其具有多個臺階或者板，所述的多個臺階或板被連接起來以形成循環(huán)輸送裝置，以便輸送使用者和/或其它載荷，如行李或者購物車。臺階或者板形成輸送表面。
輸送設(shè)備的臺階或者板的側(cè)邊通常布置著欄桿。在每個欄桿的區(qū)域中設(shè)置支承系統(tǒng)，而欄桿被固定到該支承系統(tǒng)上。支承系統(tǒng)被蓋裝置從上面覆蓋，并在側(cè)面被側(cè)覆層(side cladding)覆蓋。蓋裝置和側(cè)覆層常常借助固定裝置固定至支承系統(tǒng)，支承系統(tǒng)也是為此目的而構(gòu)造的。
傳統(tǒng)的輸送設(shè)備關(guān)于欄桿高度和扶手高度是匹配的，因此專門是為了安全地使用自動扶梯或移動人行道，在相應(yīng)的建筑規(guī)程中也期望做到這一點。操作者或建筑者的客戶必須無條件地遵守這些建筑規(guī)程。
由于傳統(tǒng)輸送設(shè)備的欄桿僅僅只到達扶手的高度，因此對于非常高大的乘客而言，這些輸送設(shè)備是危險的，它們使得這樣的乘客的重心位于欄桿或者扶手的上方。在一定情況下，他們可能從欄桿翻落。
此外，現(xiàn)在還有這樣的情況乘客故意跳過欄桿，或者乘客被無意間摔過欄桿。例如，在足球場中發(fā)生這樣的情況，流氓從輸送設(shè)備墜落，或把其他的乘客從輸送設(shè)備摔下。
這種情況對于輸送設(shè)備的乘客是危險的，并且對于輸送設(shè)備下方的人也是危險的，因此絕對需要避免。
專利說明書EP1142821和JP 08002866公開了布置在欄桿處的屏障，其用來保護輸送設(shè)備的乘客免于墜落，該屏障延伸到欄桿或者扶手高度的上方。
該屏障的構(gòu)造非常堅固且沉重，并且由許多在機械上復(fù)雜的部件構(gòu)成。因此，這樣的屏障較貴，且安裝起來耗時。
因此，使用呈普通金屬托架或者托架型構(gòu)件的形式的夾子(clip)來安裝EP 1142821所述的屏障。這些夾子保持成形管或者異型管(profiledtube)，由此形成保護壁的基框架(支承構(gòu)架或者支承骨架)。此外，在每個成形管或者異型管的下端處，U形異型構(gòu)件(profile member)(自動扶梯每側(cè)具有大約25-30個)被焊接到框架上，作為額外的端部固定或端部安裝。這些U形異型構(gòu)件的連接需要額外的焊接作業(yè)，以及包括焊接電極在內(nèi)的額外材料支出，還需要額外的作業(yè)來按長度進行切割并進行標(biāo)定。然后，通過多個適當(dāng)?shù)墓潭ㄔ褍蓚€分隔壁安裝在如此形成的基框架上。分隔壁通常由刨花板片(chipboard sheet)或者石膏板片構(gòu)成，從而滿足輕型的構(gòu)造。這樣的分隔壁對集中載荷敏感，并且在局部可以被毫不費力地壓入。最后，蓋異型構(gòu)件或者蓋板被置于分隔壁的整個長度上。通過許多夾緊彈簧(clip spring)(自動扶梯每側(cè)具有大約40-50個)來實現(xiàn)蓋異型構(gòu)件的固定。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提出一種經(jīng)改進的輸送設(shè)備，其具有布置成用來保護引言中所述那種輸送設(shè)備的乘客免于墜落的屏障，該輸送設(shè)備沒有上面所述的缺點，并且經(jīng)濟、切實可行、輕型，而且安裝和定位時簡便、快捷。
在引言中所述的那種輸送設(shè)備中，通過權(quán)利要求1或者9的特征部分的特征來實現(xiàn)上述目的。
對本發(fā)明所述輸送設(shè)備的優(yōu)選改進通過引用權(quán)利要求1的權(quán)利要求2-8來限定。
該輸送設(shè)備具有欄桿來支承扶手，并且具有輸送表面以輸送乘客，該輸送設(shè)備的特征在于，在欄桿處布置有保護輸送設(shè)備的乘客免于墜落的屏障。屏障超過欄桿或扶手的高度，并且，屏障在扶手附近、即在欄桿處側(cè)面被固定在與乘客的手抓住扶手所在高度大致相同的高度處。因此，屏障以有利的方式安裝到欄桿的上部區(qū)域中，以便容易夠到。它由較少數(shù)量的部件構(gòu)成，并且可以快捷、簡便地安裝。例如，由站在自動扶梯輸送表面上的技師來安裝該屏障。
該輸送設(shè)備提供了這樣的優(yōu)點，即屏障比欄桿或者內(nèi)覆層(innercladding)高，并且因此作為屏障來防止乘客從輸送設(shè)備上墜落。有利的是，屏障到達直立站在輸送表面上的、被輸送乘客的肩部高度。在歐洲，該肩部高度大約為150cm。
這種輸送設(shè)備提供了這樣的優(yōu)點，即屏障被構(gòu)造成這樣的高度，使得乘客實際上不可能從輸送設(shè)備中故意地掉落或者墜落。有利的是，屏障到達直立站在輸送表面上的、被輸送乘客的頭部高度。在歐洲，該頭部高度大約為170cm。該輸送設(shè)備因此提供了這樣的優(yōu)點，即甚至更好地保護乘客免于墜落，由此乘客實際上不可能有意或者自愿地從輸送設(shè)備向下跳，而且，翻過輸送設(shè)備也是非常困難的。
有利的是，欄桿夾子借助設(shè)備盡可能恰當(dāng)并且精確地被直立布置和固定在欄桿上。因此，不再需要對夾子、優(yōu)選為鋁壓鑄夾子進行再調(diào)整，因為它們的高度和水平位置或者側(cè)向布置與該結(jié)構(gòu)確切相符。
在本發(fā)明實施例的優(yōu)選形式中，屏障由優(yōu)選厚度為10mm的鋼化玻璃或者層壓安全玻璃構(gòu)成。
有利的是，屏障為透明構(gòu)造，并且通過太陽照射來實現(xiàn)輸送設(shè)備的自然照明。乘客因此可以看到周圍。此外，可以改進輸送設(shè)備的美觀印象。與此對比，傳統(tǒng)的不透明分隔壁形成屏蔽(screen)或者隧道。這種隧道對乘客產(chǎn)生了不愉快的影響，這種影響在有關(guān)的技術(shù)文獻中也被描述成隧道綜合癥。
在實施例進一步的優(yōu)選形式中，屏障由普勒克西玻璃、或者丙烯酸玻璃、或者不銹鋼、或者鋼板、或者鋁板、或者花崗巖、或者大理石構(gòu)成。此外，對于屏障的構(gòu)造而言，不同材料所形成的各種模式的夾層構(gòu)造也是可能的。因此，該屏障由玻璃或者鋼化玻璃構(gòu)成，所述玻璃由多孔板或者波紋多孔板(corrugated-perforated plate)來支持。在這種情況下，多孔或波紋多孔片狀金屬板設(shè)置在玻璃的后面，由此產(chǎn)生了一種柵欄效果(fenceeffect)或者屏障效果。不同的材料可被連接或者粘接以形成夾層部件。
因此可以通過常規(guī)、經(jīng)濟的結(jié)構(gòu)材料來實現(xiàn)屏障。其可以是非常強固的構(gòu)造，以便承受破壞者或流氓所施加的暴力攻擊。這里，同樣地，輸送設(shè)備的美觀印象會有令人愉快的影響。
有利的是，欄桿包括欄桿夾子，這些欄桿夾子保持住用于防止墜落的屏障，并且安裝在欄桿上，或者內(nèi)覆層或外覆層上。因此，可以快捷、經(jīng)濟、簡便地實現(xiàn)在欄桿內(nèi)安裝屏障?？梢院翢o問題地分離、拆下、調(diào)換以及在一些情況下再使用該屏障。欄桿夾子優(yōu)選為鋁壓鑄夾子，它借助于楔系統(tǒng)可以在安全玻璃的一個或者兩個表面上實現(xiàn)全部面積的壓緊。此外，鋁壓鑄夾子是精密零件，并且與目前的相比，可以更加準(zhǔn)確地定位屏障。
特別有利的是，欄桿夾子借助欄桿夾子螺栓和欄桿夾子螺母而被固定在欄桿立柱(balustrade upright)上。
這些欄桿夾子因此牢固地連接在欄桿上。該固定的構(gòu)造非常結(jié)實。相應(yīng)地，屏障的固定也非常結(jié)實和堅固。
具有屏障固定安裝件的屏障被證明是特別有利的，其中所述安裝件保持住屏障并且用于安裝在欄桿上。
能夠非常精確地以限定好的方式來設(shè)定屏障相對于欄桿夾子的位置，這是因為，屏障和保持住屏障的屏障固定安裝件之間的相對運動被校正。相應(yīng)地，也可以簡便的方式來調(diào)整屏障相對于欄桿的固定。優(yōu)選地，屏障固定安裝件為連續(xù)冷成形的異型構(gòu)件，它經(jīng)過極其精確地加工，并由此形成尺寸精確的、用于屏障的支承體。此外，屏障固定安裝件對于玻璃屏障而言是下端緊靠(lower end abutment)或者下端終止(lower endtermination)。因此可以確切、精確地遵循玻璃屏障的高度和側(cè)向布置。此外，通過屏障固定安裝件可以充分提高玻璃屏障的機械強度。而且，屏障固定安裝件形成了自承的支承單元，它在自動扶梯的整個長度上把安全玻璃設(shè)置在一定高度。此外，屏障固定安裝件在整個面積上把夾緊作用傳遞給安全玻璃。因此，可以實現(xiàn)改進的固定或者安裝，并且把玻璃破裂的危險減到最小。
如果在使具有欄桿來支承扶手并且具有輸送表面來輸送乘客的輸送設(shè)備現(xiàn)代化時，用于保護輸送設(shè)備的乘客免于墜落的屏障被布置在欄桿處，該屏障超過欄桿或者扶手的高度，并且被固定在扶手附近，則可進一步實現(xiàn)所設(shè)定的目的。
本發(fā)明所述的方法提供了這樣的優(yōu)點，即以一種簡便、快速且節(jié)省費用的方式來將現(xiàn)有的輸送設(shè)備制造得明顯更加安全。所述屏障與欄桿本身相比形成了更高的障礙物來保護乘客免于墜落。因此避免了乘客從輸送設(shè)備向下墜落。


在下面，借助實施例并參照附圖來描述本發(fā)明進一步的細(xì)節(jié)和優(yōu)點，其中圖1顯示從側(cè)面看本發(fā)明所述的輸送設(shè)備，其為自動扶梯的形式，呈簡化圖示；圖2顯示圖1中本發(fā)明所述輸送設(shè)備的局部橫剖視圖；圖3顯示圖2中將屏障固定在欄桿上的放大視圖；以及圖4顯示圖3中將屏障固定在欄桿上的側(cè)視圖。
具體實施例方式
圖1示出了呈自動扶梯形式的輸送設(shè)備1，該輸送設(shè)備在下層E1和上層E2之間延伸。該輸送設(shè)備1具有固定的欄桿2，欄桿2位于活動輸送表面5的兩側(cè)，活動輸送表面5呈階梯帶的形式。內(nèi)覆層6固定在構(gòu)架13或者支承系統(tǒng)上。扶手4基本上與臺階同步地或者稍稍提前地(臺階速度的5-10％)沿著每個固定欄桿2的上邊緣運動。
屏障3用于保護輸送設(shè)備1的乘客免于墜落，它靠近扶手4布置，該屏障3超過欄桿2或者扶手4的高度。本發(fā)明在內(nèi)覆層6的上方表現(xiàn)出有效的保護作用來防止墜落。因此，可以避免高過欄桿2的乘客可能的墜落。
屏障3的表面可以被閉合，并且該屏障3從而形成了全部面積的防護來防止墜落。
但是，屏障3的表面也可以部分地敞開，并且該屏障3從而形成了例如柵格狀、列狀或者行狀的防護來防止墜落。
憑借對本發(fā)明的了解，普通技術(shù)人員也可以給移動人行道配備這樣的屏障。
屏障3的高度根據(jù)使用情況可以自由地選擇。例如，該屏障3達到直立站在輸送表面上的、被輸送乘客的肩部高度或者頭部高度。在歐洲，該肩部高度大約介于100到170cm之間。在歐洲，該頭部高度大約介于150到210cm之間。顯然，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員憑借對本發(fā)明的了解也可以實現(xiàn)更小或者更大的屏障3。在本發(fā)明實施例的優(yōu)選形式中，該屏障3在扶手上方達到1-2米(達到肩部高度的兩倍)。這種形式的實施例提供了這樣的優(yōu)點，即乘客不能用手抓住屏障3的上邊緣。
在本發(fā)明實施例的優(yōu)選形式中，屏障3由鋼化玻璃、也稱為TG構(gòu)成。厚度介于5到20mm之間。此外，自動扶梯或活動人行道1的屏障或墜落防護3也可以由層壓玻璃3.1、也稱為LG構(gòu)成。就這方面而言，層壓玻璃3.1進而又由兩層鋼化玻璃(TG)構(gòu)成，并且在玻璃板(glass pane)之間設(shè)置有由單組份或者多組分粘合劑形成的雙面粘合膜或者粘合層。
鋼化玻璃或?qū)訅翰Ａ?.1的使用可以確保屏障3足夠穩(wěn)定和可靠，從而防止破裂、破壞和操縱不當(dāng)，并且可以防止在運輸中的損壞。因此，使得乘客幾乎不可能越過欄桿2墜落。
在本發(fā)明這種形式的實施例中，防止墜落的屏障3透明、通透，并且可以通過太陽照射來實現(xiàn)輸送設(shè)備1的自然照明。此外，乘客能夠觀察周圍。輸送設(shè)備1的美觀印象不會被透明屏障3損壞。
在實施例的其他形式中，屏障3由普勒克西玻璃、丙烯酸玻璃、不銹鋼、鋼板、鋁板、花崗巖或者大理石構(gòu)成。這樣的材料在建筑業(yè)內(nèi)是常規(guī)材料，其經(jīng)濟，并且提供良好的機械性能。此外，所有形式的夾層材料、從而結(jié)合在一起或者粘合在一起的不同材料都是可能的。
圖2示出了圖1所示的輸送設(shè)備1的局部橫剖視圖。
內(nèi)覆層6在欄桿2和階梯帶4之間在頂部和底部處借助內(nèi)覆層彈簧7傾斜地固定。
在圖示欄桿類型、也被稱作傾斜式欄桿的情況下，欄桿2支承扶手4，并且通過內(nèi)覆層彈簧7固定內(nèi)覆層6的板。內(nèi)覆層6的板由鋼板盒(steelplate cartridge)構(gòu)成，該鋼板盒設(shè)置有板填充物(plate filling)6.1。
屏障3配備有屏障固定安裝件10，該屏障固定安裝件10把安全玻璃板3.1保持在其位置上，并且給其分配恰當(dāng)?shù)母叨取Ｔ诒仨毦_調(diào)整屏障3的高度時，這種屏障固定安裝件10在安裝時特別有用。該屏障固定安裝件的高度介于20到100毫米之間。
通過若干欄桿夾子9從下面夾住或者安裝屏障或墜落防護3。這些夾子進而遠遠在上地適當(dāng)固定在欄桿立柱(balustrade upright)8處，以便得到盡可能高的屏障3。欄桿夾子9與由鋼板制成的欄桿立柱8通過欄桿夾子螺栓11和欄桿夾子螺母12螺紋連接在一起或者被固定到欄桿立柱8上。
圖3是圖2中將屏障3固定在欄桿2上的放大比例的視圖。圖3詳細(xì)地示出，在欄桿夾子9中，由鋼化玻璃或者層壓玻璃3.1構(gòu)成的屏障3借助安裝異型構(gòu)件、即屏障固定安裝件10被引導(dǎo)并固定在恰當(dāng)?shù)奈恢蒙?。欄桿夾子9在兩個表面9.1和9.2上在全部面積上接合在屏障3的周圍。欄桿夾子9設(shè)置在屏障3的下部區(qū)域中。這兩個表面9.1和9.2位于屏障的兩個相對側(cè)。在全部面積上是指壓力不是點壓力也不是線壓力，而是面壓力。
通過松開欄桿夾子9，可以毫無問題地分離、拆下、調(diào)換和再使用該屏障3。
圖4是圖3和圖2中把屏障3固定到欄桿2上的側(cè)視圖。
屏障固定安裝件10被構(gòu)造為外型連續(xù)、長且細(xì)的構(gòu)件，但是只能以局部形式僅僅呈現(xiàn)在欄桿夾子9處的屏障固定安裝件10。用于屏障固定安裝件10的長度則通常大約為300mm到500mm。此外，屏障3通過若干欄桿夾子9固定在欄桿立柱8上。欄桿立柱8每隔400mm到1,600mm被固定或者焊接在支承框架13上。
在輸送設(shè)備1將設(shè)置有欄桿2來支承扶手4、并設(shè)置有輸送表面來輸送乘客，并且尋求簡單、快捷、經(jīng)濟的方法來令輸送設(shè)備1更安全或更有保障地防止墜落時，所描述的根據(jù)本發(fā)明的輸送設(shè)備1的機械部件有助于使現(xiàn)有的輸送設(shè)備1實現(xiàn)現(xiàn)代化。因此，屏障3優(yōu)選靠近扶手被安裝在欄桿2處，以便保護輸送設(shè)備1的乘客免于墜落，該屏障3超過欄桿2或者扶手4的高度。
屏障3可在欄桿2上被安裝在外側(cè)處，或者被插到欄桿2上或插在欄桿2處，或被焊接到欄桿2上。
通過欄桿夾子9和屏障固定安裝件10，可以精確地定位并調(diào)整屏障3，這是因為，在屏障3和欄桿夾子9之間進行了較小的相對運動。也可以調(diào)整屏障固定安裝件10的位置。
此外，可以以簡單的方式來調(diào)整以及調(diào)換或替換屏障3。例如，通過分離欄桿夾子9，可以毫無問題地插入高度、大小、厚度和顏色不同的新安全玻璃3.1。
權(quán)利要求
1.一種輸送設(shè)備(1)，具有用于支承扶手(4)的欄桿(2)和用于輸送乘客的輸送表面(5)，其中，在欄桿(2)處布置有用于保護輸送設(shè)備(1)的乘客免于墜落的屏障(3)，所述屏障(3)超過欄桿(2)或者扶手(4)的高度，其特征在于，所述屏障(3)在所述扶手(4)附近被固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送設(shè)備，其特征在于，所述屏障(3)在扶手(4)附近通過欄桿夾子(9)被固定到欄桿立柱(8)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輸送設(shè)備，其特征在于，所述屏障在輸送表面上方突出了多于1.5m。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的輸送設(shè)備，其特征在于，所述屏障由鋼化玻璃或者層壓安全玻璃(3.1)構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的輸送設(shè)備，其特征在于，所述屏障由普勒克西玻璃、或丙烯酸玻璃、或不銹鋼、或鋼板、或鋁板、或花崗巖、或大理石構(gòu)成。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的輸送設(shè)備，其特征在于，保持所述屏障的所述欄桿夾子(9)在全部面積上將壓力施加在所述屏障上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輸送設(shè)備，其特征在于，所述欄桿夾子借助欄桿夾子螺栓(11)和欄桿夾子螺母(12)固定到欄桿立柱(8)上。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的輸送設(shè)備，其特征在于，所述屏障具有U形的屏障固定安裝件(10)，所述屏障固定安裝件在所述欄桿中或在所述欄桿處起到安裝和/或調(diào)整和/或定位的作用。
9.一種使輸送設(shè)備(1)現(xiàn)代化的方法，所述輸送設(shè)備具有用于支承扶手(4)的欄桿(2)和用于輸送乘客的輸送表面(5)，其中，在欄桿(2)處布置有用于保護輸送設(shè)備(1)的乘客免于墜落的屏障(3)，所述屏障(3)超過欄桿(2)或者扶手(4)的高度，其特征在于，所述屏障(3)在所述扶手(4)附近被固定。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種輸送設(shè)備(1)，所述輸送設(shè)備包括用于支承扶手(4)的欄桿(2)和用于輸送乘客的輸送表面(5)。根據(jù)本發(fā)明，在欄桿(2)上設(shè)置有屏障(3)，所述屏障保護乘客免于從輸送設(shè)備(1)墜落，所述屏障(3)突出到所述欄桿(2)和所述扶手(4)的高度的上方。
文檔編號B66B23/22GK101061056SQ200580035931
公開日2007年10月24日 申請日期2005年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月22日
發(fā)明者安德烈亞斯·德拉霍斯, 格哈德·克勒魏因, 格哈德·伯克 申請人:因溫特奧股份公司