專利名稱：防墜落穿心式液壓上升和下降千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種建筑工程機具，更具體地講，涉及一種防墜落穿心式液壓上升和下降千斤頂。
背景技術(shù)：
本實用新型的發(fā)明人在2003年就一種穿心式液壓千斤頂?shù)母倪M設(shè)計提出了一項“穿心式液壓上升和下降千斤頂”專利申請，并被授予專利權(quán)(授權(quán)公告號CN2661668Y)。這項專利技術(shù)解決了原穿心式液壓千斤頂在只能沿支承桿上行不能下降的單向行走方式，給建筑施工帶來了很大的方便。但在這種千斤頂在活動腳手架上的每一位置鎖定，都要靠液壓系統(tǒng)來保證，一旦液壓系統(tǒng)出故障，則所述千斤頂就很有可能會從某一位置墜落下來，給建筑施工的安全帶來隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計能夠自鎖于某一位置，并通過液壓系統(tǒng)強行打開的一種防墜落穿心式液壓上升和下降千斤頂，它由以下技術(shù)方案來實現(xiàn)包括支承桿、缸筒、大缸蓋、鎖緊托板、托盤、卡環(huán)、底座、大活塞、上卡鎖緊機構(gòu)、主壓縮彈簧和下卡鎖緊機構(gòu)，所述缸筒上端連接大缸蓋，其下端外側(cè)連接底座，底座下端連接鎖緊托板，鎖緊托板上置有托盤，大活塞柄部與大缸蓋內(nèi)側(cè)套接，支承桿置于缸筒的中心，所述大活塞裙部、上卡鎖緊結(jié)構(gòu)、主壓縮彈簧、下卡鎖緊結(jié)構(gòu)置于由大缸蓋、托盤和缸筒所包容的空間內(nèi)，且至上而下地穿接支承桿，其特征在于所述上卡鎖緊機構(gòu)由上卡彈簧、上卡活塞、上卡缸蓋、頂針導(dǎo)向套、頂針、上卡體、鋼球、上卡塔型彈簧和副缸筒組成，所述上卡活塞柄部與上卡缸蓋內(nèi)孔套接，上升壓縮彈簧置于上卡缸蓋端部，其自由端可抵在卡活塞柄部末端的凸緣上，頂針導(dǎo)向套置于上卡活塞下側(cè)并與上卡體連接，其上設(shè)有導(dǎo)向孔，頂針置于該導(dǎo)向孔內(nèi)，上卡體支承在主壓縮彈簧上，其上設(shè)有斜孔，上卡塔型彈簧置于該斜孔內(nèi)，鋼球下側(cè)緊抵上卡塔型彈簧的自由端，其上側(cè)緊抵頂針下端，其內(nèi)側(cè)可緊抵在支承桿上，上卡缸蓋和上卡體固定在副缸筒內(nèi)側(cè)，上卡活塞裙部套接在副缸筒內(nèi)側(cè)，副缸筒套接在缸筒內(nèi)側(cè)，上卡活塞、頂針導(dǎo)向套和上卡體穿接支承桿；所述下卡鎖緊機構(gòu)由下卡缸蓋、下卡活塞、頂針導(dǎo)向套、下卡體、下卡彈簧、頂針、鋼球和下卡塔型彈簧組成，所述下卡缸蓋的上側(cè)支承主壓縮彈簧，其內(nèi)孔套接下卡活塞柄部，頂針導(dǎo)向套置于下卡活塞的下側(cè)并與下卡體連接，其上設(shè)有導(dǎo)向孔，頂針置于該導(dǎo)向孔內(nèi)，下卡體連接在所述托盤上，其上設(shè)有斜孔，下卡塔型彈簧置于該斜孔內(nèi)，鋼球下側(cè)緊抵下卡塔型彈簧的自由端，其上側(cè)緊抵頂針下端，其內(nèi)側(cè)可緊抵在支承桿上，下缸蓋和下卡活塞裙部與缸筒內(nèi)側(cè)連接，下卡彈簧置于所述托盤上，其自由端可抵在下卡活塞裙部端面上，下卡活塞、頂針導(dǎo)向套和下卡體穿接支承桿。
所述上卡活塞柄部末端的凸緣是通過一圓環(huán)狀上卡彈簧底座連接在卡活塞柄部末端而形成。
所述上卡活塞、下卡活塞的下端分別連接頂針板。
所述大缸蓋、上缸蓋和下缸蓋上分別設(shè)置有主活塞腔進回油通道、上卡進回油通道和下卡進回油通道所述缸筒與底座連接處的結(jié)合面上嵌接有卡環(huán)。
所述活塞裙部與所對應(yīng)的所述缸筒連接處的結(jié)合面上嵌接密封圈。
所述活塞柄部與所對應(yīng)的所述缸蓋內(nèi)側(cè)套接處的結(jié)合面上嵌接密封圈。
所述缸筒與大缸蓋連接處的結(jié)合面上嵌接密封圈。
本實用新型的有益效果是利用機械自鎖性能使本實用新型在支承桿上行或下降的任一位置上都能牢固鎖定，只有液壓系統(tǒng)強行打開，才能使之沿支承桿下降，具有很強的防墜落功能，加強了建筑施工的安全可靠性。


附圖是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖中，圖中1是大缸蓋，2是缸筒，3是大活塞，4是上卡彈簧底座，5是副缸筒，6是上升壓縮彈簧，7是上卡活塞，8是上卡缸蓋，9是頂針壓板，10頂針，11是頂針導(dǎo)向套，12是上卡體，13是主壓縮彈簧，14是下卡缸蓋，15是下卡進回油通道，16是下卡活塞，17是下卡壓縮彈簧，18是下卡體，19是托盤，20是卡環(huán)，21是底座，22是鎖緊托板，23是下卡寶塔型彈簧，24是鋼球，25是液壓系統(tǒng)，26是上卡鎖緊機構(gòu)，27、28、29、35、36是密封圈，30是上卡寶塔型彈簧，31是下卡鎖緊機構(gòu)，32是堵塞，33是上卡進回油通道，34是主活塞與缸筒間密封圈，37是主活塞腔進回油通道，38是支承桿，A、B、C是油嘴。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型及其優(yōu)點做進一步說明。
對照附圖，缸筒2上端通過堵塞32和油嘴與大缸蓋1連接，下端與底座22及托板19連接，其內(nèi)包容下卡鎖緊機構(gòu)、主壓縮A彈簧13、上卡鎖緊機構(gòu)和大活塞3，缸筒2中心置有支承桿38，并穿接在上述零部件中。
大活塞3的柄部外徑62毫米，內(nèi)徑50毫米，裙部外徑120毫米，高130毫米，用優(yōu)質(zhì)碳素鋼制成。大活塞3的柄部套接于大缸蓋1的內(nèi)孔中，其結(jié)合面上設(shè)有油封35。大活塞3裙部套接于缸筒2的內(nèi)側(cè)，設(shè)有油封36。油嘴A連接在大缸蓋1上并與其上的主進回油腔道37相通。
在上大活塞3的下側(cè)設(shè)置上卡鎖緊機構(gòu)26，它由上卡彈簧底座4、上卡彈簧6、上卡活塞7、上卡缸蓋8、頂針壓板9、頂針導(dǎo)向套11、頂針10、上卡體12、鋼球24、上卡塔型彈簧30和副缸套5組成。上卡缸蓋8通過油嘴B和堵塞32與副缸套5連接，其連接配合面上設(shè)有油封，上卡活塞7的柄部套接在上卡缸蓋8的內(nèi)孔中，其裙部套接在副缸套5的內(nèi)側(cè)，其套接的配合面上分別設(shè)有油封。上卡活塞7的柄部上端通過螺釘連接上卡彈簧底座4，其裙部下端通過螺釘連接頂針壓板9。上升壓縮彈簧6穿接在上卡活塞柄部，其兩端分別緊抵上卡活塞裙部和上卡彈簧底座4。頂針導(dǎo)向套11置于上卡活塞7下側(cè)并通過螺釘與置于其下側(cè)的上卡體12連接。上卡體12支承在主壓縮彈簧13上并與副缸套5的下端連接，其上設(shè)有斜孔，上卡塔型彈簧30置于該斜孔內(nèi)。頂針導(dǎo)向套11上設(shè)有導(dǎo)向孔，頂針10置于該導(dǎo)向孔內(nèi)。鋼球24下側(cè)緊抵上卡塔型彈簧23的自由端，其上側(cè)緊抵頂針11下端，其內(nèi)側(cè)在上塔型彈簧30的彈力作用下緊抵在支承桿38上，這使得本鎖緊機構(gòu)具有單向鎖緊性能，只能沿著支承桿38向上移動，不能向下移動。副缸筒5套接在缸筒2的內(nèi)側(cè)，可相對上下滑動?？◤椈傻鬃?、上卡活塞7、頂針壓板9、頂針導(dǎo)向套11和上卡體12穿接支承桿38。
下卡鎖緊機構(gòu)31置于主壓縮彈簧13的下側(cè)并安裝在托盤19上，它由下卡缸蓋14、下卡活塞16、頂針壓板9、頂針導(dǎo)向套11、下卡體18、下卡彈簧17、頂針25、鋼球24和下卡塔型彈簧23組成。主壓縮彈簧13支承在下卡缸蓋14上，下卡缸蓋14的內(nèi)孔與下卡活塞16的柄部外徑相配合，配合面上設(shè)有油封29，下卡活塞16的裙部下側(cè)通過螺釘連接頂針壓板9，其柄部外徑為78毫米，其裙部與缸筒2的內(nèi)側(cè)相配合，其配合面上分別有油封28、27，下卡缸蓋14的外徑120毫米，下卡缸蓋4和缸筒2通過油嘴C和堵塞32使之連接、固定。頂針導(dǎo)向套11置于下卡活塞16的下側(cè)并由螺釘與下卡體18連接，其上設(shè)有導(dǎo)向孔，頂針10置于該孔內(nèi)。下卡體18與托盤19連接，其上設(shè)有斜孔，下卡塔型彈簧23置于該斜孔內(nèi)。鋼球24下側(cè)緊抵上下塔型彈簧23的自由端，其上側(cè)緊抵頂針10下端，其內(nèi)側(cè)在下塔型彈簧23的彈力作用下緊抵在支承桿38上，這使得本鎖緊機構(gòu)具有單向鎖緊性能，只能沿著支承桿38向上移動，不能向下移動。下卡彈簧17置于托盤19上，其上端緊抵下卡活塞16。下卡活塞16、頂針壓板9、頂針導(dǎo)向套11和下卡體18穿接支承桿38。
在自然狀態(tài)下(液壓系統(tǒng)5不工作狀態(tài)下)，上卡鎖緊機構(gòu)26和下卡鎖緊機構(gòu)31分別在上卡壓縮彈簧6和下卡壓縮彈簧17的彈力的作用下脫開頂針10，上卡體12和下卡體18內(nèi)的鋼球24分別在上卡寶塔型彈簧力23和下卡寶塔型彈簧力30的作用下沿斜孔向上和向中心移動，壓緊支承桿38，使上述兩鎖緊機構(gòu)鎖緊在支承桿38上，從而使千斤頂自動鎖緊在支承桿38的某一位置上。
如要使本實用新型裝置(千斤頂)上升1)油嘴A進油，上、下卡鎖緊機構(gòu)鎖緊，則下卡鎖緊機構(gòu)連同缸筒2上升；2)油嘴A回油，下卡鎖緊機構(gòu)31鎖緊，上卡鎖緊機構(gòu)26和大活塞3在主壓縮彈簧13的作用下，向上推進，恢復(fù)自然狀態(tài)。重復(fù)上述1-2的過程使本實用新型裝置連續(xù)上升。
如要使本實用新型裝置下降1)油嘴B進油，上卡鎖緊機構(gòu)26強行松開；2)油嘴A進油，推動副缸筒5即上卡鎖緊機構(gòu)26下移，主壓縮彈簧13被壓縮；3)油嘴B回油，上卡鎖緊機構(gòu)26重新自動鎖緊；4)油嘴C進油，下鎖緊機構(gòu)31強行松開；5)油嘴A回油，主壓縮彈簧13的回位勢能和千斤頂自重及載荷的作用下使缸筒連同下卡鎖緊機構(gòu)31下移，但此時上卡鎖緊機構(gòu)26處于鎖緊狀態(tài)不能移動，則缸筒2和與之連接的下卡鎖緊機構(gòu)31由于相對運動和自重向下移動；6)油嘴C回油，使千斤頂恢復(fù)自然狀態(tài)。重復(fù)上述1-6的過程使本實用新型裝置連續(xù)下降。
本實用新型裝置的上、下卡鎖緊機構(gòu)在自然狀態(tài)下，只能沿著支承桿上升。不能下降；如需下降必須液壓強行打開上述的鎖緊機構(gòu)。這使得本實用新型裝置具有防墜落的功能，從而使本實用新型裝置更加安全可靠。
權(quán)利要求1.防墜落穿心式液壓上升和下降千斤頂，包括支承桿、缸筒、大缸蓋、鎖緊托板、托盤、卡環(huán)、底座、大活塞、上卡鎖緊機構(gòu)、主壓縮彈簧和下卡鎖緊機構(gòu)，所述缸筒上端連接大缸蓋，其下端外側(cè)連接底座，底座下端連接鎖緊托板，鎖緊托板上置有托盤，大活塞柄部與大缸蓋內(nèi)側(cè)套接，支承桿置于缸筒的中心，所述大活塞裙部、上卡鎖緊結(jié)構(gòu)、主壓縮彈簧、下卡鎖緊結(jié)構(gòu)置于由大缸蓋、托盤和缸筒所包容的空間內(nèi)，且至上而下地穿接支承桿，其特征在于所述上卡鎖緊機構(gòu)由上卡彈簧、上卡活塞、上卡缸蓋、頂針導(dǎo)向套、頂針、上卡體、鋼球、上卡塔型彈簧和副缸套組成，所述上卡活塞柄部與上卡缸蓋內(nèi)孔套接，上升壓縮彈簧置于上卡缸蓋端部，其自由端可抵在卡活塞柄部末端的凸緣上，頂針導(dǎo)向套置于上卡活塞下側(cè)并與上卡體連接，其上設(shè)有導(dǎo)向孔，頂針置于該導(dǎo)向孔內(nèi)，上卡體支承在主壓縮彈簧上，其上設(shè)有斜孔，上卡塔型彈簧置于該斜孔內(nèi)，鋼球下側(cè)緊抵上卡塔型彈簧的自由端，其上側(cè)緊抵頂針下端，其內(nèi)側(cè)可緊抵在支承桿上，上卡缸蓋和上卡體固定在副缸套內(nèi)側(cè)，上卡活塞裙部套接在副缸筒內(nèi)側(cè)，副缸筒套接在缸筒內(nèi)側(cè)，上卡活塞、頂針導(dǎo)向套和上卡體穿接支承桿；所述下卡鎖緊機構(gòu)由下卡缸蓋、下卡活塞、頂針導(dǎo)向套、下卡體、下卡彈簧、頂針、鋼球和下卡塔型彈簧組成，所述下卡缸蓋的上側(cè)支承主壓縮彈簧，其內(nèi)孔套接下卡活塞柄部，頂針導(dǎo)向套置于下卡活塞的下側(cè)并與下卡體連接，其上設(shè)有導(dǎo)向孔，頂針置于該導(dǎo)向孔內(nèi)，下卡體連接在所述托盤上，其上設(shè)有斜孔，下卡塔型彈簧置于該斜孔內(nèi)，鋼球下側(cè)緊抵下卡塔型彈簧的自由端，其上側(cè)緊抵頂針下端，其內(nèi)側(cè)可緊抵在支承桿上，下缸蓋和下卡活塞裙部與缸筒內(nèi)側(cè)連接，下卡彈簧置于所述托盤上，其自由端可抵在下卡活塞裙部端面上，下卡活塞、頂針導(dǎo)向套和下卡體穿接支承桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防墜落穿心式液壓上升和下降千斤頂，其特征在于所述上卡活塞柄部末端的凸緣是通過一圓環(huán)狀上卡彈簧底座連接在卡活塞柄部末端而形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防墜落穿心式液壓上升和下降千斤頂，其特征在于所述上卡活塞、下卡活塞的下端分別連接頂針壓板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防墜落穿心式液壓上升和下降千斤頂，其特征在于所述大缸蓋、上缸蓋和下缸蓋上分別設(shè)置有主活塞腔進回油通道、上卡進回油通道和下卡進回油通道。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防墜落穿心式液壓上升和下降千斤頂，其特征在于所述缸筒與底座連接處的結(jié)合面上嵌接有卡環(huán)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防墜落穿心式液壓上升和下降千斤頂，其特征在于所述所述活塞裙部與所對應(yīng)的所述缸筒連接處的結(jié)合面上嵌接密封圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防墜落穿心式液壓上升和下降千斤頂，其特征在于所述所述活塞柄部與所對應(yīng)的所述缸蓋內(nèi)側(cè)套接處的結(jié)合面上嵌接密封圈。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防墜落穿心式液壓上升和下降千斤頂，其特征在于所述缸筒與大缸蓋連接處的結(jié)合面上嵌接密封圈。
專利摘要本實用新型涉及一種防墜落穿心式液壓上升和下降千斤頂。技術(shù)方案是包括支承桿、缸筒、大缸蓋、底座、大活塞、上卡鎖緊機構(gòu)、主壓縮彈簧和下卡鎖緊機構(gòu)，其中所述上、下卡鎖緊機構(gòu)由彈簧、活塞、缸蓋、頂針導(dǎo)向套、頂針、卡體、鋼球和塔型彈簧組成，這種鎖緊機構(gòu)具有單向鎖緊性能，只能沿著支承桿向上移動，不能向下移動。這使得本發(fā)明具有下述優(yōu)點利用機械自鎖性能使本發(fā)明在支承桿上行或下降的任一位置上都能牢固鎖定，只有液壓系統(tǒng)強行打開，才能使之沿支承桿下降，具有很強的防墜落功能，加強了建筑施工的安全可靠性。
文檔編號B66F3/30GK2832771SQ200520073458
公開日2006年11月1日 申請日期2005年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月8日
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