專利名稱：碼頭前沿大型起重機防風錨定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及起重機，特別涉及一種位于碼頭前沿的大型起重機抗暴風的防風錨定裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)行使用的錨定裝置是采用插板或插銷直接插入碼頭面上的錨定孔內(nèi)。由于施工誤差，海陸側(cè)的錨定孔位置存在著一定的偏差，起重機停機時也存在有一定的偏差，這就要求錨定銷與錨定孔之間留有一定的間隙，否則，錨定銷就不能或很難插入錨定孔內(nèi)。由于錨定銷與錨定孔之間存有間隙，在暴風發(fā)生時，因暴風的方向和大小都在變化，起重機在大風作用下勢必產(chǎn)生左右沖擊；同時由于防風系固裝置是垂直安裝的，它只能承受垂直力，而不能承受水平力。
當起重機在錨定孔內(nèi)來回沖擊時，在防風系固裝置上就會產(chǎn)生一定的水平力，但這一定的水平力卻要在防風系固裝置上產(chǎn)生很大的拉力，此拉力足以將系固裝置拉壞，其表現(xiàn)在系固焊接接頭或碼頭系固支座等薄弱環(huán)節(jié)被拉掉。系固一但被拉掉，橋吊會以巨大的水平慣性力通過錨定板或錨定銷來回反復(fù)撞擊錨定孔，勢必將錨定孔來回撞壞。一旦錨定失效，起重機將被風吹動起來；一旦起重機運動了，起重機就不是原來的起重機，而是一個具有巨大能量的重磅鐵彈，險況隨時會發(fā)生。
一般來說，起重機在原地時，風本身是吹不垮起重機的。所以起重機防風的關(guān)鍵是要使起重機與碼頭面緊緊地連接在一起，而不能發(fā)生相對運動。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是提供一種碼頭前沿大型起重機防風錨定裝置，它解決了現(xiàn)用錨定裝置只承受水平力而防風系固裝置只承受垂直力的分工狀況，導(dǎo)致系固裝置被拉壞使起重機運動進而發(fā)生險況的問題。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種碼頭前沿大型起重機防風錨定裝置，它包括起重機海陸側(cè)下橫梁和位于該下橫梁中部的中部支架，所述中部支架的下部裝有二個并排的聯(lián)接軸，在二個聯(lián)接軸的二端分別裝有錨定鉤，即在二個聯(lián)接軸上共安裝四個錨定鉤，每個錨定鉤的鉤頭各與碼頭預(yù)埋件連接，每個錨定鉤上裝有可調(diào)節(jié)的螺旋扣，螺旋扣的上部與起重機鉸接。
本發(fā)明的防風錨定裝置既考慮到由施工而發(fā)生的錨定孔位置的偏差情況，又考慮到起重機錨定時大車定位的偏差情況，采用簡易的結(jié)構(gòu)方式，將起重機與碼頭錨定支座緊緊地連接在一起。
本發(fā)明的防風錨定裝置將起重機沿軌道方向牢牢地固定在碼頭上，克服了現(xiàn)有錨定裝置中插板或插銷與碼頭錨定孔之間有間隙的缺點，確保在發(fā)生暴風的情況下起重機底部不會左右擺動，防風系固裝置也不會因起重機在水平方向位移而產(chǎn)生額外拉力，不被受到破壞。


圖1是本發(fā)明的一種碼頭前沿大型起重機防風錨定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1錨定裝置的側(cè)視圖.
圖3是按圖1中所示的A-A剖視圖。
圖4是圖1錨定裝置在起重機上的安裝位置圖。
具體實施例方式
參看圖1至圖4，本發(fā)明是一種碼頭前沿大型起重機防風錨定裝置。在起重機海陸側(cè)下橫梁1的中部裝有中部支架2。圖中標號3是大車行走機構(gòu)。
在中部支架2的下部裝有二個并排的聯(lián)接軸4，在二個聯(lián)接軸4的二端分別裝有錨定鉤5，即在二個聯(lián)接軸4上共安裝四個錨定鉤5。每個錨定鉤5的鉤頭51各與碼頭預(yù)埋件6連接，當錨定時，將四個錨定鉤鉤頭51與四個碼頭預(yù)埋件6的銷軸相連。而當卸除錨定時，則將四個錨定鉤鉤頭51從碼頭預(yù)埋件6的銷軸上脫鉤。四個錨定鉤的其中二個錨定鉤能夠承受來自右面的風力，而另外二個錨定鉤則能承受來自左面的風力。
每個錨定鉤5上裝有可調(diào)節(jié)的螺旋扣7，螺旋扣7的上部與起重機鉸接。采取螺旋扣的連接方式簡單易行，其實際操作并不復(fù)雜。當錨定時，只要連接錨定鉤，調(diào)節(jié)螺旋扣，將其收緊即可。而當卸除錨定時，則先放松螺旋扣，再將錨定鉤脫鉤。
在中部支架2位于聯(lián)接軸4的上方裝有手柄固定裝置8，在手柄固定裝置8上裝有聯(lián)桿9，聯(lián)桿9的一端固定安裝在錨定鉤鉤頭51上，聯(lián)桿9的另一端裝設(shè)手柄10。在施行錨定或卸除錨定時，扳動操作手柄10即可將錨定鉤與碼頭預(yù)埋件相連或脫鉤。如圖1中所示，右側(cè)的手柄、聯(lián)桿和錨定鉤位置表示錨定鉤錨定狀態(tài)；左側(cè)的手柄、聯(lián)桿和錨定鉤位置表示錨定鉤脫鉤抬起狀態(tài)。
使用本發(fā)明的防風錨定裝置的過程如下1.將起重機運行至錨定位置；2.拉起碼頭錨定坑蓋；3.放下錨定裝置一側(cè)的錨定鉤；4.調(diào)節(jié)錨定鉤上的螺旋扣，使得錨定鉤鉤頭進入碼頭錨定坑中的預(yù)埋件銷軸；5.擰緊錨定鉤上的螺旋扣；6.放下另一側(cè)的錨定鉤；7.再擰緊錨定鉤上的螺旋扣，完成錨定操作。
當卸除錨定時，反向操作即可。
權(quán)利要求
1.一種碼頭前沿大型起重機防風錨定裝置，它包括起重機海陸側(cè)下橫梁和位于該下橫梁中部的中部支架，其特征在于，所述中部支架的下部裝有二個并排的聯(lián)接軸，在二個聯(lián)接軸的二端分別裝有錨定鉤，即在二個聯(lián)接軸上共安裝四個錨定鉤，每個錨定鉤的鉤頭各與碼頭預(yù)埋件連接，每個錨定鉤上裝有可調(diào)節(jié)的螺旋扣，螺旋扣的上部與起重機鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碼頭前沿大型起重機防風錨定裝置，其特征在于，所述中部支架位于聯(lián)接軸的上方裝有手柄固定裝置，在手柄固定裝置上裝有聯(lián)桿，聯(lián)桿的一端固定安裝在錨定鉤的鉤頭上，聯(lián)桿的另一端裝設(shè)手柄。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種碼頭前沿大型起重機防風錨定裝置，它包括起重機海陸側(cè)下橫梁和位于該下橫梁中部的中部支架。中部支架的下部裝有二個并排的聯(lián)接軸，在二個聯(lián)接軸的二端分別裝有錨定鉤，即在二個聯(lián)接軸上共安裝四個錨定鉤，每個錨定鉤的鉤頭各與碼頭預(yù)埋件連接，每個錨定鉤上裝有可調(diào)節(jié)的螺旋扣，螺旋扣的上部與起重機鉸接。本發(fā)明的防風錨定裝置既考慮到由施工而發(fā)生的錨定孔位置的偏差情況，又考慮到起重機錨定時大車定位的偏差情況，采用簡易的結(jié)構(gòu)方式，將起重機與碼頭錨定支座緊緊地連接在一起。本發(fā)明的防風錨定裝置將起重機沿軌道方向牢牢地固定在碼頭上，克服了現(xiàn)有錨定裝置中插板或插銷與碼頭錨定孔之間有間隙的缺點，確保在發(fā)生暴風的情況下起重機底部不會左右擺動，防風系固裝置也不會因起重機在水平方向位移而產(chǎn)生額外拉力。
文檔編號B66C9/18GK1843883SQ20051002489
公開日2006年10月11日 申請日期2005年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月6日
發(fā)明者嚴兵 申請人:上海振華港口機械(集團)股份有限公司