專(zhuān)利名稱(chēng)：雙向電梯限速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯在不正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)起作用的安全裝置，具體地說(shuō)是涉及一種防止電梯提升或下降時(shí)超速的雙向電梯限速器。
背景技術(shù)：
當(dāng)電梯提升或下降的運(yùn)行速度超過(guò)額定速度時(shí)，或者是電梯的牽引鋼絲繩斷裂時(shí)，就需要安全裝置及時(shí)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)，以防止意外發(fā)生，但現(xiàn)有的限速器通常是僅僅對(duì)超速下降的電梯通過(guò)斷電、機(jī)械制動(dòng)裝置對(duì)其制動(dòng)，使其停留在電梯的導(dǎo)軌上，而對(duì)于同樣會(huì)給安全運(yùn)行帶來(lái)危險(xiǎn)的超速上升的電梯，則無(wú)相應(yīng)的安全保護(hù)裝置，由此給設(shè)備的正常運(yùn)行留下了安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種對(duì)超速上升和下降的電梯都能夠發(fā)出制動(dòng)電信號(hào)、并進(jìn)行機(jī)械制動(dòng)的雙向電梯限速器。
本實(shí)用新型的雙向電梯限速器，包括繩輪，繩輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在繩輪軸上，繩輪軸固定在機(jī)架的中部，繩輪軸上位于繩輪的后部套裝有制動(dòng)盤(pán)，繩輪的外緣能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有凸輪軸I，位于繩輪后端的凸輪軸I上具有逆時(shí)針制動(dòng)凸輪，逆時(shí)針制動(dòng)凸輪的外圓面與所述制動(dòng)盤(pán)相配合，位于繩輪的前端使凸輪軸I逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有扭轉(zhuǎn)彈簧I，凸輪軸I上位于扭轉(zhuǎn)彈簧I的前端設(shè)有螺桿I，螺桿I與限位板I的左端相鉤連，限位板I的中部采用銷(xiāo)軸I左右能擺動(dòng)地安裝在離心甩塊I上，限位板I的右端鉤連有拉簧I，拉簧I的另一端連接在離心甩塊I上，離心甩塊I的右端采用轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸I安裝在繩輪上，離心甩塊I采用轉(zhuǎn)軸I與連桿部件一端相連接，連桿部件的另一端采用轉(zhuǎn)軸II與離心甩塊II相連，離心甩塊II的左端采用轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸II與所述離心甩塊I相對(duì)地安裝在繩輪上，所述離心甩塊I和所述離心甩塊II的外側(cè)分別設(shè)有打桿螺釘，打桿螺釘與瞬動(dòng)開(kāi)關(guān)I的觸頭相配合，瞬動(dòng)開(kāi)關(guān)I，安裝在所述機(jī)架的頂部，所述離心甩塊II的中部采用銷(xiāo)軸II左右能擺動(dòng)地安裝有限位板II，限位板II的右端與螺桿II相頂，其左端鉤連有拉簧II，拉簧II的另一端連接在離心甩塊II上，所述螺桿II安裝在凸輪軸II的前端，凸輪軸II上位于螺桿II的后部使凸輪軸II順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有扭轉(zhuǎn)彈簧II，凸輪軸II能轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述繩輪的外緣上，位于繩輪后端的凸輪軸II上具有順時(shí)針制動(dòng)凸輪，順時(shí)針制動(dòng)凸輪的外圓面與所述制動(dòng)盤(pán)相配合，所述離心甩塊I的重心點(diǎn)和所述離心甩塊II的重心點(diǎn)之間的連線、與所述離心甩塊I的重心點(diǎn)和轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸I的軸心之間的連線以及所述離心甩塊II的重心點(diǎn)和轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸II的軸心之間的連線相互垂直。
本實(shí)用新型的雙向電梯限速器，其中所述機(jī)架后端外側(cè)面的中部設(shè)有瞬動(dòng)開(kāi)關(guān)II，瞬動(dòng)開(kāi)關(guān)II的觸頭上沿縱向穿進(jìn)所述機(jī)架地連接有螺釘，螺釘上的外側(cè)套裝有壓縮彈簧，其內(nèi)側(cè)套裝有開(kāi)關(guān)打桿，開(kāi)關(guān)打桿的里端與所述制動(dòng)盤(pán)外圓端面上的齒槽相配合。
本實(shí)用新型的雙向電梯限速器，其中所述制動(dòng)盤(pán)上能轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝在所述繩輪軸上，繩輪軸上與制動(dòng)盤(pán)的前后端分別固定有摩擦片，兩個(gè)摩擦片分別采用碟形彈簧頂緊在制動(dòng)盤(pán)的前后端面上，碟形彈簧套裝在繩輪軸上。
本實(shí)用新型的雙向電梯限速器，其中每個(gè)所述碟形彈簧與所述摩擦片之間設(shè)有墊片。
本實(shí)用新型的雙向電梯限速器，其中所述機(jī)架包括底板，底板的前、后兩側(cè)分別采用螺釘固定前側(cè)板與后側(cè)板，所述繩輪軸的兩端具有螺紋，繩輪軸采用螺母固定在前側(cè)板和后側(cè)板的中部。
本實(shí)用新型的雙向電梯限速器的優(yōu)點(diǎn)在于因其繩輪的外緣能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有凸輪軸I和凸輪軸II，可分別用于限速器下行和上行的制動(dòng)，且可同時(shí)用于限速器的下行和上行超速時(shí)發(fā)出制動(dòng)電信號(hào)，由于離心甩塊I的重心點(diǎn)和離心甩塊II的重心點(diǎn)分布于距繩輪中心較遠(yuǎn)的位置，因而使其具有調(diào)整速度范圍較寬，同時(shí)由于離心甩塊I的重心點(diǎn)和離心甩塊II的重心點(diǎn)之間的連線、與離心甩塊I的重心點(diǎn)和轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸I的軸心之間的連線以及離心甩塊II的重心點(diǎn)和轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸II的軸心之間的連線相互垂直，減少了雙向電梯限速器在啟動(dòng)瞬間誤動(dòng)作造成的制動(dòng)。故實(shí)用新型的雙向電梯限速器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)作可靠、易加工、成本低，操縱方便等優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的雙向電梯限速器作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的雙向電梯限速器的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；圖2為圖1的A-A剖面圖；圖3為圖1的B-B剖面圖；圖4為圖1的C-C剖面圖；圖5為圖1的D-D剖面圖；圖6為圖1的E-E剖面圖。
具體實(shí)施方式
由圖1和圖2可以看出，本實(shí)用新型的雙向電梯限速器，包括纏繞有鋼絲繩28的繩輪2，繩輪2可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在繩輪軸13上，繩輪軸13固定在機(jī)架14的中部，繩輪軸13上位于繩輪2的后部套裝有制動(dòng)盤(pán)3，繩輪2的外緣能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有凸輪軸I1，位于繩輪2后端的凸輪軸I1上具有逆時(shí)針制動(dòng)凸輪4，逆時(shí)針制動(dòng)凸輪4的外圓面與制動(dòng)盤(pán)3相配合，位于繩輪2的前端使凸輪軸I1逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有扭轉(zhuǎn)彈簧I5，凸輪軸I1上位于扭轉(zhuǎn)彈簧I5的前端設(shè)有螺桿I6，螺桿I6與限位板I7的左端相鉤連，限位板I7的中部采用銷(xiāo)軸I8左右能擺動(dòng)地安裝在離心甩塊I9上，限位板I7的右端鉤連有拉簧I10，拉簧I10的另一端連接在離心甩塊I9上。如圖3所示，離心甩塊I9的右端采用轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸I15安裝在繩輪2上。如圖5所示，離心甩塊I9采用轉(zhuǎn)軸I11與連桿部件12一端相連接；如圖6所示，連桿部件12的另一端采用轉(zhuǎn)軸II11′與離心甩塊II9′相連，離心甩塊II9′的左端采用轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸II15′與離心甩塊I9相對(duì)地安裝在繩輪2上，離心甩塊I9和離心甩塊II9′的外側(cè)分別設(shè)有打桿螺釘33、33′，打桿螺釘33、33′與瞬動(dòng)開(kāi)關(guān)I16的觸頭相配合，瞬動(dòng)開(kāi)關(guān)I16，安裝在機(jī)架14的頂部，離心甩塊II9′的中部采用銷(xiāo)軸II8′左右能擺動(dòng)地安裝有限位板II7′，限位板II7′的右端與螺桿II6′相頂，其左端鉤連有拉簧II10′，拉簧II10′的另一端連接在離心甩塊II9′上，螺桿II6′安裝在凸輪軸II1′的前端，凸輪軸II1′上位于螺桿II6′的后部使凸輪軸II1′順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有扭轉(zhuǎn)彈簧II5′，凸輪軸II1′能轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在繩輪2的外緣上，位于繩輪2后端的凸輪軸II1′上具有順時(shí)針制動(dòng)凸輪4′，順時(shí)針制動(dòng)凸輪4′的外圓面與制動(dòng)盤(pán)3相配合，離心甩塊I9的重心點(diǎn)和離心甩塊II9′的重心點(diǎn)之間的連線、與離心甩塊I9的重心點(diǎn)和轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸I15的軸心之間的連線以及離心甩塊II9′的重心點(diǎn)和轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸II15′的軸心之間的連線相互垂直。
機(jī)架14后端外側(cè)面的中部設(shè)有瞬動(dòng)開(kāi)關(guān)II16′，瞬動(dòng)開(kāi)關(guān)II16′的觸頭上沿縱向穿進(jìn)機(jī)架14地連接有螺釘17，螺釘17上的外側(cè)套裝有壓縮彈簧18，其內(nèi)側(cè)套裝有開(kāi)關(guān)打桿19，開(kāi)關(guān)打桿19的里端與制動(dòng)盤(pán)3外圓上端面的齒槽相配合。
制動(dòng)盤(pán)3能轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝在繩輪軸13上，繩輪軸13上與制動(dòng)盤(pán)3的前后端分別固定有摩擦片20，兩個(gè)摩擦片20分別采用碟形彈簧21頂緊在制動(dòng)盤(pán)3的前后端面上，碟形彈簧21套裝在繩輪軸13上。在每個(gè)碟形彈簧21與摩擦片20之間設(shè)有墊片22。
機(jī)架14包括底板23，底板23的前、后兩側(cè)分別采用螺釘24固定前側(cè)板25與后側(cè)板26，繩輪軸13的兩端具有螺紋，繩輪軸13采用螺母固定在前側(cè)板25和后側(cè)板26的中部。
本實(shí)用新型雙向限速器在使用時(shí)，當(dāng)電梯超過(guò)額定速度向下運(yùn)動(dòng)而達(dá)到觸點(diǎn)動(dòng)作速度時(shí)，即繩輪2順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)超過(guò)額定速度時(shí)，如圖1和圖4所示，連接在繩輪2上的離心甩塊I9和離心甩塊II9′將通過(guò)方銷(xiāo)軸30壓螺桿29，螺桿29又通過(guò)彈簧座31壓向壓縮彈簧27，同時(shí)其大端向外張開(kāi)，此時(shí)，固連在兩離心甩塊I9和離心甩塊II9′外圓上的打桿螺釘33和打桿螺釘33′中的一個(gè)便將位于后側(cè)板26頂端上的瞬動(dòng)開(kāi)關(guān)I16打開(kāi)，使曳引機(jī)斷電，令電梯停止運(yùn)行。如果電梯在曳引機(jī)斷電后由于某種原因繼續(xù)超速向下運(yùn)行，兩離心甩塊I9和離心甩塊II9′將繼續(xù)通過(guò)方銷(xiāo)軸30壓螺桿29，螺桿29又通過(guò)彈簧座31壓緊壓縮彈簧27，并同時(shí)使其大端進(jìn)一步向外張開(kāi)，當(dāng)限速器達(dá)到其動(dòng)作速度時(shí)，連接在離心甩塊I9上的限位板I7連同離心甩塊I9一起向外張開(kāi)，以至使限位板I7與固連在凸輪軸I1上的螺桿I6脫開(kāi)，此時(shí)在套裝于凸輪軸I1上的扭轉(zhuǎn)彈簧I5的扭力作用下，凸輪軸I1的逆時(shí)針制動(dòng)凸輪4與制動(dòng)盤(pán)3的外圓接觸，在摩擦力的作用下，逆時(shí)針制動(dòng)凸輪4與制動(dòng)盤(pán)3越卡越緊，同時(shí)由于制動(dòng)盤(pán)3兩側(cè)的碟形彈簧21及摩擦片20的作用使制動(dòng)盤(pán)3阻止凸輪軸I1的逆時(shí)針制動(dòng)凸輪4及與之相連的繩輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，直至使繩輪2轉(zhuǎn)動(dòng)停止。在此過(guò)程中如果電梯繼續(xù)超速下行，限速器鋼絲繩28與繩輪2產(chǎn)生的摩擦力便將安全鉗提起，使電梯減速并制停；在電梯減速但尚未停止的過(guò)程中，電梯在慣性力的作用下繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生帶動(dòng)繩輪2及與之連動(dòng)的制動(dòng)盤(pán)3一起轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，當(dāng)限速器鋼絲繩28的拉力大于制動(dòng)盤(pán)3與摩擦片20之間摩擦力時(shí)，制動(dòng)盤(pán)3和繩輪2開(kāi)始一起轉(zhuǎn)動(dòng)并通過(guò)開(kāi)關(guān)打桿19，令瞬動(dòng)開(kāi)關(guān)II16′打開(kāi)，再次使曳引機(jī)斷電。
當(dāng)限速器需要恢復(fù)正常運(yùn)行時(shí)，通過(guò)使用強(qiáng)行啟動(dòng)電梯功能提升電梯，即讓繩輪2逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使制動(dòng)盤(pán)3與凸輪軸I1的逆時(shí)針制動(dòng)凸輪4脫開(kāi)，然后人為使凸輪軸I1復(fù)位，即令離心甩塊I9上的限位板I7鉤住凸輪軸I1上的螺桿I6，再將連接于瞬動(dòng)開(kāi)關(guān)II16′上的開(kāi)關(guān)打桿19拉至其端頭，超過(guò)制動(dòng)盤(pán)3的端面且旋轉(zhuǎn)一定角度，使瞬動(dòng)開(kāi)關(guān)II16′的觸頭恢復(fù)至正常工作位置后，再將開(kāi)關(guān)打桿19松開(kāi)，并使其落入制動(dòng)盤(pán)3端面上距其最近的一個(gè)齒槽中，最后將瞬動(dòng)開(kāi)關(guān)I16的觸頭恢復(fù)至正常工作位置后，限速器即可恢復(fù)正常工作。
同理，當(dāng)電梯超過(guò)額定速度向上運(yùn)動(dòng)而達(dá)到觸點(diǎn)動(dòng)作速度時(shí)，既繩輪2逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)超過(guò)額定速度時(shí)，如圖1和圖4所示，連接在繩輪2上的離心甩塊I9和離心甩塊II9′將通過(guò)方銷(xiāo)軸30壓螺桿29，螺桿29又通過(guò)彈簧座31壓向壓縮彈簧27，并同時(shí)向外張開(kāi)，此時(shí)，固連在兩離心甩塊I9和離心甩塊II9′外圓上的打桿螺釘33和打桿螺釘33′中的一個(gè)便將位于后側(cè)板26上的瞬動(dòng)開(kāi)關(guān)I16打開(kāi)，使曳引機(jī)斷電，令電梯停止運(yùn)行。如果電梯在曳引機(jī)斷電后由于某種原因繼續(xù)超速向上運(yùn)行，兩離心甩塊I9和離心甩塊II9′將通過(guò)方銷(xiāo)軸30壓螺桿29，螺桿29又通過(guò)彈簧座31繼續(xù)壓緊壓縮彈簧27，并同時(shí)進(jìn)一步向外張開(kāi)，當(dāng)限速器達(dá)到其動(dòng)作速度時(shí)，連接在離心甩塊II9′上的限位板II7′連同離心甩塊II9′一起向外張開(kāi)，以至使限位板II7′與固連在凸輪軸II1′上的螺桿II6′脫開(kāi)，此時(shí)在套裝于凸輪軸II1′上的扭轉(zhuǎn)彈簧II5′的扭力作用下，凸輪軸II1′的順時(shí)針制動(dòng)凸輪4′與制動(dòng)盤(pán)3的外圓接觸，在摩擦力的作用下，順時(shí)針制動(dòng)凸輪4′與制動(dòng)盤(pán)3越卡越緊，同時(shí)由于制動(dòng)盤(pán)3兩側(cè)的碟形彈簧21及摩擦片20的作用使制動(dòng)盤(pán)3阻止順時(shí)針制動(dòng)凸輪4′及與之相連的繩輪2轉(zhuǎn)動(dòng)直至使繩輪2轉(zhuǎn)動(dòng)停止，在此過(guò)程中電梯繼續(xù)超速上行，鋼絲繩28與繩輪2產(chǎn)生的摩擦力便將安全鉗提起，使電梯減速并制停；在電梯減速但尚未停止的過(guò)程中，電梯在慣性力的作用下繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生帶動(dòng)繩輪2及與之連動(dòng)的制動(dòng)盤(pán)3一起轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，當(dāng)鋼絲繩28的拉力大于制動(dòng)盤(pán)3與摩擦片20之間的摩擦力時(shí)，制動(dòng)盤(pán)3和繩輪2一起開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)并通過(guò)開(kāi)關(guān)打桿19將瞬動(dòng)開(kāi)關(guān)II16′打開(kāi)，再次使曳引機(jī)斷電。
當(dāng)限速器需要恢復(fù)正常運(yùn)行時(shí)，通過(guò)使用強(qiáng)行啟動(dòng)電梯功能降落電梯使制動(dòng)盤(pán)3與順時(shí)針制動(dòng)凸輪4′脫開(kāi)，即讓繩輪2順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，然后人為使凸輪軸II1′復(fù)位，即將離心甩塊I9和離心甩塊II9′上的限位板I7和限位板II7′分別鉤住和頂住凸輪軸I1和凸輪軸II1′上的螺桿I6和螺桿II6′，再將連接于瞬動(dòng)開(kāi)關(guān)II16′上的開(kāi)關(guān)打桿19拉至其端頭超過(guò)制動(dòng)盤(pán)3的端面且旋轉(zhuǎn)一定角度，使瞬動(dòng)開(kāi)關(guān)II16′的觸頭恢復(fù)至正常工作位置后，再將開(kāi)關(guān)打桿19松開(kāi)并使其落入制動(dòng)盤(pán)3端面上距其最近的齒槽中，最后將瞬動(dòng)開(kāi)關(guān)I16的觸頭恢復(fù)至正常工作位置后，限速器即可恢復(fù)正常工作。
上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書(shū)中。
權(quán)利要求1.雙向電梯限速器，包括繩輪(2)，繩輪(2)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在繩輪軸(13)上，繩輪軸(13)固定在機(jī)架(14)的中部，繩輪軸(13)上位于繩輪(2)的后部套裝有制動(dòng)盤(pán)(3)，繩輪(2)的外緣能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有凸輪軸I(1)，位于繩輪(2)后端的凸輪軸I(1)上具有逆時(shí)針制動(dòng)凸輪(4)，逆時(shí)針制動(dòng)凸輪(4)的外圓面與所述制動(dòng)盤(pán)(3)相配合，位于繩輪(2)的前端使凸輪軸I(1)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有扭轉(zhuǎn)彈簧I(5)，凸輪軸I(1)上位于扭轉(zhuǎn)彈簧I(5)的前端設(shè)有螺桿I(6)，螺桿I(6)與限位板I(7)的左端相鉤連，限位板I(7)的中部采用銷(xiāo)軸I(8)左右能擺動(dòng)地安裝在離心甩塊I(9)上，限位板I(7)的右端鉤連有拉簧I(10)，拉簧I(10)的另一端連接在離心甩塊I(9)上，離心甩塊I(9)的右端采用轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸I(15)安裝在繩輪(2)上，離心甩塊I(9)采用轉(zhuǎn)軸I(11)與連桿部件(12)一端相連接，連桿部件(12)的另一端采用轉(zhuǎn)軸II(11′)與離心甩塊II(9′)相連，離心甩塊II(9′)的左端采用轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸II(15′)與所述離心甩塊I(9)相對(duì)地安裝在繩輪(2)上，所述離心甩塊I(9)和所述離心甩塊II(9′)的外側(cè)分別設(shè)有打桿螺釘(33、33′)，打桿螺釘(33、33′)與瞬動(dòng)開(kāi)關(guān)I(16)的觸頭相配合，瞬動(dòng)開(kāi)關(guān)I(16)，安裝在所述機(jī)架(14)的頂部，其特征在于所述離心甩塊II(9′)中部采用銷(xiāo)軸II(8′)左右能擺動(dòng)地安裝有限位板II(7′)，限位板II(7′)的右端與螺桿II(6′)相頂，其左端鉤連有拉簧II(10′)，拉簧II(10′)的另一端連接在離心甩塊II(9′)上，所述螺桿II(6′)安裝在凸輪軸II(1′)的前端，凸輪軸II(1′)上位于螺桿II(6′)后部使凸輪軸II(1′)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有扭轉(zhuǎn)彈簧II(5′)，凸輪軸II(1′)能轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述繩輪(2)的外緣上，位于繩輪(2)后端的凸輪軸II(1′)上具有順時(shí)針制動(dòng)凸輪(4′)，順時(shí)針制動(dòng)凸輪(4′)的外圓面與所述制動(dòng)盤(pán)(3)相配合，所述離心甩塊I(9)的重心點(diǎn)和所述離心甩塊II(9′)的重心點(diǎn)之間的連線、與所述離心甩塊I(9)的重心點(diǎn)和轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸I(15)的軸心之間的連線以及所述離心甩塊II(9′)的重心點(diǎn)和轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸II(15′)的軸心之間的連線相互垂直。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向電梯限速器，其特征在于所述機(jī)架(14)后端外側(cè)面的中部設(shè)有瞬動(dòng)開(kāi)關(guān)II(16′)，瞬動(dòng)開(kāi)關(guān)II(16′)的觸頭上沿縱向穿進(jìn)所述機(jī)架(14)地連接有螺釘(17)，螺釘(17)上的外側(cè)套裝有壓縮彈簧(18)，其內(nèi)側(cè)套裝有開(kāi)關(guān)打桿(19)，開(kāi)關(guān)打桿(19)的里端與所述制動(dòng)盤(pán)(3)外圓端面上的齒槽相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙向電梯限速器，其特征在于所述制動(dòng)盤(pán)(3)上能轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝在所述繩輪軸(13)上，繩輪軸(13)上與制動(dòng)盤(pán)(3)的前后端分別固定有摩擦片(20)，兩個(gè)摩擦片(20)分別采用碟形彈簧(21)頂緊在制動(dòng)盤(pán)(3)的前后端面上，碟形彈簧(21)套裝在繩輪軸(13)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙向電梯限速器，其特征在于每個(gè)所述碟形彈簧(21)與所述摩擦片(20)之間設(shè)有墊片(22)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任何一項(xiàng)所述的雙向電梯限速器，其特征在于所述機(jī)架(14)包括底板(23)，底板(23)的前、后兩側(cè)分別采用螺釘(24)固定前側(cè)板(25)與后側(cè)板(26)，所述繩輪軸(13)的兩端具有螺紋，繩輪軸(13)采用螺母固定在前側(cè)板(25)和后側(cè)板(26)的中部。
專(zhuān)利摘要一種雙向電梯限速器，包括繩輪，繩輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在繩輪軸上，繩輪的外緣能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有凸輪軸I。因其繩輪的外緣能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有凸輪軸I和凸輪軸II，可分別用于限速器下行和上行的制動(dòng)，且可同時(shí)用于限速器的下行和上行超速時(shí)發(fā)出制動(dòng)電信號(hào)，由于離心甩塊I的重心點(diǎn)和離心甩塊II的重心點(diǎn)分布于距繩輪中心較遠(yuǎn)的位置，因而使其具有調(diào)整速度范圍較寬，由于離心甩塊I的重心點(diǎn)和離心甩塊II的重心點(diǎn)之間的連線、與離心甩塊I的重心點(diǎn)和轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸I的軸心之間的連線以及離心甩塊II的重心點(diǎn)和轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸II的軸心之間的連線相互垂直，減少了雙向電梯限速器誤動(dòng)作造成的制動(dòng)。故實(shí)用新型的雙向電梯限速器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)作可靠、易加工、成本低，操縱方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66B5/02GK2680637SQ20042000708
公開(kāi)日2005年2月23日 申請(qǐng)日期2004年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月18日
發(fā)明者賈硯華, 王秀華, 王曉會(huì), 趙利萍 申請(qǐng)人:河北東方機(jī)械廠