專利名稱：行車斷電檢修裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種行車的斷電檢修裝置，特別涉及一種可在不停電的情況下，對故障行車進行斷電并檢修的裝置。
背景技術(shù)：
冶金行業(yè)中使用的設(shè)備一般都比較龐大，廠房也比較長，如開坯車間一跨廠房內(nèi)，要有五臺以上行車。該跨度內(nèi)對行車的檢修，如圖1所示，通常的方法是在二個頭部設(shè)計二個檢修段，每個檢修段各包含信號燈S1’(S2’)，檢修段開關(guān)K1’(K2’)，只能供二臺行車tc1’、tc4’在緊急情況下斷電檢修。但是，如果在K1’、K2’的中間行車tc2’、tc3’發(fā)生故障，則必須將總電源開關(guān)K’斷開，以停電檢修。這種檢修方法不能適應(yīng)日益加快的企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏。因此，需要一種檢修裝置，既能斷掉有故障行車的電，又不能影響臨近行車的正常工作發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種行車斷電檢修裝置，其可對在行程中間發(fā)生故障的待修行車進行斷電并維修，且不會影響臨近行車的正常工作，并能供多臺行車在緊急情況下斷電檢修。
為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是提供一種行車斷電檢修裝置，其包含在行車行程兩個頭部的二個檢修段，該檢修段各包括一個信號燈和一檢修開關(guān)，特點是，在該兩個檢修段之間還設(shè)置若干待修檢修段，該待修檢修段包含電路連接的一隔離絕緣裝置和一檢修開關(guān)。
當(dāng)行程中行車發(fā)生故障時，可將其停留至其中一個待修檢修段，將該待修檢修段內(nèi)的檢修開關(guān)斷開，即可對該行車進行檢修，并同時能保證臨近行車的正常工作。
各待修檢修段內(nèi)的檢修開關(guān)可設(shè)置于行車行程軌道的軌梁柱頭上，這樣一方面方便了望，另一方面停送電時不用在扶梯上跑上跑下。
本實用新型的功效是其可對在行程中間發(fā)生故障的待修行車進行斷電并維修，且不會影響臨近行車的正常工作，并能供多臺行車在緊急情況下斷電檢修。


圖1為背景技術(shù)中檢修裝置的電路原理圖；圖2為本實用新型的電路原理圖。
具體實施方式
以下根據(jù)圖2說明本實用新型的一較佳實施方式。
如圖2所示，為本實用新型的一種行車斷電檢修裝置，其包含在行車行程兩個頭部的二個檢修段，該檢修段各包括信號燈S1(S2)，檢修段開關(guān)K1(K2)，當(dāng)行車tc1或tc4發(fā)生故障時，可在該兩個檢修段進行維修。在該兩個檢修段之間還設(shè)置若干待修檢修段，該待修檢修段包含電路連接的一隔離絕緣裝置S3和一檢修開關(guān)K3。
當(dāng)行程中行車tc2或tc3發(fā)生故障時(在本實施例中tc3發(fā)生故障)，可將其停留至其中一個待修檢修段，將該待修檢修段內(nèi)的檢修開關(guān)K3斷開，即可對該行車進行檢修，而不需將總電源開關(guān)K斷電，并同時能保證臨近行車的正常工作。
各待修檢修段內(nèi)的檢修開關(guān)K3可設(shè)置于行車行程軌道的軌梁柱頭上，這樣一方面方便了望，另一方面停送電時不用在扶梯上跑上跑下。
利用本實用新型，有利于檢修人員安全放心地工作。其次，可以大大縮短檢修時間并不影響臨近行車的正常工作。小小改進，可以為企業(yè)增加產(chǎn)量，減少停產(chǎn)時間作出貢獻(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種行車斷電檢修裝置，其包含在行車行程兩個頭部的二個檢修段，該檢修段各包括一個信號燈和一檢修開關(guān)，特征在于，在該兩個檢修段之間還設(shè)置若干待修檢修段，該待修檢修段包含電路連接的一隔離絕緣裝置和一檢修開關(guān)。
2.如權(quán)利要求1所述的行車斷電檢修裝置，其特征在于，所述各待修檢修段的檢修開關(guān)設(shè)置于行車行程軌道的軌梁柱頭上。
專利摘要本實用新型涉及一種行車斷電檢修裝置，其包含在行車行程兩個頭部的二個檢修段，該檢修段各包括一個信號燈和一檢修開關(guān)，特點是，在該兩個檢修段之間還設(shè)置若干待修檢修段，該待修檢修段包含電路連接的一隔離絕緣裝置和一檢修開關(guān)。其可對在行程中間發(fā)生故障的待修行車進行斷電并維修，且不會影響臨近行車的正常工作，并能供多臺行車在緊急情況下斷電檢修。
文檔編號B66C13/00GK2592613SQ02294340
公開日2003年12月17日 申請日期2002年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月30日
發(fā)明者李功乙 申請人:寶鋼集團上海第一鋼鐵有限公司