一種分體式公交車車載執(zhí)法與實(shí)時路面監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種監(jiān)控系統(tǒng)，具體涉及一種分體式公交車車載執(zhí)法與實(shí)時路面監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，大城市的人口越來越多，據(jù)報(bào)道，目前僅僅北京就擁有2200萬人口，巨大的人口對于公交出行提供了急切的需求，同時對于在公交上日益增多的突發(fā)情況也引起人們的關(guān)注。
[0003]雖然大多數(shù)的公交車上都裝了車載監(jiān)測系統(tǒng)，但是這些監(jiān)控系統(tǒng)都存在以下不足:1、抓怕質(zhì)量差；2、系統(tǒng)開發(fā)成本高，功能單一。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]實(shí)用新型目的:本實(shí)用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題做出改進(jìn)，即本實(shí)用新型公開了一種分體式公交車車載執(zhí)法與實(shí)時路面監(jiān)控系統(tǒng)。
[0005]技術(shù)方案:一種分體式公交車車載執(zhí)法與實(shí)時路面監(jiān)控系統(tǒng)，包括中央處理器、無線通訊模塊、微型攝像頭、GPRS模塊、搖桿模塊、信號采集模塊、全視角車載攝像頭、藍(lán)牙模塊、顯示屏、逆變器、蓄電池、風(fēng)光互補(bǔ)控制器、風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽能電池板，
[0006]所述中央處理器分別與所述無線通訊模塊、所述藍(lán)牙模塊、所述顯示屏、所述逆變器、所述全視角車載攝像頭、所述信號采集模塊、所述搖桿模塊、所述GPRS模塊相連，所述無線通訊模塊與所述微型攝像頭相連，所述逆變器與所述蓄電池相連，所述風(fēng)光互補(bǔ)控制器分別與所述蓄電池、所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)、所述太陽能電池板相連。
[0007]作為本實(shí)用新型中一種分體式公交車車載執(zhí)法與實(shí)時路面監(jiān)控系統(tǒng)的一種優(yōu)選方案:所述無線通訊模塊為無線數(shù)據(jù)終端DTP_S09F或無線數(shù)據(jù)終端DTD433。
[0008]作為本實(shí)用新型中一種分體式公交車車載執(zhí)法與實(shí)時路面監(jiān)控系統(tǒng)的一種優(yōu)選方案:所述藍(lán)牙模塊的型號是BLK-MD-BC04-B。
[0009]作為本實(shí)用新型中一種分體式公交車車載執(zhí)法與實(shí)時路面監(jiān)控系統(tǒng)的一種優(yōu)選方案:所述蓄電池為12V鋰電池。
[0010]作為本實(shí)用新型中一種分體式公交車車載執(zhí)法與實(shí)時路面監(jiān)控系統(tǒng)的一種優(yōu)選方案:所述風(fēng)光互補(bǔ)控制器的型號是GT-600/200。
[0011]作為本實(shí)用新型中一種分體式公交車車載執(zhí)法與實(shí)時路面監(jiān)控系統(tǒng)的一種優(yōu)選方案:所述太陽能電池板為單晶硅太陽能電池板。
[0012]作為本實(shí)用新型中一種分體式公交車車載執(zhí)法與實(shí)時路面監(jiān)控系統(tǒng)的一種優(yōu)選方案:所述全視角車載攝像頭設(shè)于公交車前方車頂。
[0013]作為本實(shí)用新型中一種分體式公交車車載執(zhí)法與實(shí)時路面監(jiān)控系統(tǒng)的一種優(yōu)選方案:所述微型攝像頭為高清微型攝像頭。微型攝像頭通過無線通訊模塊遠(yuǎn)程連接到后臺監(jiān)控中心。
[0014]有益效果:本實(shí)用新型公開的一種分體式公交車車載執(zhí)法與實(shí)時路面監(jiān)控系統(tǒng)具有以下有益效果:
[0015]1、抓拍質(zhì)量尚米用可尚清攝像頭，清晰度更好；
[0016]2、系統(tǒng)開發(fā)成本低，功能豐富。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型公開的一種分體式公交車車載執(zhí)法與實(shí)時路面監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
:
[0018]下面對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】詳細(xì)說明。
[0019]具體實(shí)施例1
[0020]如圖1所示，一種分體式公交車車載執(zhí)法與實(shí)時路面監(jiān)控系統(tǒng)，包括中央處理器、無線通訊模塊、微型攝像頭、GPRS模塊、搖桿模塊、信號采集模塊、全視角車載攝像頭、藍(lán)牙模塊、顯示屏、逆變器、蓄電池、風(fēng)光互補(bǔ)控制器、風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽能電池板，
[0021]中央處理器分別與無線通訊模塊、藍(lán)牙模塊、顯示屏、逆變器、全視角車載攝像頭、信號采集模塊、搖桿模塊、GPRS模塊相連，無線通訊模塊與微型攝像頭相連，逆變器與蓄電池相連，風(fēng)光互補(bǔ)控制器分別與蓄電池、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、太陽能電池板相連。信號采集模塊用于采集公交車內(nèi)部和外部的視屏和音頻資料。
[0022]本實(shí)施例中，無線通訊模塊為無線數(shù)據(jù)終端DTD433。
[0023]本實(shí)施例中，藍(lán)牙模塊的型號是BLK-MD-BC04-B。
[0024]本實(shí)施例中，蓄電池為12V鋰電池。
[0025]本實(shí)施例中，風(fēng)光互補(bǔ)控制器的型號是GT-600/200。
[0026]本實(shí)施例中，太陽能電池板為單晶硅太陽能電池板。
[0027]本實(shí)施例中，全視角車載攝像頭設(shè)于公交車前方車頂。
[0028]本實(shí)施例中，微型攝像頭為高清微型攝像頭。微型攝像頭通過無線通訊模塊遠(yuǎn)程連接到后臺監(jiān)控中心。
[0029]具體實(shí)施例2
[0030]與具體實(shí)施例1大致相同，區(qū)別僅僅在于一一本實(shí)施例中，無線通訊模塊為無線數(shù)據(jù)終端DTP_S09F。
[0031]上面對本實(shí)用新型的實(shí)施方式做了詳細(xì)說明。但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式，在所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下做出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種分體式公交車車載執(zhí)法與實(shí)時路面監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括中央處理器、無線通訊模塊、微型攝像頭、GPRS模塊、搖桿模塊、信號采集模塊、全視角車載攝像頭、藍(lán)牙模塊、顯示屏、逆變器、蓄電池、風(fēng)光互補(bǔ)控制器、風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽能電池板，所述中央處理器分別與所述無線通訊模塊、所述藍(lán)牙模塊、所述顯示屏、所述逆變器、所述全視角車載攝像頭、所述信號采集模塊、所述搖桿模塊、所述GPRS模塊相連，所述無線通訊模塊與所述微型攝像頭相連，所述逆變器與所述蓄電池相連，所述風(fēng)光互補(bǔ)控制器分別與所述蓄電池、所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)、所述太陽能電池板相連。
2.如權(quán)利要求1所述的一種分體式公交車車載執(zhí)法與實(shí)時路面監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述無線通訊模塊為無線數(shù)據(jù)終端DTP_S09F或無線數(shù)據(jù)終端DTD433。
3.如權(quán)利要求1所述的一種分體式公交車車載執(zhí)法與實(shí)時路面監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述藍(lán)牙模塊的型號是BLK-MD-BC04-B。
4.如權(quán)利要求1所述的一種分體式公交車車載執(zhí)法與實(shí)時路面監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述蓄電池為12V鋰電池。
5.如權(quán)利要求1所述的一種分體式公交車車載執(zhí)法與實(shí)時路面監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)光互補(bǔ)控制器的型號是GT-600/200。
6.如權(quán)利要求1所述的一種分體式公交車車載執(zhí)法與實(shí)時路面監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述太陽能電池板為單晶硅太陽能電池板。
7.如權(quán)利要求1所述的一種分體式公交車車載執(zhí)法與實(shí)時路面監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述全視角車載攝像頭設(shè)于公交車前方車頂。
8.如權(quán)利要求1所述的一種分體式公交車車載執(zhí)法與實(shí)時路面監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述微型攝像頭為高清微型攝像頭。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種分體式公交車車載執(zhí)法與實(shí)時路面監(jiān)控系統(tǒng)，其包括中央處理器、無線通訊模塊、微型攝像頭、GPRS模塊、搖桿模塊、信號采集模塊、全視角車載攝像頭、藍(lán)牙模塊、顯示屏、逆變器、蓄電池、風(fēng)光互補(bǔ)控制器、風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽能電池板，中央處理器分別與無線通訊模塊、藍(lán)牙模塊、顯示屏、逆變器、全視角車載攝像頭、信號采集模塊、搖桿模塊、GPRS模塊相連，無線通訊模塊與微型攝像頭相連，逆變器與蓄電池相連，風(fēng)光互補(bǔ)控制器分別與蓄電池、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、太陽能電池板相連。本實(shí)用新型公開的一種分體式公交車車載執(zhí)法與實(shí)時路面監(jiān)控系統(tǒng)具有以下有益效果：1、抓拍質(zhì)量高；2、系統(tǒng)開發(fā)成本低，功能豐富。
【IPC分類】H04N7-18
【公開號】CN204362215
【申請?zhí)枴緾N201520054150
【發(fā)明人】王開力, 張軍
【申請人】北京中科創(chuàng)新園高新技術(shù)有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2015年1月27日