一種公交車視頻客流計(jì)數(shù)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種公交車視頻客流計(jì)數(shù)系統(tǒng)，包括殼體和電路板，所述殼體上設(shè)有接口，且接口通過導(dǎo)線連接有感應(yīng)裝置，所述殼體的兩側(cè)均設(shè)有安裝柱，所述殼體的底部設(shè)有凹槽，且凹槽的內(nèi)壁上滑動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤，所述轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤的底部設(shè)有兩個(gè)固定柱，兩個(gè)固定柱之間設(shè)有伸縮電機(jī)，且伸縮電機(jī)和轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤的底部連接，所述伸縮電機(jī)的輸出軸鉸接有攝像頭，所述攝像頭的兩側(cè)均設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，且轉(zhuǎn)動(dòng)桿遠(yuǎn)離攝像頭的一端和固定柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述殼體的內(nèi)壁上設(shè)有電路板，所述電路板的一側(cè)設(shè)有無線接收裝置，且電路板的另一側(cè)設(shè)有無線發(fā)射裝置。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，且可以對(duì)攝像頭的角度和拍攝方向進(jìn)行調(diào)節(jié)。
【專利說明】
一種公交車視頻客流計(jì)數(shù)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及公交車視頻客流計(jì)數(shù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公交車視頻客流計(jì)數(shù)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市公共交通的不斷發(fā)展，如何合理有效地制定公交車運(yùn)營計(jì)劃，成為每個(gè)公交公司的頭等大事，而客流計(jì)數(shù)又是公交公司制定所有運(yùn)營計(jì)劃的基礎(chǔ)，目前客流計(jì)數(shù)方法有視頻客流計(jì)數(shù)方法，通過攝像頭連續(xù)監(jiān)測客流量，現(xiàn)有的公交車視頻客流計(jì)數(shù)系統(tǒng)中的攝像頭的角度和位置是固定的，在人流密集的情況下，攝像頭拍攝效果不好，容易導(dǎo)致統(tǒng)計(jì)精度下降，現(xiàn)有的公交車視頻客流計(jì)數(shù)系統(tǒng)的各部件需要大量連線，占用空間大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種公交車視頻客流計(jì)數(shù)系統(tǒng)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:
一種公交車視頻客流計(jì)數(shù)系統(tǒng)，包括殼體和電路板，所述殼體上設(shè)有接口，且接口通過導(dǎo)線連接有感應(yīng)裝置，所述殼體的兩側(cè)均設(shè)有安裝柱，所述殼體的底部設(shè)有凹槽，且凹槽的內(nèi)壁上滑動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤，所述轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤的底部設(shè)有兩個(gè)固定柱，兩個(gè)固定柱之間設(shè)有伸縮電機(jī)，且伸縮電機(jī)和轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤的底部連接，所述伸縮電機(jī)的輸出軸鉸接有攝像頭，所述攝像頭的兩側(cè)均設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，且轉(zhuǎn)動(dòng)桿遠(yuǎn)離攝像頭的一端和固定柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述殼體的內(nèi)壁上設(shè)有電路板，所述電路板的一側(cè)設(shè)有無線接收裝置，且電路板的另一側(cè)設(shè)有無線發(fā)射裝置，所述電路板的下方設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述無線接收裝置、無線發(fā)射裝置和驅(qū)動(dòng)電機(jī)均與殼體的內(nèi)壁相連接，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸和轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤的頂部連接，所述電路板上設(shè)有處理模塊，且處理模塊通過導(dǎo)線連接有無線接收裝置、接口、無線發(fā)射裝置、計(jì)數(shù)模塊、頭臉肩識(shí)別模塊、幀對(duì)比模塊、視頻采集模塊和圖像存儲(chǔ)模塊，所述頭臉肩識(shí)別模塊的另一端通過導(dǎo)線連接有延時(shí)模塊，且延時(shí)模塊通過導(dǎo)線和圖像存儲(chǔ)模塊連接，所述圖像存儲(chǔ)模塊的第三端通過導(dǎo)線和幀對(duì)比模塊連接，所述視頻采集模塊通過導(dǎo)線和攝像頭連接。
[0005]優(yōu)選的，所述計(jì)數(shù)模塊、頭臉肩識(shí)別模塊、幀對(duì)比模塊、視頻采集模塊、延時(shí)模塊和圖像存儲(chǔ)模塊均位于電路板上。
[0006]優(yōu)選的，所述感應(yīng)裝置位于殼體的外部，且攝像頭位于殼體的下方。
[0007]優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和伸縮電機(jī)均與控制器連接。
[0008]本發(fā)明中，通過伸縮電機(jī)和轉(zhuǎn)動(dòng)桿，可以對(duì)攝像頭的角度可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得攝像頭拍攝的圖像更加清晰，便于公交車視頻客流計(jì)數(shù)系統(tǒng)對(duì)人進(jìn)行更好的區(qū)分，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)和轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤，可以對(duì)攝像頭的拍攝方向進(jìn)行調(diào)節(jié)，可以多角度的對(duì)感應(yīng)區(qū)域的人進(jìn)行拍攝，使得公交車視頻客流計(jì)數(shù)系統(tǒng)對(duì)人進(jìn)行更好的區(qū)分，通過頭臉肩識(shí)別模塊和圖像采集模塊，可以對(duì)攝像頭拍攝的人進(jìn)行識(shí)別，并存儲(chǔ)在圖像存儲(chǔ)模塊上，通過視頻采集模塊和攝像頭，可以完成對(duì)感應(yīng)區(qū)域人的采集工作，通過將攝像頭安裝在殼體的下方，使得公交車視頻客流計(jì)數(shù)系統(tǒng)的連接簡單，占用空間小，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，且可以對(duì)攝像頭的角度和拍攝方向進(jìn)行調(diào)節(jié)。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明提出的一種公交車視頻客流計(jì)數(shù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明提出的一種公交車視頻客流計(jì)數(shù)系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖。
[0010]圖中:I電路板、2安裝柱、3殼體、4無線接收裝置、5轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤、6固定柱、7攝像頭、8無線發(fā)射裝置、9驅(qū)動(dòng)電機(jī)、10伸縮電機(jī)、11轉(zhuǎn)動(dòng)桿、12感應(yīng)裝置、13處理模塊、14計(jì)數(shù)模塊、15頭臉肩識(shí)別模塊、16延時(shí)模塊、17圖像存儲(chǔ)模塊、18幀對(duì)比模塊、19視頻采集模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。
[0012]參照?qǐng)D1-2，一種公交車視頻客流計(jì)數(shù)系統(tǒng)，包括殼體3和電路板I，殼體3上設(shè)有接口，且接口通過導(dǎo)線連接有感應(yīng)裝置12，殼體3的兩側(cè)均設(shè)有安裝柱2，殼體3的底部設(shè)有凹槽，且凹槽的內(nèi)壁上滑動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤5，轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤5的底部設(shè)有兩個(gè)固定柱6，兩個(gè)固定柱6之間設(shè)有伸縮電機(jī)10，且伸縮電機(jī)10和轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤5的底部連接，伸縮電機(jī)10的輸出軸鉸接有攝像頭7，攝像頭7的兩側(cè)均設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)桿11，且轉(zhuǎn)動(dòng)桿11遠(yuǎn)尚攝像頭7的一端和固定柱6轉(zhuǎn)動(dòng)連接，殼體3的內(nèi)壁上設(shè)有電路板I，電路板I的一側(cè)設(shè)有無線接收裝置4，且電路板I的另一側(cè)設(shè)有無線發(fā)射裝置8，電路板I的下方設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)9，無線接收裝置4、無線發(fā)射裝置8和驅(qū)動(dòng)電機(jī)9均與殼體3的內(nèi)壁相連接，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)9的輸出軸和轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤5的頂部連接，電路板I上設(shè)有處理模塊13，且處理模塊13通過導(dǎo)線連接有無線接收裝置4、接口、無線發(fā)射裝置8、計(jì)數(shù)模塊14、頭臉肩識(shí)別模塊15、幀對(duì)比模塊18、視頻采集模塊19和圖像存儲(chǔ)模塊17，頭臉肩識(shí)別模塊15的另一端通過導(dǎo)線連接有延時(shí)模塊16，且延時(shí)模塊16通過導(dǎo)線和圖像存儲(chǔ)模塊17連接，圖像存儲(chǔ)模塊17的第三端通過導(dǎo)線和幀對(duì)比模塊18連接，視頻采集模塊19通過導(dǎo)線和攝像頭7連接，本發(fā)明中，通過伸縮電機(jī)10和轉(zhuǎn)動(dòng)桿11，可以對(duì)攝像頭7的角度可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得攝像頭7拍攝的圖像更加清晰，便于公交車視頻客流計(jì)數(shù)系統(tǒng)對(duì)人進(jìn)行更好的區(qū)分，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)9和轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤5，可以對(duì)攝像頭7的拍攝方向進(jìn)行調(diào)節(jié)，可以多角度的對(duì)感應(yīng)區(qū)域的人進(jìn)行拍攝，使得公交車視頻客流計(jì)數(shù)系統(tǒng)對(duì)人進(jìn)行更好的區(qū)分，通過頭臉肩識(shí)別模塊15和圖像采集模塊17，可以對(duì)攝像頭7拍攝的人進(jìn)行識(shí)別，并存儲(chǔ)在圖像存儲(chǔ)模塊17上，通過視頻采集模塊19和攝像頭7，可以完成對(duì)感應(yīng)區(qū)域人的采集工作，通過將攝像頭7安裝在殼體3的下方，使得公交車視頻客流計(jì)數(shù)系統(tǒng)的連接簡單，占用空間小，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，且可以對(duì)攝像頭7的角度和拍攝方向進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0013]本發(fā)明中，計(jì)數(shù)模塊14、頭臉肩識(shí)別模塊15、幀對(duì)比模塊18、視頻采集模塊19、延時(shí)模塊16和圖像存儲(chǔ)模塊17均位于電路板I上，感應(yīng)裝置12位于殼體3的外部，且攝像頭7位于殼體3的下方，驅(qū)動(dòng)電機(jī)9和伸縮電機(jī)10均與控制器連接，本發(fā)明中，通過伸縮電機(jī)10和轉(zhuǎn)動(dòng)桿11，可以對(duì)攝像頭7的角度可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得攝像頭7拍攝的圖像更加清晰，便于公交車視頻客流計(jì)數(shù)系統(tǒng)對(duì)人進(jìn)行更好的區(qū)分，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)9和轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤5，可以對(duì)攝像頭7的拍攝方向進(jìn)行調(diào)節(jié)，可以多角度的對(duì)感應(yīng)區(qū)域的人進(jìn)行拍攝，使得公交車視頻客流計(jì)數(shù)系統(tǒng)對(duì)人進(jìn)行更好的區(qū)分，通過頭臉肩識(shí)別模塊15和圖像采集模塊17，可以對(duì)攝像頭7拍攝的人進(jìn)行識(shí)別，并存儲(chǔ)在圖像存儲(chǔ)模塊17上，通過視頻采集模塊19和攝像頭7，可以完成對(duì)感應(yīng)區(qū)域人的采集工作，通過將攝像頭7安裝在殼體3的下方，使得公交車視頻客流計(jì)數(shù)系統(tǒng)的連接簡單，占用空間小，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，且可以對(duì)攝像頭7的角度和拍攝方向進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0014]工作原理:通過伸縮電機(jī)10和轉(zhuǎn)動(dòng)桿11，可以對(duì)攝像頭7的角度可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得攝像頭7拍攝的圖像更加清晰，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)9和轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤5，可以對(duì)攝像頭7的拍攝方向進(jìn)行調(diào)節(jié)，可以多角度的對(duì)感應(yīng)區(qū)域的人進(jìn)行拍攝，感應(yīng)裝置12感應(yīng)到人，感應(yīng)裝置12通過殼體3上的接口傳輸?shù)教幚砟K13，處理模塊13通過視頻采集裝置19控制攝像頭7對(duì)感應(yīng)區(qū)域進(jìn)行拍照，然后攝像頭7將拍攝的圖像通過視頻采集裝置19傳輸?shù)教幚砟K13，處理模塊13將圖像傳輸?shù)筋^臉肩識(shí)別裝置15上，頭臉肩識(shí)別裝置15對(duì)感應(yīng)區(qū)域的人進(jìn)行識(shí)別，頭臉肩識(shí)別裝置15通過延時(shí)模塊16延時(shí)存儲(chǔ)到圖像存儲(chǔ)模塊17上，且頭臉肩識(shí)別裝置15通過處理模塊13傳輸?shù)綆瑢?duì)比模塊18上，處理器13控制圖像存儲(chǔ)模塊17將前一幀的圖像傳輸?shù)綆瑢?duì)比模塊18上，幀對(duì)比模塊18將處理模塊13傳輸?shù)漠?dāng)前幀的圖像和圖像存儲(chǔ)模塊17傳輸?shù)那耙粠瑘D像進(jìn)行對(duì)比，如果幀對(duì)比模塊18的對(duì)比圖像中的人一致，則幀對(duì)比模塊18繼續(xù)對(duì)比，如果幀對(duì)比模塊18的對(duì)比圖像中的人不一致，則幀對(duì)比模塊18通過處理模塊13控制計(jì)數(shù)模塊14進(jìn)行計(jì)數(shù)，計(jì)數(shù)模塊14通過處理模塊13可以控制無線發(fā)射裝置8進(jìn)行輸出。
[0015]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公交車視頻客流計(jì)數(shù)系統(tǒng)，包括殼體(3)和電路板(I)，其特征在于，所述殼體(3)上設(shè)有接口，且接口通過導(dǎo)線連接有感應(yīng)裝置(12)，所述殼體(3)的兩側(cè)均設(shè)有安裝柱(2)，所述殼體(3)的底部設(shè)有凹槽，且凹槽的內(nèi)壁上滑動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤(5)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤(5)的底部設(shè)有兩個(gè)固定柱(6)，兩個(gè)固定柱(6)之間設(shè)有伸縮電機(jī)(10)，且伸縮電機(jī)(10)和轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤(5 )的底部連接，所述伸縮電機(jī)(1 )的輸出軸鉸接有攝像頭(7 )，所述攝像頭(7 )的兩側(cè)均設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)桿(11)，且轉(zhuǎn)動(dòng)桿(11)遠(yuǎn)離攝像頭(7)的一端和固定柱(6)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述殼體(3)的內(nèi)壁上設(shè)有電路板(I)，所述電路板(I)的一側(cè)設(shè)有無線接收裝置(4)，且電路板(I)的另一側(cè)設(shè)有無線發(fā)射裝置(8)，所述電路板(I)的下方設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(9)，所述無線接收裝置(4)、無線發(fā)射裝置(8)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)(9)均與殼體(3)的內(nèi)壁相連接，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)(9)的輸出軸和轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤(5)的頂部連接，所述電路板(I)上設(shè)有處理模塊(13)，且處理模塊(13)通過導(dǎo)線連接有無線接收裝置(4)、接口、無線發(fā)射裝置(8)、計(jì)數(shù)模塊(14)、頭臉肩識(shí)別模塊(15 )、幀對(duì)比模塊(18 )、視頻采集模塊(19 )和圖像存儲(chǔ)模塊(17)，所述頭臉肩識(shí)別模塊(15)的另一端通過導(dǎo)線連接有延時(shí)模塊(16)，且延時(shí)模塊(16)通過導(dǎo)線和圖像存儲(chǔ)模塊(17)連接，所述圖像存儲(chǔ)模塊(17)的第三端通過導(dǎo)線和幀對(duì)比模塊(18)連接，所述視頻采集模塊(19)通過導(dǎo)線和攝像頭(7)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車視頻客流計(jì)數(shù)系統(tǒng)，其特征在于，所述計(jì)數(shù)模塊(14 )、頭臉肩識(shí)別模塊(15 )、幀對(duì)比模塊(18 )、視頻采集模塊(19 )、延時(shí)模塊(16 )和圖像存儲(chǔ)模塊(17)均位于電路板(I)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車視頻客流計(jì)數(shù)系統(tǒng)，其特征在于，所述感應(yīng)裝置(12)位于殼體(3)的外部，且攝像頭(7)位于殼體(3)的下方。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車視頻客流計(jì)數(shù)系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(9)和伸縮電機(jī)(10)均與控制器連接。
【文檔編號(hào)】H04N7/18GK106027964SQ201610360562
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月28日
【發(fā)明人】何瑞峰, 魏章亞, 龔代勝, 羅靜, 王樂意, 王曉娟, 楊善輝, 黃 俊, 何華環(huán), 陳姍姍, 程永照
【申請(qǐng)人】安徽富煌和利時(shí)科技股份有限公司