通信數(shù)據(jù)，使得能夠合理確定廣播的范圍，盡可能實(shí)現(xiàn)在廣播方式下車輛通信數(shù)據(jù)的高效率傳輸和資源的高效率利用。
[0076]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述第二傳輸單元308包括:第二接收單元308C，用于接收所述發(fā)送終端上報(bào)的所述車輛通信數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的車輛通信業(yè)務(wù)所屬的業(yè)務(wù)類型；第三確定單元308D，用于根據(jù)所述業(yè)務(wù)類型確定所述車輛通信數(shù)據(jù)需要廣播的范圍；和/或
[0077]第三接收單元308E，用于接收所述接收終端上報(bào)的位置信息；第四確定單元308F，用于根據(jù)所述接收終端上報(bào)的位置信息確定所述車輛通信數(shù)據(jù)需要廣播的范圍。
[0078]在該技術(shù)方案中，通過根據(jù)接收到的發(fā)送終端上報(bào)的車輛通信業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)類型，和/或根據(jù)接收終端上報(bào)的位置信息來確定車輛通信數(shù)據(jù)需要廣播的范圍，使得能夠輔助基站或網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備快速地確定需要廣播的范圍，以便于基站或網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備合理地選擇車輛通信數(shù)據(jù)的進(jìn)行廣播的傳輸機(jī)制，盡可能實(shí)現(xiàn)在廣播方式下車輛通信數(shù)據(jù)的高效率傳輸和資源的高效率利用。
[0079]圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的基站的示意框圖。
[0080]如圖4所示，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的基站400，包括:如圖3中所示的用于車輛通信的數(shù)據(jù)傳輸裝置300。
[0081]圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備的示意框圖。
[0082]如圖5所示，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備500，包括:如圖3中所示的用于車輛通信的數(shù)據(jù)傳輸裝置300。其中，網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備可以是MME(Mobility ManagementEntity，移動(dòng)性管理實(shí)體)、MCE (Mult1-Service CE)等。
[0083]本發(fā)明的技術(shù)方案主要是提出了由基站或網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備根據(jù)業(yè)務(wù)需要選擇通過單播方式或廣播方式(包括單小區(qū)廣播和多小區(qū)廣播)來傳輸車輛通信數(shù)據(jù)，以下針對(duì)基站和網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備分別進(jìn)行說明。
[0084]實(shí)施例一:由基站實(shí)現(xiàn)選擇車輛通信數(shù)據(jù)的傳播機(jī)制的方案:
[0085]從實(shí)現(xiàn)的角度，假設(shè)支持V2V通信的基站設(shè)備能夠預(yù)先獲取一些拓?fù)湎嚓P(guān)的信息。具體來說，基站需要能夠具備一定的自身覆蓋范圍信息(不要求精確到米級(jí))和相鄰小區(qū)拓?fù)潢P(guān)系信息以及車輛行駛區(qū)域信息(如在圖1所示的場(chǎng)景中，車輛沿著既定的路線行駛，基站需要獲知該路線信息)。這樣的信息使得基站在選擇傳播方式時(shí)能夠更加智能。
[0086]具體方案如下:
[0087]1、在終端向基站發(fā)送V2V數(shù)據(jù)時(shí)，終端需要向基站指示該數(shù)據(jù)所關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)是單播業(yè)務(wù)還是組播業(yè)務(wù)。該指示可以在用戶面數(shù)據(jù)中指示，也可以在控制信令中指示。
[0088]具體地，終端可以直接向基站指示業(yè)務(wù)是單播業(yè)務(wù)還是組播業(yè)務(wù)；也可以向基站指示業(yè)務(wù)類型，那么基站可以通過在基站中配置的業(yè)務(wù)類型與單播/組播的映射關(guān)系來確定。
[0089]2、基站收到終端發(fā)送的數(shù)據(jù)并判別了單播業(yè)務(wù)或者組播業(yè)務(wù)類型后，如果是單播，則直接發(fā)送下行數(shù)據(jù)。如果是組播業(yè)務(wù)，則執(zhí)行廣播類型的判斷，具體地:
[0090]基站根據(jù)業(yè)務(wù)類型判別V2V消息需要覆蓋的范圍，并根據(jù)相鄰小區(qū)信息判斷哪些小區(qū)需要進(jìn)行廣播。
[0091]具體來說，如果需要廣播的范圍能夠被一個(gè)基站覆蓋或者數(shù)目較少的基站覆蓋，則進(jìn)行單小區(qū)廣播機(jī)制；如果需要廣播的范圍需要被多個(gè)的基站覆蓋，則進(jìn)行多小區(qū)廣播機(jī)制。其中，V2V消息可以通過基站之間的X2接口在幾個(gè)小區(qū)中進(jìn)行傳輸。
[0092]特別的，如果發(fā)送終端提供的業(yè)務(wù)類型信息能夠幫助基站推演出潛在的接收終端群組信息甚至是接收終端信息，則服務(wù)基站可以更加精確地確定廣播的小區(qū)范圍。
[0093]舉例來說，如果一個(gè)V2V消息需要發(fā)給一個(gè)編組行駛的車輛，假定該編組的標(biāo)識(shí)信息被RSU(Road Side Unit，路側(cè)單元)或者基站獲取，在RSU之間或者基站之間可以交互該信息，從而在V2V消息下行廣播時(shí)可以更快地確定廣播范圍。
[0094]可選地，需要獲取群組業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的接收終端也可以向RSU或者基站匯報(bào)其位置(尤其是連接態(tài)的終端)，從而輔助基站快速確定廣播小區(qū)。
[0095]實(shí)施例二:由網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備實(shí)現(xiàn)選擇車輛通信數(shù)據(jù)的傳播機(jī)制的方案:
[0096]從實(shí)現(xiàn)的角度，假設(shè)支持V2V通信的網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備能夠預(yù)先獲取一些拓?fù)湎嚓P(guān)的信息。具體方案如下:
[0097]1、在終端向網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備發(fā)送V2V數(shù)據(jù)時(shí)，終端需要向網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備指示該數(shù)據(jù)所關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)是單播業(yè)務(wù)還是組播業(yè)務(wù)。需要注意的是，該指示可以在用戶面數(shù)據(jù)中指示，用戶面數(shù)據(jù)可能需要先到達(dá)網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備，然后由網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備根據(jù)所涉及的小區(qū)的范圍向相關(guān)的基站發(fā)送。
[0098]2、網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備在收到終端發(fā)送的數(shù)據(jù)并判別了單播業(yè)務(wù)或者組播業(yè)務(wù)類型后，如果是單播，則直接發(fā)送下行數(shù)據(jù)。如果是組播業(yè)務(wù)，則執(zhí)行廣播類型的判斷，具體地:
[0099]網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備根據(jù)業(yè)務(wù)類型判別V2V消息需要覆蓋的范圍，并根據(jù)相鄰小區(qū)信息判斷哪些小區(qū)需要進(jìn)行廣播。
[0100]具體來說，如果需要廣播的范圍能夠被一個(gè)基站覆蓋或者數(shù)目較少的基站覆蓋，則進(jìn)行單小區(qū)廣播機(jī)制；如果需要廣播的范圍需要被多個(gè)的基站覆蓋，則進(jìn)行多小區(qū)廣播機(jī)制。其中，V2V消息可以通過基站之間的X2接口在幾個(gè)小區(qū)中進(jìn)行傳輸。
[0101]特別的，如果發(fā)送終端提供的業(yè)務(wù)類型信息能夠幫助網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備推演出潛在的接收終端群組信息甚至是接收終端信息，則網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備也可以更加精確地確定廣播的小區(qū)范圍。
[0102]需要注意的是，按照現(xiàn)有的eMBMS和SC-PTM架構(gòu)，用戶面數(shù)據(jù)如果經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備，則基站的實(shí)現(xiàn)可以大大簡(jiǎn)化，即不用保存和復(fù)制用戶數(shù)據(jù)，不需要維護(hù)每個(gè)數(shù)據(jù)包需要向哪些基站轉(zhuǎn)發(fā)。因此，上述實(shí)施例一的方案(即由基站實(shí)現(xiàn)選擇車輛通信數(shù)據(jù)的傳播機(jī)制的方案)需要改變eMBMS和SC-PTM的架構(gòu)，使得基站來支持這些功能。這樣的好處是，能夠有助于縮短V2V的傳輸延遲，因?yàn)榻?jīng)過網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備的話需要引入額外的轉(zhuǎn)發(fā)延遲，這個(gè)額外延遲的典型的數(shù)值至少在20ms以上。
[0103]以上過程參照?qǐng)D6所示。
[0104]如圖6所示，根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例的用于車輛通信的數(shù)據(jù)傳輸方法，包括:
[0105]步驟602，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)(如車輛通信業(yè)務(wù)數(shù)據(jù))到達(dá)基站或網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備。
[0106]步驟604，確定是通過單播方式還是廣播方式傳輸業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。
[0107]步驟606，在確定是通過單播方式傳輸業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)時(shí)，基站或網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備復(fù)制多份數(shù)據(jù)發(fā)送給特定的UE(User Equipment，用戶設(shè)備)。
[0108]步驟608，在確定是通過廣播方式傳輸業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)時(shí)，確定是通過單小區(qū)廣播的方式還是通過多小區(qū)廣播的方式進(jìn)行傳輸。
[0109]步驟610，在確定是通過單小區(qū)的方式進(jìn)行傳輸時(shí)，根據(jù)通信對(duì)端的分布范圍確定需要傳播的小區(qū)，然后進(jìn)行單小區(qū)廣播。
[0110]步驟612，在確定是通過多小區(qū)的方式進(jìn)行傳輸時(shí)，執(zhí)行多小區(qū)廣播。
[0111]上述實(shí)施例的技術(shù)方案為基站或網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備根據(jù)終端的指示來選擇通過單播、單小區(qū)廣播或多小區(qū)廣播的方式傳輸車輛通信數(shù)據(jù)。當(dāng)然，基站或網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備也可以根據(jù)接收終端的數(shù)量自主確定車輛通信數(shù)據(jù)的傳輸機(jī)制。
[0112]本發(fā)明上述實(shí)施例的技術(shù)方案使得基于Uu接口的V2V下行傳輸能夠根據(jù)業(yè)務(wù)需求選擇單播或者廣播/多播方式，如果采用廣播方式，能夠合理地確定廣播范圍，盡可能實(shí)現(xiàn)廣播方式下V2V消息的高效率傳輸和資源的高效率利用。
[0113]以上結(jié)合附圖詳細(xì)說明了本發(fā)明的技術(shù)方案，本發(fā)明提出了一種新的用于車輛通信的數(shù)據(jù)傳輸方案，實(shí)現(xiàn)了對(duì)基于Uu接口的V2V傳輸機(jī)制的支持，即能夠合理選擇通過單播方式或廣播方式傳輸車輛通信數(shù)據(jù)，并且在選擇廣播方式時(shí)，能夠進(jìn)一步選擇是單小區(qū)廣播的方式還