用于車輛通信的數(shù)據(jù)傳輸方法及裝置、基站和網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于車輛通信的數(shù)據(jù)傳輸方法、一種用于車輛通信的數(shù)據(jù)傳輸裝置、一種基站和一種網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]V2X (Vehicle to X，車到特定目標(biāo)通信)是3GPP RANS68批準(zhǔn)設(shè)立的項目，主要研究基于3GPP通信協(xié)議的車輛數(shù)據(jù)傳輸方案。V2X包括了 V2V(Vehicle to Vehicle,車到車通信)、V2P (Vehicle to Individual Person，車到人通信)、V2I (Vehicle toInfrastructure，車到路通信)等。V2V通信從原理上來說，可以通過Uu接口(用戶設(shè)備與基站之間的接口 )和PC5接口(用戶設(shè)備與用戶設(shè)備之間的接口 )來進(jìn)行，3GPP目前正在研究討論兩種機(jī)制?，F(xiàn)有的下行傳輸機(jī)制包括Uu接口單播，Uu接口 eMBMS(EnhancedMultimedia Broadcast Multicast Service，多媒體廣播多播業(yè)務(wù))，即多小區(qū)的廣播業(yè)務(wù)支持，以及單小區(qū)廣播機(jī)制，即 Single-Cell PTM(Point to Mult1-point)。
[0003]但是，現(xiàn)有的機(jī)制還不能完全支持基于Uu接口的V2V傳輸。具體來說，由于V2V業(yè)務(wù)的需求，數(shù)據(jù)傳輸可能是一對一的，也可能是一對多的。如圖1所示，若車輛108產(chǎn)生一個V2V數(shù)據(jù)，可能需要發(fā)給車輛110、車輛112、車輛114、車輛116、車輛118中的一個或者多個，這些接收的車輛可能位于基站102覆蓋的小區(qū)，即同發(fā)送的車輛108屬于同一個服務(wù)小區(qū)，也可能位于其他小區(qū)之下?？梢?，基于Uu接口的傳輸機(jī)制需要判別是采用Uu接口單播機(jī)制還是采用eMBMS或者SC-PTM機(jī)制，而現(xiàn)有技術(shù)中尚未實現(xiàn)如何根據(jù)接收終端的分布和小區(qū)結(jié)構(gòu)來選擇傳輸機(jī)制的方案。
[0004]因此，如何能夠?qū)崿F(xiàn)對V2V業(yè)務(wù)的傳輸機(jī)制的選擇，以實現(xiàn)高效的、節(jié)省傳輸資源的V2V通信成為亟待解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明正是基于上述技術(shù)問題至少之一，提出了一種新的用于車輛通信的數(shù)據(jù)傳輸方案，實現(xiàn)了對基于Uu接口的V2V傳輸機(jī)制的支持，并且能夠?qū)崿F(xiàn)高效的、節(jié)省傳輸資源的V2V通信。
[0006]有鑒于此，根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提出了一種用于車輛通信的數(shù)據(jù)傳輸方法，適用于基站或網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備，包括:接收發(fā)送終端發(fā)送的車輛通信數(shù)據(jù)；根據(jù)接收所述車輛通信數(shù)據(jù)的接收終端的數(shù)量，或根據(jù)所述發(fā)送終端發(fā)送的指示信息，判斷采用單播方式還是廣播方式傳輸所述車輛通信數(shù)據(jù)；在判定采用所述單播方式傳輸所述車輛通信數(shù)據(jù)時，將所述車輛通信數(shù)據(jù)通過所述單播方式直接傳輸至所述接收終端；在判定采用所述廣播方式傳輸所述車輛通信數(shù)據(jù)時，確定所述車輛通信數(shù)據(jù)需要廣播的范圍，并根據(jù)所述車輛通信數(shù)據(jù)需要廣播的范圍，選擇通過單小區(qū)廣播的方式或多小區(qū)廣播的方式傳輸所述車輛通信數(shù)據(jù)。
[0007]在該技術(shù)方案中，通過根據(jù)接收車輛通信數(shù)據(jù)的接收終端的數(shù)量，判斷選擇單播方式還是廣播方式傳輸車輛通信數(shù)據(jù)，使得基站或網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備能夠根據(jù)接收終端的數(shù)量自主選擇車輛通信數(shù)據(jù)的傳輸機(jī)制；而通過根據(jù)發(fā)送終端發(fā)送的指示信息，判斷選擇單播方式還是廣播方式傳輸車輛通信數(shù)據(jù)，使得基站或網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備能夠根據(jù)終端的指示來選擇車輛通信數(shù)據(jù)的傳輸機(jī)制。同時，基站或網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備在判定采用廣播方式傳輸車輛通信數(shù)據(jù)時，能夠根據(jù)車輛通信數(shù)據(jù)需要廣播的范圍選擇通過單小區(qū)廣播(即SC-PTM)的方式還是多小區(qū)廣播(eMBMS)的方式來傳輸車輛通信數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了對基于Uu接口的V2V傳輸機(jī)制的支持，并且能夠?qū)崿F(xiàn)高效的、節(jié)省傳輸資源的V2V通信。
[0008]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，根據(jù)接收所述車輛通信數(shù)據(jù)的接收終端的數(shù)量，判斷采用單播方式還是廣播方式傳輸所述車輛通信數(shù)據(jù)的步驟，具體包括:在所述接收終端的數(shù)量小于或等于第一預(yù)定數(shù)量時，判定采用所述單播方式傳輸所述車輛通信數(shù)據(jù)；以及在所述接收終端的數(shù)量大于所述第一預(yù)定數(shù)量時，判定采用所述廣播方式傳輸所述車輛通信數(shù)據(jù)。
[0009]在該技術(shù)方案中，通過在接收終端的數(shù)量小于或等于第一預(yù)定數(shù)量時，采用單播方式傳輸車輛通信數(shù)據(jù)，使得可以在接收終端的數(shù)量較小時，避免采用廣播的方式而導(dǎo)致無線傳輸資源的浪費(fèi)；而通過在接收終端的數(shù)量大于第一預(yù)定數(shù)量時，采用廣播的方式傳輸車輛通信數(shù)據(jù)，可以保證實現(xiàn)高效的V2V通信。
[0010]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，根據(jù)所述發(fā)送終端發(fā)送的指示信息，判斷采用單播方式還是廣播方式傳輸所述車輛通信數(shù)據(jù)的步驟，具體包括:根據(jù)所述發(fā)送終端發(fā)送的指示信息，確定所述車輛通信數(shù)據(jù)對應(yīng)的車輛通信業(yè)務(wù)是單播業(yè)務(wù)還是組播業(yè)務(wù)；在確定所述車輛通信業(yè)務(wù)是所述單播業(yè)務(wù)時，判定采用所述單播方式傳輸所述車輛通信數(shù)據(jù)；在確定所述車輛通信業(yè)務(wù)是所述組播業(yè)務(wù)時，判定采用所述廣播方式傳輸所述車輛通信數(shù)據(jù)。
[0011 ] 在該技術(shù)方案中，可以根據(jù)車輛通信業(yè)務(wù)的需求選擇單播方式或廣播方式傳輸車輛通信數(shù)據(jù)，以確保實現(xiàn)高效的、節(jié)省傳輸資源的V2V通信。
[0012]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，根據(jù)所述發(fā)送終端發(fā)送的指示信息，確定所述車輛通信數(shù)據(jù)對應(yīng)的車輛通信業(yè)務(wù)是單播業(yè)務(wù)還是組播業(yè)務(wù)的步驟，具體包括:
[0013]根據(jù)所述發(fā)送終端發(fā)送的用于指示所述車輛通信業(yè)務(wù)是單播業(yè)務(wù)或組播業(yè)務(wù)的指示信息，確定所述車輛通信業(yè)務(wù)是單播業(yè)務(wù)或組播業(yè)務(wù)；或
[0014]根據(jù)所述發(fā)送終端發(fā)送的用于指示所述車輛通信業(yè)務(wù)所屬的業(yè)務(wù)類型的指示信息，以及業(yè)務(wù)類型與單播業(yè)務(wù)/組播業(yè)務(wù)的對應(yīng)關(guān)系，確定所述車輛通信業(yè)務(wù)是單播業(yè)務(wù)或組播業(yè)務(wù)。
[0015]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，根據(jù)所述車輛通信數(shù)據(jù)需要廣播的范圍，選擇通過單小區(qū)廣播的方式或多小區(qū)廣播的方式傳輸所述車輛通信數(shù)據(jù)的步驟，具體包括:根據(jù)所述車輛通信數(shù)據(jù)需要廣播的范圍和相鄰小區(qū)的信息，確定需要進(jìn)行廣播的小區(qū)；若所述需要進(jìn)行廣播的小區(qū)的數(shù)量小于或等于第二預(yù)定數(shù)量，則選擇通過單小區(qū)廣播的方式傳輸所述車輛通信數(shù)據(jù)；若所述需要進(jìn)行廣播的小區(qū)的數(shù)量大于所述第二預(yù)定數(shù)量，則選擇通過多小區(qū)廣播的方式傳輸所述車輛通信數(shù)據(jù)。
[0016]在該技術(shù)方案中，通過根據(jù)需要進(jìn)行廣播的小區(qū)的數(shù)量選擇通過單小區(qū)廣播的方式或多小區(qū)廣播的方式傳輸車輛通信數(shù)據(jù)，使得能夠合理確定廣播的范圍，盡可能實現(xiàn)在廣播方式下車輛通信數(shù)據(jù)的高效率傳輸和資源的高效率利用。
[0017]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，確定所述車輛通信數(shù)據(jù)需要廣播的范圍的步驟，具體包括:接收所述發(fā)送終端上報的所述車輛通信數(shù)據(jù)對應(yīng)的車輛通信業(yè)務(wù)所屬的業(yè)務(wù)類型，根據(jù)所述業(yè)務(wù)類型確定所述車輛通信數(shù)據(jù)需要廣播的范圍；和/或接收所述接收終端上報的位置信息，根據(jù)所述接收終端上報的位置信息確定所述車輛通信數(shù)據(jù)需要廣播的范圍。
[0018]在該技術(shù)方案中，通過根據(jù)接收到的發(fā)送終端上報的車輛通信業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)類型，和/或根據(jù)接收終端上報的位置信息來確定車輛通信數(shù)據(jù)需要廣播的范圍，使得能夠輔助基站或網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備快速地確定需要廣播的范圍，以便于基站或網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備合理地選擇車輛通信數(shù)據(jù)的進(jìn)行廣播的傳輸機(jī)制，盡可能實現(xiàn)在廣播方式下車輛通信數(shù)據(jù)的高效率傳輸和資源的高效率利用。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的第二方面，還提出了一種用于車輛通信的數(shù)據(jù)傳輸裝置，適用于基站或網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備，包括:第一接收單元，用于接收發(fā)送終端發(fā)送的車輛通信數(shù)據(jù)；判斷單元，用于根據(jù)接收所述車輛通信數(shù)據(jù)的接收終端的數(shù)量，或根據(jù)所述發(fā)送終端發(fā)送的指示信息，判斷采用單播方式還是廣播方式傳輸所述車輛通信數(shù)據(jù)；第一傳輸單元，用于在所述判斷單元判定采用所述單播方式傳輸所述車輛通信數(shù)據(jù)時，將所述車輛通信數(shù)據(jù)通過所述單播方式直接