例而言，由于其基本對應(yīng)于方法實(shí)施例，所以相關(guān)之處參見方法實(shí)施例的部分說明即可。以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，其中所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部模塊來實(shí)現(xiàn)本公開方案的目的。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的情況下，即可以理解并實(shí)施。
[0138]相應(yīng)的，本公開還提供一種消息同步裝置，該裝置應(yīng)用于用戶設(shè)備向用戶車輛上的車載智能設(shè)備的消息同步，所述車載智能設(shè)備包括位于用戶車輛的方向盤的中心區(qū)域的人機(jī)交互部，以及位于方向盤內(nèi)部的功能支持部；該裝置包括:處理器；用于存儲處理器可執(zhí)行指令的存儲器；其中，所述處理器被配置為:接收通知消息，所述通知消息表明所述用戶設(shè)備已經(jīng)與所述車載智能設(shè)備建立關(guān)聯(lián)關(guān)系，并切換至車輛行駛模式；當(dāng)檢測到與所述用戶設(shè)備相關(guān)的通訊事件時(shí)，將所述車載智能設(shè)備設(shè)為所述通訊事件的推送目標(biāo)。
[0139]相應(yīng)的，本公開還提供一種服務(wù)器，該服務(wù)器應(yīng)用于用戶設(shè)備向用戶車輛上的車載智能設(shè)備的消息同步，所述車載智能設(shè)備包括位于用戶車輛的方向盤的中心區(qū)域的人機(jī)交互部，以及位于方向盤內(nèi)部的功能支持部；所述服務(wù)器包括有存儲器，以及一個(gè)或者一個(gè)以上的程序，其中一個(gè)或者一個(gè)以上程序存儲于存儲器中，且經(jīng)配置以由一個(gè)或者一個(gè)以上處理器執(zhí)行所述一個(gè)或者一個(gè)以上程序包含用于進(jìn)行以下操作的指令:接收通知消息，所述通知消息表明所述用戶設(shè)備已經(jīng)與所述車載智能設(shè)備建立關(guān)聯(lián)關(guān)系，并切換至車輛行駛模式；當(dāng)檢測到與所述用戶設(shè)備相關(guān)的通訊事件時(shí)，將所述車載智能設(shè)備設(shè)為所述通訊事件的推送目標(biāo)。
[0140]圖16是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種用于消息同步的裝置1600的框圖。例如，裝置1600可以被提供為一服務(wù)器。參照圖16，裝置1600包括處理組件1622，其進(jìn)一步包括一個(gè)或多個(gè)處理器，以及由存儲器1632所代表的存儲器資源，用于存儲可由處理部件1622的執(zhí)行的指令，例如應(yīng)用程序。存儲器1632中存儲的應(yīng)用程序可以包括一個(gè)或一個(gè)以上的每一個(gè)對應(yīng)于一組指令的模塊。
[0141]裝置1600還可以包括一個(gè)電源組件1626被配置為執(zhí)行裝置1600的電源管理，一個(gè)有線或無線網(wǎng)絡(luò)接口 1650被配置為將裝置1600連接到網(wǎng)絡(luò)，和一個(gè)輸入輸出(I/O)接口 1658。裝置1600可以操作基于存儲在存儲器1632的操作系統(tǒng)，例如Windows ServerTM，Mac OS XTM，UnixTM，LinuxTM，F(xiàn)reeBSDTM 或類似。
[0142]本領(lǐng)域技術(shù)人員在考慮說明書及實(shí)踐這里公開的公開后，將容易想到本公開的其它實(shí)施方案。本申請旨在涵蓋本公開的任何變型、用途或者適應(yīng)性變化，這些變型、用途或者適應(yīng)性變化遵循本公開的一般性原理并包括本公開未公開的本技術(shù)領(lǐng)域中的公知常識或慣用技術(shù)手段。說明書和實(shí)施例僅被視為示例性的，本公開的真正范圍和精神由下面的權(quán)利要求指出。
[0143]應(yīng)當(dāng)理解的是，本公開并不局限于上面已經(jīng)描述并在附圖中示出的精確結(jié)構(gòu)，并且可以在不脫離其范圍進(jìn)行各種修改和改變。本公開的范圍僅由所附的權(quán)利要求來限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種消息同步方法，其特征在于，所述方法應(yīng)用于用戶設(shè)備向用戶車輛上的車載智能設(shè)備的消息同步，所述車載智能設(shè)備包括位于用戶車輛的方向盤的中心區(qū)域的人機(jī)交互部，以及位于方向盤內(nèi)部的功能支持部；所述方法包括: 獲取所述用戶設(shè)備的當(dāng)前通信模式； 在所述當(dāng)前通信模式為預(yù)定義的車輛行駛模式時(shí)，將檢測到的所述用戶設(shè)備中的通訊事件同步至關(guān)聯(lián)的車載智能設(shè)備，以由所述車載智能設(shè)備響應(yīng)所述通訊事件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括: 接收用戶輸入所述用戶設(shè)備的模式切換指令； 根據(jù)所述模式切換指令，控制所述用戶設(shè)備與所述車載智能設(shè)備建立關(guān)聯(lián)關(guān)系，并切換至所述車輛行駛模式。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括: 確定所述用戶設(shè)備與所述車載智能設(shè)備之間的間隔距離； 當(dāng)所述間隔距離不大于預(yù)設(shè)距離時(shí)，控制所述用戶設(shè)備與所述車載智能設(shè)備建立關(guān)聯(lián)關(guān)系，并切換至所述車輛行駛模式。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述確定所述用戶設(shè)備與所述車載智能設(shè)備之間的間隔距離，包括: 控制所述用戶設(shè)備通過預(yù)設(shè)無線通信方式掃描所述車載智能設(shè)備，當(dāng)掃描到所述車載智能設(shè)備時(shí)，判定所述間隔距離不大于所述預(yù)設(shè)距離； 或者，分別獲取所述用戶設(shè)備和所述車載智能設(shè)備的坐標(biāo)信息，并根據(jù)所述坐標(biāo)信息計(jì)算出兩者的間隔距離是否不大于所述預(yù)設(shè)距離。5.一種消息同步方法，其特征在于，所述方法應(yīng)用于用戶設(shè)備向用戶車輛上的車載智能設(shè)備的消息同步，所述車載智能設(shè)備包括位于用戶車輛的方向盤的中心區(qū)域的人機(jī)交互部、位于方向盤內(nèi)部的功能支持部以及位于用戶車輛內(nèi)的通信組件；所述方法包括: 接收通知消息，所述通知消息表明所述用戶設(shè)備已經(jīng)與所述車載智能設(shè)備建立關(guān)聯(lián)關(guān)系，并切換至車輛行駛模式； 當(dāng)檢測到與所述用戶設(shè)備相關(guān)的通訊事件時(shí)，將所述車載智能設(shè)備設(shè)為所述通訊事件的推送目標(biāo)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述通知消息來自所述用戶設(shè)備或所述車載智能設(shè)備。7.一種消息同步裝置，其特征在于，所述裝置應(yīng)用于用戶設(shè)備向用戶車輛上的車載智能設(shè)備的消息同步，所述車載智能設(shè)備包括位于用戶車輛的方向盤的中心區(qū)域的人機(jī)交互部，以及位于方向盤內(nèi)部的功能支持部；所述裝置包括: 獲取單元，獲取所述用戶設(shè)備的當(dāng)前通信模式； 同步單元，在所述當(dāng)前通信模式為預(yù)定義的車輛行駛模式時(shí)，將檢測到的所述用戶設(shè)備中的通訊事件同步至關(guān)聯(lián)的車載智能設(shè)備，以由所述車載智能設(shè)備響應(yīng)所述通訊事件。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，還包括: 接收單元，接收用戶輸入所述用戶設(shè)備的模式切換指令； 第一切換單元，根據(jù)所述模式切換指令，控制所述用戶設(shè)備與所述車載智能設(shè)備建立關(guān)聯(lián)關(guān)系，并切換至所述車輛行駛模式。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，還包括: 確定單元，確定所述用戶設(shè)備與所述車載智能設(shè)備之間的間隔距離； 第二切換單元，當(dāng)所述間隔距離不大于預(yù)設(shè)距離時(shí)，控制所述用戶設(shè)備與所述車載智能設(shè)備建立關(guān)聯(lián)關(guān)系，并切換至所述車輛行駛模式。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述確定單元包括:掃描子單元或計(jì)算子單元; 所述掃描子單元，控制所述用戶設(shè)備通過預(yù)設(shè)無線通信方式掃描所述車載智能設(shè)備，當(dāng)掃描到所述車載智能設(shè)備時(shí)，判定所述間隔距離不大于所述預(yù)設(shè)距離； 所述計(jì)算子單元，分別獲取所述用戶設(shè)備和所述車載智能設(shè)備的坐標(biāo)信息，并根據(jù)所述坐標(biāo)信息計(jì)算出兩者的間隔距離是否不大于所述預(yù)設(shè)距離。11.一種消息同步裝置，其特征在于，所述在應(yīng)用于用戶設(shè)備向用戶車輛上的車載智能設(shè)備的消息同步，所述車載智能設(shè)備包括位于用戶車輛的方向盤的中心區(qū)域的人機(jī)交互部、位于方向盤內(nèi)部的功能支持部以及位于用戶車輛內(nèi)的通信組件；所述裝置包括: 接收單元，接收通知消息，所述通知消息表明所述用戶設(shè)備已經(jīng)與所述車載智能設(shè)備建立關(guān)聯(lián)關(guān)系，并切換至車輛行駛模式； 設(shè)置單元，當(dāng)檢測到與所述用戶設(shè)備相關(guān)的通訊事件時(shí)，將所述車載智能設(shè)備設(shè)為所述通訊事件的推送目標(biāo)。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的裝置，其特征在于，所述通知消息來自所述用戶設(shè)備或所述車載智能設(shè)備。13.一種電子設(shè)備，其特征在于，所述電子設(shè)備應(yīng)用于用戶設(shè)備向用戶車輛上的車載智能設(shè)備的消息同步，所述車載智能設(shè)備包括位于用戶車輛的方向盤的中心區(qū)域的人機(jī)交互部，以及位于方向盤內(nèi)部的功能支持部；所述電子設(shè)備包括: 處理器； 用于存儲處理器可執(zhí)行指令的存儲器； 其中，所述處理器被配置為: 獲取所述用戶設(shè)備的當(dāng)前通信模式； 在所述當(dāng)前通信模式為預(yù)定義的車輛行駛模式時(shí)，將檢測到的所述用戶設(shè)備中的通訊事件同步至關(guān)聯(lián)的車載智能設(shè)備，以由所述車載智能設(shè)備響應(yīng)所述通訊事件。14.一種電子設(shè)備，其特征在于，所述電子設(shè)備應(yīng)用于用戶設(shè)備向用戶車輛上的車載智能設(shè)備的消息同步，所述車載智能設(shè)備包括位于用戶車輛的方向盤的中心區(qū)域的人機(jī)交互部，以及位于方向盤內(nèi)部的功能支持部；所述電子設(shè)備包括: 處理器； 用于存儲處理器可執(zhí)行指令的存儲器； 其中，所述處理器被配置為: 接收通知消息，所述通知消息表明所述用戶設(shè)備已經(jīng)與所述車載智能設(shè)備建立關(guān)聯(lián)關(guān)系，并切換至車輛行駛模式； 當(dāng)檢測到與所述用戶設(shè)備相關(guān)的通訊事件時(shí)，將所述車載智能設(shè)備設(shè)為所述通訊事件的推送目標(biāo)。
【專利摘要】本公開是關(guān)于一種消息同步方法及裝置、電子設(shè)備，該方法應(yīng)用于用戶設(shè)備向用戶車輛上的車載智能設(shè)備的消息同步，所述車載智能設(shè)備包括位于用戶車輛的方向盤的中心區(qū)域的人機(jī)交互部，以及位于方向盤內(nèi)部的功能支持部；該方法包括：獲取所述用戶設(shè)備的當(dāng)前通信模式；在所述當(dāng)前通信模式為預(yù)定義的車輛行駛模式時(shí)，將檢測到的所述用戶設(shè)備中的通訊事件同步至關(guān)聯(lián)的車載智能設(shè)備，以由所述車載智能設(shè)備響應(yīng)所述通訊事件。通過本公開的技術(shù)方案，可以避免在駕駛過程中因直接使用手機(jī)等電子設(shè)備而導(dǎo)致的安全風(fēng)險(xiǎn)。
【IPC分類】H04M1/725
【公開號】CN105430170
【申請?zhí)枴緾N201510729081
【發(fā)明人】崔永彪, 劉華一君, 郝寧
【申請人】小米科技有限責(zé)任公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年10月30日