監(jiān)控和服務(wù)方法及站臺服務(wù)器和站臺終端的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電子設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種監(jiān)控和服務(wù)方法及站臺服務(wù)器和站臺終端。
【背景技術(shù)】
[0002]公交站臺指定了公交定點?？课恢?，是乘坐公交車的人員上下車的場所。傳統(tǒng)的公交站臺大多僅僅提供指示公交過往路線的普通閱讀式站牌以及供來往人員暫時逗留的候車區(qū)。
[0003]由于公交車時而會出現(xiàn)延遲發(fā)車、臨時改變路線、取消發(fā)車等狀況，然而等待在公交站臺的乘客卻仍然毫不知情地繼續(xù)等待，給乘客帶來了不便；候車區(qū)人流量非常大，每個人等待的公交車路線可能有所不同，當(dāng)多輛不同線路號的公交車同時到達時，前面的公交車很可能擋住了后面公交車的線路號，乘客們?yōu)榱舜_認(rèn)線路號可能會紛紛站起走動，使公交站臺秩序變得混亂，并且很多人同時上/下同一輛公交車的時候，非常容易造成擁擠甚至發(fā)生事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，有必要提供一種監(jiān)控和服務(wù)方法及站臺服務(wù)器和站臺終端，本發(fā)明實施例提供的站臺終端可用于城市公交信息顯示，通過站臺終端包含的LED顯示屏等一類顯示裝置，以及RFid設(shè)備等信號接收裝置，可為等候車輛的市民提前預(yù)告即將進站的車輛的班次，以及車輛的位置信息，以免市民的耽誤行程，從而極大地方便市民出行；本發(fā)明實施例的站臺終端還可以用于實時地進行重大事件緊急通知，通過站臺終端包含的聲音播放裝置(如外接揚聲器或內(nèi)置揚聲器)、顯示裝置等來播放站臺服務(wù)器發(fā)送的市長講話、尋人啟事等緊急通知內(nèi)容；本發(fā)明實施例的站臺終端還可以支持遠程監(jiān)控工作，站臺終端通過被動紅外探測或手動按鈕等觸發(fā)，進行現(xiàn)場錄像以及抓拍相結(jié)合的操作以達到自動取證的目的，便于公安部門調(diào)查取用；本發(fā)明實施例的站臺終端還可以用于進行語音播報，通過站臺服務(wù)器的信息傳輸，站臺終端可及時向市民轉(zhuǎn)播當(dāng)?shù)仉娕_信息，或播放事先預(yù)制的政府公益廣告、商業(yè)廣告、音樂等語音信息；本發(fā)明實施例的站臺終端還可以用于向市民提供遠程藥箱以及便民服務(wù)，站臺終端可配置有藥箱，站臺服務(wù)器可根據(jù)市民對藥品或其他物品的需求情況對站臺終端進行遠程控制，使站臺終端及時為有需要的市民提供醫(yī)藥救護服務(wù)或取針取線取水取避孕套等有償或無償?shù)奈锲诽峁┓?wù)。
[0005]本發(fā)明實施例提供一種監(jiān)控和服務(wù)方法，包括如下步驟:
第一站臺終端發(fā)送第一監(jiān)控信號給站臺服務(wù)器，第一監(jiān)控信號用于上報第一站臺終端所在的公交站的第一車輛到站情況信息；
站臺服務(wù)器接收第一監(jiān)控信號；
第二站臺終端發(fā)送第二監(jiān)控信號給站臺服務(wù)器，第二監(jiān)控信號用于上報第二站臺終端所在的公交站的第二車輛到站情況信息； 站臺服務(wù)器接收第二監(jiān)控信號；
站臺服務(wù)器生成服務(wù)信號，服務(wù)信號攜帶第一車輛到站情況信息和第二車輛到站情況信息；
站臺服務(wù)器發(fā)送服務(wù)信號給第三站臺終端；
第三站臺終端接收服務(wù)信號；
第三終端站臺播放第一車輛到站情況信息和第二車輛到站情況信息，以使位于第三站臺終端所在站臺的乘客及時根據(jù)提示信息作出判斷，第一車輛到站情況信息的種類包括語音信息、圖片信息、文字信息和視頻信息中一種或多種，第二車輛到站情況信息的種類包括語音信息、圖片信息、文字信息和視頻信息中一種或多種。
[0006]本發(fā)明實施例還提供一種站臺服務(wù)器，其可包括:
接收模塊，用于接收第一站臺終端發(fā)送的第一監(jiān)控信號，第一監(jiān)控信號用于上報第一站臺終端所在的公交站的第一車輛到站情況信息；還用于接收第二站臺終端發(fā)送的第二監(jiān)控信號，第二監(jiān)控信號用于上報第二站臺終端所在的公交站的第二車輛到站情況信息；
生成模塊，用于生成服務(wù)信號，服務(wù)信號攜帶第一車輛到站情況信息和第二車輛到站情況信息；
發(fā)送模塊，用于發(fā)送服務(wù)信號給第三站臺終端，使第三站臺終端播放服務(wù)信號中第一車輛到站情況信息和第二車輛到站情況信息，以使位于第三站臺終端所在站臺的乘客及時根據(jù)提示信息作出判斷，第一車輛到站情況信息包括語音信息、圖片信息、文字信息和視頻信息中一種或多種，第二車輛到站情況信息包括語音信息、圖片信息、文字信息和視頻信息中一種或多種。
[0007]本發(fā)明實施例還提供一種站臺終端，其可包括:
信號接收器，用于接收站臺服務(wù)器發(fā)送的服務(wù)信號，服務(wù)信號攜帶車輛到站情況信息，車輛到站情況信息包括語音信息、圖片信息、文字信息和視頻信息中一種或多種；
播放裝置，用于播放提示信息，以使位于站臺終端所在站臺的乘客及時根據(jù)提示信息作出判斷。
[0008]本發(fā)明實施例中服務(wù)系統(tǒng)根據(jù)第一站臺終端和第二站臺終端上報的監(jiān)控信息實時通知第三站臺終端關(guān)于第一站臺終端的情況，其中，第一站臺終端上報的監(jiān)控信息可以是不同線路號公交車的到站信息，通過本發(fā)明實施例，能夠使等待在公交站臺的乘客通過第三站臺終端及時了解到即將到達車輛的到站信息，避免出現(xiàn)延遲發(fā)車、臨時改變路線、取消發(fā)車等狀況時，乘客還在繼續(xù)等待的狀況；另外，由于乘客在了解到自己需要等待的公交車即將到站時才站起來準(zhǔn)備上車，從而能夠避免大量乘客走動所造成的秩序混亂的問題，本發(fā)明實施例能夠使乘客節(jié)省時間、合理安排行程，并且使公交站臺秩序變得更好，維護了乘客的人身安全。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明實施例的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]附圖1是一較佳實施方式的監(jiān)控和服務(wù)方法的步驟流程圖。
[0011]附圖2是一較佳實施方式的站臺服務(wù)器的結(jié)構(gòu)組成示意圖。
[0012]附圖3是第一較佳實施方式的站臺終端的結(jié)構(gòu)組成示意圖。
[0013]附圖4是第二較佳實施方式的站臺終端的結(jié)構(gòu)組成示意圖。
[0014]附圖5是第三較佳實施方式的站臺終端的結(jié)構(gòu)組成示意圖。
[0015]附圖6是一較佳實施方式的服務(wù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0017]本發(fā)明實施例提供一種監(jiān)控和服務(wù)方法，實現(xiàn)該方法的主體為一種物聯(lián)網(wǎng)公交系統(tǒng)，物聯(lián)網(wǎng)公交系統(tǒng)中包含了設(shè)置于各個公交站臺內(nèi)的站臺終端，如第一站臺終端、第二站臺終端和第三站臺終端，以及用于控制站臺終端的站臺服務(wù)器，本發(fā)明實施例中，通過站臺服務(wù)器的支持，站臺終端可以實現(xiàn)實時顯示公交車到站情況。請參照圖1，本發(fā)明實施例提供的監(jiān)控和服務(wù)方法的實施步驟具體可以包括:
步驟S110，第一站臺終端發(fā)送第一監(jiān)控信號給站臺服務(wù)器，第一監(jiān)控信號用于上報第一站臺終端所在的公交站的第一車輛到站情況信息；
步驟S111，站臺服務(wù)器接收第一監(jiān)控信號；
步驟S112，第二站臺終端發(fā)送第二監(jiān)控信號給站臺服務(wù)器，第二監(jiān)控信號用于上報第二站臺終端所在的公交站的第二車輛到站情況信息；
步驟S113，站臺服務(wù)器接收第二監(jiān)控信號；
步驟S114，站臺服務(wù)器生成服務(wù)信號，服務(wù)信號攜帶第一車輛到站情況信息和第二車輛到站情況信息；
步驟S115，站臺服務(wù)器發(fā)送服務(wù)信號給第三站臺終端；
步驟S116，第三站臺終端接收服務(wù)信號；
步驟S117，第三終端站臺播放第一車輛到站情況信息和第二車輛到站情況信息，以使位于第三站臺終端所在站臺的乘客及時根據(jù)提示信息作出判斷，第一車輛到站情況信息的種類包括語音信息、圖片信息、文字信息和視頻信息中一種或多種，第二車輛到站情況信息的種類包括語音信息、圖片信息、文字信息和視頻信息中一種或多種。
[0018]上述實施例中，第一站臺終端、第二站臺終端和第三站臺終端可以是位于同一條公交線路的三個連續(xù)設(shè)置的站臺，在一條單行線路中，第一站臺終端所在站臺和第二站臺終端所在站臺位于第三站臺終端所在站臺的上行。
[0019]本發(fā)明實施例中，車輛到站情況即公交車到達該站時的到站信息，其中，站臺終端獲取到站情況信息的方法可以是采用RFID無線射頻技術(shù)，通過站臺終端中配置的紅外接收裝置(紅外信號采集裝置)接收公交車車體上紅外信號發(fā)射裝置發(fā)射的攜帶ID號碼的紅外信號，紅外接收裝置(紅外采集裝置)可以是RFid設(shè)備；到站情況信息也可以是一種圖片信息，站臺終端可根據(jù)圖片信息直接識別出當(dāng)前到站的公交車的號碼，以上報車輛到站情況信息。
[0020]本發(fā)明實施例中，站臺終端可通過無線網(wǎng)絡(luò)或者有線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送監(jiān)控信號，例如，通3G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送監(jiān)控信號給站臺服務(wù)器。
[0021]本發(fā)明實施例中，站臺服務(wù)器根據(jù)站臺終端上報的車輛到站情況信息生成服務(wù)信號并發(fā)送給第三公交站臺。第三公交站臺接收到站臺服務(wù)器發(fā)送的服務(wù)信號后，在其顯示裝置(如LED顯示屏)上顯示第一車輛到站情況和第二車輛到站情況，也可以通過其聲音播放裝置(如音響等揚聲器)按照一定的時間間隔播放第一車輛到站情況和第二車輛到站情況。通過本發(fā)明實施例，位于第三站臺終端所在公交站臺的乘客可以通過第三站臺終端得知接下來到站的兩輛公交車的到站時間，以安排和規(guī)劃行程。
[0022]本發(fā)明實施例以三個站臺終端為例說明了方案，在實際應(yīng)用中，站臺服務(wù)器針對同一站臺終端收集到的車輛到站情況信息可以是前N個(N>0)公交站臺的到站信息。
[0023]本發(fā)明實施例中，車輛到站情況信息的種類可包括語音信息、圖片信息、文字信息和視頻信息中一種或多種，相應(yīng)地，站臺終端播放車輛到站情況信息時，需要根據(jù)車輛到站情況信息的種類來選擇播放方案，如，可通過顯示裝置播放圖片信息、文字信息以及視頻信息的畫面幀，通過聲音播放裝置播放語音信息以及視頻信息的語音部分，還可以通過TTS語音設(shè)備轉(zhuǎn)換和播放文字信息。
[0024]進一步可選地，本發(fā)明實施例的系統(tǒng)還可以用于治安實時監(jiān)控，具體的，實現(xiàn)實時監(jiān)控的步驟具體包括:第一站臺終端在監(jiān)控范圍內(nèi)采集視頻信號；第一站臺終端儲存視頻信號。本實施例用于站臺服務(wù)器監(jiān)控第一站臺終端所在公交站臺，通過本實施例，可以有效地監(jiān)控公交站臺流動人員的安全和秩序。具體的，可在站臺終端所在站臺的指定位置安置畫面采集裝置(攝像頭)，通過對指定區(qū)域的監(jiān)控和視頻采集，可達到實時監(jiān)控的目的。另夕卜，本發(fā)明實施例中站臺終端所配置的畫面采集裝置中可以配置有夜視紅外燈，以確保任意時刻都能夠?qū)崟r采集圖像。
[0025]進一步可選地，本發(fā)明實施例的系統(tǒng)還可以用于進行信息播報:站臺服務(wù)器接收播報信息；站臺服務(wù)器發(fā)送播報信息給第一站臺終端、第二站臺終端和第三站臺終端；第一站臺終端播報該播報信息；第二站臺終端播報該播報信息；