一種車載對講機的制作方法
【專利說明】一種車載對講機
[0001]本申請是“一種改進型車載對講機”的分案申請，原申請的申請?zhí)枮?01410279177.X，申請日為 2014.6.20。
技術領域
[0002]本發(fā)明涉及車載對講機，具體涉及的是一種抗干擾能力強，可靠性高、性能卓越的改進型車載對講機。
【背景技術】
[0003]車載對講機距離遠，組網應用距離更遠，因此廣泛應用在交通運輸、社會服務業(yè)、救災搶險、森林防火、應急通信等多個行業(yè)，是一種重要的無線通信工具。
[0004]汽車上電磁環(huán)境復雜，極大影響了車載對講機的使用性能和使用體驗，且不同汽車的電磁環(huán)境也不盡相同。電磁干擾一般包括汽車發(fā)動機產生的干擾信號，汽車上的電子設備產生的干擾信號，車載對講機通過天線終端發(fā)出去的無線射頻反饋回來的信號，以及從電源輸入線傳導來的外部干擾信號，以上各種干擾信號經電源輸入線傳導到車載對講機干擾其正常工作，產生不必要的噪聲；另外車載對講機自身產生的射頻干擾信號也會經電源輸入線傳導出去干擾汽車上的電子設備的正常工作。
[0005]現(xiàn)有車載對講機汽車電源輸入電磁干擾抑制，通常在電源輸入線接到電路板上的正負極末端進行，即在電路板上正負極輸入端的走線上串接磁珠，但是磁珠因為其尺寸大小限制了磁通量大小，對于高頻干擾抑制效果不夠徹底，造成對車載對講機還是有較大的干擾。
[0006]車載對講機的射頻功率大，極易造成各種射頻干擾自身的電路，特別是當天線失配的時候，實際使用中天線損壞失配造成反射功率大，干擾車載對講機和損壞末級功率管的情況常有發(fā)生。
[0007]汽車電源電壓波動較大，經常電源輸入電壓過高造成車載對講機損壞，車載對講機的額定電壓為13.8V，而大貨車的電瓶電壓是24V，經常出現(xiàn)用在大貨車時沒有做24V到13.8V的降壓，直接將24V接在車載對講機引起車載對講機燒壞。

【發(fā)明內容】

[0008]本發(fā)明的目的是提供一種車載對講機，其能有效降低汽車上的各種電磁干擾和射頻干擾，保證車載對講機之間的通話清晰并優(yōu)化各種射頻指標。
[0009]本發(fā)明的另一目的是提供一種車載對講機，其能有效提高了車載對講機的可靠性和實用性，提高用戶滿意度。
[0010]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案:
[0011]一種車載對講機，包括主機和手咪，所述主機包括鋁合金外殼及設置于鋁合金外殼內的主機電路；所述主機電路包括PCB板和設置于PCB板上的電路部分，電路部分包括天線端口、低通濾波器、收發(fā)射頻開關、發(fā)射單元、接收單元、VCO和PLL頻率合成器單元、音頻和信令處理單元、音頻功率放大器單元、揚聲器、APC自動功率控制單元、顯示單元、微處理器、D/A處理器、電源單元和接地系統(tǒng)；
[0012]所述電源單元的正負極電源輸入線上分別穿套有至少兩個鐵氧體磁環(huán)；
[0013]所述天線端口具有天線轉接頭，所述鋁合金外殼上開設有安裝孔，所述天線轉接頭穿設于此安裝孔內并通過一法蘭盤配合螺絲鎖在所述鋁合金外殼上；所述天接轉接頭伸入所述鋁合金外殼內的一端套設有接地套，此接地套具有兩個接地片，此兩個接地片分設于所述天線轉接頭相應端的兩側并分別通過螺絲鎖在電路板地網銅箔上，所述天線轉接頭上的一接地引腳與所述接地套焊接在一起，電路板地網銅箔通過所述接地套、所述天線轉接頭的所述接地引腳、所述法蘭盤及用于鎖所述法蘭盤的螺絲與所述鋁合金外殼相連接形成共地；
[0014]所述揚聲器上覆蓋有防磁蓋；
[0015]所述APC自動功率控制單元的輸入端連接于所述低通濾波器的信號反饋端，所述APC自動功率控制單元的輸出端連接至發(fā)射單元的控制端，所述微處理器的輸出端經所述D/A轉換器連接至所述APC自動功率控制單元的控制端。
[0016]所述發(fā)射單元具有推動功率管和末級功率放大管，所述推動功率管、所述末級功率放大管和所述VCO和PLL頻率合成器單元均于所述PCB板上良好接地；且所述推動功率管上覆設有屏蔽蓋，所述末級功率放大管上覆設有純銅鍍銀的上蓋；所述VCO和PLL頻率合成器單元中的VCO電路部分外圍設有屏蔽框，其上罩設有屏蔽罩。
[0017]所述收發(fā)射頻開關采用東芝高性能射頻開關二極管，型號為JDP2S12CR。
[0018]所述主機電路的電路部分還包括溫控保護單元，所述溫控保護單元具有負溫度系數電阻和熱傳導溫度控制電路，所述負溫度系數電阻安裝于所述PCB板上靠近所述發(fā)射單元的末級功率放大管的位置，所述負溫度系數電阻連接于所述熱傳導溫度控制電路的輸入端，所述熱傳導溫度控制電路的輸出端連接至所述APC自動功率控制單元的控制端。
[0019]所述顯示單元中的IXD背光照明驅動電路采用恒流驅動電路。
[0020]所述電源單元經兩級穩(wěn)壓后為所述微處理器提供工作電源；且所述微處理器的電壓檢測輸入端連接有電壓檢測電路，所述微處理器的電源控制輸出端連接有用以接通或斷開所述電源單元的整機電源回路的開關電路。
[0021]所述手咪的鍵盤鎖定開關和DTMF鎖定開關均采用機械開關并均設置于所述手咪的正面。
[0022]所述手咪的PTT按鍵包括PTT鍵殼和彈性片，所述PTT鍵殼具有伸入所述手咪內部并對應所述手咪的發(fā)射開關的頂柱，所述彈性片的一端固定于所述手咪內，另一端為自由端并對應伸設于所述頂柱與所述手咪的發(fā)射開關之間；所述PTT鍵殼的一端內沿與所述PCB板相應部位的邊沿相對應設置，且兩者之間留有控制所述PTT鍵殼按壓量的限位間隙。
[0023]所述PTT鍵殼的內沿與所述PCB板的相應側邊沿之間夾設有彈性緩沖限位墊。
[0024]采用上述方案后，本發(fā)明的車載對講機，通過在電源單元的正負極電源輸入線上分別穿套有至少兩個鐵氧體磁環(huán)，其磁通量大，對高頻電磁干擾有較好的抑制作用，可有效濾除各種從汽車電源輸入線傳導來的高頻電磁干擾聲音，實際使用基本聽不到從汽車發(fā)動機等傳來的干擾聲音；而且，本發(fā)明中對天線轉接頭進行有效接地，能很好地抑制射頻干擾，保證車載對講機之間的通話清晰；本發(fā)明在揚聲器上覆蓋有防磁蓋，將整個揚聲器基本密封屏蔽，有效防止喇叭的磁場影響車載對講機工作和整機性能。本發(fā)明中的APC自動功率控制電路能在功率變化特別是天線失配的情況下保護車載對講機，降低射頻干擾。由于采用上述電磁屏蔽和抑制射頻干擾措施，本發(fā)明的改進型車載對講機能很好的適用于各種復雜的電磁環(huán)境和抑制射頻干擾，保證車載對講機之間的通話清晰并優(yōu)化各種射頻指標。
[0025]本發(fā)明中，推動功率管、末級功率放大管及VCO和PLL頻率合成器單元均于PCB板上良好接地；且推動功率管上覆設有散熱屏蔽蓋，末級功率放大管的頂面覆設有純銅鍍銀的散熱屏蔽蓋，VCO和PLL頻率合成器單元中的VCO電路部分外圍設有屏蔽框，其上罩設有屏蔽罩，進一步更好地抑制各種電磁和射頻干擾。
[0026]本發(fā)明中，收發(fā)射頻開關采用東芝高性能射頻開關二極管，型號為JDP2S12CR。該射頻開關二極管具有極低的射頻導通電阻、低反射電容和高隔離度，極大提升了車載對講機的射頻性能。
[0027]本發(fā)明中，主機電路設有溫控保護單元，其可有效控制車載對講機的溫度，避免過熱引起車載對講機損壞，提高車載對講機的可靠性和使用壽命。
[0028]現(xiàn)有的車載對講機中，顯示單元中的LCD背光照明驅動電路采用恒壓方式驅動，背光亮度不能調節(jié)可控。本發(fā)明中，顯示單元中的LCD背光照明驅動電路采用恒流驅動電路，而恒流方式驅動背光的優(yōu)點是背光亮度受控可變化，器件一致性差影響小，保證良好的背光均勻度，并且能提高器件的使用壽命和可靠性，易于看清LCD上顯示的頻率和本機當前工作狀態(tài)。
[0029]本發(fā)明中，電源單元經兩級穩(wěn)壓后為微處理器提供工作電源，有效防止瞬間高壓損壞微處理器，提高整機的可靠性和穩(wěn)定性。且微處理器的電壓檢測輸入