專利名稱：承載車臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種承載車臺，特別是涉及一種用于承載主機板的承載車臺。
在主機板制造程序中，必須以一承載車臺將完成部分制造程序的主機板或是制造完成的主機板成品傳送至預(yù)定地點，以進(jìn)行下一階段的制程。如

圖1所示，其為現(xiàn)有一種承載車臺的簡圖。
請參照圖1，一承載車臺100包括一組承載車骨架100a、車輪100e與數(shù)個隔板102。承載車骨架100a是以四支具有Z軸軸向的支架100c、四支具有X軸軸向的支架100d與四支具有Y軸軸向的支架100b相互垂直耦接組裝而成，隔板102可活動地跨接在支架100d上，并其表面平行于支架100c與支架100b所構(gòu)成的Y-Z平面，且隔板102之間彼此相互平行。再者，隔板102上形成有多個平行Y方向的溝槽102a。此外，車輪100e裝設(shè)于承載車臺100的四個角落，以利于推動承載車臺100。
將主機板104以平行支架100b與支架100d所構(gòu)成X-Y平面的方式，水平插入隔板102之間的空間中，并以隔板102的溝槽102a支撐主機板104的兩邊。
然而，基于不同客戶對于主機板的大小需求不同，因此必須依據(jù)主機板的大小寬度與厚度，來調(diào)整隔板102之間的距離，以及調(diào)整主機板上下的空間。但是，由于不易調(diào)整隔板102之間的距離，且調(diào)整方法復(fù)雜，再者容易在調(diào)整之後造成隔板102之間形成非平行狀態(tài)，即是兩隔板102之間的空間上大下小，或是下大上小，如此一來，在將主機板104放置于隔板102之間時，常造成整排主機板掉落，導(dǎo)致產(chǎn)品損壞。此外，當(dāng)將主機板104水平插入隔板102之間的空間時，容易碰撞溝槽102a或是隔板102，甚至是碰撞其他已經(jīng)水平放置好的主機板，造成產(chǎn)品耗損，降低次品率。又由于主機板的厚度不同，則必須根據(jù)主機板的厚度來調(diào)整主機板之間的空間，因此造成承載車空間的浪費，降低承載車所能承載產(chǎn)品的最大數(shù)量。
本發(fā)明的目的在于提供一種承載車臺，以解決上述問題。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，即提供了一種承載車臺，其包括至少四支垂直地面且分別具有一Z軸軸向的第一支架，以及數(shù)個隔層板。其中，每一隔層板的表面法向量與第一支架的軸向平行，且每一隔層板經(jīng)由一對具有X軸軸向的第二支架以及一對具有Y軸軸向的第三支架與第一支架相對應(yīng)耦接，并且隔層板將第一支架隔成數(shù)層承載層。每一第二支架上都包括活動式套管，在活動式套管上還包括數(shù)個可活動連接器，在相鄰兩隔層板之間還包括數(shù)片相互平行的矩形分隔片，并且以面向該第一支架與該第三支架所構(gòu)成平面的方式，放置在相鄰兩該隔層板之間，其經(jīng)由可活動連接器相對應(yīng)耦接至相鄰兩隔層板的第二支架。
依照本發(fā)明的一較佳實施例，其中矩形分隔片具有彈性可伸縮性質(zhì)，其材料包括防靜電塑膠或是保麗龍。此外，第二支架為可活動式套管。再者，每一矩形分隔片之間具有一小空格，此小空格的大小可通過控制連接器的位置加以調(diào)整。
由于連接器為可活動式耦接在第二支架的活動套管上，且分隔片具有彈性可伸縮性質(zhì)，因此當(dāng)放置不同尺寸大小的主機板時，可以通過調(diào)整活動式套管或連接器位置，拉伸或縮小分隔片，使分隔片以一傾斜角度放置在兩隔層板之間，來調(diào)整隔層板與分隔片所隔出的小空格的大小。如此一來，可以充分利用承載臺車的空間，提高承載臺車所能承載主機板的最大數(shù)量。
下面結(jié)合附圖，詳細(xì)說明本發(fā)明的實施例，其中圖1為現(xiàn)有一種承載車臺的簡圖；圖2A為本發(fā)明一優(yōu)選實施例的一種活動式承載車臺的示意簡圖；圖2B為活動式承載車臺，適應(yīng)不同尺寸的主機板并調(diào)整活動承載車臺的分隔片的示意簡圖；圖2C為活動式承載車臺，適應(yīng)不同尺寸的主機板并調(diào)整活動承載車臺的分隔片的示意簡圖。
圖2A為本發(fā)明一優(yōu)選實施例的一種活動式承載車臺的示意簡圖。圖2B與圖2C為活動式承載車臺，適應(yīng)不同尺寸的主機板而調(diào)整活動承載車臺的分隔片的示意簡圖。
請參照圖2A，一承載車臺200，其以至少四只垂直地面，具有Z軸軸向的支架200a、至少四支具有Y軸軸向的支架200b(本實施例中，僅以位于上方的一對支架201a與下方的一對支架201b表示支架200b)、至少四支具有X軸軸向的支架200c(本實施例中，僅以位于上方的一對支架201c與下方的一對支架201d表示支架200c)、外套于支架200c的套管200d(200d為包括分別外套于支架201c與201d的活動式套管201c’與201d’)、至少三個車輪202、數(shù)層隔層板204(本實施例中，僅以隔層板204與204a表示)與數(shù)片矩形分隔片206(本實施例中，僅以分隔片206a與206b表示)所組成。
其中，支架200c為可活動式套管，其可依實際需要沿支架200c的兩端拉長或縮短支架200c。車輪202與支架200a分別耦接，以利于承載車臺推動滑行。
每一隔層板204的表面法向量與支架200a的軸向平行，且每一隔層板經(jīng)由一對支架200b以及一對支架200c與支架200a相耦接，并且隔層板204將承載車臺骨架平行分隔成數(shù)層承載層。兩隔層板204之間的距離可按主機板的尺寸大小來加以調(diào)整。
矩形分隔片206a與206b以相互平行的方式，直立地置于兩隔層板204與204a之間，且矩形分隔片206a與支架201c上的活動式套管201c’以及201d上的活動式套管201d’分別經(jīng)由連接器208a以及210a相耦接，矩形分隔片206b與支架201c以及201d分別經(jīng)由連接器208b以及210b相耦接。其中，連接器208a與208b將位于矩形分隔片206a與206b較下方的兩角分別連接至較下方隔層板204支架201d上的活動式套管201d’。連接器210a與210b將位于矩形分隔片206a與206b較上方的兩角分別連接至較上方的隔層板204a的支架201c上的活動式套管201c’。
矩形分隔片206a與206b具有彈性可伸縮的特性，其材料包括防靜電塑膠或是保麗龍，兩矩形分隔片206a與206b之間的距離為一般主機板的厚度。此外，連接器210a與210b可以是可活動地耦接在支架201c上的活動式套管201c’，連接器208a與208b也可以是利用可活動耦接方式與支架201d上的活動式套管201d’耦接。
由于矩形分隔片206a與206b具有彈性可伸縮性質(zhì)，且連接器210a與210b為可活動式耦接在支架201c上的活動套管201c’，連接器208a與208b為可活動式耦接在支架201d上的活動套管201d’，因此當(dāng)主機板尺寸比隔層板204以及204a與分隔片206a以及206b所隔出的小空格的空間還要大時，利用三角形定理，即是直角三角形的斜邊大于對邊的觀念，移動活動式套管201c’或是201d’以整排移動連接器201c或是201d，使分隔片之間的空間快速傾斜，以達(dá)到擴(kuò)大空間的目的，此外也可以移動連接器210a、210b或是連接器208a、208b，使分隔片206a以及206b與隔層板204與204a之間形成一傾斜角度，以調(diào)整隔層板204與分隔片206所隔出的小空格的空間大小，以使尺寸較大的主機板可以以略為傾斜的方式插入隔層板204以及204a與分隔片206a以及206b所隔出的小空格。
請參照圖2B，將連接器208a與208b固定在支架201d上的活動式套管201d’，且沿箭頭212的方向平行移動活動式套管201c’或是連接器210a與210b，以將原本的矩形分隔片206a與206b拉伸至矩形分隔片206c與206d，且分隔片206c與206d與隔層板204與204a之間形成一傾斜角，基于三角形定理，即是斜邊大于對邊的原理，可將隔層板204、204a與矩形分隔片206c、206d所隔出的小空格空間擴(kuò)大。因此，尺寸較大的主機板可以輕易地以略為傾斜式地插入隔層板204、204a與分隔片206c、206d所隔出的小空格的空間中。
請參照圖2C，將圖2B中的分隔片206c的連接器208a與210a固定，另一片分隔片206d的連接器208b與210b同向，且沿箭頭212方向平行移動，以加寬分隔片206c與206d之間的距離。因此，厚度較大的主機板可以容易地以略為傾斜式地插入隔層板204、204a與分隔片206c、206d所隔出的小空格的空間中。此外，由于本發(fā)明中支架200c設(shè)計為可活動式套管，因此因應(yīng)厚度較大或尺寸較大主機板的需求，還可以將支架200c拉伸，以增加分隔片206間的間距，及承載車臺200的容量。
綜上所述，由于連接器208a、208b、210a與210b為可活動式耦接在活動式套管201c’與201d’上，且分隔片206具有彈性可伸縮性質(zhì)，因此當(dāng)放置不同尺寸大小的主機板時，可以通過調(diào)整活動式套管201c’與201d’的位置，或是調(diào)整連接器208a、208b、210a與210b的位置，拉伸或縮小分隔片206，來調(diào)整隔層板204、204a與分隔片206所隔出的小空格的大小。如此一來，可以充分利用承載臺車的空間，提高承載臺車所能承載主機板的最大數(shù)量?，F(xiàn)有以主機板水平式插入隔板之間的空間，由于隔板之間距離難以調(diào)整，造成主機板整排掉落或是撞壞，導(dǎo)致次品率降低等問題可以獲得解決。
本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，以兩層隔層板204將承載車臺分成兩層為例，其在實際應(yīng)用上，可根據(jù)實際需要情況，增加或減少隔層板204的數(shù)量，且隔層板204之間的距離也可以按需要而改變，再者，本實施例中，以兩片分隔片206將承載層分隔成三個小空格為例，然而在實際應(yīng)用上，可依所需增加分隔片206的數(shù)量，且分隔片206之間的距離也可以根據(jù)實際需要加以設(shè)計。
雖然結(jié)合一較佳實施例揭露了本發(fā)明，然而其并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，可作各種的更動與潤飾。
權(quán)利要求
1．一種承載車臺，其特征在于，它包括至少四支垂直地面且分別具有一Z軸軸向的第一支架；多個隔層板，每一隔層板的一表面法向量與該各第一支架的該Z軸軸向平行，且每一隔層板經(jīng)由一對具有一X軸軸向的第二支架以及一對具有一Y軸軸向的第三支架與各第一支架相耦接，并且所述各隔層板將各第一支架隔成多層承載層，其中每一第二支架上外套有一活動式套管；多個可活動連接器，所述各可活動連接器位于各第二支架的可活動式套管上；以及多片矩形分隔片，所述各矩形分隔片相互平行，并且以面向所述第一支架與第三支架所構(gòu)成的平面的方式位于相鄰的兩隔層板之間，且各矩形分隔片由各可活動連接器相對應(yīng)耦接至相鄰兩隔層板的各第二支架。
2．如權(quán)利要求1所述的承載車臺，其中各矩形分隔片具有彈性可伸縮性質(zhì)。
3．如權(quán)利要求2所述的承載車臺，其中各矩形分隔片的材料包括防靜電塑膠。
4．如權(quán)利要求2所述的承載車臺，其中各矩形分隔片的材料包括保麗龍。
5．如權(quán)利要求1所述的承載車臺，其中各第二支架為可活動式套管。
6．如權(quán)利要求1所述的承載車臺，其中每一矩形分隔片之間具有一小空格，所述小空格的大小可通過控制各連接器的位置加以調(diào)整。
7．如權(quán)利要求1所述的承載車臺，其中每一矩形分隔片之間具有一小空格，所述小空格的大小可通過移動各活動式套管的位置加以調(diào)整。
全文摘要
一承載車臺,包括至少四支垂直地面且分別具有Z軸軸向的第一支架及數(shù)個隔層板。每一隔層板表面法向量與第一支架平行,且每隔層板經(jīng)由一對具有X軸軸向第二支架及一對具有Y軸軸向第三支架與第一支架相對應(yīng)耦接,并隔層板將第一支架隔成數(shù)層承載層。在第二支架上有活動式套管,其上包括數(shù)個可活動連接器,兩隔層板間還包括數(shù)片矩形分隔片,且以面向第一與第三支架所構(gòu)成平面的方式放置在兩隔層板間,其耦接至第二支架。
文檔編號A47B57/04GK1303794SQ00101018
公開日2001年7月18日 申請日期2000年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月10日
發(fā)明者楊鴻 申請人:神達(dá)電腦股份有限公司