一種高速公路交通事故信息發(fā)布系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及智能交通領(lǐng)域，具體涉及一種高速公路交通事故信息發(fā)布系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 截止2014年底，我國(guó)高速公路通車總里程達(dá)到11. 2萬(wàn)公里，位居世界第一。然 而，在高速公路建設(shè)快速發(fā)展的同時(shí)，隨著高速公路里程的增加，我國(guó)高速公路交通事故數(shù) 和事故死亡人數(shù)持續(xù)處于高位。高速公路交通事故具有隨機(jī)性強(qiáng)、致死率高、經(jīng)濟(jì)損失大、 社會(huì)影響廣泛的特征。高速公路交通安全形勢(shì)尤為嚴(yán)峻，提高高速公路應(yīng)急管理效率迫在 眉睫。
[0003] 高速公路路網(wǎng)全封閉、交通流量大、行車速度快，一旦發(fā)生交通事故，往往伴隨著 巨大的能量交換，更為嚴(yán)重的是，高速公路交通事故還易誘發(fā)二次事故，進(jìn)一步造成人員傷 亡，帶來(lái)更為巨大的經(jīng)濟(jì)損失和更為惡劣的社會(huì)影響。如何有效預(yù)防高速公路二次事故的 發(fā)生儼然已成為高速公路應(yīng)急管理中的關(guān)鍵問(wèn)題。雖然我國(guó)部分的高速公路已實(shí)現(xiàn)通過(guò)交 通傳感檢測(cè)設(shè)備和視頻檢測(cè)設(shè)備獲取的交通數(shù)據(jù)在全路段范圍內(nèi)播報(bào)交通事故信息，但這 樣的事故信息發(fā)布精確性和準(zhǔn)確率不高，不能有效預(yù)防二次事故發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明提供了一種高速公路交通事故信息發(fā)布系統(tǒng)以解決現(xiàn)有的高速公路交通 事故信息發(fā)布方案中預(yù)警的針對(duì)性和準(zhǔn)確率低進(jìn)而導(dǎo)致二次事故多發(fā)的問(wèn)題。
[0005] 為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：
[0006] 本發(fā)明提供了一種高速公路交通事故信息發(fā)布系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：
[0007] 信息采集單元，用于采集與交通事故相關(guān)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息；
[0008] 發(fā)布控制單元，用于根據(jù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息判斷是否需要對(duì)交通事故進(jìn)行信息發(fā)布， 否則，終止輸出交通事故的發(fā)布信息；是則，控制輸出交通事故的發(fā)布信息。
[0009] 可選地，信息采集單元包括：
[0010] 路況信息采集單元，用于采集事發(fā)路段的實(shí)時(shí)交通信息；
[0011] 氣象信息采集單元，用于采集事發(fā)路段的實(shí)時(shí)氣象信息；
[0012] 事故現(xiàn)場(chǎng)信息采集單元，用于采集交通事故現(xiàn)場(chǎng)的信息；
[0013] 信息發(fā)布裝置采集單元，用于采集事故點(diǎn)上游路段信息發(fā)布裝置的位置信息。
[0014] 可選地，發(fā)布控制單元包括：發(fā)布判斷單元和信息發(fā)布單元；
[0015] 發(fā)布判斷單元，用于根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)信息采集單元采集的交通事故現(xiàn)場(chǎng)的信息中的 事故占用車道e，確定出事故影響系數(shù)A，當(dāng)事故影響系數(shù)A=0時(shí)，終止輸出交通事故 的發(fā)布信息；當(dāng)事故影響系數(shù)a>〇時(shí)，向信息發(fā)布單元發(fā)送第一通知信號(hào)；
[0016] 信息發(fā)布單元，用于接收發(fā)布判斷單元發(fā)送的第一通知信號(hào)并根據(jù)第一通知信號(hào) 向信息發(fā)布裝置發(fā)送交通事故發(fā)布信息。
[0017] 可選地，發(fā)布判斷單元，還用于根據(jù)采集的交通事故現(xiàn)場(chǎng)的信息中事故等級(jí)a以 及事故影響系數(shù)A向信息發(fā)布單元發(fā)送第二通知信號(hào)；
[0018] 信息發(fā)布單元，用于接收發(fā)布判斷單元發(fā)送的第二通知信號(hào)并根據(jù)第二通知信號(hào) 向信息發(fā)布裝置發(fā)送交通事故發(fā)布信息。
[0019] 可選地，信息發(fā)布單元，用于根據(jù)采集的事發(fā)路段的交通信息中的平均交通流量 Qi,確定出道路通行影響系數(shù)S;根據(jù)采集的事發(fā)路段的實(shí)時(shí)氣象信息，確定出道路氣象影 響系數(shù)w;
[0020] 根據(jù)道路通行影響系數(shù)S、道路氣象影響系數(shù)《以及事發(fā)路段的平均交通流量 Qi、平均車流密度Kp平均車流速度Vi,計(jì)算得到距離事故點(diǎn)[0,L1]的上游路段，確定出交 通事故的信息一級(jí)發(fā)布范圍；
[0021] 根據(jù)采集的事故點(diǎn)上游路段信息發(fā)布裝置的位置信息，確定出包含信息一級(jí)發(fā)布 范圍[OA1]內(nèi)的所有的信息發(fā)布裝置位置的位置集合//匕、
[0022] 根據(jù)位置集合/代中的每個(gè)信息發(fā)布裝置分別與事故點(diǎn)之間的距離，得到包含 每個(gè)信息發(fā)布裝置與事故點(diǎn)間距離的距離集合；
[0023] 信息發(fā)布單元，用于根據(jù)發(fā)布判斷單元發(fā)送的第一通知信號(hào)，分別向信息一級(jí)發(fā) 布范圍[0,L1]內(nèi)的每個(gè)信息發(fā)布裝置輸出相應(yīng)的信息發(fā)布內(nèi)容，由信息一級(jí)發(fā)布范圍[0，L1]內(nèi)的信息發(fā)布裝置進(jìn)行發(fā)布顯示。
[0024] 可選地，信息發(fā)布單元，具體用于根據(jù)如下公式計(jì)算得到信息一級(jí)發(fā)布范圍[0， L1]的上限值L1:
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種高速公路交通事故信息發(fā)布系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括： 信息采集單元，用于采集與所述交通事故相關(guān)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息； 發(fā)布控制單元，用于根據(jù)所述基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息判斷是否需要對(duì)所述交通事故進(jìn)行信息發(fā) 布，否則，終止輸出所述交通事故的發(fā)布信息；是則，控制輸出所述交通事故的發(fā)布信息。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述信息采集單元包括： 路況信息采集單元，用于采集事發(fā)路段的實(shí)時(shí)交通信息； 氣象信息采集單元，用于采集事發(fā)路段的實(shí)時(shí)氣象信息； 事故現(xiàn)場(chǎng)信息采集單元，用于采集交通事故現(xiàn)場(chǎng)的信息； 信息發(fā)布裝置采集單元，用于采集事故點(diǎn)上游路段信息發(fā)布裝置的位置信息。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)布控制單元包括：發(fā)布判斷單元和 信息發(fā)布單元； 所述發(fā)布判斷單元，用于根據(jù)所述事故現(xiàn)場(chǎng)信息采集單元采集的所述交通事故現(xiàn)場(chǎng)的 信息中的事故占用車道β，確定出事故影響系數(shù)λ，當(dāng)所述事故影響系數(shù)λ =O時(shí)，終止 輸出所述交通事故的發(fā)布信息；當(dāng)所述事故影響系數(shù)λ >0時(shí)，向所述信息發(fā)布單元發(fā)送第 一通知信號(hào)； 所述信息發(fā)布單元，用于接收所述發(fā)布判斷單元發(fā)送的第一通知信號(hào)并根據(jù)所述第一 通知信號(hào)向所述信息發(fā)布裝置發(fā)送交通事故發(fā)布信息。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，信息發(fā)布單元所述發(fā)布判斷單元，還用于 根據(jù)采集的所述交通事故現(xiàn)場(chǎng)的信息中事故等級(jí)α以及所述事故影響系數(shù)λ，向所述信 息發(fā)布單元發(fā)送第二通知信號(hào)； 所述信息發(fā)布單元，用于接收所述發(fā)布判斷單元發(fā)送的第二通知信號(hào)并根據(jù)所述第二 通知信號(hào)向所述信息發(fā)布裝置發(fā)送交通事故發(fā)布信息。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于， 所述信息發(fā)布單元，用于根據(jù)采集的所述事發(fā)路段的交通信息中的平均交通流量Qi, 確定出道路通行影響系數(shù)S ;根據(jù)采集的所述事發(fā)路段的實(shí)時(shí)氣象信息，確定出道路氣象 影響系數(shù)ω ; 根據(jù)所述道路通行影響系數(shù)S、道路氣象影響系數(shù)ω以及事發(fā)路段的平均交通流量 Qi、平均車流密度Kp平均車流速度Vi,計(jì)算得到距離事故點(diǎn)[0, L1]的上游路段，確定出所 述交通事故的信息一級(jí)發(fā)布范圍； 根據(jù)采集的事故點(diǎn)上游路段信息發(fā)布裝置的位置信息，確定出包含所述信息一級(jí)發(fā)布 范圍[〇, L1]內(nèi)的所有的信息發(fā)布裝置位置的位置集合 根據(jù)所述位置集合中的每個(gè)信息發(fā)布裝置分別與事故點(diǎn)之間的距離，得到包含 每個(gè)信息發(fā)布裝置與事故點(diǎn)間距離的距離集合； 所述信息發(fā)布單元，用于根據(jù)所述發(fā)布判斷單元發(fā)送的第一通知信號(hào)，分別向信息一 級(jí)發(fā)布范圍[0，LJ內(nèi)的每個(gè)信息發(fā)布裝置輸出相應(yīng)的信息發(fā)布內(nèi)容，由所述信息一級(jí)發(fā)布 范圍[〇, L1]內(nèi)的信息發(fā)布裝置進(jìn)行發(fā)布顯示。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述信息發(fā)布單元，具體用于根據(jù)如下公 式計(jì)算得到所述信息一級(jí)發(fā)布范圍[〇, L1]的上限值L1:
其中，S為道路通行影響系數(shù)、ω為道路氣象影響系數(shù)、Qi為平均交通流量、Ki為平均 車流密度、Vi為平均車流速度，L為事發(fā)高速公路的阻塞密度，為固定常數(shù)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述信息發(fā)布單元還用于，根據(jù)如下公式 計(jì)算得到距離事故點(diǎn)[LpL2]的上游路段的信息二級(jí)發(fā)布范圍的上限值L2; L2= L i+30* δ * ω 其中，L1為信息一級(jí)發(fā)布范圍[0, L J的上限值、δ為道路通行影響系數(shù)、ω為道路氣 象影響系數(shù)； 在距離事故點(diǎn)的上游路段信息二級(jí)發(fā)布范圍[L1, L2]內(nèi)查找所有的信息發(fā)布裝置，得 到包含每個(gè)信息發(fā)布裝置位置的位置集合/qi·; 根據(jù)所述位置集合中的每個(gè)信息發(fā)布裝置與事故點(diǎn)間的距離，得到包含每個(gè)信 息發(fā)布裝置與事故點(diǎn)間距離的距離集合； 所述信息發(fā)布單元，用于根據(jù)所述發(fā)布判斷單元發(fā)送的第二通知信號(hào)，分別向所述信 息二級(jí)發(fā)布范圍[L1, L2]內(nèi)的每個(gè)信息發(fā)布裝置發(fā)送相應(yīng)的信息發(fā)布內(nèi)容，同時(shí)由所述信 息二級(jí)發(fā)布范圍[LpL2]內(nèi)的信息發(fā)布裝置進(jìn)行發(fā)布顯示。
8. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于， 所述事故影響系數(shù)λ滿足如下的公式（1):
公式（1) 所述道路通行影響系數(shù)S滿足如下的公式（2)
其中，Qi為事發(fā)路段的平均交通流量，Ci為事發(fā)高速公路的基本通行能力，為固定常 數(shù)； 所述道路氣象影響系數(shù)ω滿足如下的公式（3)
公式（3 )。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于， 所述發(fā)布判斷單元，具體用于當(dāng)所述事故等級(jí)α和事故影響系數(shù)λ滿足α = 2且 λ >2時(shí)，向所述信息發(fā)布單元發(fā)送第二通知信號(hào)。信息發(fā)布單元向所述信息發(fā)布單元發(fā)送 第二通知信號(hào)。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述氣象信息采集單元，具體用于采集 事發(fā)路段下列實(shí)時(shí)氣象信息： 能見(jiàn)度、降雨強(qiáng)度、冰雪條件、橫風(fēng)強(qiáng)度。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種高速公路交通事故信息發(fā)布系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：信息采集單元，用于采集與交通事故相關(guān)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息；發(fā)布控制單元，用于根據(jù)所述基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息判斷是否需要對(duì)所述交通事故進(jìn)行信息發(fā)布，否則，終止輸出交通事故的發(fā)布信息；是則，控制輸出交通事故的發(fā)布信息。通過(guò)本發(fā)明提供的這種交通事故信息發(fā)布系統(tǒng)能夠根據(jù)采集的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息，選擇相應(yīng)的信息發(fā)布單元進(jìn)行信息發(fā)布，確定交通事故信息發(fā)布范圍，向事故上游路段的駕駛?cè)颂峁╊A(yù)警，提高了對(duì)事故上游路段駕駛?cè)祟A(yù)警的精確性和準(zhǔn)確率，有效預(yù)防二次事故的發(fā)生。
【IPC分類】G08G1-01, H04L29-08
【公開(kāi)號(hào)】CN104852970
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510201138
【發(fā)明人】趙琳娜, 戴帥, 鞏建國(guó), 劉金廣, 朱建安, 李翔敏
【申請(qǐng)人】公安部道路交通安全研究中心
【公開(kāi)日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年4月24日