本發(fā)明涉及測試裝置，具體為一種車載智能終端自動(dòng)化測試裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車中控主機(jī)是一種車載智能終端，汽車中控是控制汽車空調(diào)、音響等舒適娛樂裝置的地方，中控主機(jī)上集成有音頻輸出和音頻輸入的接口，音頻輸出用于連接車輛揚(yáng)聲器，進(jìn)行音樂播放，音頻輸入用于連接麥克風(fēng)，便于進(jìn)行人機(jī)語音交互或通訊，在中控主機(jī)生產(chǎn)測試過程中，需要對音頻輸出和音頻輸入的接口進(jìn)行測試，現(xiàn)有技術(shù)中測試中控主機(jī)音頻需要專門的測試治具，測試流程復(fù)雜，且每臺(tái)待測機(jī)器都需要一臺(tái)測試治具，測試效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種車載智能終端自動(dòng)化測試裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種車載智能終端自動(dòng)化測試裝置，包括中控主機(jī)、用于輸送中控主機(jī)的傳送帶以及供電檢測匣，所述傳送帶上固定設(shè)置有定位側(cè)壁模和橫向控制倉，當(dāng)所述中控主機(jī)移動(dòng)到對應(yīng)位置后，橫向控制倉推動(dòng)中控主機(jī)，使得中控主機(jī)卡入定位側(cè)壁模中定位，所述供電檢測匣上固定設(shè)置有音頻輸出插頭、音頻輸入插頭和供電插頭，所述音頻輸出插頭和音頻輸入插頭在供電檢測匣內(nèi)相互接通，所述供電檢測匣通過音頻輸出插頭、音頻輸入插頭和供電插頭能夠與中控主機(jī)插接配合，所述供電插頭上設(shè)置有工程模式觸發(fā)頂桿，所述定位側(cè)壁模的外部固定設(shè)置有具有充電功能的配插結(jié)構(gòu)，所述配插結(jié)構(gòu)能夠在中控主機(jī)卡入定位側(cè)壁模中定位后，驅(qū)動(dòng)供電檢測匣與中控主機(jī)插接配合。

3、所述中控主機(jī)上開設(shè)有音頻輸出插槽、音頻輸入插槽和供電插槽，所述音頻輸出插槽與所述音頻輸出插頭對應(yīng)配合，所述音頻輸入插槽與所述音頻輸入插頭對應(yīng)配合，所述供電插槽與所述供電插頭供電連接，所述供電插槽內(nèi)開設(shè)有工程模式觸發(fā)按鈕，當(dāng)所述供電插頭插入到供電插槽中后，工程模式觸發(fā)頂桿頂在工程模式觸發(fā)按鈕上，使得中控主機(jī)進(jìn)入工程模式進(jìn)行測試。

4、所述配插結(jié)構(gòu)包括緩存槽斗、延伸支板和推出口，所述緩存槽斗與所述定位側(cè)壁模固定安裝，所述供電檢測匣放置在緩存槽斗內(nèi)，所述緩存槽斗的一側(cè)固定設(shè)置有延伸支板，所述緩存槽斗上開設(shè)有推出口，所述推出口的下部固定設(shè)置有承托臺(tái)。

5、所述延伸支板中固定設(shè)置有安裝內(nèi)板，所述安裝內(nèi)板中插設(shè)固定有推送氣缸，所述推送氣缸上設(shè)置有進(jìn)行伸縮活動(dòng)的推送缸軸，所述推送缸軸上固定設(shè)置有彈簧支盤，所述彈簧支盤上固定設(shè)置有推送彈簧，所述推送彈簧壓在供電檢測匣的一側(cè)。

6、所述緩存槽斗上嵌設(shè)安裝有充電觸桿，所述供電檢測匣上設(shè)置有充電觸片，所述充電觸桿與所述充電觸片的位置相互對應(yīng)，且二者相互接觸時(shí)，能夠?qū)╇姍z測匣進(jìn)行充電，所述緩存槽斗上固定設(shè)置有直角固定板，所述直角固定板上固定設(shè)置有插入氣缸，所述插入氣缸的伸縮軸能夠穿插經(jīng)過緩存槽斗推動(dòng)供電檢測匣與中控主機(jī)插接配合。

7、所述安裝內(nèi)板上固定設(shè)置有負(fù)壓管，所述負(fù)壓管中設(shè)置有分體活塞和連接盤，所述分體活塞與所述負(fù)壓管氣密接觸，所述分體活塞與連接盤之間連接設(shè)置有拉簧，所述連接盤的一側(cè)固定設(shè)置有連接軸，所述連接軸上固定設(shè)置有同步控制板。

8、所述同步控制板限位穿插經(jīng)過安裝內(nèi)板，所述推送缸軸穿插經(jīng)過同步控制板，所述推送缸軸上套設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧對同步控制板施加彈性推力，使得同步控制板具有向彈簧支盤所在方向彈性運(yùn)動(dòng)的趨勢。

9、所述安裝內(nèi)板上嵌設(shè)安裝有單向排氣閥，所述單向排氣閥與所述負(fù)壓管連通，所述安裝內(nèi)板上固定設(shè)置有負(fù)壓控制管，所述負(fù)壓控制管與所述負(fù)壓管連通，所述負(fù)壓控制管上設(shè)置有電磁閥門。

10、所述緩存槽斗的底部設(shè)置有槽斗底腔，所述緩存槽斗的底部貫穿開設(shè)有底孔，所述底孔與所述槽斗底腔連通，所述槽斗底腔中設(shè)置有分離濾膜，所述槽斗底腔表面位于分離濾膜下部連通設(shè)置有連接嘴，所述連接嘴通過管道與負(fù)壓控制管接通，所述安裝內(nèi)板上固定設(shè)置有測距傳感器，所述測距傳感器用于對供電檢測匣進(jìn)行檢測。

11、所述傳送帶的帶面上固定設(shè)置有支撐棱片，所述中控主機(jī)通過支撐棱片進(jìn)行支撐，所述橫向控制倉上設(shè)置有伸縮控制部和檢測傳感器，所述伸縮控制部上固定有電磁鐵模塊。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

13、本發(fā)明車載智能終端自動(dòng)化測試裝置，能夠?qū)⒅锌刂鳈C(jī)的音頻輸出接回音頻輸入，利用中控主機(jī)內(nèi)的工程模式軟件實(shí)現(xiàn)音頻數(shù)據(jù)采集分析，并將測試結(jié)果顯示到屏幕上，從而完成檢測，不需要專門的測試治具，實(shí)現(xiàn)流水線式輸送測試，提高了測試效率。

14、本發(fā)明通過設(shè)置的配插結(jié)構(gòu)與供電檢測匣配合，能夠自動(dòng)將供電檢測匣與中控主機(jī)插接，不僅減少人工操作，同時(shí)通過供電檢測匣供電，能夠節(jié)省中控主機(jī)的開機(jī)等待時(shí)間，使得中控主機(jī)在傳送帶輸送過程中完成開機(jī)檢測。

15、通過設(shè)置的槽斗底腔、同步控制板和負(fù)壓管等結(jié)構(gòu)配合，能夠利用推送氣缸的回縮運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生負(fù)壓，當(dāng)檢測到裝填供電檢測匣后，通過底孔迅速抽氣，吸除部分供電檢測匣上粘附的灰塵，提高產(chǎn)線的潔凈度。

技術(shù)特征：

1.一種車載智能終端自動(dòng)化測試裝置，包括中控主機(jī)（2）、用于輸送中控主機(jī)（2）的傳送帶（1）以及供電檢測匣（3），其特征在于：所述傳送帶（1）上固定設(shè)置有定位側(cè)壁模（4）和橫向控制倉（5），當(dāng)所述中控主機(jī)（2）移動(dòng)到對應(yīng)位置后，橫向控制倉（5）推動(dòng)中控主機(jī)（2），使得中控主機(jī)（2）卡入定位側(cè)壁模（4）中定位，所述供電檢測匣（3）上固定設(shè)置有音頻輸出插頭（6）、音頻輸入插頭（7）和供電插頭（8），所述音頻輸出插頭（6）和音頻輸入插頭（7）在供電檢測匣（3）內(nèi)相互接通，所述供電檢測匣（3）通過音頻輸出插頭（6）、音頻輸入插頭（7）和供電插頭（8）能夠與中控主機(jī)（2）插接配合，所述供電插頭（8）上設(shè)置有工程模式觸發(fā)頂桿（9），所述定位側(cè)壁模（4）的外部固定設(shè)置有具有充電功能的配插結(jié)構(gòu)，所述配插結(jié)構(gòu)能夠在中控主機(jī)（2）卡入定位側(cè)壁模（4）中定位后，驅(qū)動(dòng)供電檢測匣（3）與中控主機(jī)（2）插接配合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載智能終端自動(dòng)化測試裝置，其特征在于：所述中控主機(jī)（2）上開設(shè)有音頻輸出插槽（201）、音頻輸入插槽（202）和供電插槽（203），所述音頻輸出插槽（201）與所述音頻輸出插頭（6）對應(yīng)配合，所述音頻輸入插槽（202）與所述音頻輸入插頭（7）對應(yīng)配合，所述供電插槽（203）與所述供電插頭（8）供電連接，所述供電插槽（203）內(nèi)開設(shè)有工程模式觸發(fā)按鈕，當(dāng)所述供電插頭（8）插入到供電插槽（203）中后，工程模式觸發(fā)頂桿（9）頂在工程模式觸發(fā)按鈕上，使得中控主機(jī)（2）進(jìn)入工程模式進(jìn)行測試。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載智能終端自動(dòng)化測試裝置，其特征在于：所述配插結(jié)構(gòu)包括緩存槽斗（401）、延伸支板（402）和推出口（403），所述緩存槽斗（401）與所述定位側(cè)壁模（4）固定安裝，所述供電檢測匣（3）放置在緩存槽斗（401）內(nèi)，所述緩存槽斗（401）的一側(cè)固定設(shè)置有延伸支板（402），所述緩存槽斗（401）上開設(shè)有推出口（403），所述推出口（403）的下部固定設(shè)置有承托臺(tái)（404）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車載智能終端自動(dòng)化測試裝置，其特征在于：所述延伸支板（402）中固定設(shè)置有安裝內(nèi)板（405），所述安裝內(nèi)板（405）中插設(shè)固定有推送氣缸（406），所述推送氣缸（406）上設(shè)置有進(jìn)行伸縮活動(dòng)的推送缸軸（407），所述推送缸軸（407）上固定設(shè)置有彈簧支盤（408），所述彈簧支盤（408）上固定設(shè)置有推送彈簧（409），所述推送彈簧（409）壓在供電檢測匣（3）的一側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車載智能終端自動(dòng)化測試裝置，其特征在于：所述緩存槽斗（401）上嵌設(shè)安裝有充電觸桿（410），所述供電檢測匣（3）上設(shè)置有充電觸片（411），所述充電觸桿（410）與所述充電觸片（411）的位置相互對應(yīng)，且二者相互接觸時(shí)，能夠?qū)╇姍z測匣（3）進(jìn)行充電，所述緩存槽斗（401）上固定設(shè)置有直角固定板（412），所述直角固定板（412）上固定設(shè)置有插入氣缸（413），所述插入氣缸（413）的伸縮軸能夠穿插經(jīng)過緩存槽斗（401）推動(dòng)供電檢測匣（3）與中控主機(jī)（2）插接配合。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車載智能終端自動(dòng)化測試裝置，其特征在于：所述安裝內(nèi)板（405）上固定設(shè)置有負(fù)壓管（414），所述負(fù)壓管（414）中設(shè)置有分體活塞（415）和連接盤（416），所述分體活塞（415）與所述負(fù)壓管（414）氣密接觸，所述分體活塞（415）與連接盤（416）之間連接設(shè)置有拉簧（417），所述連接盤（416）的一側(cè)固定設(shè)置有連接軸（418），所述連接軸（418）上固定設(shè)置有同步控制板（419）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車載智能終端自動(dòng)化測試裝置，其特征在于：所述同步控制板（419）限位穿插經(jīng)過安裝內(nèi)板（405），所述推送缸軸（407）穿插經(jīng)過同步控制板（419），所述推送缸軸（407）上套設(shè)有復(fù)位彈簧（420），所述復(fù)位彈簧（420）對同步控制板（419）施加彈性推力，使得同步控制板（419）具有向彈簧支盤（408）所在方向彈性運(yùn)動(dòng)的趨勢。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車載智能終端自動(dòng)化測試裝置，其特征在于：所述安裝內(nèi)板（405）上嵌設(shè)安裝有單向排氣閥（421），所述單向排氣閥（421）與所述負(fù)壓管（414）連通，所述安裝內(nèi)板（405）上固定設(shè)置有負(fù)壓控制管（422），所述負(fù)壓控制管（422）與所述負(fù)壓管（414）連通，所述負(fù)壓控制管（422）上設(shè)置有電磁閥門（423）。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種車載智能終端自動(dòng)化測試裝置，其特征在于：所述緩存槽斗（401）的底部設(shè)置有槽斗底腔（424），所述緩存槽斗（401）的底部貫穿開設(shè)有底孔（425），所述底孔（425）與所述槽斗底腔（424）連通，所述槽斗底腔（424）中設(shè)置有分離濾膜（426），所述槽斗底腔（424）表面位于分離濾膜（426）下部連通設(shè)置有連接嘴（427），所述連接嘴（427）通過管道與負(fù)壓控制管（422）接通，所述安裝內(nèi)板（405）上固定設(shè)置有測距傳感器（428），所述測距傳感器（428）用于對供電檢測匣（3）進(jìn)行檢測。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載智能終端自動(dòng)化測試裝置，其特征在于：所述傳送帶（1）的帶面上固定設(shè)置有支撐棱片（101），所述中控主機(jī)（2）通過支撐棱片（101）進(jìn)行支撐，所述橫向控制倉（5）上設(shè)置有伸縮控制部（501）和檢測傳感器（503），所述伸縮控制部（501）上固定有電磁鐵模塊（502）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及測試裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種車載智能終端自動(dòng)化測試裝置，包括中控主機(jī)、用于輸送中控主機(jī)的傳送帶以及供電檢測匣，所述傳送帶上固定設(shè)置有定位側(cè)壁模和橫向控制倉，當(dāng)所述中控主機(jī)移動(dòng)到對應(yīng)位置后，橫向控制倉推動(dòng)中控主機(jī)，使得中控主機(jī)卡入定位側(cè)壁模中定位；本發(fā)明車載智能終端自動(dòng)化測試裝置，能夠?qū)⒅锌刂鳈C(jī)的音頻輸出接回音頻輸入，利用中控主機(jī)內(nèi)的工程模式軟件實(shí)現(xiàn)音頻數(shù)據(jù)采集分析，并將測試結(jié)果顯示到屏幕上，從而完成檢測。

技術(shù)研發(fā)人員：馬磊,馮珍榮,謝雪亮,王斌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：麥田電子（深圳）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19