本發(fā)明涉及移動(dòng)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種信息顯示方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)及電子設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著電子設(shè)備技術(shù)的快速發(fā)展，電子設(shè)備的功能越來(lái)越多。比如，使用連接線將電子設(shè)備和汽車連接以顯示汽車的儀表信息等。

通常，用戶在使用電子設(shè)備過(guò)程中，尤其是使用連接線將電子設(shè)備和汽車連接以顯示汽車的儀表信息時(shí)，用戶需要手動(dòng)將電子設(shè)備和汽車連接以獲取汽車的儀表信息，然后再顯示到汽車的擋風(fēng)玻璃上。因此，電子設(shè)備獲取汽車的儀表信息晚，占用過(guò)多時(shí)間，不便于儀表信息的顯示。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例提供一種信息顯示方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)及電子設(shè)備，可以快速獲取汽車信息。

本發(fā)明實(shí)施例提供一種信息顯示方法，所述信息顯示方法包括：

獲取預(yù)設(shè)時(shí)間范圍內(nèi)汽車的歷史啟動(dòng)信息，所述歷史啟動(dòng)信息包括多個(gè)歷史啟動(dòng)時(shí)刻；

根據(jù)所述歷史啟動(dòng)時(shí)刻生成預(yù)測(cè)啟動(dòng)時(shí)間范圍；

獲取所述預(yù)設(shè)時(shí)間范圍內(nèi)所述汽車的歷史路線信息，所述歷史路線信息包括多個(gè)歷史路線距離；

根據(jù)所述歷史路線距離生成預(yù)測(cè)行車距離；

當(dāng)所述汽車在所述預(yù)測(cè)啟動(dòng)時(shí)間范圍內(nèi)啟動(dòng)、且當(dāng)所述預(yù)測(cè)行車距離大于預(yù)設(shè)距離時(shí)，控制電子設(shè)備與所述汽車無(wú)線連接，以獲取所述汽車信息。

本發(fā)明實(shí)施例還提供一種信息提示裝置，所述信息提示裝置包括：

第一獲取模塊，用于獲取預(yù)設(shè)時(shí)間范圍內(nèi)汽車的歷史啟動(dòng)信息，所述歷史啟動(dòng)信息包括多個(gè)歷史啟動(dòng)時(shí)刻；

第一生成模塊，用于根據(jù)所述歷史啟動(dòng)時(shí)刻生成預(yù)測(cè)啟動(dòng)時(shí)間范圍；

第二獲取模塊，用于獲取所述預(yù)設(shè)時(shí)間范圍內(nèi)所述汽車的歷史路線信息，所述歷史路線信息包括多個(gè)歷史路線距離；

第二生成模塊，用于根據(jù)所述歷史路線距離生成預(yù)測(cè)行車距離；

無(wú)線連接模塊，用于當(dāng)所述汽車在所述預(yù)測(cè)啟動(dòng)時(shí)間范圍內(nèi)啟動(dòng)、且當(dāng)所述預(yù)測(cè)行車距離大于預(yù)設(shè)距離時(shí)，控制電子設(shè)備與所述汽車無(wú)線連接，以獲取所述汽車信息。

本發(fā)明實(shí)施例還提供一種存儲(chǔ)介質(zhì)，所述存儲(chǔ)介質(zhì)中存儲(chǔ)有多條指令，所述指令適于由處理器加載以執(zhí)行如上所述的信息顯示方法。

本發(fā)明實(shí)施例還提供一種電子設(shè)備，所述電子設(shè)備包括處理器和存儲(chǔ)器，所述處理器和所述存儲(chǔ)器電性連接，所述存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)指令和數(shù)據(jù)，所述處理器用于執(zhí)行如上所述的信息顯示方法。

本發(fā)明提供的信息顯示方法，電子設(shè)備根據(jù)獲取到的歷史啟動(dòng)時(shí)刻和歷史路線距離分別生成預(yù)測(cè)啟動(dòng)時(shí)間范圍和預(yù)測(cè)行車路線，僅當(dāng)汽車在預(yù)測(cè)啟動(dòng)時(shí)間范圍內(nèi)啟動(dòng)、且當(dāng)預(yù)測(cè)行車距離大于預(yù)設(shè)距離時(shí)，控制電子設(shè)備與汽車無(wú)線連接，以便電子設(shè)備獲取汽車信息，進(jìn)而電子設(shè)備可以根據(jù)汽車信息實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的控制。本發(fā)明電子設(shè)備可以快速與汽車實(shí)現(xiàn)無(wú)線連接，快速獲取汽車信息，然后快速做出響應(yīng)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖，通過(guò)對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式詳細(xì)描述，將使本發(fā)明的技術(shù)方案及其它有益效果顯而易見(jiàn)。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車的信息顯示方法的場(chǎng)景示意圖。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車的信息顯示方法的另一場(chǎng)景示意圖。

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車的信息顯示方法的又一場(chǎng)景示意圖。

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車的信息顯示方法的流程示意圖。

圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車的信息顯示方法的另一流程示意圖。

圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車的信息顯示方法的又一流程示意圖。

圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的信息顯示裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本發(fā)明實(shí)施例提供的信息顯示裝置的另一結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為本發(fā)明實(shí)施例提供的信息顯示裝置的又一結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10為本發(fā)明實(shí)施例提供的電子設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖

圖11為本發(fā)明實(shí)施例提供的電子設(shè)備的另一結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12為本發(fā)明實(shí)施例提供的電子設(shè)備和汽車的交互示意圖。

圖13為本發(fā)明實(shí)施例提供的電子設(shè)備和汽車的另一交互示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述?？梢岳斫獾氖?，此處所描述的具體實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，而非對(duì)本發(fā)明的限定。另外還需要說(shuō)明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本發(fā)明相關(guān)的部分而非全部結(jié)構(gòu)?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本發(fā)明中的術(shù)語(yǔ)“第一”和“第二”等是用于區(qū)別不同對(duì)象，而不是用于描述特定順序。此外，術(shù)語(yǔ)“包括”和“具有”以及它們?nèi)魏巫冃?，意圖在于覆蓋不排他的包含。例如包含了一系列步驟或模塊的過(guò)程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備沒(méi)有限定于已列出的步驟或模塊，而是可選地還包括沒(méi)有列出的步驟或模塊，或可選地還包括對(duì)于這些過(guò)程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或模塊。

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種信息顯示方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)和電子設(shè)備。

請(qǐng)參閱圖1至圖3，該圖1至圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車的信息顯示方法的場(chǎng)景示意圖，該場(chǎng)景可以包括電子設(shè)備10和汽車20，電子設(shè)備10和汽車20可以進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸。具體的，該電子設(shè)備10和汽車20之間采用無(wú)線的方式連接，比如藍(lán)牙11、wifi(wirelessfidelity，無(wú)線局域網(wǎng))12、zigbee(紫蜂協(xié)議)等無(wú)線連接連接方式。其中電子設(shè)備10和汽車20通過(guò)藍(lán)牙11無(wú)線連接的方式請(qǐng)參閱圖2，其中電子設(shè)備10和汽車20通過(guò)wifi12無(wú)線連接的方式請(qǐng)參閱圖3。電子設(shè)備10和汽車20采用無(wú)線連接的方式，節(jié)省電子設(shè)備10和汽車20之間的連接時(shí)間，從而電子設(shè)備10可以快速獲取到汽車信息，以便快速做出響應(yīng)，提升效率；而且無(wú)需用戶30手動(dòng)控制連接線進(jìn)行連接，節(jié)省用戶時(shí)間，方便用戶操作和放置，提高駕駛安全性。

其中，wifi屬于短距離無(wú)線傳輸技術(shù)，電子設(shè)備通過(guò)wifi可以幫助用戶收發(fā)電子郵件、瀏覽網(wǎng)頁(yè)和訪問(wèn)流式媒體等，它為用戶提供了無(wú)線的寬帶互聯(lián)網(wǎng)訪問(wèn)。

在一些實(shí)施例中，該場(chǎng)景可以包括信息顯示裝置200，該信息顯示裝置200具體可以集成在平板、pc(個(gè)人計(jì)算機(jī)，personalcomputer)、智能手機(jī)等具備儲(chǔ)存單元并安裝有微處理器而具有運(yùn)算能力的電子設(shè)備10中。該圖1-3中的電子設(shè)備10以智能手機(jī)為例，需要說(shuō)明的是，本發(fā)明實(shí)施例的電子設(shè)備10并不限于此。該信息顯示裝置200主要用于獲取預(yù)設(shè)時(shí)間范圍內(nèi)汽車的歷史啟動(dòng)信息，歷史啟動(dòng)信息包括多個(gè)歷史啟動(dòng)時(shí)刻；根據(jù)歷史啟動(dòng)時(shí)刻生成預(yù)測(cè)啟動(dòng)時(shí)間范圍；獲取預(yù)設(shè)時(shí)間范圍內(nèi)汽車的歷史路線信息，歷史路線信息包括多個(gè)歷史路線距離；根據(jù)歷史路線距離生成預(yù)測(cè)行車距離；當(dāng)汽車在預(yù)測(cè)啟動(dòng)時(shí)間范圍內(nèi)啟動(dòng)、且當(dāng)預(yù)測(cè)行車距離大于預(yù)設(shè)距離時(shí)，控制電子設(shè)備與汽車無(wú)線連接，以獲取汽車信息。

進(jìn)一步的，該電子設(shè)備10和汽車20無(wú)線連接后可以獲取汽車20的汽車信息，然后根據(jù)汽車信息進(jìn)行處理，并將通過(guò)處理形成的數(shù)據(jù)光信號(hào)投射至汽車擋風(fēng)玻璃21上進(jìn)行平視顯示，以便用戶30進(jìn)行觀看、駕駛汽車20。具體的，電子設(shè)備10可以通過(guò)藍(lán)牙11或wifi12實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車20的狀態(tài)，當(dāng)電子設(shè)備10的藍(lán)牙11或wifi12監(jiān)控到汽車20處于啟動(dòng)狀態(tài)、以及預(yù)測(cè)行車距離大于預(yù)設(shè)距離時(shí)，則電子設(shè)備10的藍(lán)牙11或wifi12通過(guò)無(wú)線的方式可以與汽車20實(shí)現(xiàn)自動(dòng)連接，電子設(shè)備10和汽車20無(wú)線連接后即可獲取汽車信息，比如儀表信息。然后，電子設(shè)備10將該儀表信息生成數(shù)據(jù)光信號(hào)，并將該數(shù)據(jù)光信號(hào)投射到汽車擋風(fēng)玻璃21上進(jìn)行平視顯示，以便用戶30在擋風(fēng)玻璃21上觀看儀表信息等，方便用戶駕駛，無(wú)需用戶手動(dòng)操作，提高安全性。

以下將分別進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

在本發(fā)明實(shí)施例中，將從信息顯示裝置的角度進(jìn)行描述，該信息提示裝置具體可以集成在平板、pc、手機(jī)等具備儲(chǔ)存單元并安裝有微處理器而具有運(yùn)算能力的電子設(shè)備中。

一種信息顯示方法，獲取預(yù)設(shè)時(shí)間范圍內(nèi)汽車的歷史啟動(dòng)信息，歷史啟動(dòng)信息包括多個(gè)歷史啟動(dòng)時(shí)刻；根據(jù)歷史啟動(dòng)時(shí)刻生成預(yù)測(cè)啟動(dòng)時(shí)間范圍；獲取預(yù)設(shè)時(shí)間范圍內(nèi)汽車的歷史路線信息，歷史路線信息包括多個(gè)歷史路線距離；根據(jù)歷史路線距離生成預(yù)測(cè)行車距離；當(dāng)汽車在預(yù)測(cè)啟動(dòng)時(shí)間范圍內(nèi)啟動(dòng)、且當(dāng)預(yù)測(cè)行車距離大于預(yù)設(shè)距離時(shí)，控制電子設(shè)備與汽車無(wú)線連接，以獲取汽車信息。

請(qǐng)參閱圖4，圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的信息顯示方法的流程示意圖。該信息顯示方法包括：

在步驟s101中，獲取預(yù)設(shè)時(shí)間范圍內(nèi)汽車的歷史啟動(dòng)信息，歷史啟動(dòng)信息包括多個(gè)歷史啟動(dòng)時(shí)刻。

在一些實(shí)施例中，電子設(shè)備10獲取預(yù)設(shè)時(shí)間范圍內(nèi)汽車20被啟動(dòng)的歷史啟動(dòng)信息，也就是獲取用戶30在預(yù)設(shè)時(shí)間范圍內(nèi)使用汽車20的使用信息，或者說(shuō)使用習(xí)慣。其中，該預(yù)設(shè)時(shí)間范圍可以設(shè)定為一個(gè)星期、一個(gè)月、兩個(gè)月、三個(gè)月等等。其中，歷史啟動(dòng)信息可以包括啟動(dòng)的時(shí)間、周期、位置等。比如：用戶30周一至周四基本都是在上午8點(diǎn)啟動(dòng)汽車20并駕車到公司上班，下午六點(diǎn)啟動(dòng)汽車20駕車回家；而周五下午4點(diǎn)啟動(dòng)汽車20，并駕車到同一體育館打籃球。則電子設(shè)備10分別將啟動(dòng)的時(shí)間、地點(diǎn)、周幾、周期等記錄。

在一些實(shí)施例中，歷史啟動(dòng)時(shí)刻為歷史啟動(dòng)信息中啟動(dòng)的時(shí)間，歷史啟動(dòng)信息包括多個(gè)歷史啟動(dòng)時(shí)刻。比如：第一歷史啟動(dòng)時(shí)刻為2017年6月20目的早晨8：10；第二啟動(dòng)時(shí)刻為2017年6月19目的早晨8:05等。

在步驟s102中，根據(jù)歷史啟動(dòng)時(shí)刻生成預(yù)測(cè)啟動(dòng)時(shí)間范圍。

在一些實(shí)施例中，電子設(shè)備10獲取汽車20的歷史啟動(dòng)信息后進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果利用學(xué)習(xí)算法將統(tǒng)計(jì)后的結(jié)果進(jìn)行分析和學(xué)習(xí)處理，電子設(shè)備10通過(guò)自行分析和學(xué)習(xí)的處理過(guò)程中生成預(yù)測(cè)用戶30啟動(dòng)、使用汽車20的啟動(dòng)時(shí)刻、使用習(xí)慣等，從而預(yù)測(cè)用戶30何時(shí)打算啟動(dòng)汽車20進(jìn)行駕駛，從而將預(yù)測(cè)結(jié)果生成為預(yù)測(cè)啟動(dòng)時(shí)間范圍。比如：用戶30連續(xù)周一至周五的早晨8點(diǎn)、早晨8:03、早晨8:05、早晨8點(diǎn)和早晨8:05啟動(dòng)汽車20。可以將預(yù)測(cè)啟動(dòng)范圍設(shè)定為周一至周五的早晨8點(diǎn)至早晨8:05。

在步驟s103中，獲取預(yù)設(shè)時(shí)間范圍內(nèi)汽車的歷史路線信息，歷史路線信息包括多個(gè)歷史路線距離。

在一些實(shí)施例中，電子設(shè)備10獲取預(yù)設(shè)時(shí)間范圍內(nèi)汽車20的歷史路線信息，電子設(shè)備10可以直接從汽車導(dǎo)航獲取，電子設(shè)備也可以根據(jù)自身的gps定位系統(tǒng)獲取、或根據(jù)安裝的地圖應(yīng)用程序獲取，比如百度地圖、高德地圖等。其中，該預(yù)設(shè)時(shí)間范圍可以參閱以上內(nèi)容，在此不再贅述。其中，歷史路線信息可以包括具體的歷史路線、歷史路線距離、歷史路線的選擇方案、各個(gè)歷史路線所用的時(shí)間、歷史路線所對(duì)應(yīng)的位置等。

在步驟s104中，根據(jù)歷史路線信息生成預(yù)測(cè)行車路線，預(yù)測(cè)行車路線包括預(yù)測(cè)行車距離。

進(jìn)一步的，可以根據(jù)歷史路線距離生成預(yù)測(cè)行車距離。

在一些實(shí)施例中，電子設(shè)備10獲取汽車20的歷史路線信息后進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果利用學(xué)習(xí)算法將統(tǒng)計(jì)后的結(jié)果進(jìn)行分析和學(xué)習(xí)處理，電子設(shè)備10通過(guò)自行分析和學(xué)習(xí)的處理過(guò)程中生成預(yù)測(cè)用戶30駕駛汽車20的駕駛路線、駕駛習(xí)慣等，從而預(yù)測(cè)用戶30行車路線及該路線的距離等，從而將預(yù)測(cè)結(jié)果生成為預(yù)測(cè)行車路線以及預(yù)測(cè)行車路線對(duì)應(yīng)的預(yù)測(cè)行車距離。

比如：用戶30連續(xù)周一至周五早晨從家駕駛汽車20到公司的路線相同，可以將預(yù)測(cè)行車路線設(shè)定為該路線，以及將預(yù)測(cè)行車距離設(shè)定為從家至公司汽車20所行駛的距離。再比如：用戶30每周末或月末會(huì)從家駕駛汽車20到一特定的且距離較遠(yuǎn)的農(nóng)莊，可以將預(yù)測(cè)行車路線設(shè)定為該路線，以及將預(yù)測(cè)行車距離設(shè)備為從家至農(nóng)莊汽車20所行駛的距離。從而預(yù)測(cè)用戶30在當(dāng)下啟動(dòng)汽車20進(jìn)行駕駛的路線，電子設(shè)備10生成該路線，以便用戶行駛，無(wú)需再手動(dòng)控制導(dǎo)航路線，更加方便用戶使用。還比如：用戶30每周五下午4點(diǎn)駕車到體育館打籃球，則在用戶30啟動(dòng)汽車20時(shí)，電子設(shè)備10自動(dòng)生成到體育館的導(dǎo)航路線，以供用戶觀看、使用。

需要說(shuō)明的是，還可以根據(jù)歷史路線信息生成預(yù)測(cè)路線行駛所用的時(shí)間等。

在步驟s105中，當(dāng)汽車在預(yù)測(cè)啟動(dòng)時(shí)間范圍內(nèi)啟動(dòng)、且當(dāng)預(yù)測(cè)行車距離大于預(yù)設(shè)距離時(shí)，控制電子設(shè)備與汽車無(wú)線連接，以獲取汽車信息。

需要說(shuō)明的是，當(dāng)電子設(shè)備10生成的預(yù)測(cè)行車距離太短，具體的，比如用戶30時(shí)常駕駛汽車20到公司上班，且公司距離用戶30的較近，如1公里，從而用戶30對(duì)此路段比較熟悉，而且路程距離很短，用戶無(wú)需進(jìn)行導(dǎo)航，也無(wú)需觀看汽車的其它信息。因此，在此條件下無(wú)需將電子設(shè)備10和汽車20進(jìn)行無(wú)線連接，電子設(shè)備10無(wú)需獲取汽車20的信息。

然而，若用戶30駕車去距離較遠(yuǎn)的地方，且道路復(fù)雜，用戶30需要時(shí)常觀看儀表信息、導(dǎo)航信息等以便用戶正常駕駛。此時(shí)，電子設(shè)備10就可以提前實(shí)現(xiàn)與汽車20的無(wú)線連接，以提前獲取汽車20的信息，以便用戶30駕駛，無(wú)需用戶30手動(dòng)操作，節(jié)省用戶30的時(shí)間。

具體的，電子設(shè)備10實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車20的狀態(tài)，具體的是，當(dāng)電子設(shè)備10監(jiān)控到汽車20在預(yù)測(cè)啟動(dòng)時(shí)間范圍內(nèi)啟動(dòng)、且當(dāng)預(yù)測(cè)行車距離大于預(yù)設(shè)距離時(shí)，控制電子設(shè)備10與汽車20無(wú)線連接，以獲取汽車信息。本發(fā)明實(shí)施例電子設(shè)備10根據(jù)獲取到的歷史啟動(dòng)信息和歷史路線信息共同判斷用戶30駕駛汽車20的目的地，進(jìn)而判斷用戶30在此期間是否需要使用電子設(shè)備10與汽車20無(wú)線連接以獲取汽車信息實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車20的控制，比如控制汽車20的導(dǎo)航等。

進(jìn)一步的，當(dāng)電子設(shè)備10監(jiān)控到汽車20在預(yù)測(cè)啟動(dòng)時(shí)間范圍內(nèi)啟動(dòng)、當(dāng)預(yù)測(cè)行車距離大于預(yù)設(shè)距離以及與預(yù)測(cè)行車路線相匹配的歷史路線的使用頻率大于預(yù)設(shè)頻率時(shí)，控制電子設(shè)備10與汽車20無(wú)線連接，以獲取汽車信息。也就是電子設(shè)備10和汽車20在無(wú)線連接時(shí)需滿足該三個(gè)條件，分別為：汽車20在預(yù)測(cè)啟動(dòng)時(shí)間范圍內(nèi)啟動(dòng)、預(yù)測(cè)行車距離大于預(yù)設(shè)距離、與預(yù)測(cè)行車路線相匹配的歷史路線的使用頻率大于預(yù)設(shè)頻率。本發(fā)明實(shí)施例電子設(shè)備10根據(jù)獲取到的歷史啟動(dòng)信息和歷史路線信息共同判斷用戶30駕駛汽車20的目的地，進(jìn)而判斷用戶30在此期間是否需要使用電子設(shè)備10與汽車20無(wú)線連接以獲取汽車信息實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車20的控制，比如控制汽車20的導(dǎo)航等。

其中，該預(yù)測(cè)行車路線和歷史路線相匹配，具體的是，該預(yù)測(cè)行車路線根據(jù)歷史路線生成。比如：用戶30每月底駕車從家到某一固定地點(diǎn)，則該歷史路線為從家到某一固定地點(diǎn)的路線，該預(yù)測(cè)行車路線為從家到某一固定地點(diǎn)的路線。該使用頻率可以為2次、3次、4次、5次等，該預(yù)設(shè)使用頻率可以設(shè)定為2次、3次、4次、5次等。若用戶經(jīng)常去一距離較短的位置，則無(wú)需進(jìn)行導(dǎo)航，也無(wú)需顯示儀表信息。而若用戶需要去一些不常去，且距離較遠(yuǎn)的位置時(shí)，則需要導(dǎo)航，需要將儀表信息等顯示，更加方便用戶駕駛。具體比如：用戶30到某一較遠(yuǎn)的固定地點(diǎn)兩次，該使用頻率為2次，該預(yù)設(shè)使用頻率可以設(shè)定為5次，則該使用頻率小于預(yù)設(shè)頻率，從而，當(dāng)用戶再次去該固定地點(diǎn)時(shí)，電子設(shè)備10自動(dòng)與汽車20無(wú)線連接，以獲取汽車信息。

可以理解的是，用戶30在使用汽車20過(guò)程中，一般是在白天使用，而且是非上班時(shí)間段，因此，用戶30在使用汽車20過(guò)程中常常是比較規(guī)律的。因此，若電子設(shè)備10的無(wú)線連接部分，比如藍(lán)牙11或wifi12一直處于打開狀態(tài)，而汽車又處于熄火狀態(tài)，則無(wú)法監(jiān)控汽車20，耗費(fèi)電子設(shè)備10的電量，造成浪費(fèi)。

在一些實(shí)施例中，所述信息顯示方法還包括以下步驟：

(001)判斷電子設(shè)備的無(wú)線連接是否處于關(guān)閉狀態(tài)；

(002)若電子設(shè)備的無(wú)線連接處于關(guān)閉狀態(tài)，在預(yù)測(cè)啟動(dòng)時(shí)間范圍內(nèi)、且當(dāng)預(yù)測(cè)行車距離大于預(yù)設(shè)距離時(shí)，控制電子設(shè)備的無(wú)線連接處于打開狀態(tài)；

(003)若電子設(shè)備的無(wú)線連接處于打開狀態(tài)，則進(jìn)一步判斷電子設(shè)備的無(wú)線連接是否處于使用狀態(tài)；

(004)若電子設(shè)備的無(wú)線連接未處于使用狀態(tài)，則在預(yù)測(cè)啟動(dòng)時(shí)間范圍外或/和當(dāng)預(yù)測(cè)行車距離小于預(yù)設(shè)距離時(shí)，控制電子設(shè)備的無(wú)線連接關(guān)閉。

在一些實(shí)施例中，為了節(jié)省電子設(shè)備10的電量，防止因在閑暇時(shí)刻打開無(wú)線連接部分而浪費(fèi)電子設(shè)備10電量，因此，在無(wú)需監(jiān)控汽車20的時(shí)間段關(guān)閉藍(lán)牙11或wifi12等無(wú)線連接，節(jié)省電子設(shè)備10電量。而根據(jù)電子設(shè)備10對(duì)用戶30啟動(dòng)、使用汽車20的啟動(dòng)時(shí)刻、使用習(xí)慣控制藍(lán)牙11或wifi12等無(wú)線連接打開。不僅節(jié)省電子設(shè)備10電量，而且自動(dòng)打開藍(lán)牙11或wifi12等無(wú)線連接實(shí)現(xiàn)與汽車20的智能連接，進(jìn)一步節(jié)省用戶觸發(fā)藍(lán)牙11或wifi12等無(wú)線連接的時(shí)間，更加方便用戶使用。

因此，本發(fā)明實(shí)施例電子設(shè)備10獲取用戶30啟動(dòng)或使用汽車20的歷史啟動(dòng)時(shí)刻、歷史路線信息、使用習(xí)慣等之后，電子設(shè)備10對(duì)獲取到的歷史啟動(dòng)時(shí)刻、歷史路線、使用習(xí)慣等信息利用學(xué)習(xí)算法進(jìn)行分析和學(xué)習(xí)處理，電子設(shè)備10通過(guò)自行分析和學(xué)習(xí)的處理過(guò)程生成預(yù)測(cè)用戶30啟動(dòng)、使用汽車20的歷史啟動(dòng)時(shí)刻、歷史路線、使用習(xí)慣等，從而預(yù)測(cè)用戶30何時(shí)打算啟動(dòng)汽車20進(jìn)行駕駛以及打算駕車前往何處，在節(jié)省電子設(shè)備10電量的同時(shí)，無(wú)需用戶手動(dòng)操作，更加方便用戶使用。

請(qǐng)參閱圖5，圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的信息顯示方法的另一流程示意圖。該信息顯示方法還可以包括：

在步驟s106中，電子設(shè)備10獲取汽車信息，汽車信息包括儀表信息。

在一些實(shí)施例中，電子設(shè)備10與汽車20實(shí)現(xiàn)無(wú)線連接后，電子設(shè)備10可以自動(dòng)獲取汽車信息，具體的電子設(shè)備10獲取儀表信息。該儀表信息包括但不限于車速信息、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息、當(dāng)前導(dǎo)航路線、系統(tǒng)時(shí)間信息、胎溫胎壓數(shù)據(jù)以及行車后視儀信息。

需要說(shuō)明的是，汽車信息并不限于儀表信息，汽車信息還可以包括汽車20的內(nèi)部溫度信息、汽車油箱內(nèi)的油量等。比如：電子設(shè)備10獲取汽車的油量信息后，根據(jù)油量信息判斷該油量是否滿足用戶的預(yù)測(cè)行車距離，當(dāng)無(wú)法滿足時(shí)，電子設(shè)備10發(fā)出提示信息，提前提醒用戶，以便用戶及時(shí)加油，確保用戶能夠正常駕駛。

在步驟s107中，電子設(shè)備10根據(jù)儀表信息生成數(shù)據(jù)光信號(hào)。

在一些實(shí)施例中，電子設(shè)備10可以包括led光源、led驅(qū)動(dòng)單元以及光處理單元。電子設(shè)備10中的led光源用于提供顯示光源；led驅(qū)動(dòng)單元用于根據(jù)汽車儀表信息，驅(qū)動(dòng)led光源；光處理單元用于將led光源的出射光轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)光信號(hào)。

在一些實(shí)施例中，該光處理單元可以包括準(zhǔn)直透鏡、二向色濾鏡、光學(xué)積分器以及數(shù)字微鏡元件。準(zhǔn)直透鏡用于將led光源的發(fā)散的出射光轉(zhuǎn)換為平行出射光；二向色濾鏡用于對(duì)平行出射光進(jìn)行分流，以獲取特定波長(zhǎng)的平行出射光；光學(xué)積分器用于對(duì)特定波長(zhǎng)的平行出射光進(jìn)行均勻化處理；數(shù)字微鏡元件(dmd，digitalmicromirrordevice)用于對(duì)均勻化處理后的特定波長(zhǎng)的平行出射光進(jìn)行數(shù)字化光學(xué)處理，以形成數(shù)據(jù)光信號(hào)。

具體的，首先準(zhǔn)直透鏡將led光源出射的發(fā)散的出射光轉(zhuǎn)換為平行出射光；隨后二向色濾鏡對(duì)準(zhǔn)直透鏡出射的平行出射光進(jìn)行分流處理，即將允許特定波長(zhǎng)的光透射，其他波長(zhǎng)光反射，以獲取特定波長(zhǎng)的平行出射光。然后光學(xué)積分器對(duì)二向色濾鏡出射的特定波長(zhǎng)的平行出射光進(jìn)行均勻化處理，即對(duì)該特定波長(zhǎng)的平行出射光進(jìn)行空間再分布，使之從一種高尖峰分布變?yōu)楦泳鶆虻钠巾斝头植?，從而可形成在空間可相對(duì)平坦分布的平行出射光。隨后數(shù)字微鏡元件對(duì)均勻化處理后的特定波長(zhǎng)的平行出射光進(jìn)行數(shù)字化光學(xué)處理。該數(shù)字微鏡元件表面布滿了體積微小的可轉(zhuǎn)動(dòng)鏡片，該可轉(zhuǎn)動(dòng)鏡片可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)反射光線，每個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)鏡片一次旋轉(zhuǎn)只可反射一種顏色，如紫顏色像素的可轉(zhuǎn)動(dòng)鏡片只負(fù)責(zé)在投影面上反射紅藍(lán)光，桔紅色像素的可轉(zhuǎn)動(dòng)鏡片只負(fù)責(zé)在投影面上反射紅綠光，可轉(zhuǎn)動(dòng)鏡片的旋轉(zhuǎn)速度可達(dá)上千轉(zhuǎn)，這樣光線通過(guò)相應(yīng)的可轉(zhuǎn)動(dòng)鏡片透射到屏幕上可給人的視覺(jué)器官造成錯(cuò)覺(jué)，從而在電子設(shè)備上形成圖像。

在步驟s108中，電子設(shè)備10將所述數(shù)據(jù)光信號(hào)投射至汽車擋風(fēng)玻璃21上進(jìn)行平視顯示。

在一些實(shí)施例中，電子設(shè)備10可以通過(guò)其上的投影鏡頭將形成的數(shù)據(jù)光信號(hào)透射至汽車擋風(fēng)玻璃21上，以實(shí)現(xiàn)平視顯示。具體的，為了滿足不同體型以及身高用戶30的需求，該電子設(shè)備10中的投影鏡頭可活動(dòng)的設(shè)置在電子設(shè)備10的本體上，以便轉(zhuǎn)動(dòng)投影鏡頭，進(jìn)而便于對(duì)投影鏡頭的投影角度進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)然，本發(fā)明實(shí)施例也可以通過(guò)一支撐架，將電子設(shè)備安裝到支撐架上，將支撐架設(shè)置成可活動(dòng)的，以便轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架，使得電子設(shè)備10隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)投影鏡頭的投影角度的調(diào)整。其中，該本體比如為電子設(shè)備10的框架、外殼等。

在一些實(shí)施例中，該信息顯示方法還可以包括步驟：電子設(shè)備10獲取語(yǔ)音信息，電子設(shè)備10根據(jù)獲取到的語(yǔ)音信息控制數(shù)據(jù)光信號(hào)在汽車擋風(fēng)玻璃21上調(diào)整。具體的，電子設(shè)備10獲取用戶30在駕車過(guò)程中的語(yǔ)音信息，然后，電子設(shè)備10根據(jù)用戶30的語(yǔ)音信息自動(dòng)控制投影鏡頭轉(zhuǎn)動(dòng)，以便調(diào)整投影鏡頭的投影角度，使得投影鏡頭所投影到汽車擋風(fēng)玻璃21上的圖像更加方便用戶30觀看，進(jìn)而更加方便用戶駕車，無(wú)需用戶手動(dòng)控制投影鏡頭即可調(diào)整投影鏡頭的投影角度，不僅節(jié)省用戶調(diào)整時(shí)間，而且增加駕駛安全性。

進(jìn)一步的，電子設(shè)備10根據(jù)語(yǔ)音信息控制數(shù)據(jù)光信息在汽車擋風(fēng)玻璃21上相應(yīng)調(diào)整。具體的，比如用戶30發(fā)出語(yǔ)音“高”、“上”，則電子設(shè)備10自動(dòng)控制投影鏡頭轉(zhuǎn)動(dòng)，使得投影鏡頭所投射到汽車擋風(fēng)玻璃21上的圖像調(diào)高。當(dāng)用戶30發(fā)出語(yǔ)音“左”，則電子設(shè)備10自動(dòng)控制投影鏡頭轉(zhuǎn)動(dòng)，使得投影鏡頭所投射到汽車擋風(fēng)玻璃21上的圖像往左調(diào)整。當(dāng)用戶30發(fā)出語(yǔ)音“右”，則電子設(shè)備10自動(dòng)控制投影鏡頭轉(zhuǎn)動(dòng)，使得投影鏡頭所投射到汽車擋風(fēng)玻璃21上的圖像往右調(diào)整。當(dāng)用戶發(fā)出語(yǔ)音“下”、“低”，則電子設(shè)備10自動(dòng)控制投影鏡頭轉(zhuǎn)動(dòng)，使得投影鏡頭所投射到汽車擋風(fēng)玻璃21上的圖像調(diào)低。

在一些實(shí)施例中，還可以根據(jù)用戶語(yǔ)音內(nèi)容，調(diào)整投影鏡頭所投影到汽車擋風(fēng)玻璃21上的圖像的亮度。比如，用戶30發(fā)出語(yǔ)音“亮”，則電子設(shè)備10控制變亮。當(dāng)用戶30發(fā)出語(yǔ)音“暗”，則電子設(shè)備控制變暗。

在一些實(shí)施例中，所述信息顯示方法還可以包括以下步驟：

(011)獲取當(dāng)前溫度信息；

(012)判斷當(dāng)前溫度信息和內(nèi)部溫度信息是否在預(yù)設(shè)溫度范圍內(nèi)；

(013)若當(dāng)前溫度信息和內(nèi)部溫度信息未在預(yù)設(shè)溫度范圍內(nèi)，控制汽車空調(diào)打開。

具體的，電子設(shè)備11獲取當(dāng)前溫度信息，可以根據(jù)溫度傳感器獲取當(dāng)前室外的溫度，也可以基于大數(shù)據(jù)獲取當(dāng)前溫度信息，比如電子設(shè)備11從天氣應(yīng)用程序中獲取當(dāng)前溫度信息。該當(dāng)前溫度信息具體可以包括當(dāng)前的溫度。比如當(dāng)前溫度為30度。汽車20的內(nèi)部溫度信息可以包括汽車20的內(nèi)部溫度，該汽車20的內(nèi)部溫度可以為37度。該預(yù)設(shè)溫度范圍比如為5度，當(dāng)汽車20的內(nèi)部溫度與當(dāng)前室外的溫度之差大于或小于預(yù)設(shè)溫度范圍時(shí)，電子設(shè)備10控制汽車20的空調(diào)打開，以減小汽車20的內(nèi)部溫度和室外當(dāng)前溫度的差距。

可以理解的是，在夏天陽(yáng)光暴曬的情況下，汽車的內(nèi)部溫度往往比室外溫度高出很多，當(dāng)用戶需要駕車時(shí)，由于汽車20的內(nèi)部溫度過(guò)高而不易適應(yīng)，容易對(duì)用戶30造成傷害。因此，本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)電子設(shè)備10提前獲取汽車20的內(nèi)部溫度，并根據(jù)汽車20的內(nèi)部溫度和室外溫度的差距作出適應(yīng)性的控制，以使得汽車20的內(nèi)部溫度和室外的溫度差距變小，以便用戶適應(yīng)。

進(jìn)一步的，電子設(shè)備10還可以根據(jù)獲取到的汽車20的內(nèi)部溫度信息與室外當(dāng)前溫度的關(guān)系生成一提示信息，并發(fā)送該提示信息提醒用戶30，比如，室外的當(dāng)前溫度和汽車20的內(nèi)部溫度差距大于預(yù)設(shè)溫度范圍，則控制電子設(shè)備10發(fā)出提示信息，來(lái)提醒用戶。

請(qǐng)參閱圖6，圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車的信息顯示方法的又一流程示意圖，該信息顯示方法還包括步驟s109。

在步驟s109中，當(dāng)汽車20處于熄火狀態(tài)時(shí)，電子設(shè)備10關(guān)閉與汽車20的無(wú)線連接。

具體的，電子設(shè)備10自動(dòng)關(guān)閉藍(lán)牙11連接或wifi12等與汽車20的無(wú)線連接，以節(jié)省電子設(shè)備10的電量。

由上述可知，本發(fā)明實(shí)施例提供的信息顯示方法，獲取預(yù)設(shè)時(shí)間范圍內(nèi)汽車的歷史啟動(dòng)信息，歷史啟動(dòng)信息包括多個(gè)歷史啟動(dòng)時(shí)刻；根據(jù)歷史啟動(dòng)時(shí)刻生成預(yù)測(cè)啟動(dòng)時(shí)間范圍；獲取預(yù)設(shè)時(shí)間范圍內(nèi)汽車的歷史路線信息，歷史路線信息包括多個(gè)歷史路線距離；根據(jù)歷史路線距離生成預(yù)測(cè)行車距離；當(dāng)汽車在預(yù)測(cè)啟動(dòng)時(shí)間范圍內(nèi)啟動(dòng)、且當(dāng)預(yù)測(cè)行車距離大于預(yù)設(shè)距離時(shí)，控制電子設(shè)備與汽車無(wú)線連接，以獲取汽車信息。本發(fā)明實(shí)施例電子設(shè)備與汽車無(wú)線連接，以便電子設(shè)備獲取汽車信息，進(jìn)而電子設(shè)備可以根據(jù)汽車信息實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的控制，電子設(shè)備可以快速與汽車實(shí)現(xiàn)無(wú)線連接，進(jìn)而可以節(jié)省電子設(shè)備和汽車連接的時(shí)間，電子設(shè)備可以快速獲取汽車信息，然后快速做出響應(yīng)，提升效率，無(wú)需用戶手動(dòng)連接，節(jié)省用戶時(shí)間，方便用戶操作，提高駕駛安全性。

為便于更好的實(shí)施本發(fā)明實(shí)施例提供的信息顯示方法，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種基于上述信息顯示方法的裝置。其中名詞的含義與上述信息顯示的方法中相同，具體實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)可以參考方法實(shí)施例中的說(shuō)明。

請(qǐng)參閱圖7，圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的信息顯示裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，該信息顯示裝置200包括第一獲取模塊201、第一生成模塊202、第二獲取模塊203、第二生成模塊204和無(wú)線連接模塊205。

其中，第一獲取模塊201，用于獲取預(yù)設(shè)時(shí)間范圍內(nèi)汽車的歷史啟動(dòng)信息，歷史啟動(dòng)信息包括多個(gè)歷史啟動(dòng)時(shí)刻。

在一些實(shí)施例中，第一獲取模塊201獲取預(yù)設(shè)時(shí)間范圍內(nèi)汽車20被啟動(dòng)的歷史啟動(dòng)信息，也就是獲取用戶30在預(yù)設(shè)時(shí)間范圍內(nèi)使用汽車20的使用信息，或者說(shuō)使用習(xí)慣。其中，該預(yù)設(shè)時(shí)間范圍可以設(shè)定為一個(gè)星期、一個(gè)月、兩個(gè)月、三個(gè)月等等。其中，歷史啟動(dòng)信息可以包括啟動(dòng)的時(shí)間、周期、位置等。比如：用戶30周一至周四基本都是在上午8點(diǎn)啟動(dòng)汽車30并駕車到公司上班，下午六點(diǎn)啟動(dòng)汽車20駕車回家；而周五下午4點(diǎn)啟動(dòng)汽車20，并駕車到同一體育館打籃球。則第一獲取模塊201分別將啟動(dòng)的時(shí)間、地點(diǎn)、周幾、周期等記錄。

在一些實(shí)施例中，歷史啟動(dòng)時(shí)刻為歷史啟動(dòng)信息中啟動(dòng)的時(shí)間，歷史啟動(dòng)信息包括多個(gè)歷史啟動(dòng)時(shí)刻。比如：第一歷史啟動(dòng)時(shí)刻為2017年6月20目的早晨8:10；第二啟動(dòng)時(shí)刻為2017年6月19目的早晨8:05等。

其中，第一生成模塊202，用于根據(jù)歷史啟動(dòng)時(shí)刻生成預(yù)測(cè)啟動(dòng)時(shí)間范圍。

在一些實(shí)施例中，第一獲取模塊201獲取汽車20的歷史啟動(dòng)信息后，第一生成模塊202進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果利用學(xué)習(xí)算法將統(tǒng)計(jì)后的結(jié)果進(jìn)行分析和學(xué)習(xí)處理，第一生成模塊202通過(guò)自行分析和學(xué)習(xí)的處理過(guò)程中生成預(yù)測(cè)用戶30啟動(dòng)、使用汽車20的啟動(dòng)時(shí)刻、使用習(xí)慣等，從而預(yù)測(cè)用戶30何時(shí)打算啟動(dòng)汽車20進(jìn)行駕駛，從而將預(yù)測(cè)結(jié)果生成為預(yù)測(cè)啟動(dòng)時(shí)間范圍。比如：用戶30連續(xù)周一至周五的早晨8點(diǎn)、早晨8:03、早晨8:05、早晨8點(diǎn)和早晨8:05啟動(dòng)汽車20。可以將預(yù)測(cè)啟動(dòng)范圍設(shè)定為周一至周五的早晨8點(diǎn)至早晨8:05。

其中，第二獲取模塊203，用于獲取預(yù)設(shè)時(shí)間范圍內(nèi)汽車的歷史路線信息，歷史路線信息包括多個(gè)歷史路線距離。

在一些實(shí)施例中，第二獲取模塊203獲取預(yù)設(shè)時(shí)間范圍內(nèi)汽車20的歷史路線信息，第二獲取模塊203可以直接從汽車導(dǎo)航獲取，第二獲取模塊203也可以根據(jù)自身的gps定位系統(tǒng)獲取、或根據(jù)安裝的地圖應(yīng)用程序獲取，比如百度地圖、高德地圖等。其中，該預(yù)設(shè)時(shí)間范圍可以參閱以上內(nèi)容，在此不再贅述。其中，歷史路線信息可以包括具體的歷史路線、歷史路線距離、歷史路線的選擇方案、各個(gè)歷史路線所用的時(shí)間、歷史路線所對(duì)應(yīng)的位置等。

其中，第二生成模塊204，用于根據(jù)歷史路線信息生成預(yù)測(cè)行車路線，預(yù)測(cè)行車路線包括預(yù)測(cè)行車距離。

進(jìn)一步的，第二生成模塊204，用于根據(jù)歷史路線距離生成預(yù)測(cè)行車距離。

在一些實(shí)施例中，第二獲取模塊203獲取汽車20的歷史路線信息后，第二生成模塊204進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果利用學(xué)習(xí)算法將統(tǒng)計(jì)后的結(jié)果進(jìn)行分析和學(xué)習(xí)處理，第二生成模塊204通過(guò)自行分析和學(xué)習(xí)的處理過(guò)程中生成預(yù)測(cè)用戶30駕駛汽車20的駕駛路線、駕駛習(xí)慣等，從而預(yù)測(cè)用戶30行車路線及該路線的距離等，從而將預(yù)測(cè)結(jié)果生成為預(yù)測(cè)行車路線以及預(yù)測(cè)行車路線對(duì)應(yīng)的預(yù)測(cè)行車距離。

比如：用戶30連續(xù)周一至周五早晨從家駕駛汽車20到公司的路線相同，可以將預(yù)測(cè)行車路線設(shè)定為該路線，以及將預(yù)測(cè)行車距離設(shè)定為從家至公司汽車20所行駛的距離。再比如：用戶30每周末或月末會(huì)從家駕駛汽車20到一特定的且距離較遠(yuǎn)的農(nóng)莊，可以將預(yù)測(cè)行車路線設(shè)定為該路線，以及將預(yù)測(cè)行車距離設(shè)備為從家至農(nóng)莊汽車20所行駛的距離。從而預(yù)測(cè)用戶30在當(dāng)下啟動(dòng)汽車20進(jìn)行駕駛的路線，第二生成模塊204生成該路線，以便用戶行駛，無(wú)需再手動(dòng)控制導(dǎo)航路線，更加方便用戶使用。還比如：用戶30每周五下午4點(diǎn)駕車到體育館打籃球，則在用戶30啟動(dòng)汽車20時(shí)，第二生成模塊204自動(dòng)生成到體育館的導(dǎo)航路線，以供用戶觀看、使用。

需要說(shuō)明的是，還可以根據(jù)歷史路線信息生成預(yù)測(cè)路線行駛所用的時(shí)間等。

其中，無(wú)線連接模塊205，用于當(dāng)汽車在預(yù)測(cè)啟動(dòng)時(shí)間范圍內(nèi)啟動(dòng)、且當(dāng)預(yù)測(cè)行車距離大于預(yù)設(shè)距離時(shí)，控制電子設(shè)備與汽車無(wú)線連接，以獲取汽車信息。

需要說(shuō)明的是，當(dāng)?shù)诙赡K204生成的預(yù)測(cè)行車距離太短，具體的，比如用戶30時(shí)常駕駛汽車20到公司上班，且公司距離用戶30的較近，如1公里，從而用戶30對(duì)此路段比較熟悉，而且路程距離很短，用戶無(wú)需進(jìn)行導(dǎo)航，也無(wú)需觀看汽車的其它信息。因此，在此條件下無(wú)需將電子設(shè)備10和汽車20進(jìn)行無(wú)線連接，無(wú)需獲取汽車20的信息。

然而，若用戶30駕車去距離較遠(yuǎn)的地方，且道路復(fù)雜，用戶30需要時(shí)常觀看儀表信息、導(dǎo)航信息等以便用戶正常駕駛。此時(shí)，無(wú)線連接模塊205就可以提前實(shí)現(xiàn)與汽車20的無(wú)線連接，以提前獲取汽車20的信息，以便用戶20駕駛，無(wú)需用戶30手動(dòng)操作，節(jié)省用戶30的時(shí)間。

具體的，無(wú)線連接模塊205實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車20的狀態(tài)，具體的是，當(dāng)無(wú)線連接模塊205監(jiān)控到汽車20在預(yù)測(cè)啟動(dòng)時(shí)間范圍內(nèi)啟動(dòng)、且當(dāng)預(yù)測(cè)行車距離大于預(yù)設(shè)距離時(shí)，控制電子設(shè)備10與汽車20無(wú)線連接，以獲取汽車信息。本發(fā)明實(shí)施例無(wú)線連接模塊205根據(jù)獲取到的歷史啟動(dòng)信息和歷史路線信息共同判斷用戶30駕駛汽車20的目的地，進(jìn)而判斷用戶30在此期間是否需要使用電子設(shè)備10與汽車20無(wú)線連接以獲取汽車信息實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車20的控制，比如控制汽車20的導(dǎo)航等。

進(jìn)一步的，當(dāng)無(wú)線連接模塊205監(jiān)控到汽車20在預(yù)測(cè)啟動(dòng)時(shí)間范圍內(nèi)啟動(dòng)、當(dāng)預(yù)測(cè)行車距離大于預(yù)設(shè)距離以及與預(yù)測(cè)行車路線相匹配的歷史路線的使用頻率大于預(yù)設(shè)頻率時(shí)，控制電子設(shè)備10與汽車20無(wú)線連接，以獲取汽車信息。也就是電子設(shè)備10和汽車20在無(wú)線連接時(shí)需滿足該三個(gè)條件，分別為：汽車20在預(yù)測(cè)啟動(dòng)時(shí)間范圍內(nèi)啟動(dòng)、預(yù)測(cè)行車距離大于預(yù)設(shè)距離、與預(yù)測(cè)行車路線相匹配的歷史路線的使用頻率大于預(yù)設(shè)頻率。本發(fā)明實(shí)施例無(wú)線連接模塊205根據(jù)獲取到的歷史啟動(dòng)信息和歷史路線信息共同判斷用戶30駕駛汽車20的目的地，進(jìn)而判斷用戶30在此期間是否需要使用電子設(shè)備10與汽車20無(wú)線連接以獲取汽車信息實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車20的控制，比如控制汽車20的導(dǎo)航等。

其中，該預(yù)測(cè)行車路線和歷史路線相匹配，具體的是，該預(yù)測(cè)行車路線根據(jù)歷史路線生成。比如：用戶30每月底駕車從家到某一固定地點(diǎn)，則該歷史路線為從家到某一固定地點(diǎn)的路線，該預(yù)測(cè)行車路線為從家到某一固定地點(diǎn)的路線。該使用頻率可以為2次、3次、4次、5次等，該預(yù)設(shè)使用頻率可以設(shè)定為2次、3次、4次、5次等。若用戶經(jīng)常去一距離較短的位置，則無(wú)需進(jìn)行導(dǎo)航，也無(wú)需顯示儀表信息。而若用戶需要去一些不常去，且距離較遠(yuǎn)的位置時(shí)，則需要導(dǎo)航，需要將儀表信息等顯示，更加方便用戶駕駛。具體比如：用戶30到某一較遠(yuǎn)的固定地點(diǎn)兩次，該使用頻率為2次，該預(yù)設(shè)使用頻率可以設(shè)定為5次，則該使用頻率小于預(yù)設(shè)頻率，從而，當(dāng)用戶再次去該固定地點(diǎn)時(shí)，無(wú)線連接模塊205自動(dòng)與汽車20無(wú)線連接，以獲取汽車信息。

可以理解的是，用戶30在使用汽車20過(guò)程中，一般是在白天使用，而且是非上班時(shí)間段，因此，用戶30在使用汽車20過(guò)程中常常是比較規(guī)律的。因此，若電子設(shè)備10的無(wú)線連接模塊205，比如藍(lán)牙11或wifi12一直處于打開狀態(tài)，而汽車又處于熄火狀態(tài)，則無(wú)法監(jiān)控汽車20，耗費(fèi)電子設(shè)備10的電量，造成浪費(fèi)。

在一些實(shí)施例中，無(wú)線連接模塊205，還用于判斷電子設(shè)備的無(wú)線連接是否處于關(guān)閉狀態(tài)，若電子設(shè)備的無(wú)線連接處于關(guān)閉狀態(tài)，在預(yù)測(cè)啟動(dòng)時(shí)間范圍內(nèi)、且當(dāng)預(yù)測(cè)行車距離大于預(yù)設(shè)距離時(shí)，控制電子設(shè)備的無(wú)線連接處于打開狀態(tài)。

在一些實(shí)施例中，無(wú)線連接模塊205，還用于若電子設(shè)備的無(wú)線連接處于打開狀態(tài)，則進(jìn)一步判斷電子設(shè)備的無(wú)線連接是否處于使用狀態(tài)，若電子設(shè)備的無(wú)線連接未處于使用狀態(tài)，則在預(yù)測(cè)啟動(dòng)時(shí)間范圍外或/和當(dāng)預(yù)測(cè)行車距離小于預(yù)設(shè)距離時(shí)，控制電子設(shè)備的無(wú)線連接關(guān)閉。

在一些實(shí)施例中，為了節(jié)省電子設(shè)備10的電量，防止因在閑暇時(shí)刻打開無(wú)線連接部分而浪費(fèi)電子設(shè)備10電量，因此，在無(wú)需監(jiān)控汽車20的時(shí)間段關(guān)閉藍(lán)牙11或wifi12等無(wú)線連接，節(jié)省電子設(shè)備10電量。而根據(jù)電子設(shè)備10對(duì)用戶30啟動(dòng)、使用汽車20的啟動(dòng)時(shí)刻、使用習(xí)慣控制藍(lán)牙11或wifil2等無(wú)線連接打開。不僅節(jié)省電子設(shè)備10的電量，而且自動(dòng)打開藍(lán)牙11或wifi12等無(wú)線連接實(shí)現(xiàn)與汽車20的智能連接，進(jìn)一步節(jié)省用戶觸發(fā)藍(lán)牙11或wifi12等無(wú)線連接的時(shí)間，更加方便用戶使用。

因此，本發(fā)明實(shí)施例電子設(shè)備10獲取用戶30啟動(dòng)或使用汽車20的歷史啟動(dòng)時(shí)刻、歷史路線、使用習(xí)慣等之后，電子設(shè)備10對(duì)獲取到的啟動(dòng)時(shí)刻、歷史路線、使用習(xí)慣等信息利用學(xué)習(xí)算法進(jìn)行分析和學(xué)習(xí)處理，電子設(shè)備10通過(guò)自行分析和學(xué)習(xí)的處理過(guò)程生成預(yù)測(cè)用戶30啟動(dòng)、使用汽車20的歷史啟動(dòng)時(shí)刻、歷史路線、使用習(xí)慣等，從而預(yù)測(cè)用戶30何時(shí)打算啟動(dòng)汽車20進(jìn)行駕駛以及打算駕車前往何處，在節(jié)省電子設(shè)備10電量的同時(shí)，無(wú)需用戶手動(dòng)操作，更加方便用戶使用。

請(qǐng)參閱圖8，圖8為本發(fā)明實(shí)施例提供的信息顯示裝置的另一結(jié)構(gòu)示意圖。該信息顯示裝置200還可以包括第三獲取模塊206、第三生成模塊207和投影模塊208。

其中，第三獲取模塊206，用于獲取汽車信息，汽車信息包括儀表信息。

在一些實(shí)施例中，無(wú)線連接模塊205與汽車20實(shí)現(xiàn)無(wú)線連接后，第三獲取模塊206可以自動(dòng)獲取汽車信息，具體的第三獲取模塊206獲取儀表信息。該儀表信息包括但不限于車速信息、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息、當(dāng)前導(dǎo)航路線、系統(tǒng)時(shí)間信息、胎溫胎壓數(shù)據(jù)以及行車后視儀信息。

需要說(shuō)明的是，汽車信息并不限于儀表信息，汽車信息還可以包括汽車20的內(nèi)部溫度信息、汽車油箱內(nèi)的油量等。比如：電子設(shè)備10獲取汽車的油量信息后，根據(jù)油量信息判斷該油量是否滿足用戶的預(yù)測(cè)行車距離，當(dāng)無(wú)法滿足時(shí)，電子設(shè)備10發(fā)出提示信息，提前提醒用戶，以便用戶及時(shí)加油，確保用戶能夠正常駕駛。

其中第三生成模塊207，用于根據(jù)儀表信息生成數(shù)據(jù)光信號(hào)。

在一些實(shí)施例中，第三生成模塊207可以包括led光源、led驅(qū)動(dòng)單元以及光處理單元。第三生成模塊207中的led光源用于提供顯示光源；led驅(qū)動(dòng)單元用于根據(jù)汽車儀表信息，驅(qū)動(dòng)led光源；光處理單元用于將led光源的出射光轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)光信號(hào)。

在一些實(shí)施例中，該光處理單元可以包括準(zhǔn)直透鏡、二向色濾鏡、光學(xué)積分器以及數(shù)字微鏡元件。準(zhǔn)直透鏡用于將led光源的發(fā)散的出射光轉(zhuǎn)換為平行出射光；二向色濾鏡用于對(duì)平行出射光進(jìn)行分流，以獲取特定波長(zhǎng)的平行出射光；光學(xué)積分器用于對(duì)特定波長(zhǎng)的平行出射光進(jìn)行均勻化處理；數(shù)字微鏡元件(dmd，digitalmicromirrordevice)用于對(duì)均勻化處理后的特定波長(zhǎng)的平行出射光進(jìn)行數(shù)字化光學(xué)處理，以形成數(shù)據(jù)光信號(hào)。

具體的，首先準(zhǔn)直透鏡將led光源出射的發(fā)散的出射光轉(zhuǎn)換為平行出射光；隨后二向色濾鏡對(duì)準(zhǔn)直透鏡出射的平行出射光進(jìn)行分流處理，即將允許特定波長(zhǎng)的光透射，其他波長(zhǎng)光反射，以獲取特定波長(zhǎng)的平行出射光。然后光學(xué)積分器對(duì)二向色濾鏡出射的特定波長(zhǎng)的平行出射光進(jìn)行均勻化處理，即對(duì)該特定波長(zhǎng)的平行出射光進(jìn)行空間再分布，使之從一種高尖峰分布變?yōu)楦泳鶆虻钠巾斝头植?，從而可形成在空間可相對(duì)平坦分布的平行出射光。隨后數(shù)字微鏡元件對(duì)均勻化處理后的特定波長(zhǎng)的平行出射光進(jìn)行數(shù)字化光學(xué)處理。該數(shù)字微鏡元件表面布滿了體積微小的可轉(zhuǎn)動(dòng)鏡片，該可轉(zhuǎn)動(dòng)鏡片可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)反射光線，每個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)鏡片一次旋轉(zhuǎn)只可反射一種顏色，如紫顏色像素的可轉(zhuǎn)動(dòng)鏡片只負(fù)責(zé)在投影面上反射紅藍(lán)光，桔紅色像素的可轉(zhuǎn)動(dòng)鏡片只負(fù)責(zé)在投影面上反射紅綠光，可轉(zhuǎn)動(dòng)鏡片的旋轉(zhuǎn)速度可達(dá)上千轉(zhuǎn)，這樣光線通過(guò)相應(yīng)的可轉(zhuǎn)動(dòng)鏡片透射到屏幕上可給人的視覺(jué)器官造成錯(cuò)覺(jué)，從而在電子設(shè)備上形成圖像。

其中，投影模塊208，用于將數(shù)據(jù)光信號(hào)投射至汽車擋風(fēng)玻璃21上進(jìn)行平視顯示。

在一些實(shí)施例中，電子設(shè)備10的投影模塊208可以為投影鏡頭。電子設(shè)備10可以通過(guò)其上的投影模塊204將形成的數(shù)據(jù)光信號(hào)透射至汽車擋風(fēng)玻璃21上，以實(shí)現(xiàn)平視顯示。具體的，為了滿足不同體型以及身高用戶30的需求，該電子設(shè)備10中的投影模塊204可活動(dòng)的設(shè)置在電子設(shè)備10的本體上，以便轉(zhuǎn)動(dòng)投影鏡頭，進(jìn)而便于對(duì)投影模塊204的投影角度進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)然，本發(fā)明實(shí)施例也可以通過(guò)一支撐架，將電子設(shè)備安裝到支撐架上，將支撐架設(shè)置成可活動(dòng)的，以便轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架，使得電子設(shè)備10隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)投影模塊204的投影角度的調(diào)整。其中，該本體比如為電子設(shè)備10的框架、外殼等。

在一些實(shí)施例中，該信息顯示裝置200還可以包括語(yǔ)音獲取模塊和語(yǔ)音控制模塊。

其中，語(yǔ)音獲取模塊，用于獲取語(yǔ)音信息。具體的，語(yǔ)音獲取模塊獲取用戶30在駕車過(guò)程中的語(yǔ)音信息。

其中，語(yǔ)音控制模塊，根據(jù)獲取到的語(yǔ)音信息控制數(shù)據(jù)光信號(hào)在汽車擋風(fēng)玻璃21上調(diào)整。

具體的，當(dāng)語(yǔ)音獲取模塊獲取用戶30在駕車過(guò)程中的語(yǔ)音信息后，語(yǔ)音控制模塊根據(jù)用戶30的語(yǔ)音信息自動(dòng)控制投影模塊204轉(zhuǎn)動(dòng)，以便調(diào)整投影模塊204的投影角度，使得投影模塊204所投影到汽車擋風(fēng)玻璃21上的圖像更加方便用戶30觀看，進(jìn)而更加方便用戶駕車，無(wú)需用戶手動(dòng)控制投影模塊204即可調(diào)整投影模塊204的投影角度，不僅節(jié)省用戶調(diào)整時(shí)間，而且增加駕駛安全性。

進(jìn)一步的，語(yǔ)音控制模塊根據(jù)語(yǔ)音信息控制數(shù)據(jù)光信息在汽車擋風(fēng)玻璃21上相應(yīng)調(diào)整。具體的，比如用戶30發(fā)出語(yǔ)音“高”、“上”，則語(yǔ)音控制模塊自動(dòng)控制投影模塊204轉(zhuǎn)動(dòng)，使得投影模塊204所投射到汽車擋風(fēng)玻璃21上的圖像調(diào)高。當(dāng)用戶30發(fā)出語(yǔ)音“左”，則語(yǔ)音控制模塊自動(dòng)控制投影模塊204轉(zhuǎn)動(dòng)，使得投影模塊204所投射到汽車擋風(fēng)玻璃21上的圖像往左調(diào)整。當(dāng)用戶30發(fā)出語(yǔ)音“右”，則語(yǔ)音控制模塊自動(dòng)控制投影模塊204轉(zhuǎn)動(dòng)，使得投影模塊204所投射到汽車擋風(fēng)玻璃21上的圖像往右調(diào)整。當(dāng)用戶發(fā)出語(yǔ)音“下”、“低”，則語(yǔ)音控制模塊自動(dòng)控制投影模塊204轉(zhuǎn)動(dòng)，使得投影模塊204所投射到汽車擋風(fēng)玻璃21上的圖像調(diào)低。

在一些實(shí)施例中，還可以根據(jù)用戶語(yǔ)音內(nèi)容，語(yǔ)音控制模塊調(diào)整投影模塊204所投影到汽車擋風(fēng)玻璃21上的圖像的亮度。比如，用戶30發(fā)出語(yǔ)音“亮”，則語(yǔ)音控制模塊控制變亮。當(dāng)用戶30發(fā)出語(yǔ)音“暗”，則語(yǔ)音控制模塊控制變暗。

請(qǐng)參閱圖9，圖9為本發(fā)明實(shí)施例提供的信息顯示裝置的又一結(jié)構(gòu)示意圖。該信息顯示裝置200還可以包括第四獲取模塊209、判斷模塊210和溫控模塊211。

其中，第四獲取模塊209，用于獲取當(dāng)前溫度信息；

其中，判斷模塊210，用于判斷當(dāng)前溫度信息和內(nèi)部溫度信息是否在預(yù)設(shè)溫度范圍內(nèi)；

其中，溫控模塊211，用于若當(dāng)前溫度信息和內(nèi)部溫度信息未在預(yù)設(shè)溫度范圍內(nèi)，控制汽車空調(diào)打開。

具體的，第四獲取模塊209獲取當(dāng)前溫度信息，可以根據(jù)溫度傳感器獲取當(dāng)前室外的溫度，也可以基于大數(shù)據(jù)獲取當(dāng)前溫度信息，比如第四獲取模塊209從天氣應(yīng)用程序中獲取當(dāng)前溫度信息。該當(dāng)前溫度信息具體可以包括當(dāng)前的溫度。比如當(dāng)前溫度為30度。汽車20的內(nèi)部溫度信息可以包括汽車20的內(nèi)部溫度，該汽車20的內(nèi)部溫度可以為37度。該預(yù)設(shè)溫度范圍比如為5度，當(dāng)判斷模塊210判斷出汽車20的內(nèi)部溫度與當(dāng)前室外的溫度之差大于或小于預(yù)設(shè)溫度范圍時(shí)，溫控模塊211控制汽車20的空調(diào)打開，以減小汽車20的內(nèi)部溫度和室外當(dāng)前溫度的差距。

可以理解的是，在夏天陽(yáng)光暴曬的情況下，汽車的內(nèi)部溫度往往比室外溫度高出很多，當(dāng)用戶需要駕車時(shí)，由于汽車20的內(nèi)部溫度過(guò)高而不易適應(yīng)，容易對(duì)用戶30造成傷害。因此，本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)第四獲取模塊209提前獲取汽車20的內(nèi)部溫度，并根據(jù)第一判斷模塊210判斷汽車20的內(nèi)部溫度和室外溫度的差距，通過(guò)溫控模塊211作出適應(yīng)性的控制，以使得汽車20的內(nèi)部溫度和室外的溫度差距變小，以便用戶適應(yīng)。

進(jìn)一步的，電子設(shè)備10還可以根據(jù)獲取到的汽車20的內(nèi)部溫度信息與室外當(dāng)前溫度的關(guān)系生成一提示信息，并發(fā)送提示信息提醒用戶30，比如，室外的當(dāng)前溫度和汽車20的內(nèi)部溫度差距大于預(yù)設(shè)溫度范圍，則控制電子設(shè)備10發(fā)出提示信息，來(lái)提醒用戶。

在一些實(shí)施例中，無(wú)線連接模塊205，還用于當(dāng)汽車20處于熄火狀態(tài)時(shí)，無(wú)線連接模塊205關(guān)閉與汽車20的無(wú)線連接。

具體的，無(wú)線連接模塊205自動(dòng)關(guān)閉藍(lán)牙11連接或wifi12等與汽車20的無(wú)線連接，以節(jié)省電子設(shè)備10的電量。

由上述可知，本發(fā)明實(shí)施例提供的信息顯示裝置200，第一獲取模塊201獲取預(yù)設(shè)時(shí)間范圍內(nèi)汽車的歷史啟動(dòng)信息，歷史啟動(dòng)信息包括多個(gè)歷史啟動(dòng)時(shí)刻；第一生成模塊202根據(jù)歷史啟動(dòng)時(shí)刻生成預(yù)測(cè)啟動(dòng)時(shí)間范圍；第二獲取模塊203獲取預(yù)設(shè)時(shí)間范圍內(nèi)汽車的歷史路線信息，歷史路線信息包括多個(gè)歷史路線距離；第二生成模塊204根據(jù)歷史路線距離生成預(yù)測(cè)行車距離；當(dāng)汽車在預(yù)測(cè)啟動(dòng)時(shí)間范圍內(nèi)啟動(dòng)、且當(dāng)預(yù)測(cè)行車距離大于預(yù)設(shè)距離時(shí)，無(wú)線連接模塊205控制電子設(shè)備與汽車無(wú)線連接，以獲取汽車信息。本發(fā)明實(shí)施例無(wú)線連接模塊205與汽車20無(wú)線連接，以便電子設(shè)備10獲取汽車信息，進(jìn)而電子設(shè)備10可以根據(jù)汽車信息實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車20的控制，無(wú)線連接模塊205可以快速與汽車20實(shí)現(xiàn)無(wú)線連接，進(jìn)而可以節(jié)省電子設(shè)備和汽車連接的時(shí)間，電子設(shè)備可以快速獲取汽車信息，然后快速做出響應(yīng)，提升效率，無(wú)需用戶手動(dòng)連接，節(jié)省用戶時(shí)間，方便用戶操作，提高駕駛安全性。

本發(fā)明實(shí)施例還提供一種電子設(shè)備300。該電子設(shè)備300可以是智能手機(jī)、平板電腦等設(shè)備。如圖10所示，圖10為本發(fā)明實(shí)施例提供的電子設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖，電子設(shè)備300包括：處理器301和存儲(chǔ)器302。其中，處理器301與存儲(chǔ)器302電性連接。

處理器301是電子設(shè)備300的控制中心，利用各種接口和線路連接整個(gè)電子設(shè)備300的各個(gè)部分，通過(guò)運(yùn)行或加載存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器302內(nèi)的應(yīng)用程序，以及調(diào)用存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器302內(nèi)的數(shù)據(jù)，執(zhí)行電子設(shè)備300的各種功能和處理數(shù)據(jù)，從而對(duì)電子設(shè)備300進(jìn)行整體監(jiān)控。

在本實(shí)施例中，電子設(shè)備300中的處理器301會(huì)按照如下的步驟，將一個(gè)或一個(gè)以上的應(yīng)用程序的進(jìn)程對(duì)應(yīng)的指令加載到存儲(chǔ)器302中，并由處理器301來(lái)運(yùn)行存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器302中的應(yīng)用程序，從而實(shí)現(xiàn)各種功能：

電子設(shè)備300監(jiān)控汽車的狀態(tài)，當(dāng)所述電子設(shè)備300監(jiān)控到所述汽車處于啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，所述電子設(shè)備300與所述汽車無(wú)線連接；

所述電子設(shè)備300獲取所述汽車信息，所述汽車信息包括儀表信息；

所述電子設(shè)備300根據(jù)所述儀表信息生成數(shù)據(jù)光信號(hào)；

所述電子設(shè)備300將所述數(shù)據(jù)光信號(hào)投射至所述汽車擋風(fēng)玻璃上進(jìn)行平視顯示。

在一些實(shí)施例中，處理器301用于所述當(dāng)所述汽車在所述預(yù)測(cè)啟動(dòng)時(shí)間范圍內(nèi)啟動(dòng)、且當(dāng)所述預(yù)測(cè)行車距離大于預(yù)設(shè)距離時(shí)，控制電子設(shè)備與所述汽車無(wú)線連接，以獲取所述汽車信息的步驟具體包括：

當(dāng)所述汽車在所述預(yù)測(cè)啟動(dòng)時(shí)間范圍內(nèi)啟動(dòng)、當(dāng)所述預(yù)測(cè)行車距離大于預(yù)設(shè)距離以及當(dāng)與所述預(yù)測(cè)行車路線相匹配的歷史路線的使用頻率小于預(yù)設(shè)頻率時(shí)，控制所述電子設(shè)備與所述汽車無(wú)線連接，以獲取所述汽車信息。

在一些實(shí)施例中，處理器301用于所述當(dāng)所述汽車在所述預(yù)測(cè)啟動(dòng)時(shí)間范圍內(nèi)啟動(dòng)、且當(dāng)所述預(yù)測(cè)行車距離大于預(yù)設(shè)距離時(shí)，控制電子設(shè)備與所述汽車無(wú)線連接，以獲取所述汽車信息的步驟之后，所述信息顯示方法還包括：

獲取所述汽車信息，所述汽車信息包括儀表信息；

根據(jù)所述儀表信息生成數(shù)據(jù)光信號(hào)；

將所述數(shù)據(jù)光信號(hào)投射至所述汽車擋風(fēng)玻璃上進(jìn)行平視顯示。

在一些實(shí)施例中，處理器301用于所述汽車信息包括內(nèi)部溫度信息，所述獲取所述汽車信息，所述汽車信息包括儀表信息的步驟包括：

獲取當(dāng)前溫度信息；

判斷所述當(dāng)前溫度信息和所述內(nèi)部溫度信息是否在預(yù)設(shè)溫度范圍內(nèi)；

若所述當(dāng)前溫度信息和所述內(nèi)部溫度信息未在所述預(yù)設(shè)溫度范圍內(nèi)，控制所述汽車空調(diào)打開。

在一些實(shí)施例中，處理器301用于所述根據(jù)所述歷史啟動(dòng)時(shí)刻生成預(yù)測(cè)啟動(dòng)時(shí)間范圍的步驟之后，所述信息顯示方法還包括：

若所述電子設(shè)備的無(wú)線連接處于關(guān)閉狀態(tài)，在所述預(yù)測(cè)啟動(dòng)時(shí)間范圍內(nèi)、且當(dāng)所述預(yù)測(cè)行車距離大于預(yù)設(shè)距離時(shí)，控制所述電子設(shè)備的無(wú)線連接處于打開狀態(tài)；

若所述電子設(shè)備的無(wú)線連接處于打開狀態(tài)，以及若所述電子設(shè)備的無(wú)線連接未處于使用狀態(tài)，則在所述預(yù)測(cè)啟動(dòng)時(shí)間范圍外或/和當(dāng)所述預(yù)測(cè)行車距離小于預(yù)設(shè)距離時(shí)，控制所述電子設(shè)備的無(wú)線連接關(guān)閉。

存儲(chǔ)器302可用于存儲(chǔ)應(yīng)用程序和數(shù)據(jù)。存儲(chǔ)器302存儲(chǔ)的應(yīng)用程序中包含有可在處理器301中執(zhí)行的指令。應(yīng)用程序可以組成各種功能模塊。處理器301通過(guò)運(yùn)行存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器302的應(yīng)用程序，從而執(zhí)行各種功能應(yīng)用以及數(shù)據(jù)處理。

在一些實(shí)施例中，請(qǐng)一并參閱圖11，圖11為電子設(shè)備的另一結(jié)構(gòu)示意圖，電子設(shè)備300還包括：射頻電路303、顯示屏304、控制電路305、輸入單元306、音頻電路307、傳感器308、電源309、藍(lán)牙310、wifi311以及投影鏡頭312。其中，處理器301分別與射頻電路303、顯示屏304、控制電路305、輸入單元306、音頻電路307、傳感器308、電源309、藍(lán)牙310、wifi311以及投影鏡頭312電性連接。

射頻電路303用于收發(fā)射頻信號(hào)，以通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器或其他電子設(shè)備進(jìn)行通信。

顯示屏304可用于顯示由用戶輸入的信息或提供給用戶的信息以及終端的各種圖形用戶接口，這些圖形用戶接口可以由圖像、文本、圖標(biāo)、視頻和其任意組合來(lái)構(gòu)成。

控制電路305與顯示屏304電性連接，用于控制顯示屏304顯示信息。

輸入單元306可用于接收輸入的數(shù)字、字符信息或用戶特征信息(例如指紋)，以及產(chǎn)生與用戶設(shè)置以及功能控制有關(guān)的鍵盤、鼠標(biāo)、操作桿、光學(xué)或者軌跡球信號(hào)輸入。

音頻電路307可通過(guò)揚(yáng)聲器、傳聲器提供用戶與電子設(shè)備300之間的音頻接口。

傳感器308用于采集外部環(huán)境信息。傳感器28可以包括環(huán)境亮度傳感器、加速度傳感器、陀螺儀等傳感器中的一種或多種。

電源309用于給電子設(shè)備300的各個(gè)部件供電。在一些實(shí)施例中，電源309可以通過(guò)電源管理系統(tǒng)與處理器301邏輯相連，從而通過(guò)電源管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)管理充電、放電、以及功耗管理等功能。

藍(lán)牙310用于與其它固定設(shè)備、移動(dòng)設(shè)備和樓宇個(gè)人域網(wǎng)之間的短距離數(shù)據(jù)交換，藍(lán)牙310可以實(shí)現(xiàn)無(wú)線連接，以獲取信息。

wifi311屬于短距離無(wú)線傳輸技術(shù)電子設(shè)備通過(guò)wifi311可以實(shí)現(xiàn)無(wú)線連接，以獲取信息，進(jìn)而可以幫助用戶收發(fā)電子郵件、瀏覽網(wǎng)頁(yè)和訪問(wèn)流式媒體等，它為用戶提供了無(wú)線的寬帶互聯(lián)網(wǎng)訪問(wèn)。雖然圖10示出了wifi311，但是可以理解的是，其并不屬于電子設(shè)備300的必須構(gòu)成，完全可以根據(jù)需要在不改變發(fā)明的本質(zhì)的范圍內(nèi)而省略。

投影鏡頭312用于將數(shù)據(jù)光信號(hào)投射至汽車擋風(fēng)玻璃上進(jìn)行平視顯示。

盡管圖11中未示出，電子設(shè)備300還可以包括攝像頭、藍(lán)牙模塊等，在此不再贅述。

請(qǐng)參閱圖12和圖13，圖12和圖13分別為本發(fā)明實(shí)施例提供的電子設(shè)備和汽車的交互示意圖。在電子設(shè)備300和汽車20交互過(guò)程中，首先，電子設(shè)備300的藍(lán)牙310與汽車藍(lán)牙22無(wú)線連接，或者電子設(shè)備300的wifi211與汽車wifi23無(wú)線連接，電子設(shè)備300和汽車20無(wú)線連接后，電子設(shè)備300可以獲取汽車20的汽車儀表信息，電子設(shè)備300將獲取到的汽車儀表信息通過(guò)處理器301進(jìn)行處理，具體的是，根據(jù)該汽車儀表信息生成數(shù)據(jù)光信號(hào)，然后將該數(shù)據(jù)光信號(hào)通過(guò)投影鏡頭312投射到汽車20的擋風(fēng)玻璃21上，進(jìn)行平視顯示。

在一些實(shí)施例中，投影鏡頭312將形成的數(shù)據(jù)光信號(hào)透射至汽車擋風(fēng)玻璃21上，以實(shí)現(xiàn)平視顯示。具體的，為了滿足不同體型以及身高用戶的需求，該投影鏡頭312可活動(dòng)的設(shè)置在電子設(shè)備300的本體上，以便轉(zhuǎn)動(dòng)投影鏡頭，進(jìn)而便于對(duì)投影鏡頭312的投影角度進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)然，本發(fā)明實(shí)施例也可以通過(guò)一支撐架，將電子設(shè)備10安裝到支撐架上，將支撐架設(shè)置成可活動(dòng)的，以便轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架，使得電子設(shè)備300隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)投影鏡頭312的投影角度的調(diào)整。其中，該本體比如包括電子設(shè)備300的框架、外殼等。

由上可知，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種電子設(shè)備300，電子設(shè)備300獲取預(yù)設(shè)時(shí)間范圍內(nèi)汽車的歷史啟動(dòng)信息，歷史啟動(dòng)信息包括多個(gè)歷史啟動(dòng)時(shí)刻；根據(jù)歷史啟動(dòng)時(shí)刻生成預(yù)測(cè)啟動(dòng)時(shí)間范圍；獲取預(yù)設(shè)時(shí)間范圍內(nèi)汽車的歷史路線信息，歷史路線信息包括多個(gè)歷史路線距離；根據(jù)歷史路線距離生成預(yù)測(cè)行車距離；當(dāng)汽車在預(yù)測(cè)啟動(dòng)時(shí)間范圍內(nèi)啟動(dòng)、且當(dāng)預(yù)測(cè)行車距離大于預(yù)設(shè)距離時(shí)，控制電子設(shè)備與汽車無(wú)線連接，以獲取汽車信息。本發(fā)明實(shí)施例電子設(shè)備與汽車無(wú)線連接，以便電子設(shè)備獲取汽車信息，進(jìn)而電子設(shè)備可以根據(jù)汽車信息實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的控制，電子設(shè)備可以快速與汽車實(shí)現(xiàn)無(wú)線連接，進(jìn)而可以節(jié)省電子設(shè)備和汽車連接的時(shí)間，電子設(shè)備可以快速獲取汽車信息，然后快速做出響應(yīng)，提升效率，無(wú)需用戶手動(dòng)連接，節(jié)省用戶時(shí)間，方便用戶操作，提高駕駛安全性。

本發(fā)明實(shí)施例還提供一種存儲(chǔ)介質(zhì)，該存儲(chǔ)介質(zhì)中存儲(chǔ)有多條指令，該指令適于由處理器加載以執(zhí)行上述任一實(shí)施例所述的信息顯示方法。

需要說(shuō)明的是，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解上述實(shí)施例的各種方法中的全部或部分步驟是可以通過(guò)程序來(lái)指令相關(guān)的硬件來(lái)完成，該程序可以存儲(chǔ)于計(jì)算機(jī)可讀的介質(zhì)中，該介質(zhì)可以包括但不限于：只讀存儲(chǔ)器(rom，readonlymemory)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(ram，randomaccessmemory)、磁盤或光盤等。

以上對(duì)本發(fā)明實(shí)施例所提供的信息顯示方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)及電子設(shè)備進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。