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基于地鐵基站信號(hào)實(shí)現(xiàn)手機(jī)到站提醒及報(bào)錯(cuò)的系統(tǒng)和方法與流程

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基于地鐵基站信號(hào)實(shí)現(xiàn)手機(jī)到站提醒及報(bào)錯(cuò)的系統(tǒng)和方法與流程

本發(fā)明涉及手機(jī),具體涉及的是一種基于地鐵基站信號(hào)實(shí)現(xiàn)手機(jī)到站提醒及報(bào)錯(cuò)的系統(tǒng)和方法,主要用于用戶在乘坐地鐵時(shí),利用地鐵基站信號(hào)實(shí)現(xiàn)手機(jī)到站提醒,坐錯(cuò)方向或者坐過(guò)站點(diǎn)報(bào)錯(cuò)功能,避免用戶乘車坐過(guò)站點(diǎn)或坐錯(cuò)站點(diǎn),以及通過(guò)gps定位到站所存在的gps信號(hào)失效的問(wèn)題。



背景技術(shù):

隨著城市軌道交通的快速發(fā)展,地鐵已經(jīng)成為人們?nèi)粘3鲂屑吧舷掳嘟?jīng)常乘坐的交通工具,而在用戶乘坐地鐵時(shí),可能因?yàn)榇颐Υ笠饣蛘邔?duì)環(huán)境不熟悉等因素造成坐反方向;又或者,用戶因?yàn)樵诘罔F里看書(shū)、看報(bào)、聊天、玩游戲、瀏覽網(wǎng)頁(yè)或小憩等原因而坐過(guò)站,最終導(dǎo)致用戶上班遲到或者重要約會(huì)延誤等。

為了解決以上問(wèn)題,傳統(tǒng)做法是利用手機(jī)gps實(shí)現(xiàn)到站提醒或報(bào)錯(cuò)。但是目前全球定位系統(tǒng)gps存在一定的弊端,比如在高層建筑、立交橋、高樓大廈之上或者深入地下五六米的地鐵內(nèi),手機(jī)gps信號(hào)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)丟失,從而導(dǎo)致信號(hào)失效而無(wú)法提供gps定位,進(jìn)而無(wú)法為用戶提供到站提醒或報(bào)錯(cuò)功能,且開(kāi)啟gps很耗電,對(duì)于電力提供捉襟見(jiàn)肘的手機(jī)終端來(lái)講,確實(shí)不是一個(gè)優(yōu)秀的選擇。

專利號(hào)為cn201210248440.x和專利號(hào)為cn201410688686.8的發(fā)明專利,都有提供一種基于地鐵基站實(shí)現(xiàn)手機(jī)到站提醒的系統(tǒng),但是這兩個(gè)系統(tǒng)都僅僅只能實(shí)現(xiàn)到站提醒,而且由于系統(tǒng)無(wú)法向用戶提供實(shí)時(shí)路徑,所以用戶在坐反方向或者因?yàn)樗^(guò)站時(shí)無(wú)法完成報(bào)錯(cuò)提醒,用戶可能要好長(zhǎng)時(shí)間才會(huì)發(fā)現(xiàn)自己坐反方向或者已經(jīng)坐過(guò)站,從而浪費(fèi)了用戶很長(zhǎng)時(shí)間。且這兩個(gè)系統(tǒng)中都不存在記憶功能,用戶每次使用都要輸入目的地,比較麻煩。

有鑒于此,本發(fā)明提供一種利用地鐵基站實(shí)現(xiàn)手機(jī)到站提醒及報(bào)錯(cuò)的系統(tǒng)和方法。采用本發(fā)明的系統(tǒng)和方法,可以實(shí)現(xiàn)用戶到站提醒、過(guò)站報(bào)錯(cuò),或者坐反方向報(bào)錯(cuò),以及可以重復(fù)選則目的地的功能。而且本發(fā)明的系統(tǒng)越用越智能,與用戶的匹配度越來(lái)越高,這些都是在先專利的系統(tǒng)所無(wú)法達(dá)到的效果。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本發(fā)明的目的在于提供一種利用地鐵基站信號(hào)實(shí)現(xiàn)手機(jī)到站提醒及報(bào)錯(cuò)的系統(tǒng)和方法。

一種利用地鐵基站信號(hào)實(shí)現(xiàn)手機(jī)到站提醒及報(bào)錯(cuò)的系統(tǒng),其包括手機(jī)本體、安裝在手機(jī)本體中的顯示屏和線路板,其中所述的線路板上設(shè)置有輸入模塊、目的站點(diǎn)存儲(chǔ)模塊、手機(jī)cpu、通訊模塊、存儲(chǔ)器、記憶模塊、統(tǒng)計(jì)模塊、微處理器、控制器、提醒模塊、目的基站編碼模塊。所述的手機(jī)cpu通過(guò)微處理器與目的基站編碼模塊相連,所述的目的站點(diǎn)存儲(chǔ)模塊輸出端與輸入模塊輸入端相連,所述的輸入模塊輸出端與手機(jī)cpu輸入端相連,所述的手機(jī)cpu與通訊模塊、存儲(chǔ)器、微處理器相連,所述的微處理器輸出端與控制器輸入端相連,所述的控制器輸出端與提醒模塊輸入端相連。

進(jìn)一步的,輸入模塊用于客戶輸入始發(fā)站點(diǎn)和目的站點(diǎn)名。

進(jìn)一步的,站點(diǎn)存儲(chǔ)模塊用于存儲(chǔ)用戶每次輸入的站點(diǎn)名,并可提供再次使用時(shí)直接選擇。

進(jìn)一步的,通訊模塊用于預(yù)先存儲(chǔ)所有站點(diǎn)的地鐵基站信號(hào)和編碼源。

優(yōu)選的,通訊模塊中地鐵基站包括移動(dòng)、電信、聯(lián)通等運(yùn)營(yíng)商在地鐵沿線的移動(dòng)基站;進(jìn)一步優(yōu)選的,每個(gè)地鐵站點(diǎn)需要至少三個(gè)基站信號(hào),以實(shí)現(xiàn)“基站三角定位”。

進(jìn)一步的,存儲(chǔ)器用于保存用戶從始發(fā)站到目的站的基站定位及行程中的軌跡信息和編碼信息。

進(jìn)一步的,記憶模塊用于保存一段時(shí)間內(nèi)用戶經(jīng)過(guò)的所有地鐵基站軌跡和編碼信息,優(yōu)選的,一段時(shí)間為3-12個(gè)月,進(jìn)一步優(yōu)選的,一段時(shí)間為6個(gè)月。

進(jìn)一步的,統(tǒng)計(jì)模塊用于統(tǒng)計(jì)用戶最頻繁行經(jīng)的地鐵基站軌跡、出行時(shí)間。

進(jìn)一步的,目的站點(diǎn)編碼模塊用于存儲(chǔ)目的站點(diǎn)的基站信號(hào)和進(jìn)入站點(diǎn)的方向的編碼信息。

進(jìn)一步的,微處理器將通訊模塊信息、存儲(chǔ)器信息與目的基站編碼模塊進(jìn)行對(duì)比分析,并將對(duì)比結(jié)果輸出到控制器。

進(jìn)一步的,控制器用于輸出微處理器對(duì)比分析后的結(jié)果,即控制提醒、報(bào)錯(cuò)或不提醒。

進(jìn)一步的,提醒模塊用于語(yǔ)音或震動(dòng)提醒到站或者報(bào)錯(cuò)。

另外,本發(fā)明還提供了一種基于地鐵基站信號(hào)實(shí)現(xiàn)手機(jī)到站提醒和報(bào)錯(cuò)的方法,其包括如下步驟:

1.啟動(dòng)手機(jī)app進(jìn)入界面,初次使用,通過(guò)手動(dòng)輸入始發(fā)站點(diǎn)和目的站點(diǎn);二次使用,則無(wú)需再次輸入站點(diǎn),可以直接選擇始發(fā)站點(diǎn)和目的站點(diǎn)。

2.通過(guò)通訊模塊獲取當(dāng)前地鐵所處位置的基站信號(hào)及編碼信息,并將編碼信息對(duì)應(yīng)發(fā)給手機(jī)cpu。

3.手機(jī)cpu將通訊模塊的信息傳送給存儲(chǔ)器,存儲(chǔ)器將用戶從始發(fā)站出發(fā)到當(dāng)前站點(diǎn)的軌跡信息和周邊基站定位信息進(jìn)行記錄。

4.手機(jī)cpu將存儲(chǔ)器中目前的路徑軌跡的編碼信息發(fā)送給微處理器,該微處理器調(diào)用目的基站編碼模塊對(duì)當(dāng)前路徑軌跡的編碼信息進(jìn)行比對(duì),如果對(duì)比后路徑與進(jìn)入目的站點(diǎn)的方向不一致,且距離隨著時(shí)間的推移而增大,則進(jìn)入步驟5;否則,則結(jié)束。

5.微處理器根據(jù)比對(duì)結(jié)果,自動(dòng)控制啟動(dòng)報(bào)錯(cuò)提醒模塊,通過(guò)報(bào)錯(cuò)語(yǔ)音或鬧鈴聲音提醒用戶下站改乘方向列車。

6.手機(jī)cpu將存儲(chǔ)器中目前的路徑軌跡的編碼信息發(fā)送給微處理器,微處理器調(diào)用目的基站編碼模塊對(duì)當(dāng)前路徑軌跡的編碼信息進(jìn)行比對(duì),如果對(duì)比后路徑與進(jìn)入目的站點(diǎn)的方向一致,且距離隨著時(shí)間的推移而減小,且預(yù)計(jì)還有1-2分鐘將到達(dá)目的站點(diǎn),則進(jìn)入步驟7;否則,則結(jié)束。

7.微處理器根據(jù)比對(duì)結(jié)果,自動(dòng)控制啟動(dòng)鬧鈴提醒模塊,通過(guò)語(yǔ)音、鬧鈴或震動(dòng)提醒用戶到站。

8.每次使用本發(fā)明的提醒系統(tǒng),該系統(tǒng)里的記憶模塊都能將出行的時(shí)間和路徑對(duì)應(yīng)的編碼信息進(jìn)行保存,形成一個(gè)針對(duì)個(gè)體用戶的特征定制數(shù)據(jù)庫(kù)。該數(shù)據(jù)庫(kù)的保存時(shí)間根據(jù)內(nèi)存大小而定,優(yōu)選為3-12個(gè)月,進(jìn)一步優(yōu)選的為6個(gè)月。

9.使用一段時(shí)間后,本系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)模塊會(huì)自動(dòng)分析用戶最頻繁行徑的地鐵基站軌跡和出行時(shí)間,這樣會(huì)提高用戶到站提醒的匹配精準(zhǔn)度,實(shí)現(xiàn)越用提醒越準(zhǔn)確的效果。當(dāng)經(jīng)過(guò)n次的相同路徑后,只要開(kāi)啟本發(fā)明的app,無(wú)需使用輸入模塊,只要進(jìn)入地鐵的方向和時(shí)間跟前n次大致相同,且路徑軌跡也一樣,則能實(shí)現(xiàn)前n次的目的站點(diǎn)的自動(dòng)提醒功能。進(jìn)一步的,n為≥10的自然數(shù)。

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白,以下結(jié)合附圖及實(shí)施例,對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明,并不用于限定本發(fā)明的權(quán)利要求。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、同等替換和改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的一種基于地鐵基站信號(hào)實(shí)現(xiàn)手機(jī)到站提醒及報(bào)錯(cuò)的系統(tǒng)示意圖。

圖2是本發(fā)明的具體實(shí)施案例的示意圖。

具體實(shí)施案例1:

如圖2所示,一個(gè)用戶乘地鐵從上海火車站至南京東路站。該用戶首次使用本發(fā)明的app系統(tǒng)。于是他在進(jìn)入地鐵前打開(kāi)本發(fā)明的app,通過(guò)輸入模塊輸入始發(fā)站“上?;疖囌尽焙湍康恼尽澳暇〇|路”站點(diǎn),在坐上地鐵后,本發(fā)明系統(tǒng)的通訊模塊不斷地向手機(jī)cpu輸入當(dāng)前站點(diǎn)的基站定位編碼信息,cpu同時(shí)向存儲(chǔ)器記憶模塊、統(tǒng)計(jì)模塊不斷輸入該用戶此次行程的時(shí)間和路徑軌跡的編碼信息。微處理器將該用戶此次行程的路徑軌跡與“南京東路”的距離進(jìn)行對(duì)比,發(fā)現(xiàn)距離越來(lái)越??;當(dāng)此次行程的基站信息與“南京東路”的基站信息相同時(shí),微處理器將信號(hào)傳送給控制器1,由控制器1啟動(dòng)鬧鈴,提醒用戶將要到達(dá)“南京東路”站點(diǎn)。

具體實(shí)施案例2:

一個(gè)用戶乘地鐵從上?;疖囌局聊暇〇|路站,該用戶已經(jīng)使用本發(fā)明的app系統(tǒng)4個(gè)多月。他在進(jìn)入地鐵前打開(kāi)本發(fā)明的app,本發(fā)明的統(tǒng)計(jì)模塊根據(jù)該用戶進(jìn)入地鐵的時(shí)間,以及前4個(gè)月之內(nèi)進(jìn)入該站后的路徑軌跡,預(yù)測(cè)該用戶可能要到“南京東路”站點(diǎn),于是當(dāng)?shù)罔F啟動(dòng)后,微處理器通過(guò)不斷比對(duì)該用戶本次行程經(jīng)過(guò)的路徑與前4個(gè)月中最頻繁使用的路徑,并在基站信息與“南京東路”基站信息匹配時(shí),發(fā)出了提醒下車的鬧鈴。

具體實(shí)施案例3:

一個(gè)用戶乘地鐵從上海火車站至南京東路站,該用戶并非首次使用本發(fā)明的app系統(tǒng),且以前在相同的行程時(shí)也曾使用本系統(tǒng)。跟以前一樣,他在進(jìn)入地鐵前打開(kāi)本發(fā)明的app,通過(guò)輸入模塊選擇系統(tǒng)自動(dòng)記憶的“上?;疖囌尽闭局痢澳暇〇|路”站,然后該用戶由于過(guò)于疲勞而小憩。本發(fā)明的系統(tǒng)在快到達(dá)“南京東路”站時(shí)發(fā)出了提醒下車鬧鈴,但是由于該用戶過(guò)于疲勞而未睡醒,導(dǎo)致坐過(guò)了站點(diǎn)。此時(shí),微處理器發(fā)現(xiàn)此次行程的路徑軌跡與“南京東路”越來(lái)越遠(yuǎn),微處理器將報(bào)錯(cuò)信號(hào)傳送給控制器2,由控制器2控制鬧鈴提醒用戶坐過(guò)站了。

具體實(shí)施案例4:

一個(gè)用戶乘地鐵從上?;疖囌局聊暇〇|路站,該用戶由于對(duì)環(huán)境不熟悉且時(shí)間匆忙,一不留神乘坐了反向列車。他在進(jìn)入地鐵前打開(kāi)了本發(fā)明的app,通過(guò)輸入模塊輸入“上?;疖囌尽闭局痢澳暇〇|路”站,在坐上反向列車后,本發(fā)明系統(tǒng)的通訊模塊不斷地向手機(jī)cpu輸入當(dāng)前站點(diǎn)的基站定位編碼信息,cpu同時(shí)向存儲(chǔ)器、記憶模塊、統(tǒng)計(jì)模塊不斷輸出該用戶此次行程的時(shí)間和路徑軌跡的編碼信息。微處理器將該用戶此次行程的路徑軌跡與“南京東路”站的距離進(jìn)行比對(duì),發(fā)現(xiàn)距離越來(lái)越大;則在不到一站路的距離內(nèi),微處理器將信號(hào)傳送給控制器2,由控制器2啟動(dòng)語(yǔ)音提醒,提醒用戶乘反方向了。用戶可自行選擇下一站下車乘坐反向列車到達(dá)“南京東路”站。

通過(guò)以上實(shí)施案例,可以看出本發(fā)明的系統(tǒng)和方法,不但能實(shí)現(xiàn)手機(jī)用戶在坐地鐵時(shí)的到站提醒功能、坐反方向、坐過(guò)站點(diǎn)報(bào)錯(cuò)功能,還能自動(dòng)記憶并分析用戶坐地鐵的時(shí)間和軌跡,越用越智能,與用戶的習(xí)慣越來(lái)越吻合。

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