一種新型緩降器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型是一種新型緩降器，屬于高樓火災救生器材。
【背景技術】
[0002]目前世界使用的火災逃生緩降器，全是采用離心摩擦機構來完成逃生人體勻速下降的目地，這類緩降器可靠性低，經常出現(xiàn)失控，造成人員傷亡事故。中國專利號為ZL201210030114.1公開了一種恒速式緩降器，解決了離心摩擦式緩降器所有問題，但該恒速緩降器采用行星傳動輪系，傳動比偏低，且不易改變，造成作用在滾輪式卡瓦組件上的作用力偏大，容易首先損壞，未達到各部件使用壽命一致的目地。同時，該結構也不便對下降的人體速度根據(jù)需要進行了調整。
[0003]目的是設計一種各部件受力勻衡，機械輪系傳動比可隨意改變，使用壽命長、生產成本低、不怕油水浸泡且重量輕體積小的新型緩降器。

【發(fā)明內容】

[0004]為達到上述目的，本實用新型采用二級齒輪傳動的結構，采用便于改變的齒輪傳動比，同時達到速控機構中兩滾輪式卡瓦組件受力與其它構件承載強度一致的要求。為減小新型緩降器的重量和體積及外觀要求，采用三塊固定板將傳動輪系和速控機構分別在各固定板之間定位固定，使固定板也兼有緩降器外殼的作用，中隔板與下固定板之間用于安置速控機構六角輪和兩個卡瓦組件，中隔板與上固定板之間用于安置傳動輪系，第一級主動大齒輪采用鋼板沖壓制作，多個齒片由鉚釘緊固在一起，該沖壓齒輪齒根圓向中心一小段加工成錐面，兩片齒輪相對組裝時，形成“V”形槽，用于夾緊承載人體重量的鋼絲繩，使第一級主動大齒輪又兼有夾繩輪的功能，稱為夾繩齒輪，其中心處開供轉軸通過的圓孔，夾繩齒輪驅動由大小兩個齒輪組裝緊固在一起的組合齒輪，該輪中心處開有軸孔，其小齒輪為第一級輪系的被動輪，大齒輪為輪系第二級傳動的主動輪，該輪驅動過渡輪，再由過渡輪驅動緊固在速控機構中六角輪上的從動齒輪，該兩輪中心處開有軸孔，六角輪轉動時，被其上下兩個滾輪式卡瓦組件對其轉速進行控制，從而控制了人體下降速度，該速度要求改變時，僅改變過渡輪與從動齒輪的齒數(shù)即可。夾繩齒輪與緊固在六角輪上的從動齒輪同一根軸轉動，軸兩端由上下固定板及卡簧固定，兩板又由多根長鉚軸固定，起到緩降器外殼的作用，上下固定板之間安置有中隔板，中隔板上端緊固有組合齒輪轉軸，軸另一端由上固定板及卡簧定位，過渡齒輪則由固定片通過小鉚柱及短輪軸鉚接在中隔板上，中隔板上也開有緊固在六角輪上的從動齒輪通過的孔，中隔板通過鉚柱，兩卡瓦組件的轉軸與下固定板鉚接在一起，中隔板下端同時鉚接有三根滾子軸，其上套裝有三個開槽滾子，供鋼絲繩拉動時，鋼絲繩可在滾子槽內滑動，該軸上端由上固定板及卡簧定位。上下固定板上端緊固有承載柱，其上裝有承力管形片和固定緩降器的彈簧鉤。
[0005]采用以上結構后，可以隨時改變過渡齒輪的和第二級傳動從動輪的齒數(shù)，和中隔板上軸孔位置，即改變了輪系的傳動比，而無需改變其他構件，從而可改變緩降器的緩降速度，給不同要求下的使用帶來方便，同時又提高了緩降器的使用壽命。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的一種新型緩降器【具體實施方式】的結構剖視圖。
【具體實施方式】
[0007]圖1所示的一種新型緩降器由傳動輪系和速控機構、下固定板(11)、上固定板
(17)、中隔板(13)組成。傳動輪系由夾繩齒輪(19)組合齒輪(27)(28)、過渡輪(21)、從動齒輪(10)組成。速控機構由六角輪(12)和卡瓦組件(8)組成。夾繩齒輪由鋼板沖壓制作，多片齒片由多個鉚釘(24)緊固在一起，齒片的齒根圓向中心一小段加工成錐面，兩片齒片相對組裝時，可形成“V”形槽，夾入墊片(18)，組成夾繩齒輪(19)，承載人體重量的鋼絲繩(16)嵌入輪槽內不會滑動，人體緩降時，重力驅動夾繩齒輪轉動，依次推動組合齒輪、過渡輪、從動齒輪作增速轉動，從而使六角輪高速轉動，六角輪上六個等腰三角形輪角分別與上下兩個卡瓦組件(8)上的滾子沖擊，使卡瓦組件繞其軸(7)擺動，控制六角輪轉速，組合齒輪由中心開有軸孔的小齒輪(27)與大齒輪(28)緊固組成，其轉軸(26)緊固在中隔板上，軸上端由固定板及卡簧圈(20)定位，中心有軸孔的過渡齒輪由其軸(22)多個小鉚柱(25)固定片(23)緊固在中隔板上，從動齒輪(10)與六角輪緊固為一體，通過中隔板開孔與過渡輪嚙合。中隔板位于上下固定板之間，通過多根鉚柱(6)及卡瓦軸(7)鉚接在下固定板上，速控機構的六角輪與兩個卡瓦組件位于兩板之間，上下固定板通過多根長鉚柱(5)緊連，其齒輪傳動輪系位于中隔板及上固定板之間，其中夾繩齒輪(19)與緊固在六角輪上的從動齒輪同軸轉動，該軸(9)兩端由上下固定板及卡簧圈定位，中隔板下方鉚接有三根滾子軸(14)。軸上套裝有用于鋼絲繩滑動的開槽滾子(15)，其軸上方由固定板及卡簧圈(20)定位。上下固定板側面環(huán)繞有側板(29)，側板兩端加工成管狀，插入定位桿(3)，該桿兩端插入上下固定板開孔內定位。上下固定板上端鉚接有承載柱子(2)，其上套裝有管形片(1)，管形片管中裝有緩沖橡膠片(4)，用于減小緩降時的沖擊力，固定緩降器的彈簧鉤(30)穿入管形片開孔內。
【主權項】
1.一種新型緩降器由傳動輪系和速控機構、下固定板、上固定板、中隔板組成，其特征是:采用三塊固定板將傳動輪系和速控機構分別在固定板之間定位固定，中隔板與下固定板之間用于安置速控機構六角輪和兩個卡瓦組件，中隔板與上固定板之間用于安置傳動輪系，第一級主動大齒輪采用鋼板沖壓制作，多個齒片由鉚釘緊固在一起，該沖壓齒輪齒根圓向中心一小段加工成錐面，兩片齒輪相對組裝時，形成“V”形槽，使第一級主動大齒輪又兼有夾繩輪的功能，其中心開供轉軸通過的圓孔，組合齒輪、過渡齒輪緊固在六角輪上的從動齒輪中心開有供軸通過的孔，夾繩齒輪與緊固在六角輪上的從動齒輪同一根軸轉動，上下固定板之間安置有中隔板，中隔板上端緊固有組合齒輪轉軸，過渡齒輪則由固定片通過小鉚柱及短輪軸鉚接在中隔板上，中隔板上也開有緊固在六角輪上的從動齒輪通過的孔，中隔板通過鉚柱，兩卡瓦組件的轉軸與下固定板鉚接在一起。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型緩降器，該緩降器由傳動輪系和速控機構，下固定板（11）、上固定板（17）、中隔板（13）組成。本實用新型采用二級齒輪傳動的結構，采用便于改變的齒輪傳動比，同時達到控制機構中兩滾輪式卡瓦組件受力與其它構件承載強度一致的要求。
【IPC分類】F16H3/02, A62B1/18
【公開號】CN205163948
【申請?zhí)枴緾N201520982840
【發(fā)明人】連軍
【申請人】東莞市紅火安全科技有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月2日