高層建筑使用的軌道式消防救援設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到的高層建筑使用的軌道式消防救援設(shè)備，具體說是可以實(shí)現(xiàn)車輛快速運(yùn)輸、安裝迅速快捷、沿軌道升降進(jìn)行人員救助的高層建筑使用的軌道式消防救援設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷繁榮發(fā)展，經(jīng)濟(jì)建設(shè)日新月異、高層建筑在大、中城市乃至小城市里也如雨后春筍拔地而起。由于高層建筑高，層數(shù)多，使用功能復(fù)雜，人員密集，加之各種管道豎井縱橫交錯(cuò)，以及可燃物多，火災(zāi)荷載大等特點(diǎn)，一旦發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)蔓延迅速，人員疏散和火災(zāi)撲救困難，勢必釀成損失大、傷亡大等嚴(yán)重后果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述存在的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于高層或超高層建筑的軌道式消防救援設(shè)備，該設(shè)備能夠在高層或超高層建筑發(fā)生火災(zāi)時(shí)進(jìn)行快速救援，減少人員傷亡、物品損失。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本實(shí)用新型采用的裝置，包括消防救援平臺(tái)(頂部消防區(qū)、轎廂區(qū))、吊艙、驅(qū)動(dòng)裝置(電動(dòng)機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī))、傳動(dòng)裝置(齒輪、齒條)、導(dǎo)軌、液壓升降平臺(tái)。
[0006]其中:整體機(jī)構(gòu)通過液壓升降平臺(tái)實(shí)現(xiàn)快速安裝，與已經(jīng)嵌入在高層或超高層墻體中的雙導(dǎo)軌實(shí)現(xiàn)配合，通過安裝在消防救援平臺(tái)頂部的兩組驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪與固定在墻體導(dǎo)軌上的齒條相嚙合，實(shí)現(xiàn)整體機(jī)構(gòu)的爬升或者下降運(yùn)動(dòng);在整體機(jī)構(gòu)上升到某一高度時(shí)，消防救援平臺(tái)停止，吊艙就可以通過卷揚(yáng)機(jī)的控制進(jìn)行獨(dú)立升降運(yùn)動(dòng)，完成救援人員、救援物品的補(bǔ)充和撤離；吊艙是通過滑輪沿著導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)的，由滑輪與導(dǎo)軌的配合，保證吊艙不會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)或擺動(dòng)，以保障人員和物品的安全;消防救援平臺(tái)頂部消防區(qū)是一個(gè)半開放式的工作區(qū)域，并有防護(hù)蓋、護(hù)欄作為保護(hù)裝置，消防人員可以通過此平臺(tái)進(jìn)行消防作業(yè)；消防救援平臺(tái)轎廂是一個(gè)兩側(cè)有搭臺(tái)，前后封閉的結(jié)構(gòu)，搭臺(tái)可以人為翻轉(zhuǎn)，搭臺(tái)搭在窗戶上可以進(jìn)行人員撤離、運(yùn)送物品等，當(dāng)消防平臺(tái)升降過程中，搭臺(tái)關(guān)閉，保護(hù)轎廂內(nèi)人員安全。液壓起升支撐是一個(gè)固定于地面下的起升裝置，由液壓缸、舉升平臺(tái)、減震彈簧組成，應(yīng)用于消防救援平臺(tái)的快速安裝階段，能夠保證消防救援平臺(tái)快速準(zhǔn)確與雙導(dǎo)軌進(jìn)行配合，使其進(jìn)行升降救援運(yùn)動(dòng)；減震彈簧在吊艙落地時(shí)能起到減震、緩沖的作用，從而保證人員和物品的安全。本實(shí)用新型通過驅(qū)動(dòng)裝置(電動(dòng)機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī))帶動(dòng)的齒輪與固定在導(dǎo)軌上齒條的配合實(shí)現(xiàn)整體機(jī)構(gòu)的升降運(yùn)動(dòng);消防救援平臺(tái)使救援人員能夠快速、準(zhǔn)確的到達(dá)事故發(fā)生的地點(diǎn)進(jìn)行救援；吊艙的升降能夠快速的運(yùn)輸救援物品和運(yùn)送救援人員。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果:
[0008]高層建筑使用的軌道式消防救援設(shè)備具有快速性、便捷性、高剛度等特點(diǎn)，能夠在高層、超高層建筑消防過程中一展身手，減少人員傷亡、物品損失等，具有較高的開發(fā)與應(yīng)用潛力。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型高層建筑使用的的軌道式消防救援設(shè)備的機(jī)構(gòu)立體示意圖。
[0010]圖2是圖1的主視圖。
[0011]圖3是圖1的仰視圖。
[0012]圖4是圖1的左視圖。
[0013]圖5是本實(shí)用新型中齒輪齒條配合圖。
[0014]圖6本實(shí)用新型中消防救援平臺(tái)與雙導(dǎo)軌配合圖。
[0015]圖7本實(shí)用新型使用的液壓升降平臺(tái)防救援平臺(tái)。
[0016]其中，I消防救援平臺(tái)護(hù)欄、2卷揚(yáng)機(jī)、3車載液壓起升支撐板、4吊艙、5墻體、6搭臺(tái)、7滑輪支撐、8滑輪、9防護(hù)蓋、10防護(hù)蓋支撐、11吊艙滑輪、12齒條、13齒輪、14導(dǎo)軌、15消防救援平臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述。
[0018]如圖所示，本實(shí)用新型包括消防救援平臺(tái)護(hù)欄1、卷揚(yáng)機(jī)2、車載液壓起升支撐板
3、吊艙4、墻體5、搭臺(tái)6、滑輪支撐7、滑輪8、防護(hù)蓋9、防護(hù)蓋支撐10、吊艙滑輪11、齒條12、齒輪13、導(dǎo)軌14、消防救援平臺(tái)15。導(dǎo)軌14嵌入于高層建筑墻體5中，作為導(dǎo)向裝置;消防救援平臺(tái)15以驅(qū)動(dòng)裝置(電動(dòng)機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī))作為動(dòng)力牽引，通過滑輪支撐7與滑輪8連接在一起，與導(dǎo)向裝置導(dǎo)軌14進(jìn)行配合，進(jìn)而通過齒輪13與導(dǎo)軌14上齒條12的嚙合進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng);消防救援平臺(tái)由頂部消防區(qū)、轎廂區(qū)組成，頂部消防區(qū)包括消防救援平臺(tái)護(hù)欄1、防護(hù)蓋9、防護(hù)蓋支撐10等，消防救援人員可在此區(qū)域進(jìn)行消防作業(yè)、救助人員；吊艙4以卷揚(yáng)機(jī)2作為動(dòng)力，通過吊艙滑輪11與消防救援平臺(tái)15連接，并通過滑輪支撐7與滑輪8連接在一起，進(jìn)而與導(dǎo)向裝置導(dǎo)軌14接觸，完成升降運(yùn)動(dòng);消防救援平臺(tái)轎廂是一個(gè)兩側(cè)有搭臺(tái)，前后封閉的結(jié)構(gòu)，搭臺(tái)6可以人為翻轉(zhuǎn)，搭臺(tái)6搭在窗戶上可以進(jìn)行人員撤離、運(yùn)送物品等，當(dāng)消防救援平臺(tái)15升降過程中，搭臺(tái)關(guān)閉，保護(hù)轎廂內(nèi)人員安全;液壓升降平臺(tái)是一個(gè)固定于地面下的起升裝置，由液壓缸、舉升平臺(tái)、減震彈簧組成，應(yīng)用于消防救援平臺(tái)的快速安裝階段，能夠保證消防救援平臺(tái)快速準(zhǔn)確與雙導(dǎo)軌進(jìn)行配合，使其進(jìn)行升降救援運(yùn)動(dòng);減震彈簧在吊艙落地時(shí)能起到減震、緩沖的作用，從而保證人員和物品的安全。
[0019]本實(shí)用新型的工作原理:
[0020]如圖所示，消防救援平臺(tái)15以驅(qū)動(dòng)裝置(電動(dòng)機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī))作為動(dòng)力牽引，通過滑輪支撐7與滑輪8連接在一起，與導(dǎo)向裝置導(dǎo)軌14(嵌入于高層建筑墻體5中)進(jìn)行配合，進(jìn)而通過齒輪13與導(dǎo)軌14上齒條12的嚙合進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)；吊艙4以卷揚(yáng)機(jī)2作為動(dòng)力，通過吊艙滑輪11與消防救援平臺(tái)15連接，并通過滑輪支撐7與滑輪8連接在一起，進(jìn)而與導(dǎo)向裝置導(dǎo)軌14接觸，完成升降運(yùn)動(dòng)。
[0021]本實(shí)用新型還可以應(yīng)用于其它有同類型需要的機(jī)械設(shè)備。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.高層建筑使用的軌道式消防救援設(shè)備，包括消防救援平臺(tái)護(hù)欄(I)、卷揚(yáng)機(jī)(2)、車載液壓起升支撐板(3)、吊艙(4)、墻體(5)、搭臺(tái)(6)、滑輪支撐(7)、滑輪(8)、防護(hù)蓋(9)、防護(hù)蓋支撐(10)、吊艙滑輪(11)、齒條(12)、齒輪(13)、導(dǎo)軌(14)、消防救援平臺(tái)(15)，其特征在于:導(dǎo)軌(14)的半個(gè)工字鋼高度嵌入于高層建筑墻體(5)中，作為導(dǎo)向裝置;消防救援平臺(tái)(15)以驅(qū)動(dòng)裝置作為動(dòng)力牽引，通過滑輪支撐(7)與滑輪(8)連接在一起，與導(dǎo)向裝置導(dǎo)軌(14)進(jìn)行配合，進(jìn)而通過齒輪(13)與導(dǎo)軌(14)上齒條(12)的嚙合進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)；消防救援平臺(tái)由頂部消防區(qū)、轎廂區(qū)組成，頂部消防區(qū)包括消防救援平臺(tái)護(hù)欄(I)、防護(hù)蓋(9)、防護(hù)蓋支撐(10)，消防救援人員可在此區(qū)域進(jìn)行消防作業(yè)、救助人員；吊艙(4)以卷揚(yáng)機(jī)(2)作為動(dòng)力，通過吊艙滑輪(11)與消防救援平臺(tái)(15)連接，并通過滑輪支撐(7)與滑輪(8)連接在一起，進(jìn)而與導(dǎo)向裝置導(dǎo)軌(14)接觸，完成升降運(yùn)動(dòng)；消防救援平臺(tái)(15)通過搭臺(tái)(6)的開啟與關(guān)閉，進(jìn)行救援人員的進(jìn)出與救援物品的運(yùn)輸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高層建筑使用的軌道式消防救援設(shè)備，其特征在于:驅(qū)動(dòng)裝置為電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)蝸輪蝸桿減速機(jī)組成，驅(qū)動(dòng)方式為齒輪齒條式，齒條(12)固定于導(dǎo)軌(14)上，齒輪(13)與驅(qū)動(dòng)裝置連接，通過齒輪(13)與齒條(12)的嚙合運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)消防救援平臺(tái)(15)沿著導(dǎo)軌(14)進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高層建筑使用的軌道式消防救援設(shè)備，其特征在于:吊艙(4)通過滑輪(8)與導(dǎo)軌(14)相接觸，由卷揚(yáng)機(jī)(2)提供動(dòng)力，沿著導(dǎo)軌(14)進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)，其只有兩個(gè)滑輪(8)與導(dǎo)軌(14)內(nèi)側(cè)相接觸，起導(dǎo)向作用，用于保證吊艙順利進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)，且不會(huì)左右擺動(dòng)；吊艙(4)與消防救援平臺(tái)(15)可以獨(dú)立的進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)，而不會(huì)相互干擾。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高層建筑使用的軌道式消防救援設(shè)備，消防救援平臺(tái)(15)與導(dǎo)軌(14)由6個(gè)滑輪相接觸，兩對滑輪在上部，兩個(gè)滑輪在下部，上部的兩對滑輪主要是抵抗傾覆力和導(dǎo)向作用，下部的兩個(gè)滑輪主要是導(dǎo)向作用。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高層建筑使用的軌道式消防救援設(shè)備，其特征在于:消防救援平臺(tái)轎廂是一個(gè)兩側(cè)有搭臺(tái)，前后封閉的結(jié)構(gòu)，搭臺(tái)(6)可以人為翻轉(zhuǎn)，搭臺(tái)(6)搭在窗戶上可以進(jìn)行人員撤離、運(yùn)送物品等，當(dāng)消防救援平臺(tái)(15)升降過程中，搭臺(tái)關(guān)閉，保護(hù)轎廂內(nèi)人員安全。
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種高層建筑使用的軌道式消防救援設(shè)備，包括消防救援平臺(tái)護(hù)欄、卷揚(yáng)機(jī)、車載液壓起升支撐板、吊艙、墻體、滑輪支撐、吊艙滑輪、齒條、齒輪、消防救援平臺(tái)等,導(dǎo)軌的半個(gè)工字鋼高度嵌入于高層建筑墻體，作為導(dǎo)向裝置；消防救援平臺(tái)通過滑輪支撐與滑輪連接在一起，與導(dǎo)向裝置導(dǎo)軌進(jìn)行配合，進(jìn)而通過齒輪與導(dǎo)軌上齒條的嚙合進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)；消防救援平臺(tái)由頂部消防區(qū)、轎廂區(qū)組成，吊艙以卷揚(yáng)機(jī)作為動(dòng)力，通過吊艙滑輪與消防救援平臺(tái)連接，并通過滑輪支撐與滑輪連接在一起，進(jìn)而與導(dǎo)向裝置導(dǎo)軌接觸，完成升降運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型具有快速性、便捷性、高剛度等特點(diǎn)，能夠在高層、超高層建筑消防救援過程中大展身手，適用性較強(qiáng)，實(shí)用性較高，開發(fā)前景良好。
【IPC分類】A62B1/00
【公開號】CN205163942
【申請?zhí)枴緾N201420736659
【發(fā)明人】羅繼曼, 李斌, 崔艷楠
【申請人】沈陽建筑大學(xué)
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2014年12月1日