實(shí)施例涉及一種用于車(chē)輛的揚(yáng)聲器再現(xiàn)系統(tǒng)。另外的實(shí)施例涉及一種在車(chē)輛中再現(xiàn)立體聲信號(hào)的方法。一些實(shí)施例涉及一種用于汽車(chē)中的三維聲音再現(xiàn)的揚(yáng)聲器布置。

背景技術(shù)：

通常，多揚(yáng)聲器多聲道音響系統(tǒng)用于車(chē)輛中的三維聲音再現(xiàn)。這種多揚(yáng)聲器多聲道音響系統(tǒng)包括在車(chē)輛的前部區(qū)域中的中央聲道揚(yáng)聲器，前右聲道揚(yáng)聲器和前左聲道揚(yáng)聲器。中央聲道揚(yáng)聲器可以布置在儀表板的中央，其中前右聲道和前左聲道揚(yáng)聲器可以布置在車(chē)輛的前門(mén)中或者在儀表板的外部右側(cè)和左側(cè)位置。此外，多揚(yáng)聲器多聲道音響系統(tǒng)在車(chē)輛的后方區(qū)域中包括后右(或環(huán)繞右)聲道揚(yáng)聲器和后左(或環(huán)繞左)聲道揚(yáng)聲器。后左和后右聲道揚(yáng)聲器可以布置在車(chē)輛的后門(mén)中，或者布置在車(chē)輛的后架中的外部左側(cè)和右側(cè)位置?？蛇x地，多揚(yáng)聲器多聲道系統(tǒng)可以包括至少一個(gè)重低音揚(yáng)聲器。

然而，常規(guī)的多揚(yáng)聲器多聲道音響系統(tǒng)需要較多布線工作和大量的功率放大器。此外，需要復(fù)雜的音頻處理，以便基于立體聲信號(hào)獲得用于多揚(yáng)聲器多聲道音響系統(tǒng)的不同聲道的信號(hào)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本發(fā)明的目的是提供一種用于在車(chē)輛中再現(xiàn)(i)立體聲或(ii)虛擬多聲道(潛在3d)信號(hào)的概念，其需要較少的集成復(fù)雜度并且具有降低的音頻處理要求。

該目的通過(guò)獨(dú)立權(quán)利要求來(lái)解決。在從屬權(quán)利要求中陳述了有利的實(shí)施例。

實(shí)施例提供一種用于車(chē)輛的揚(yáng)聲器再現(xiàn)系統(tǒng)。揚(yáng)聲器再現(xiàn)系統(tǒng)包括第一揚(yáng)聲器陣列和第二揚(yáng)聲器陣列。第一揚(yáng)聲器陣列被配置為產(chǎn)生第一立體聲或虛擬多聲道聲場(chǎng)，其中第一揚(yáng)聲器陣列朝向車(chē)輛的駕駛員位置排列。第二揚(yáng)聲器陣列被配置為產(chǎn)生第二立體聲或虛擬多聲道聲場(chǎng)，其中第二揚(yáng)聲器陣列朝向車(chē)輛的前排乘客位置排列。

根據(jù)本發(fā)明的概念，常規(guī)的多揚(yáng)聲器多聲道音響系統(tǒng)由兩個(gè)揚(yáng)聲器陣列代替，其中兩個(gè)揚(yáng)聲器陣列被布置成使得揚(yáng)聲器陣列之一排列或指向車(chē)輛中駕駛員的位置，用于為車(chē)輛的駕駛員產(chǎn)生立體聲或虛擬多聲道聲場(chǎng)，并且兩個(gè)揚(yáng)聲器陣列中的另一個(gè)揚(yáng)聲器陣列排列或指向車(chē)輛的前排乘客的位置，用于為車(chē)輛的前排乘客產(chǎn)生立體聲或虛擬多聲道聲場(chǎng)。

另外的實(shí)施例提供一種用于在車(chē)輛中再現(xiàn)立體聲信號(hào)的方法。所述方法包括：

-利用朝向車(chē)輛的駕駛員位置排列的第一揚(yáng)聲器陣列產(chǎn)生第一立體聲或虛擬多聲道聲場(chǎng)；以及

-利用朝向車(chē)輛的前排乘客位置排列的第二揚(yáng)聲器陣列產(chǎn)生第二立體聲或虛擬多聲道聲場(chǎng)。

附圖說(shuō)明

本文中參照附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例。

圖1示出了根據(jù)實(shí)施例的具有揚(yáng)聲器再現(xiàn)系統(tǒng)的車(chē)輛的示意性俯視圖；

圖2示出了根據(jù)另一實(shí)施例的車(chē)輛和揚(yáng)聲器再現(xiàn)系統(tǒng)的示意性俯視圖；

圖3a示出了根據(jù)另一實(shí)施例的具有揚(yáng)聲器再現(xiàn)系統(tǒng)和駕駛員和前排乘客的車(chē)輛的示意性俯視圖；

圖3b示出了根據(jù)實(shí)施例的圖3a所示的揚(yáng)聲器再現(xiàn)系統(tǒng)、駕駛員和前排乘客以及揚(yáng)聲器再現(xiàn)系統(tǒng)的揚(yáng)聲器與車(chē)輛的駕駛員和前排乘客之間的聲音路徑的示意性俯視圖；

圖4示出了根據(jù)實(shí)施例的具有揚(yáng)聲器再現(xiàn)系統(tǒng)的車(chē)輛的示意性俯視圖；

圖5示出了根據(jù)實(shí)施例的車(chē)輛和揚(yáng)聲器再現(xiàn)系統(tǒng)的橫截面?zhèn)纫晥D；和

圖6示出了根據(jù)實(shí)施例的用于再現(xiàn)立體聲信號(hào)的方法的流程圖。

在以下描述中，通過(guò)相同或等同附圖標(biāo)記來(lái)表示相同或等同元件或者具有相同或等同功能的元件。

具體實(shí)施方式

在以下描述中，闡述了多個(gè)細(xì)節(jié)以提供對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例的更透徹的解釋。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員將清楚的是，可以在沒(méi)有這些具體細(xì)節(jié)的情況下實(shí)踐本發(fā)明的實(shí)施例。在其他實(shí)例中，以框圖形式而不是具體地示出了公知的結(jié)構(gòu)和設(shè)備，以避免對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例造成混淆。此外，除非另外具體指示，否則下文所述的不同實(shí)施例的特征可以彼此組合。

圖1示出了根據(jù)實(shí)施例的具有揚(yáng)聲器再現(xiàn)系統(tǒng)100的車(chē)輛50的示意性俯視圖。揚(yáng)聲器再現(xiàn)系統(tǒng)100包括第一揚(yáng)聲器陣列102和第二揚(yáng)聲器陣列104。第一揚(yáng)聲器陣列102被配置為產(chǎn)生第一立體聲或虛擬多聲道(例如，三維)聲場(chǎng)106，其中第一揚(yáng)聲器陣列102朝向車(chē)輛50的駕駛員位置110排列，使得第一立體聲或虛擬多聲道(例如，三維)聲場(chǎng)106指向駕駛員位置110。第二揚(yáng)聲器陣列104被配置為產(chǎn)生第二立體聲或虛擬多聲道聲場(chǎng)108，其中第二揚(yáng)聲器陣列104朝向車(chē)輛的前排乘客位置112排列，使得第二立體聲或虛擬多聲道聲音場(chǎng)108指向前排乘客位置112。

第一揚(yáng)聲器陣列102和第二揚(yáng)聲器陣列104可以例如布置在車(chē)輛50的儀表板52中。因此，第一揚(yáng)聲器陣列102可以布置在儀表板中，使得第一立體聲或虛擬多聲道聲場(chǎng)106指向駕駛員位置110，其中第二揚(yáng)聲器陣列104可以布置在儀表板中，使得第二立體聲或虛擬多聲道聲場(chǎng)108指向前排乘客位置112。

如圖1所示示例地，車(chē)輛50可以是汽車(chē)。汽車(chē)至少可以包括駕駛員座椅114和前排乘客座椅116。因此，駕駛員位置110可以由駕駛員座椅114的位置限定，其中前排乘客位置112可以由前排乘客座椅116的位置限定。例如，駕駛員位置110可以對(duì)應(yīng)于(或者是)坐在駕駛員座椅114上的駕駛員的頭部將布置的位置。類似地，前排乘客位置112可以對(duì)應(yīng)于(或者是)坐在前排乘客座椅116上的前排乘客的頭部將布置的位置。

自然地，汽車(chē)還可以包括用于至少兩個(gè)乘客的至少兩個(gè)后座椅或至少一個(gè)后長(zhǎng)座椅。從圖1中可以明顯看出，在這種情況下，第一和第二立體聲或虛擬多聲道聲場(chǎng)106和108也指向布置在駕駛員和前排乘客位置110和112后面的后排乘客位置118和120，例如，指向分別坐在駕駛員(座椅)和前排乘客(座椅)后面的后排乘客。

為了產(chǎn)生第一立體聲或虛擬多聲道聲場(chǎng)106，使得其指向駕駛員位置110(并且可選地指向駕駛員位置110后面的后排乘客位置118)，第一揚(yáng)聲器陣列可以相對(duì)于駕駛員位置110對(duì)稱地布置。以相同的方式，第二揚(yáng)聲器陣列104可以相對(duì)于前排乘客位置110對(duì)稱地布置，使得第二立體聲或虛擬多聲道聲場(chǎng)108指向前排乘客位置112(并且可選地指向前排乘客位置112后面的后排乘客位置120)。

第一揚(yáng)聲器陣列102可以布置成使得第一揚(yáng)聲器陣列102和駕駛員位置110之間的距離小于第二揚(yáng)聲器陣列104和駕駛員位置110之間的距離。類似地，第二揚(yáng)聲器陣列102可以布置成使得第二揚(yáng)聲器陣列104與前排乘客位置112之間的距離小于第一揚(yáng)聲器陣列102和前排乘客位置112之間的距離。

通過(guò)以這種方式布置第一揚(yáng)聲器陣列102和第二揚(yáng)聲器陣列104，第一立體聲或虛擬多聲道聲場(chǎng)106和第二立體聲或虛擬多聲道聲場(chǎng)108分別在駕駛員位置110和前排乘客位置112經(jīng)受優(yōu)先效應(yīng)(precedenceeffect)。

根據(jù)優(yōu)先效應(yīng)(或第一波前定律)，當(dāng)聲音之后是由足夠短的時(shí)間延遲(低于收聽(tīng)者的回聲閾值)分開(kāi)的另一聲音時(shí)，收聽(tīng)者感知到單個(gè)融合的聽(tīng)覺(jué)圖像，并且其感知的空間位置由第一個(gè)到達(dá)的聲音(第一個(gè)波前)的位置支配。

因此，由于優(yōu)先效應(yīng)，在駕駛員位置110感知到的聽(tīng)覺(jué)圖像由第一揚(yáng)聲器陣列102產(chǎn)生的聲音(或波前)支配，其中在前方乘客位置112感知的聽(tīng)覺(jué)圖像由第二揚(yáng)聲器陣列104產(chǎn)生的聲音(或波前)支配。換句話說(shuō)，由于優(yōu)先效應(yīng)，車(chē)輛50的駕駛員將聽(tīng)到由第一揚(yáng)聲器陣列102產(chǎn)生的第一立體聲或虛擬多聲道聲場(chǎng)106，其中前排乘客將聽(tīng)到由第二揚(yáng)聲器陣列104產(chǎn)生的第二立體聲或虛擬多聲道聲場(chǎng)108。

圖2示出了根據(jù)另一實(shí)施例的具有揚(yáng)聲器再現(xiàn)系統(tǒng)100的車(chē)輛50的示意性俯視圖。與圖1對(duì)比，在圖2中出了第一和第二揚(yáng)聲器陣列102和104的揚(yáng)聲器。

第一揚(yáng)聲器陣列102和第二揚(yáng)聲器陣列104均可以確切地包括兩個(gè)揚(yáng)聲器122、124、126和128，即第一揚(yáng)聲器陣列102可以包括第一揚(yáng)聲器122和第二揚(yáng)聲器124，而第二揚(yáng)聲器陣列104可以包括第三揚(yáng)聲器126和第四揚(yáng)聲器128。

揚(yáng)聲器122、124、126和128中的每一個(gè)可以包括一個(gè)揚(yáng)聲器驅(qū)動(dòng)器(例如，全范圍驅(qū)動(dòng)器或?qū)挿秶?qū)動(dòng)器)或用于不同頻帶的多個(gè)揚(yáng)聲器驅(qū)動(dòng)器(例如，高頻驅(qū)動(dòng)器(高音揚(yáng)聲器)和中頻驅(qū)動(dòng)器；高頻驅(qū)動(dòng)器(高音單元)和低音揚(yáng)聲器；或高頻驅(qū)動(dòng)器(高音單元)，中頻驅(qū)動(dòng)器和低音揚(yáng)聲器)。

揚(yáng)聲器再現(xiàn)系統(tǒng)100可以被配置為使用第一揚(yáng)聲器陣列102和第二揚(yáng)聲器陣列104再現(xiàn)一個(gè)立體聲或虛擬多聲道信號(hào)(或相同的立體聲或虛擬多聲道信號(hào))。因此，揚(yáng)聲器再現(xiàn)系統(tǒng)100可以被配置為將虛擬多聲道信號(hào)轉(zhuǎn)換為雙聲道信號(hào)(或兩個(gè)揚(yáng)聲器聲道信號(hào)，即兩個(gè)揚(yáng)聲器聲道)，并且使用第一揚(yáng)聲器陣列102和第二揚(yáng)聲器陣列104再現(xiàn)雙聲道信號(hào)，以便再現(xiàn)虛擬多聲道信號(hào)。第一揚(yáng)聲器陣列102的兩個(gè)揚(yáng)聲器122和124可以用于分別再現(xiàn)立體聲信號(hào)或雙聲道信號(hào)的右聲道和左聲道，其中第二揚(yáng)聲器陣列104的兩個(gè)揚(yáng)聲器126和128可以用于分別再現(xiàn)相同立體聲或雙聲道信號(hào)的右聲道和左聲道。詳細(xì)地，第一揚(yáng)聲器122可用于再現(xiàn)立體聲或雙聲道信號(hào)的左聲道，其中第二揚(yáng)聲器124可用于再現(xiàn)立體聲或雙聲道信號(hào)的右聲道。此外，第三揚(yáng)聲器126可用于再現(xiàn)立體聲或雙聲道信號(hào)的左聲道，其中第四揚(yáng)聲器128可用于再現(xiàn)立體聲或雙聲道信號(hào)的右聲道。因此，第一揚(yáng)聲器陣列102和第二揚(yáng)聲器陣列104中的彼此直接相鄰布置的揚(yáng)聲器(即，之間沒(méi)有任何其它揚(yáng)聲器)被配置為再現(xiàn)相同立體聲或雙聲道信號(hào)的不同聲道。

為了增加或提升優(yōu)先效應(yīng)，與布置成與車(chē)輛50的中間距離較遠(yuǎn)的第一揚(yáng)聲器陣列102和第二揚(yáng)聲器陣列中的揚(yáng)聲器(例如，第一揚(yáng)聲器122和第四揚(yáng)聲器128)相比，可以以較小的音量驅(qū)動(dòng)布置成與車(chē)輛50的中間距離較近的第一揚(yáng)聲器陣列102和第二揚(yáng)聲器陣列104中的揚(yáng)聲器(例如，第二揚(yáng)聲器124和第三揚(yáng)聲器126)。

此外，與布置成與車(chē)輛50的中間距離較遠(yuǎn)的第一揚(yáng)聲器陣列102和第二揚(yáng)聲器陣列104中的揚(yáng)聲器相比，可以延遲5至15個(gè)采樣(或7至13個(gè)采樣、或8至12個(gè)采樣、或10個(gè)采樣)來(lái)驅(qū)動(dòng)布置成與車(chē)輛50的中間距離較近的第一揚(yáng)聲器陣列102和第二揚(yáng)聲器陣列104中的揚(yáng)聲器(例如，第二揚(yáng)聲器124和第三揚(yáng)聲器126)。

在俯視圖(例如，圖1和圖2中使用的視圖)中，車(chē)輛中間52可以在車(chē)輛的中間對(duì)稱地(沿著對(duì)稱線或?qū)ΨQ平面)相對(duì)于車(chē)輛駕駛員側(cè)的收聽(tīng)位置110和118以及相對(duì)于車(chē)輛乘客側(cè)的收聽(tīng)位置112和120從車(chē)輛的前方延伸到車(chē)輛的后方。

圖3a示出了根據(jù)另一實(shí)施例的具有揚(yáng)聲器再現(xiàn)系統(tǒng)100的車(chē)輛50的示意性俯視圖。此外，圖3中示出了駕駛員60和前排乘客62。駕駛員60坐在駕駛員座椅114上，使得駕駛員60(或駕駛員60的頭部)位于駕駛員位置，其中前排乘客62坐在前排乘客座椅116上，使得前排乘客62(或頭部前排乘客62的頭部)位于前排乘客位置112。更精確地，駕駛員(收聽(tīng))位置110可以被限定為駕駛員60的耳朵之間的中心，其中前排乘客(收聽(tīng))位置112可以被限定為前排乘客62的耳朵之間的中心。

第一揚(yáng)聲器陣列102，或更精確地說(shuō)，第一揚(yáng)聲器陣列102的兩個(gè)揚(yáng)聲器122和124相對(duì)于駕駛員位置110對(duì)稱地布置，其中第二揚(yáng)聲器陣列104，或更精確地說(shuō)，第二揚(yáng)聲器陣列104的兩個(gè)揚(yáng)聲器126和128相對(duì)于前排乘客位置112對(duì)稱地布置。因此，圖3示出了對(duì)稱的收聽(tīng)位置。

圖3b示出了根據(jù)實(shí)施例的圖3a所示的揚(yáng)聲器再現(xiàn)系統(tǒng)100、駕駛員60和前排乘客62以及揚(yáng)聲器再現(xiàn)系統(tǒng)100的揚(yáng)聲器與車(chē)輛的駕駛員60和前排乘客62之間的聲音路徑的示意性俯視圖。

第一聲音路徑140從第一揚(yáng)聲器陣列102的第一揚(yáng)聲器122(左聲道揚(yáng)聲器)延伸到駕駛員60的左耳，其中第二聲音路徑142從第二揚(yáng)聲器陣列102的第二揚(yáng)聲器124(右聲道揚(yáng)聲器)延伸到駕駛員60的右耳，其中第三聲道144從第二揚(yáng)聲器陣列104的第三揚(yáng)聲器126(左聲道揚(yáng)聲器)延伸到前排乘客62的左耳，并且其中第四揚(yáng)聲器聲道146從第二揚(yáng)聲器陣列104的第四揚(yáng)聲器128(右聲道揚(yáng)聲器)延伸到前排乘客62的右耳。因此，圖3b示出了對(duì)稱收聽(tīng)位置的聲音路徑。

圖4示出了根據(jù)實(shí)施例的具有揚(yáng)聲器再現(xiàn)系統(tǒng)100的車(chē)輛50的示意性俯視圖。揚(yáng)聲器再現(xiàn)系統(tǒng)100還可以包括至少一個(gè)重低音揚(yáng)聲器。所述至少一個(gè)重低音揚(yáng)聲器可以例如布置在車(chē)輛的后架中，行李廂中或座椅(例如駕駛員座椅114、前排乘客座椅116或后排長(zhǎng)座椅)下方。

如圖4所示示例地，揚(yáng)聲器再現(xiàn)系統(tǒng)100可以包括分別布置在駕駛員座椅114和前排乘客座椅116下方的兩個(gè)附加的重低音揚(yáng)聲器150和152。

圖5示出了根據(jù)實(shí)施例的車(chē)輛50和揚(yáng)聲器再現(xiàn)系統(tǒng)100的橫截面?zhèn)纫晥D。揚(yáng)聲器再現(xiàn)系統(tǒng)100的揚(yáng)聲器122、124、126和128可以例如布置在車(chē)輛50的儀表板52中。

如圖5所示，揚(yáng)聲器122、124、126和128可以布置在儀表板中，使得揚(yáng)聲器122、124、126和128的主聲音發(fā)射方向指向車(chē)輛50的擋風(fēng)玻璃53。在圖5中，揚(yáng)聲器122、124、126和128與由于在擋風(fēng)玻璃53處的反射而引起的各個(gè)收聽(tīng)位置之間的聲音路徑由箭頭指示。如從圖5可以搜集的，由于擋風(fēng)玻璃53處的反射，音場(chǎng)(soundstage)的高度可以增加。

在實(shí)施例中，可以將四個(gè)揚(yáng)聲器122、124、126和128安裝在汽車(chē)的儀表板中，并且替換用于3-d(三維)聲音再現(xiàn)的車(chē)輛多揚(yáng)聲器多聲道音響系統(tǒng)。這些揚(yáng)聲器122、124、126和128可以大體上放置在儀表板52的頂部，關(guān)于收聽(tīng)者對(duì)稱地形成一行，以借助汽車(chē)50的擋風(fēng)玻璃53輻射聲音。不需要到耳朵的直接的聲音路徑連接。對(duì)于一個(gè)接一個(gè)地坐(前排座椅和后排座椅)的兩個(gè)收聽(tīng)者，需要一個(gè)揚(yáng)聲器對(duì)122和124以及126和128。

在實(shí)施例中，提供了正面音場(chǎng)。通過(guò)中間揚(yáng)聲器124和126的一些采樣延遲和幾db增益調(diào)節(jié)可以達(dá)到每個(gè)收聽(tīng)者前面的穩(wěn)定的個(gè)人音場(chǎng)?？臻g聲音是非個(gè)人的。作為修改或?yàn)榱酥С謨x表板52中的非常小的揚(yáng)聲器，兩個(gè)重低音揚(yáng)聲器150和152可以放置在前座椅114和116的下方或以其它方式放置在汽車(chē)50中。同樣，在后排座椅上，由于汽車(chē)50中的對(duì)稱座椅位置(前/后)，可以達(dá)到穩(wěn)定的個(gè)人正面音場(chǎng)和穩(wěn)定的聲學(xué)室感知。對(duì)于簡(jiǎn)化的音響系統(tǒng)調(diào)諧過(guò)程，揚(yáng)聲器的對(duì)稱或接近對(duì)稱定位可能是必要的。

在實(shí)施例中，提供非個(gè)人聽(tīng)覺(jué)空間感知。可以通過(guò)借助擋風(fēng)玻璃53的反射達(dá)到聲像的高度的擴(kuò)大。當(dāng)將空間信息添加到標(biāo)準(zhǔn)立體聲混合時(shí)，由于借助擋風(fēng)玻璃的聲音的直接輻射，音場(chǎng)在高度方面保持穩(wěn)定?？臻g感知不限于一個(gè)座椅，而是整個(gè)車(chē)輛中的3-d再現(xiàn)的共同特征。

實(shí)施例提供以下優(yōu)點(diǎn)：

-通過(guò)在汽車(chē)儀表板中輕松整合整個(gè)聲音再現(xiàn)硬件(揚(yáng)聲器)的便宜的音響系統(tǒng)。

-便宜、短的和簡(jiǎn)單的布線——僅從頭部單元到揚(yáng)聲器

-不需要布線到汽車(chē)的后部和布線到汽車(chē)門(mén)。

-有限數(shù)量的揚(yáng)聲器(4或4+2重低音揚(yáng)聲器)和有限數(shù)量的功率放大器聲道。

-有限數(shù)量的音頻信號(hào)處理級(jí)(均衡器、交叉、延遲等)和所需的處理功率。

-節(jié)省車(chē)內(nèi)空間、汽車(chē)重量和電功率消耗，即節(jié)省燃料。

-簡(jiǎn)易的音頻信號(hào)處理架構(gòu)。

-簡(jiǎn)易且快速的音響系統(tǒng)調(diào)諧過(guò)程(只有4聲道，對(duì)稱性可以使用，汽車(chē)的前排座椅和后排座椅的無(wú)差異聲音調(diào)諧)。

-通過(guò)視覺(jué)容易證明架構(gòu)。

此外，當(dāng)車(chē)輛的駕駛員或乘客改變移動(dòng)或旋轉(zhuǎn)頭部時(shí)，不需要使用用于校正所產(chǎn)生的聲場(chǎng)的攝像頭。此外，可以使用標(biāo)準(zhǔn)揚(yáng)聲器，而不是需要特殊放大器的大平面揚(yáng)聲器或電極(electrostats)。也可以通過(guò)前揚(yáng)聲器完整地供應(yīng)成對(duì)的座椅(駕駛員座椅和在它后面的后排座椅)(前排乘客座椅和在它后面的后排座椅)，使得例如將揚(yáng)聲器安裝到后架中是不必要的。這需要統(tǒng)一的聲音調(diào)諧(前/后或左/右需要沒(méi)有不同的聲音調(diào)諧)。也可以僅對(duì)一對(duì)揚(yáng)聲器進(jìn)行調(diào)諧，然后可以對(duì)其進(jìn)行鏡像和復(fù)制。

這意味著實(shí)施例可以是以下中的一個(gè)或多個(gè)：

-替換完整的多聲道多揚(yáng)聲器3-d車(chē)載音響系統(tǒng)

-通過(guò)反射將高度信息添加到標(biāo)準(zhǔn)立體聲設(shè)置

-使用安裝在儀表板上的現(xiàn)成揚(yáng)聲器(標(biāo)準(zhǔn)型)，而不會(huì)增加構(gòu)造或其他一些什么。為了不斷開(kāi)表面，將揚(yáng)聲器插入儀表板中。

-在安裝在前排座椅下方的重低音揚(yáng)聲器(或低音揚(yáng)聲器)支持的儀表板中使用小型揚(yáng)聲器。

-使用這些揚(yáng)聲器的對(duì)稱布置，其中調(diào)諧可以對(duì)稱地進(jìn)行。

-使用前揚(yáng)聲器為前后排座椅提供3-d聲音。

-不產(chǎn)生個(gè)體的、而是產(chǎn)生獨(dú)立于收聽(tīng)位置的共同的3-d聲場(chǎng)。

-單聲道/立體聲輸入信號(hào)以3-d聲音呈現(xiàn)時(shí)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的音場(chǎng)高度。

圖6示出了根據(jù)實(shí)施例的用于再現(xiàn)立體聲信號(hào)的方法的流程圖。方法200包括步驟202：利用朝向車(chē)輛的駕駛員位置排列的第一揚(yáng)聲器陣列產(chǎn)生第一立體聲或虛擬多聲道信號(hào)聲場(chǎng)；以及步驟204：利用朝向車(chē)輛的前排乘客位置排列的第二揚(yáng)聲器陣列產(chǎn)生第二立體聲或虛擬多聲道信號(hào)聲場(chǎng)。

雖然已經(jīng)在裝置的上下文中描述了一些方面，但是將清楚的是，這些方面還表示對(duì)應(yīng)方法的描述，其中，塊或設(shè)備對(duì)應(yīng)于方法步驟或方法步驟的特征。類似地，在方法步驟的上下文中描述的方面也表示對(duì)相應(yīng)塊或項(xiàng)或者相應(yīng)裝置的特征的描述?？梢杂?或使用)硬件裝置(諸如，微處理器、可編程計(jì)算機(jī)或電子電路)來(lái)執(zhí)行一些或全部方法步驟。在一些實(shí)施例中，可以由這種裝置來(lái)執(zhí)行最重要方法步驟中的一個(gè)或多個(gè)方法步驟。

取決于某些實(shí)現(xiàn)要求，可以在硬件中或在軟件中實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的實(shí)施例?？梢允褂闷渖洗鎯?chǔ)有電子可讀控制信號(hào)的數(shù)字存儲(chǔ)介質(zhì)(例如，軟盤(pán)、dvd、藍(lán)光、cd、rom、prom、eprom、eeprom或閃存)來(lái)執(zhí)行實(shí)現(xiàn)，該電子可讀控制信號(hào)與可編程計(jì)算機(jī)系統(tǒng)協(xié)作(或者能夠與之協(xié)作)從而執(zhí)行相應(yīng)方法。因此，數(shù)字存儲(chǔ)介質(zhì)可以是計(jì)算機(jī)可讀的。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例包括具有電子可讀控制信號(hào)的數(shù)據(jù)載體，該電子可讀控制信號(hào)能夠與可編程計(jì)算機(jī)系統(tǒng)協(xié)作從而執(zhí)行本文所述的方法之一。

通常，本發(fā)明的實(shí)施例可以實(shí)現(xiàn)為具有程序代碼的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，程序代碼可操作以在計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品在計(jì)算機(jī)上運(yùn)行時(shí)執(zhí)行方法之一。程序代碼可以例如存儲(chǔ)在機(jī)器可讀載體上。

其他實(shí)施例包括存儲(chǔ)在機(jī)器可讀載體上的計(jì)算機(jī)程序，該計(jì)算機(jī)程序用于執(zhí)行本文所述的方法之一。

換言之，本發(fā)明方法的實(shí)施例因此是具有程序代碼的計(jì)算機(jī)程序，該程序代碼用于在計(jì)算機(jī)程序在計(jì)算機(jī)上運(yùn)行時(shí)執(zhí)行本文所述的方法之一。

因此，本發(fā)明方法的另一實(shí)施例是包括其上記錄有計(jì)算機(jī)程序的數(shù)據(jù)載體(或者數(shù)字存儲(chǔ)介質(zhì)或計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì))，該計(jì)算機(jī)程序用于執(zhí)行本文所述的方法之一。數(shù)據(jù)載體、數(shù)字存儲(chǔ)介質(zhì)或記錄介質(zhì)通常是有形的和/或非瞬時(shí)性的。

因此，本發(fā)明方法的另一實(shí)施例是表示計(jì)算機(jī)程序的數(shù)據(jù)流或信號(hào)序列，所述計(jì)算機(jī)程序用于執(zhí)行本文所述的方法之一。數(shù)據(jù)流或信號(hào)序列可以例如被配置為經(jīng)由數(shù)據(jù)通信連接(例如，經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng))傳送。

另一實(shí)施例包括處理裝置，例如，計(jì)算機(jī)或可編程邏輯器件，所述處理裝置被配置為或適于執(zhí)行本文所述的方法之一。

另一實(shí)施例包括其上安裝有計(jì)算機(jī)程序的計(jì)算機(jī)，該計(jì)算機(jī)程序用于執(zhí)行本文所述的方法之一。

根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例包括被配置為向接收機(jī)(例如，以電子方式或以光學(xué)方式)傳輸計(jì)算機(jī)程序的裝置或系統(tǒng)，該計(jì)算機(jī)程序用于執(zhí)行本文所述的方法之一。接收機(jī)可以是例如計(jì)算機(jī)、移動(dòng)設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備等。裝置或系統(tǒng)可以例如包括用于向接收機(jī)傳送計(jì)算機(jī)程序的文件服務(wù)器。

在一些實(shí)施例中，可編程邏輯器件(例如，現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列)可以用于執(zhí)行本文所述的方法的功能中的一些或全部。在一些實(shí)施例中，現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列可以與微處理器協(xié)作以執(zhí)行本文所述的方法之一。通常，方法優(yōu)選地由任意硬件裝置來(lái)執(zhí)行。

本文描述的裝置可以使用硬件裝置，或使用計(jì)算機(jī)，或使用硬件裝置和計(jì)算機(jī)的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)。

本文描述的裝置或本文描述的裝置的任何組件可以至少部分地在硬件和/或軟件中實(shí)現(xiàn)。

本文描述的方法可以使用硬件裝置，或使用計(jì)算機(jī)，或使用硬件裝置和計(jì)算機(jī)的組合來(lái)執(zhí)行。

本文描述的方法或本文描述的裝置的任何組件可以至少部分地由硬件和/或軟件執(zhí)行。

上述實(shí)施例對(duì)于本發(fā)明的原理僅是說(shuō)明性的。應(yīng)當(dāng)理解的是：本文所述的布置和細(xì)節(jié)的修改和變形對(duì)于本領(lǐng)域其他技術(shù)人員將是顯而易見(jiàn)的。因此，旨在僅由所附專利權(quán)利要求的范圍來(lái)限制而不是由借助對(duì)本文的實(shí)施例的描述和解釋所給出的具體細(xì)節(jié)來(lái)限制。