本實(shí)用新型涉及電子設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種移動(dòng)終端。

背景技術(shù)：

目前手機(jī)的功能應(yīng)用越來(lái)越多，應(yīng)用的場(chǎng)合也不盡相同?，F(xiàn)在絕大多數(shù)人的生活基本上離不開(kāi)手機(jī)，城市生活中就更缺少不了手機(jī)。目前隨身帶手機(jī)就可以解決大部分的交通出行問(wèn)題，比如：手機(jī)可以解決信用卡和錢(qián)包的所有功能，但是在坐公交的時(shí)候，公交卡作為獨(dú)立于手機(jī)的一個(gè)物件給用戶帶來(lái)了很大的不便。為了解決這個(gè)問(wèn)題，很多手機(jī)制造商將公交卡放在手機(jī)套和手機(jī)殼之間，但是這會(huì)增加手機(jī)、手機(jī)套、公交卡裝配后的厚度，不利于手機(jī)的輕薄化設(shè)計(jì)。

綜上所述，提供一種輕薄化、且具有公交卡功能的移動(dòng)終端是目前我們亟需解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種移動(dòng)終端，使得該移動(dòng)終端實(shí)現(xiàn)了輕薄化設(shè)計(jì)，且具有公交卡功能。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施方式提供了一種移動(dòng)終端，該移動(dòng)終端包含后殼、感應(yīng)線圈以及用于放置公交卡的卡座；感應(yīng)線圈設(shè)置于后殼上；卡座與感應(yīng)線圈電連接。

本實(shí)用新型實(shí)施方式相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言，通過(guò)將公交卡的卡座設(shè)置于移動(dòng)終端的內(nèi)部，降低了移動(dòng)終端、公交卡的裝配高度，從而實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)終端的輕薄化設(shè)計(jì)。

另外，感應(yīng)線圈通過(guò)模內(nèi)注塑的方式固定于后殼內(nèi)，一方面提高了感應(yīng)線圈與后殼的固定強(qiáng)度，另一方面可減少感應(yīng)線圈在后殼上的占用空間。

另外，于后殼上設(shè)置防磁層，防磁層覆蓋感應(yīng)線圈，這樣可以避免移動(dòng)終端內(nèi)的芯片發(fā)出的信號(hào)對(duì)感應(yīng)線圈造成的干擾。

另外，于防磁層上設(shè)置保護(hù)層，這樣可以減少防磁層的磨損。

另外，保護(hù)層為聚氯乙烯或硅膠保護(hù)層。

另外，卡座設(shè)置于后殼上。

另外，后殼的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)卡座孔，卡座位于卡座孔中，這樣用戶可以更方便的將公交卡插入卡座中，提高了用戶插卡的便捷性。

另外，移動(dòng)終端還包括主板，卡座設(shè)置于主板上，并通過(guò)彈片與感應(yīng)線圈連接。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施方式中的感應(yīng)線圈在后殼上的裝配示意圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施方式中的彈片在后殼上的裝配示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的各實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)的闡述。然而，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解，在本實(shí)用新型各實(shí)施方式中，為了使讀者更好地理解本申請(qǐng)而提出了許多技術(shù)細(xì)節(jié)。但是，即使沒(méi)有這些技術(shù)細(xì)節(jié)和基于以下各實(shí)施方式的種種變化和修改，也可以實(shí)現(xiàn)本申請(qǐng)所要求保護(hù)的技術(shù)方案。

本實(shí)用新型的第一實(shí)施方式涉及一種移動(dòng)終端。如圖1所示，該移動(dòng)終端包含后殼1、感應(yīng)線圈2以及用于放置公交卡的卡座3；感應(yīng)線圈2設(shè)置于后殼1上；卡座3與感應(yīng)線圈2電連接。

值得注意的是，在本實(shí)施方式中，感應(yīng)線圈2可以通過(guò)模內(nèi)注塑的方式固定于后殼1內(nèi)，這樣感應(yīng)線圈2就可以嵌入到后殼1中，一方面提高了感應(yīng)線圈2和后殼的固定強(qiáng)度，避免整機(jī)跌落時(shí)感應(yīng)線圈2從后殼1中脫落，另外一方面也可以減少感應(yīng)線圈2在后殼1上的占用空間，使得整機(jī)可以做的更薄。但是，本領(lǐng)域技術(shù)也可以將感應(yīng)線圈2通過(guò)其他方式固定在后殼1上，本實(shí)施方式不應(yīng)以此為限。

具體地，在本實(shí)施方式中，于后殼1上還設(shè)置防磁層(圖內(nèi)未示出)，防磁層覆蓋感應(yīng)線圈2，在整機(jī)的實(shí)際使用過(guò)程中，整機(jī)中的芯片會(huì)發(fā)出電磁信號(hào)，這些電磁信號(hào)會(huì)對(duì)感應(yīng)線圈2產(chǎn)生干擾，為了避免上述問(wèn)題的出現(xiàn)，感應(yīng)線圈2中的防磁層就可以起到防止電磁信號(hào)干擾的作用，從而實(shí)現(xiàn)公交卡的正常使用。

進(jìn)一步地，在本實(shí)施方式中，在防磁層上還可以設(shè)置保護(hù)層。這樣可以減少整機(jī)中的其他部件對(duì)防磁層造成的刮蹭，從而起到保護(hù)防磁層的作用。其中，保護(hù)層可以是聚氯乙烯(簡(jiǎn)稱“PVC”)保護(hù)層或硅膠保護(hù)層，當(dāng)然，設(shè)置在防磁層上的保護(hù)層也可以是其他材料制取的，本實(shí)施方式不應(yīng)以此為限。

值得一提的是，在本實(shí)施方式中，卡座3可以設(shè)置在后殼1上，實(shí)際在后殼1上安裝卡座3的時(shí)候，卡座3可以直接安裝在后殼1上，也可以在后殼1上先設(shè)置一金屬片，然后通過(guò)金屬片與卡座3上的接口連接。兩種方式都是可以的。

另外，在將公交卡芯片安裝到卡座3中，卡座3中會(huì)安裝一個(gè)與公交卡芯片彈性接觸的彈片4，其中，彈片4的的彈腳部分與公交卡芯片彈性接觸，彈片4的底部固定在后殼1上，具體如圖2所示。為使用戶不用拆下后殼1就可以將公交卡芯片插入卡座3中，在本實(shí)施方式中，可以在后殼1的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)卡座孔(圖內(nèi)未示出)，卡座3可以位于卡座孔中。但是本實(shí)施方式不應(yīng)以此為限，卡座3也可以設(shè)置在后殼1的其他位置，比如后殼1的正面、背面都可以。

在本實(shí)施方式中，后殼1可以是PVC材料制取。這是因?yàn)镻VC材料具有材質(zhì)較輕、結(jié)實(shí)耐用的優(yōu)點(diǎn)。但是，后殼1也可以是其他材料制取，本實(shí)施方式不以此為限。

不難發(fā)現(xiàn)，本實(shí)施方式中的移動(dòng)終端可以是手機(jī)，也可以是平板電腦，本實(shí)施方式不應(yīng)以此為限。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)施方式中，通過(guò)將公交卡的卡座設(shè)置于移動(dòng)終端的內(nèi)部，降低了移動(dòng)終端、公交卡的裝配高度，從而實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)終端的輕薄化設(shè)計(jì)。

本實(shí)用新型的第二實(shí)施方式涉及一種移動(dòng)終端。第二實(shí)施方式與第一實(shí)施方式大致相同，主要區(qū)別之處在于：在第一實(shí)施方式中，卡座可以設(shè)置在后殼上。而在本實(shí)用新型第二實(shí)施方式中，卡座也可以設(shè)置于主板上，并通過(guò)彈片與感應(yīng)線圈連接。

本實(shí)施方式中將卡座設(shè)置在主板上，這樣可以減少后殼上的占用空間，使得后殼上可以安裝其他的部件。

本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解，上述各實(shí)施方式是實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，而在實(shí)際應(yīng)用中，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對(duì)其作各種改變，而不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍。