本實用新型涉及電子控制技術領域，尤其涉及一種行車記錄儀。

背景技術：

行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛全過程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。喜歡自駕游的人，還可以用它來記錄征服艱難險阻的過程，開車時邊走邊錄像，同時把時間、速度、所在位置都記錄在錄像里。

隨著人們對行車記錄儀的需求越來越多，汽車生產廠商由不開發(fā)行車記錄儀到開發(fā)精品后裝行車記錄儀，再到開發(fā)前裝行車記錄儀，以滿足用戶的需求?，F(xiàn)有方案是在后視鏡底座上額外安裝行車記錄儀或者在后視鏡上集成具有完整功能的行車記錄儀。行車記錄儀通常包括鏡頭(LENS)、圖像傳感器、視頻芯片、微控制單元(MCU)、存儲設備、顯示器等多種元器件，按照車載規(guī)格要求開發(fā)。

但是，現(xiàn)有的行車記錄儀需要具備上述多種元器件，導致架構復雜，成本較高，并且受限于元器件數(shù)量較多，體積難以減小，而前擋風玻璃上部位置有限，需要布置雨量傳感器、后視鏡底座、車道偏離警示系統(tǒng)(Lane Departure Warning，LDW)的控制器等部件，造成布置困難。此外，由于后裝行車記錄儀產品質量參差不齊，耐高低溫性能、耐振動性能、耐沖擊性能、耐久性、電磁兼容性(Electro Magnetic Compatibility，EMC)性能等滿足不了車載標準要求，特別是EMC性能不過關，會對GPS信號、收音信號等造成干擾，影響導航、收音功能的使用。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種行車記錄儀，以解決現(xiàn)有后裝行車記錄儀由于架構復雜，導致布置困難的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種行車記錄儀，包括：

攝像頭和后置單元，其中，所述攝像頭設置在可采集到車輛行駛途中影像的位置，所述后置單元集成在娛樂主機上，所述攝像頭通過串口、并口、同軸電纜或USB接口將采集的圖像信號傳輸給所述后置單元。

優(yōu)選地，所述后置單元包括：CPU、內存、液晶顯示屏和存儲器。

優(yōu)選地，所述攝像頭為模擬攝像頭，包括：鏡頭和圖像傳感器，所述鏡頭將采集的圖像傳輸給所述圖像傳感器，所述圖像傳感器將圖像轉換為模擬圖像信號；

所述后置單元還包括視頻采集卡；

所述圖像傳感器將模擬圖像信號傳輸給所述視頻采集卡，所述視頻采集卡將所述模擬圖像信號轉換為數(shù)字圖像信號，并將該數(shù)字圖像信號傳輸給所述CPU。

優(yōu)選地，所述攝像頭為數(shù)字攝像頭，包括：鏡頭、圖像傳感器和視頻芯片，所述鏡頭將采集的圖像傳輸給所述圖像傳感器，所述圖像傳感器將圖像轉換為模擬圖像信號，并將模擬圖像信號傳輸給所述視頻芯片，所述視頻芯片將所述模擬圖像信號轉換為數(shù)字圖像信號，并將該數(shù)字圖像信號傳輸給所述CPU。

優(yōu)選地，所述圖像傳感器為電荷耦合元件圖像傳感器或者互補金屬氧化物半導體圖像傳感器。

優(yōu)選地，所述后置單元還包括：

第一無線通訊模塊，所述第一無線通訊模塊包括以下任意一種或多種：藍牙模塊、WiFi模塊。

優(yōu)選地，所述攝像頭還包括：

第二無線通訊模塊，所述第二無線通訊模塊包括以下任意一種或多種：藍牙模塊、WiFi模塊；

所述攝像頭和所述后置單元通過第一無線通訊模塊和第二無線通訊模塊進行圖像信號傳輸。

優(yōu)選地，所述后置單元與所述娛樂主機共用CPU、內存、液晶顯示屏和存儲器。

優(yōu)選地，所述CPU通過CAN總線與電子控制器相連接。

優(yōu)選地，所述CPU和安全氣囊控制器的一端相連接，安全氣囊控制器的另一端和碰撞傳感器相連接。

本實用新型提供的行車記錄儀，包括：攝像頭和后置單元，其中，所述攝像頭設置在可采集到車輛行駛途中影像的位置，所述后置單元集成在娛樂主機上，所述攝像頭通過串口、并口、同軸電纜或USB接口將采集的圖像信號傳輸給所述后置單元。由于后置單元集成在娛樂主機上，而攝像頭架構簡單且體積小，可以便于布置在期望的位置上，所述攝像頭通過串口、并口、同軸電纜或USB接口將采集的圖像信號傳輸給所述后置單元。使得本實用新型有效解決了現(xiàn)有后裝行車記錄儀由于架構復雜，導致布置困難的問題。

進一步地，本實用新型提供的行車記錄儀，所述攝像頭可以為模擬攝像頭或數(shù)字攝像頭，優(yōu)選數(shù)字攝像頭，這樣可以減小傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量。

進一步地，本實用新型提供的行車記錄儀，所述后置單元可以還包括：第一無線通訊模塊，所述攝像頭可以還包括：第二無線通訊模塊。這樣使得本實用新型的所述攝像頭和所述后置單元可以通過第一無線通訊模塊和第二無線通訊模塊進行圖像信號傳輸，能簡化布線。

進一步地，本實用新型提供的行車記錄儀，所述后置單元與所述娛樂主機共用CPU、內存和存儲器。這樣可以有效解決現(xiàn)有后裝行車記錄儀的架構復雜，成本較高，且其不能滿足車載標準要求，特別是EMC性能不過關，對GPS信號、收音信號等造成干擾，影響導航、收音功能的使用的問題。

進一步地，本實用新型提供的行車記錄儀，所述CPU通過CAN總線與電子控制器相連接。這樣可以便于行車記錄儀和汽車的其他電子控制器之間的相互通訊。

附圖說明

圖1是本實用新型所提供的行車記錄儀的第一種結構示意圖；

圖2是本實用新型所提供的行車記錄儀的第二種結構示意圖；

圖3是本實用新型所提供的行車記錄儀的第三種結構示意圖；

圖4是本實用新型所提供的行車記錄儀的第四種結構示意圖；

圖5是本實用新型所提供的行車記錄儀的第五種結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，是本實用新型所提供的行車記錄儀的第一種結構示意圖。

在本實施例中，該行車記錄儀可以包括：攝像頭和后置單元，其中，所述攝像頭設置在可采集到車輛行駛途中影像的位置，所述后置單元集成在娛樂主機上，所述攝像頭通過串口、并口、同軸電纜或USB接口將采集的圖像信號傳輸給所述后置單元。具體地，所述后置單元包括：CPU、內存、液晶顯示屏和存儲器。所述攝像頭可以設置在后視鏡背部、雨刷軸處、車頂處等，當然還可以設置在車尾部、左/右視鏡背部等，具體根據(jù)實際使用需求而定，在此不做限定。所述后置單元可以集成在娛樂主機的電路板上，也可以單獨設置相應電路板，在此不做限定。

優(yōu)選地，所述后置單元與所述娛樂主機共用CPU、內存、液晶顯示屏和存儲器。由于娛樂主機所采用的CPU、內存、液晶顯示屏和存儲器的性能都能滿足車載標準要求，這樣可以使得兩套系統(tǒng)共用相關部件，可以有效解決現(xiàn)有后裝行車記錄儀的架構復雜，成本較高，且其不能滿足車載標準要求，特別是EMC性能不過關，對GPS信號、收音信號等造成干擾，影響導航、收音功能的使用的問題。

本實用新型提供的行車記錄儀，包括：攝像頭和后置單元，其中，所述攝像頭設置在可采集到車輛行駛途中影像的位置，所述后置單元集成在娛樂主機上，所述攝像頭通過串口、并口、同軸電纜或USB接口將采集的圖像信號傳輸給所述后置單元。由于后置單元集成在娛樂主機上，而攝像頭架構簡單且體積小，可以便于布置在期望的位置上，所述攝像頭通過串口、并口、同軸電纜或USB接口將采集的圖像信號傳輸給所述后置單元。使得本實用新型有效解決了現(xiàn)有后裝行車記錄儀由于架構復雜，導致布置困難的問題。

如圖2所示，是本實用新型所提供的行車記錄儀的第二種結構示意圖。

在本實施例中，所述攝像頭為模擬攝像頭，包括：鏡頭和圖像傳感器，所述鏡頭將采集的圖像傳輸給所述圖像傳感器，所述圖像傳感器將圖像轉換為模擬圖像信號；所述后置單元還包括視頻采集卡；所述圖像傳感器將模擬圖像信號傳輸給所述視頻采集卡，所述視頻采集卡將所述模擬圖像信號轉換為數(shù)字圖像信號，并將該數(shù)字圖像信號傳輸給所述CPU。其中，該視頻芯片可以為電荷耦合元件CCD圖像傳感器或者互補金屬氧化物半導體CMOS圖像傳感器。優(yōu)選地，采用CCD圖像傳感器，其噪聲和功耗比CMOS圖像傳感器更優(yōu)。

如圖3所示，是本實用新型所提供的行車記錄儀的第三種結構示意圖。

在本實施例中，所述攝像頭為數(shù)字攝像頭，包括：鏡頭、圖像傳感器和視頻芯片，所述鏡頭將采集的圖像傳輸給所述圖像傳感器，所述圖像傳感器將圖像轉換為模擬圖像信號，并將模擬圖像信號傳輸給所述視頻芯片，所述視頻芯片將所述模擬圖像信號轉換為數(shù)字圖像信號，并將該數(shù)字圖像信號傳輸給所述CPU。這樣攝像頭的集成化程度高，還可以有效減小傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量，并且傳輸信號不易受干擾。其中，該視頻芯片可以為電荷耦合元件CCD圖像傳感器或者互補金屬氧化物半導體CMOS圖像傳感器。優(yōu)選地，采用CCD圖像傳感器，其噪聲和功耗比CMOS圖像傳感器更優(yōu)。

如圖4所示，是本實用新型所提供的行車記錄儀的第四種結構示意圖。

在本實施例中，所述后置單元還包括：第一無線通訊模塊，所述第一無線通訊模塊包括以下任意一種或多種：藍牙模塊、WiFi模塊。這樣以便于對所述后置單元和娛樂主機進行遠程控制或無線傳輸信息。

進一步地，所述攝像頭還可以包括：第二無線通訊模塊，所述第二無線通訊模塊包括以下任意一種或多種：藍牙模塊、WiFi模塊；所述攝像頭和所述后置單元通過第一無線通訊模塊和第二無線通訊模塊進行圖像信號傳輸。

本實用新型提供的行車記錄儀，分別在所述后置單元和所述攝像頭上集成無線通訊模塊，使得本實用新型的所述攝像頭和所述后置單元可以通過第一無線通訊模塊和第二無線通訊模塊進行圖像信號傳輸，能簡化布線。

如圖5所示，是本實用新型所提供的行車記錄儀的第五種結構示意圖。

在本實施例中，所述CPU通過CAN總線與電子控制器相連接以便于提供控制集成度和控制器之間的相互通訊。進一步地，所述CPU和安全氣囊控制器的一端相連接，安全氣囊控制器的另一端和碰撞傳感器相連接，利用該碰撞傳感器可以達到行車記錄儀內加速度傳感器的功能，因而可以省去行車記錄儀上內置的加速度傳感器。此外，這樣可以將安全氣囊相關功能集成在娛樂主機中，能進一步提升控制集成度。

雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不限定于上述實施例，而只受權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質構思和范圍。