本實(shí)用新型屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于ZigBee的城市電動(dòng)車(chē)智能管理設(shè)備。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的日益活躍，交通運(yùn)輸能力的不斷提高，電動(dòng)車(chē)由于其環(huán)保、快捷、方便的特點(diǎn)，已深受消費(fèi)者的喜愛(ài)，但因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)的法律屬性界限不清，缺乏有效的管理手段，電動(dòng)車(chē)行駛的交通秩序與安全問(wèn)題、盜搶電動(dòng)車(chē)輛的案件問(wèn)題日益突出，不僅給電動(dòng)車(chē)車(chē)輛駕乘人員的財(cái)產(chǎn)造成了重大損失與威脅，同時(shí)由于電動(dòng)車(chē)沒(méi)有登記備案，電動(dòng)車(chē)被盜車(chē)主報(bào)案但是追不回被盜車(chē)輛，公安部門(mén)查到可疑車(chē)或被盜車(chē)輛但查不到車(chē)主等問(wèn)題，使一些案件破獲車(chē)輛收繳之后無(wú)法返還給失主，給執(zhí)法辦案工作帶來(lái)許多難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型提供一種基于zigbee的城市電動(dòng)車(chē)智能管理設(shè)備，依托運(yùn)營(yíng)商3G/4G網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)車(chē)輛丟失追蹤、肇事車(chē)輛追蹤、交通稽查工作和車(chē)輛登記信息查詢，為交通管理部門(mén)對(duì)城市電動(dòng)車(chē)輛行之有效的管理提供便捷手段。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種基于ZigBee的城市電動(dòng)車(chē)智能管理設(shè)備，包括設(shè)置在電動(dòng)車(chē)上的車(chē)輛監(jiān)控終端和安裝在路口的網(wǎng)關(guān)，所述車(chē)輛監(jiān)控終端包括定位模塊、振動(dòng)傳感模塊、車(chē)輛ZigBee模塊、車(chē)輛ZigBee射頻前端和車(chē)輛ZigBee天線，車(chē)輛ZigBee模塊分別與定位模塊、車(chē)輛ZigBee射頻前端、振動(dòng)傳感模塊連接，車(chē)輛ZigBee射頻前端通過(guò)射頻同軸線纜與車(chē)輛ZigBee天線連接，網(wǎng)關(guān)包括處理器模塊、網(wǎng)關(guān)ZigBee模塊、網(wǎng)關(guān)ZigBee射頻前端、網(wǎng)關(guān)ZigBee天線、3G/4G無(wú)線傳輸模塊及3G/4G天線，所述處理器模塊與網(wǎng)關(guān)ZigBee模塊連接，網(wǎng)關(guān)ZigBee射頻前端與網(wǎng)關(guān)ZigBee模塊、網(wǎng)關(guān)ZigBee天線連接，處理器模塊與3G/4G無(wú)線傳輸模塊連接，3G/4G無(wú)線傳輸模塊通過(guò)同軸線纜與3G/4G天線連接。

在上述技術(shù)方案中，所述車(chē)輛定位模塊為北斗定位系統(tǒng)和/或GPS定位系統(tǒng)。

在上述技術(shù)方案中，所述車(chē)輛ZigBee模塊分別通過(guò)串口與定位模塊連接，通過(guò)RF接口與車(chē)輛ZigBee射頻前端連接，通過(guò)I2C口與振動(dòng)傳感模塊連接，車(chē)輛ZigBee射頻前端通過(guò)射頻同軸線纜與車(chē)輛ZigBee天線連接。

在上述技術(shù)方案中，所述車(chē)輛監(jiān)控終端包括充電電池，所述充電電池與電動(dòng)車(chē)的電池連接。

在上述技術(shù)方案中，所述處理器模塊通過(guò)串口與網(wǎng)關(guān)ZigBee模塊連接，網(wǎng)關(guān)ZigBee射頻前端通過(guò)RF接口與網(wǎng)關(guān)ZigBee模塊連接，通過(guò)同軸線纜與網(wǎng)關(guān)ZigBee天線連接，處理器模塊通過(guò)串口與3G/4G無(wú)線傳輸模塊連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：安裝方式簡(jiǎn)單，無(wú)需布放傳輸線纜，只要在信號(hào)能夠覆蓋的范圍就可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，電動(dòng)車(chē)上電即可工作；通過(guò)定位模塊實(shí)時(shí)將定位數(shù)據(jù)上報(bào)，能快速定位電動(dòng)車(chē)位置；通過(guò)增設(shè)網(wǎng)關(guān)ZigBee視頻前端和車(chē)輛ZigBee射頻前端，從而增大ZigBee的通信距離；定位模塊可以搭載北斗定位系統(tǒng)，積極推廣我國(guó)自主技術(shù)的應(yīng)用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的車(chē)輛監(jiān)控終端的原理框圖。

圖2為本實(shí)用新型的網(wǎng)關(guān)的原理框圖。

圖3為本實(shí)用新型的基本組網(wǎng)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1和圖2所示的一種基于ZigBee的城市電動(dòng)車(chē)智能管理設(shè)備，包括設(shè)置在電動(dòng)車(chē)上的車(chē)輛監(jiān)控終端和安裝在路口的網(wǎng)關(guān)，所述車(chē)輛監(jiān)控終端包括定位模塊、振動(dòng)傳感模塊、車(chē)輛ZigBee模塊、車(chē)輛ZigBee射頻前端和車(chē)輛ZigBee天線，車(chē)輛ZigBee模塊分別與定位模塊、車(chē)輛ZigBee射頻前端、振動(dòng)傳感模塊連接，車(chē)輛ZigBee射頻前端通過(guò)射頻同軸線纜與車(chē)輛ZigBee天線連接，網(wǎng)關(guān)包括處理器模塊、網(wǎng)關(guān)ZigBee模塊、網(wǎng)關(guān)ZigBee射頻前端、網(wǎng)關(guān)ZigBee天線、3G/4G無(wú)線傳輸模塊及3G/4G天線，所述處理器模塊與網(wǎng)關(guān)ZigBee模塊連接，網(wǎng)關(guān)ZigBee射頻前端與網(wǎng)關(guān)ZigBee模塊、網(wǎng)關(guān)ZigBee天線連接，處理器模塊與3G/4G無(wú)線傳輸模塊連接，3G/4G無(wú)線傳輸模塊通過(guò)同軸線纜與3G/4G天線連接。北斗/GPS雙模模塊能夠提供車(chē)輛監(jiān)控終端的位置信息，通過(guò)振動(dòng)傳感模塊可以檢測(cè)電動(dòng)車(chē)的運(yùn)動(dòng)和靜止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)電動(dòng)車(chē)在運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)振動(dòng)傳感模塊判斷車(chē)的速度，根據(jù)車(chē)速的快慢可以不同時(shí)間間隔進(jìn)行發(fā)送位置信息數(shù)據(jù)到監(jiān)控中心，當(dāng)電動(dòng)車(chē)處于長(zhǎng)時(shí)間靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，可以延長(zhǎng)發(fā)送時(shí)間，并且使北斗/GPS定位模塊處于休眠模式，便于降低功耗。

在上述技術(shù)方案中，所述車(chē)輛定位模塊為北斗定位系統(tǒng)和/或GPS定位系統(tǒng)。

在上述技術(shù)方案中，所述車(chē)輛ZigBee模塊分別通過(guò)串口與定位模塊連接，通過(guò)RF接口與車(chē)輛ZigBee射頻前端連接，通過(guò)I2C口與振動(dòng)傳感模塊連接，車(chē)輛ZigBee射頻前端通過(guò)射頻同軸線纜與車(chē)輛ZigBee天線連接。

在上述技術(shù)方案中，所述車(chē)輛監(jiān)控終端包括充電電池，所述充電電池與電動(dòng)車(chē)的電池連接。當(dāng)充電電池電量低于一定值時(shí)，由電動(dòng)車(chē)上電源給充電電池充電。

在上述技術(shù)方案中，所述處理器模塊通過(guò)串口與網(wǎng)關(guān)ZigBee模塊連接，網(wǎng)關(guān)ZigBee射頻前端通過(guò)RF接口與網(wǎng)關(guān)ZigBee模塊連接，通過(guò)同軸線纜與網(wǎng)關(guān)ZigBee天線連接，處理器模塊通過(guò)串口與3G/4G無(wú)線傳輸模塊連接。

如圖3所示，網(wǎng)關(guān)可以安裝在路口，根據(jù)車(chē)流量的密集程度和街道的長(zhǎng)短來(lái)確定網(wǎng)關(guān)的安裝數(shù)量，車(chē)輛監(jiān)控終端安裝在電動(dòng)車(chē)上；在監(jiān)控中心可以給每一個(gè)車(chē)輛監(jiān)控終端配置獨(dú)立的ID，每個(gè)ID對(duì)應(yīng)有車(chē)輛及車(chē)主的信息，當(dāng)車(chē)輛監(jiān)控終端入網(wǎng)后，每次上傳的位置信息存儲(chǔ)在監(jiān)控中心的服務(wù)器，通過(guò)這些數(shù)據(jù)可以在監(jiān)控中心的城市地圖上顯示車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)軌跡；當(dāng)電動(dòng)車(chē)離網(wǎng)時(shí)，監(jiān)控中心可以記錄車(chē)輛監(jiān)控終端離網(wǎng)前上傳的最后一次位置信息；當(dāng)車(chē)輛被盜時(shí)，可以通過(guò)本系統(tǒng)查詢車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)軌跡，獲取車(chē)輛最近時(shí)間的位置信息。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。