本實用新型是一種基于CAN總線方案智能車聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)，屬于汽車設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

自1994年《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》發(fā)布并執(zhí)行以來，中國汽車工業(yè)有了長足發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、汽車產(chǎn)銷量、產(chǎn)品品種、技術(shù)水平、市場集中度均有顯著進步。進入21世紀，國內(nèi)外環(huán)境發(fā)生了深刻變化，中國汽車工業(yè)既有良好的發(fā)展機遇，又面臨著嚴峻挑戰(zhàn)，同時一些深層次的矛盾和問題也逐漸暴露出來。要促進汽車工業(yè)的健康發(fā)展，需要有一個具有創(chuàng)新性、前瞻性、科學性，并具有指導意義的產(chǎn)業(yè)政策。國家發(fā)展與改革委員會于2004年6月1日正式頒布實施《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》。

與1994年《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》相比，新頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》具有七個方面的特點：①取消了與世貿(mào)組織規(guī)則和我國加入世貿(mào)組織所做承諾不一致的內(nèi)容；②大幅度減少行政審批，依靠法規(guī)和技術(shù)標準，引導產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展；③提出了品牌戰(zhàn)略，鼓勵開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，為汽車工業(yè)自主發(fā)展明確政策導向；④引導現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)兼并、重組，促進國內(nèi)汽車企業(yè)集團做大做強；⑤要求汽車生產(chǎn)企業(yè)重視建立品牌銷售和服務(wù)體系，消除消費者的后顧之憂；⑥引導和鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車和新型燃料汽車；⑦對創(chuàng)造更好的消費環(huán)境提出了指導性意見。其具體目標是使我國汽車產(chǎn)業(yè)在2010年前發(fā)展成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。

現(xiàn)如今，我國已經(jīng)有自主汽車品牌，如吉利、奇瑞、比亞迪、夏利等，汽車的品質(zhì)也有了很大的提高。

但是隨著治安的惡化，一些不法分子喜歡盜取車輛，現(xiàn)有技術(shù)中雖然有各種各樣的防盜技術(shù)，但都不能解決問題，如果從汽車啟動的根源入手，必將成為汽車防盜的一種新思路。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型目的是提供一種基于CAN總線方案智能車聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題,本實用新型使用方便，便于操作，設(shè)計巧妙，提高了市場競爭力。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種基于CAN總線方案智能車聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng),包括車輛主體、紅外發(fā)射器、紅外接收器、印制電路板以及單片機，所述車輛主體的底部設(shè)置有紅外發(fā)射器，所述紅外發(fā)射器的底部設(shè)置有紅外接收器，所述紅外發(fā)射器的內(nèi)部設(shè)置有印制電路板，所述印制電路板上焊接有模/數(shù)轉(zhuǎn)換器、單片機、儲存器、無線信息傳輸單元、位移傳感器以及DC-DC電源模塊；所述車輛主體內(nèi)部設(shè)置有汽車點火開關(guān)，所述汽車點火開關(guān)與焊接在印制電路板上的無線信息傳輸單元信號連接。

進一步地，所述紅外發(fā)射器以及紅外接收器設(shè)置在同一水平線上。

進一步地，所述紅外發(fā)射器安裝在車輛主體底面的任意位置。

進一步地，焊接在印制電路板上的DC-DC電源模塊與模/數(shù)轉(zhuǎn)換器、單片機、儲存器、無線信息傳輸單元以及位移傳感器電性連接。

進一步地，所述無線信息傳輸單元為一種基于CAN總線信息傳輸芯片。

進一步地，所述紅外發(fā)射器的輸出端與模/數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，所述紅外接收器的輸出端與模/數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，所述模/數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸出端與單片機的輸入端連接，所述單片機的輸出端與無線信息傳輸單元的輸入端連接，所述無線信息傳輸單元的輸出端與汽車點火開關(guān)的輸入端連接。

進一步地，所述位移傳感器的輸出端與模/數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，所述模/數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸出端與單片機的輸入端連接，所述單片機的輸出端與無線信息傳輸單元的輸入端連接，所述無線信息傳輸單元的輸出端與警報器的輸入端連接。

進一步地，所述警報器安裝在車主體的外部。

進一步地，所述單片機與儲存器雙向數(shù)據(jù)連接。

本實用新型的有益效果：本實用新型的一種基于CAN總線方案智能車聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)，在實際使用的時候，若車輛未啟動，位移傳感器可檢測車輛主體的位移信息并傳輸至單片機中，單片機在進一步的計算和處理后，通過與儲存在儲存器中的位移臨界值進行對比，若高于這個臨界值，則單片機通過無線信息傳輸單元繼而傳輸控制指令至警報器，使警報器工作。

在實際使用的時候，當有不法分子移動車輛的時候，紅外發(fā)射器和紅外接收器不在同一水平線上，都會中斷紅外光線的接收，這個接收和中斷的信息會傳輸至單片機中，單片機在以一次中斷為例，即每次紅外光線傳輸被中斷，單片機通過無線信息傳輸單元繼而傳輸控制指令至汽車點火開關(guān)，從而使汽車熄火，保護汽車不會丟失。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種基于CAN總線方案智能車聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型一種基于CAN總線方案智能車聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)的印制電路板示意圖；

圖3為本實用新型一種基于CAN總線方案智能車聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)的紅外檢測原理框圖；

圖4為本實用新型一種基于CAN總線方案智能車聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)的位移檢測原理框圖；

圖中：1-印制電路板、2-紅外發(fā)射器、3-紅外接收器、4-汽車點火開關(guān)、5-車輛主體、11-模/數(shù)轉(zhuǎn)換器、12-單片機、13-儲存器、14-無線信息傳輸單元、15-位移傳感器、16-DC-DC電源模塊。

具體實施方式

為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

請參閱圖1和圖2，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種基于CAN總線方案智能車聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng),包括車輛主體5、紅外發(fā)射器2、紅外接收器3、印制電路板1以及單片機12，車輛主體5的底部設(shè)置有紅外發(fā)射器2，紅外發(fā)射器2的底部設(shè)置有紅外接收器3，紅外發(fā)射器2的內(nèi)部設(shè)置有印制電路板1，印制電路板1上焊接有模/數(shù)轉(zhuǎn)換器11、單片機12、儲存器13、無線信息傳輸單元14、位移傳感器15以及DC-DC電源模塊16；車輛主體5內(nèi)部設(shè)置有汽車點火開關(guān)4，汽車點火開關(guān)4與焊接在印制電路板1上的無線信息傳輸單元14信號連接。

紅外發(fā)射器2以及紅外接收器3設(shè)置在同一水平線上，紅外發(fā)射器2安裝在車輛主體5底面的任意位置。

焊接在印制電路板1上的DC-DC電源模塊16與模/數(shù)轉(zhuǎn)換器11、單片機12、儲存器13、無線信息傳輸單元14以及位移傳感器15電性連接。

無線信息傳輸單元14為一種基于CAN總線信息傳輸芯片，警報器6安裝在車主體的外部，單片機12與儲存器13雙向數(shù)據(jù)連接。

做為本實用新型的一個實施例：參閱圖4，位移傳感器15的輸出端與模/數(shù)轉(zhuǎn)換器11的輸入端連接，模/數(shù)轉(zhuǎn)換器11的輸出端與單片機12的輸入端連接，單片機12的輸出端與無線信息傳輸單元14的輸入端連接，無線信息傳輸單元14的輸出端與警報器6的輸入端連接。

在實際使用之前，工作人員可輸入一位移的臨界值至儲存器13中，在實際使用的時候，若車輛未啟動，位移傳感器15可檢測車輛主體5的位移信息并傳輸至模/數(shù)轉(zhuǎn)換器11中，模/數(shù)轉(zhuǎn)換器11在進一步的將這個位移信息轉(zhuǎn)換為一種數(shù)字量，發(fā)送至單片機12中，單片機12在進一步的計算和處理后，通過與儲存在儲存器13中的位移臨界值進行對比，若高于這個臨界值，則單片機12通過無線信息傳輸單元14繼而傳輸控制指令至警報器6，使警報器6工作。

做為本實用新型的一個實施例：參閱圖3，紅外發(fā)射器2的輸出端與模/數(shù)轉(zhuǎn)換器11的輸入端連接，紅外接收器3的輸出端與模/數(shù)轉(zhuǎn)換器11的輸入端連接，模/數(shù)轉(zhuǎn)換器11的輸出端與單片機12的輸入端連接，單片機12的輸出端與無線信息傳輸單元14的輸入端連接，無線信息傳輸單元14的輸出端與汽車點火開關(guān)4的輸入端連接。

通過設(shè)置紅外發(fā)射器2和紅外接收器3，紅外發(fā)射器2會不停的發(fā)送紅外光線，而紅外接收器3會接收這個紅外光線，這個接收的過程為一種正常的傳輸步驟，在實際使用的時候，當有不法分子移動車輛的時候，紅外發(fā)射器2和紅外接收器3不在同一水平線上，都會中斷紅外光線的接收，這個接收和中斷的信息會傳輸至模/數(shù)轉(zhuǎn)換器11中，模/數(shù)轉(zhuǎn)換器11在進一步的將這個位移信息轉(zhuǎn)換為一種數(shù)字量，發(fā)送至單片機12中，單片機12在以一次中斷為例，即每次紅外光線傳輸被中斷，單片機12通過無線信息傳輸單元14繼而傳輸控制指令至汽車點火開關(guān)4，從而使汽車熄火，保護汽車不會丟失

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點,對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。