本發(fā)明涉及無線通信，并且更具體地涉及控制存儲多個蜂窩設(shè)定檔的通用集成電路卡(uicc)。

背景技術(shù)：

當(dāng)使用無線設(shè)備的可靠服務(wù)用戶從一個區(qū)域行進至另一個區(qū)域時，無線載波系統(tǒng)為它們在地理區(qū)域(諸如城市或州)部署相對較多數(shù)量的小區(qū)發(fā)射塔。盡管小區(qū)發(fā)射塔的數(shù)量極多，無線載波系統(tǒng)仍然有很多不能為它們的用戶提供服務(wù)的區(qū)域。然而，這并不意味著這些區(qū)域完全缺乏蜂窩服務(wù)。相反地，這往往意味著競爭無線載波系統(tǒng)為使用競爭系統(tǒng)的服務(wù)用戶部署它自己的小區(qū)發(fā)射塔。在某些區(qū)域中，在競爭無線載波系統(tǒng)服務(wù)的區(qū)域逗留的用戶仍然可享受服務(wù)，這歸功于允許蜂窩接入的互惠使用協(xié)議-通常稱為“漫游”。但是有時候無線載波系統(tǒng)和其它競爭無線載波系統(tǒng)可能不允許它們的相應(yīng)用戶接入相互的小區(qū)發(fā)射塔。

這可能導(dǎo)致緊急情況下出現(xiàn)問題。當(dāng)與無線載波系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的用戶可僅從由競爭無線載波系統(tǒng)操作的小區(qū)發(fā)射塔接收到信號時，用戶無法撥打緊急呼叫，即使正常運轉(zhuǎn)的小區(qū)發(fā)射塔可使用也是如此。配置無線裝置以在緊急情況期間暫時利用競爭無線載波系統(tǒng)的小區(qū)發(fā)射塔來運轉(zhuǎn)將是有幫助的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明的實施例，提供了一種控制車輛處的蜂窩設(shè)定檔的選擇的方法。該方法包括檢測配備有訂閱由無線載波系統(tǒng)提供的蜂窩服務(wù)的車輛遠程信息處理單元的車輛處發(fā)出的呼叫；在車輛遠程信息處理單元處檢測到僅為不同無線載波系統(tǒng)提供服務(wù)的一個或多個小區(qū)發(fā)射塔；引導(dǎo)車輛遠程信息處理單元停止使用配置用于無線載波系統(tǒng)的蜂窩設(shè)定檔并且開始使用配置用于不同無線載波系統(tǒng)的不同蜂窩設(shè)定檔；以及使用不同蜂窩設(shè)定檔和屬于不同無線載波系統(tǒng)的小區(qū)發(fā)射塔從車輛遠程信息處理單元中發(fā)出呼叫。

根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，提供了一種控制車輛處的蜂窩設(shè)定檔的選擇的方法。該方法包括檢測配備有訂閱由無線載波系統(tǒng)提供的蜂窩服務(wù)的車輛遠程信息處理單元的車輛處發(fā)出的呼叫；檢測車輛遠程信息處理單元對發(fā)出呼叫的一次或多次失敗嘗試；引導(dǎo)車輛遠程信息處理單元開始使用配置用于不同無線載波系統(tǒng)的存儲在通用集成電路芯片(uicc)中的不同蜂窩設(shè)定檔，其中不同蜂窩設(shè)定檔的使用是響應(yīng)于發(fā)出呼叫的失敗嘗試而開始；以及使用不同蜂窩設(shè)定檔從車輛遠程信息處理單元中發(fā)出呼叫。

根據(jù)本發(fā)明的又一實施例，提供了一種控制車輛處的蜂窩設(shè)定檔的選擇的方法。該方法包括將配置用于無線載波系統(tǒng)的第一蜂窩設(shè)定檔和配置用于不同無線載波系統(tǒng)的第二蜂窩設(shè)定檔存儲在通用集成電路芯片(uicc)上；檢測配備有訂閱由無線載波系統(tǒng)提供的蜂窩服務(wù)并且包括uicc的車輛遠程信息處理單元的車輛處發(fā)出的呼叫；確定蜂窩服務(wù)在車輛遠程信息處理單元處不可經(jīng)由無線載波系統(tǒng)使用；引導(dǎo)車輛遠程信息處理單元停止使用第一蜂窩設(shè)定檔并且開始使用第二蜂窩設(shè)定檔；以及使用不同蜂窩設(shè)定檔發(fā)出呼叫。

附圖說明

下文將結(jié)合附圖描述本發(fā)明的一個或多個實施例，其中相同標(biāo)號代表相同元件，且其中：

圖1是描繪能夠利用本文所公開的方法的通信系統(tǒng)的實施例的方框圖；以及

圖2是描繪控制車輛處的蜂窩設(shè)定檔的選擇的方法的實施例的流程圖。

具體實施方式

下文所述的系統(tǒng)和方法控制車輛處的蜂窩設(shè)定檔的選擇。用于蜂窩通信的無線裝置訂閱由無線載波系統(tǒng)提供的服務(wù)。無線載波系統(tǒng)使用該系統(tǒng)向接入蜂窩服務(wù)的無線裝置提供蜂窩設(shè)定檔。通常，不同的無線載波系統(tǒng)因為其它無線載波系統(tǒng)的競爭而無法向非用戶提供蜂窩服務(wù)。因此用于接入無線載波系統(tǒng)的蜂窩設(shè)定檔將不允許接入不同的無線載波系統(tǒng)。因此，能夠接入不同無線載波系統(tǒng)的一個或多個附加蜂窩設(shè)定檔可另選地用于確保盡管無線載波系統(tǒng)之間存在經(jīng)濟競爭也仍然可發(fā)出呼叫。在緊急情況中可使用不同無線載波系統(tǒng)和不同蜂窩設(shè)定檔基于車輛的位置或基于可需要質(zhì)量高于可經(jīng)由現(xiàn)有蜂窩設(shè)定檔使用的連接的服務(wù)類型來發(fā)出呼叫。

通信系統(tǒng)-

參考圖1，示出了包括移動車輛通信系統(tǒng)10并且可用于實施本文所公開的方法的操作環(huán)境。通信系統(tǒng)10通常包括車輛12、多個無線載波系統(tǒng)14a和14b、陸地通信網(wǎng)絡(luò)16、計算機18和呼叫中心20。應(yīng)當(dāng)理解的是，所公開方法可結(jié)合任何數(shù)量的不同系統(tǒng)來使用并且沒有具體限于此處所示的操作環(huán)境。另外，系統(tǒng)10和其個別部件的架構(gòu)、構(gòu)造、設(shè)置和操作在本領(lǐng)域中通常是已知的。因此，以下段落簡單地提供對一種這樣的通信系統(tǒng)10的簡要概述；然而，此處未示出的其它系統(tǒng)也可采用所公開方法。

車輛12在示出的實施例中描繪為客車，但是應(yīng)當(dāng)明白的是，還可使用任何其它車輛，包括摩托車、卡車、運動型多功能車(suv)、旅行車(rv)、船舶、飛機等。圖中大致上示出了某些車輛電子器件28，且該車輛電子器件28包括遠程信息處理單元30、麥克風(fēng)32、一個或多個按鈕或其它控制輸入34、音頻系統(tǒng)36、可視顯示器38和gps模塊40以及許多車輛系統(tǒng)模塊(vsm)42。某些這樣的裝置可直接連接至遠程信息處理單元(諸如，例如麥克風(fēng)32和按鈕34)，而其它裝置是使用一個或多個網(wǎng)絡(luò)連接(諸如通信總線44或娛樂總線46)間接連接。合適網(wǎng)絡(luò)連接的實例包括控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(can)、媒體導(dǎo)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)移(most)、本地互連網(wǎng)絡(luò)(lin)、局域網(wǎng)(lan)以及其它適當(dāng)連接，諸如以太網(wǎng)和諸如符合已知iso、sae以及ieee標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的其它網(wǎng)絡(luò)，這里僅列舉幾種網(wǎng)絡(luò)。

遠程信息處理單元30可為安裝有(嵌入有)oem或配件市場裝置，其安裝在車輛中并且使得能夠通過無線載波系統(tǒng)14a和/或不同無線載波系統(tǒng)14b以及經(jīng)由無線聯(lián)網(wǎng)進行無線語音和/或數(shù)據(jù)通信。這使得車輛能夠與呼叫中心20、其它啟用遠程信息處理的車輛或某種其它實體或裝置進行通信。遠程信息處理單元優(yōu)選地使用無線電傳輸來與無線載波系統(tǒng)14a或14b建立通信信道(語音信道和/或數(shù)據(jù)信道)使得可通過該信道發(fā)送和接收語音和/或數(shù)據(jù)傳輸。通過提供語音和數(shù)據(jù)通信二者，遠程信息處理單元30使得車輛能夠提供包括與導(dǎo)航、電話、緊急救援、診斷、信息娛樂等有關(guān)的服務(wù)的許多不同服務(wù)。數(shù)據(jù)可經(jīng)由數(shù)據(jù)連接(諸如經(jīng)由通過數(shù)據(jù)信道進行的分組數(shù)據(jù)傳輸或經(jīng)由語音信道使用本領(lǐng)域中已知的技術(shù)而發(fā)送。對于涉及語音通信(例如，利用呼叫中心20處的現(xiàn)場顧問或語音響應(yīng)單元)和數(shù)據(jù)通信(例如，向呼叫中心20提供gps位置數(shù)據(jù)或車輛診斷數(shù)據(jù))二者的組合服務(wù)，該系統(tǒng)必要時可利用通過語音信道進行的單次呼叫并且必要時通過語音信道在語音傳輸與數(shù)據(jù)傳輸之間切換，且這可使用本領(lǐng)域技術(shù)人員所已知的技術(shù)來進行。

根據(jù)一個實施例，遠程信息處理單元30利用根據(jù)gsm、cdma或let標(biāo)準(zhǔn)的蜂窩通信并且因此包括用于語音通信(如免提呼叫)的標(biāo)準(zhǔn)的蜂窩芯片集50、用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)臒o線調(diào)制解調(diào)器、電子處理裝置52、一個或多個數(shù)字存儲器裝置54以及雙天線56。應(yīng)當(dāng)明白的是，調(diào)制解調(diào)器可通過存儲在遠程信息處理單元中并且由處理器52執(zhí)行的軟件來實施，或其可為位于遠程信息處理單元30內(nèi)部或外部的單獨硬件部件。調(diào)制解調(diào)器可使用諸如lte、evdo、cdma、gprs和edge的任何數(shù)量的不同標(biāo)準(zhǔn)或協(xié)議來操作。還可使用遠程信息處理單元30實行車輛與其它聯(lián)網(wǎng)裝置之間的無線聯(lián)網(wǎng)。為此目的，遠程信息處理單元30可配置成根據(jù)一個或多個無線協(xié)議(包括短程無線通信(srwc)，諸如ieee802.11協(xié)議、wimax、zigbee^tm、wi-fi直連、藍牙或近場通信(nfc)中的任一種)進行無線通信。當(dāng)用于諸如tcp/ip的分組交換數(shù)據(jù)通信時，遠程信息處理單元可配置有靜態(tài)ip地址或可設(shè)定成從網(wǎng)絡(luò)上的另一個裝置(諸如路由器)或從網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)器接收所分配的ip地址。

蜂窩芯片集50可包括存儲用于接入無線載波系統(tǒng)14a和14b的兩個或兩個以上蜂窩設(shè)定檔的通用集成電路卡(uicc)51。uicc51可包括中央處理單元(cpu)、電可擦除可編程只讀存儲器(eeprom)以及共同允許以蜂窩設(shè)定檔-更具體地，蜂窩設(shè)定檔53和不同蜂窩設(shè)定檔55的形式存儲用戶標(biāo)識的輸入-輸出電路。蜂窩設(shè)定檔53和55還可稱為第一蜂窩設(shè)定檔和第二蜂窩設(shè)定檔。蜂窩設(shè)定檔通常包括允許與用戶相關(guān)聯(lián)的無線裝置接入特定無線載波系統(tǒng)的信息。此信息可包括識別無線裝置被授權(quán)使用的特定無線載波系統(tǒng)以及無線裝置(諸如車輛遠程信息處理單元30)的國際移動用戶標(biāo)識(imsi)。例如，imsi可包括移動國家代碼(mcc)、移動網(wǎng)絡(luò)代碼(mnc)和/或移動用戶標(biāo)識號(msin)。這些元件可唯一地識別無線載波系統(tǒng)要提供蜂窩服務(wù)的用戶。蜂窩設(shè)定檔53可包括允許無線裝置接入無線載波系統(tǒng)14a的信息，而不同蜂窩設(shè)定檔55可包括允許無線裝置接入不同無線載波系統(tǒng)14b的信息。蜂窩設(shè)定檔53和55中的一個或兩個可從無線載波14a和14b、呼叫中心20或其它類似遠程設(shè)施無線地供應(yīng)至車輛遠程信息處理單元30。

當(dāng)小區(qū)發(fā)射塔接收imsi中的信息時，小區(qū)發(fā)射塔可基于該信息確定是否準(zhǔn)予或拒絕接入無線載波系統(tǒng)。例如，小區(qū)發(fā)射塔70b可接收存儲在蜂窩設(shè)定檔53中的imsi中的信息。在此實例中，小區(qū)發(fā)射塔70b可將確定無線裝置(諸如車輛遠程信息處理單元30)并非有效用戶的信息傳遞至無線載波系統(tǒng)14b。此確定可以各種方式(諸如對歸屬位置寄存器(hlr)搜索來自所接收imsi中的內(nèi)容)發(fā)生。無線載波系統(tǒng)14b然后可將服務(wù)拒絕傳輸至小區(qū)發(fā)射塔70b。有時候，無線載波系統(tǒng)14b可以允許在與有規(guī)律地向非用戶提供蜂窩服務(wù)的無線載波系統(tǒng)的協(xié)議下與非用戶進行蜂窩通信。然而，本系統(tǒng)和方法涉及一種其中無線載波系統(tǒng)14a和不同無線載波系統(tǒng)14b是競爭者并且因此在“漫游”協(xié)議下不會向競爭者的用戶提供蜂窩服務(wù)的環(huán)境。即，蜂窩設(shè)定檔53可能無法結(jié)合小區(qū)發(fā)射塔70b使用，且不同蜂窩設(shè)定檔55可能無法結(jié)合小區(qū)發(fā)射塔70a使用。這將在下文加以更詳細地討論。

處理器52可為能夠處理電子指令的任何類型的裝置，包括微處理器、微控制器、主機處理器、控制器、車輛通信處理器以及專用集成電路(asic)。其可為僅用于遠程信息處理單元30的專用處理器或可為其它車輛系統(tǒng)所共享。處理器52執(zhí)行各種類型的數(shù)字存儲指令，諸如存儲在存儲器54中的軟件或固件程序，其使得遠程信息處理單元能夠提供多種服務(wù)。例如，處理器52可執(zhí)行程序或程序數(shù)據(jù)以實行本文所討論的方法的至少一部分。

遠程信息處理單元30可用于提供涉及至車輛和/或來自車輛的無線通信的各種各樣的車輛服務(wù)。這樣的服務(wù)包括：分段導(dǎo)航和結(jié)合基于gps的車輛導(dǎo)航模塊40提供的其它導(dǎo)航相關(guān)服務(wù)；安全氣囊展開通知和結(jié)合一個或多個碰撞傳感器接口模塊(諸如車體控制模塊(未示出))提供的其它緊急或道路救援相關(guān)服務(wù)；使用一個或多個診斷模塊的診斷報告；以及信息娛樂相關(guān)服務(wù)，其中音樂、網(wǎng)頁、電影、電視節(jié)目、視頻游戲和/或其它內(nèi)容是由信息娛樂模塊(未示出)下載并且存儲以供當(dāng)前或后續(xù)回放。上文列舉的服務(wù)決不是遠程信息處理單元30的全部能力的詳盡列表，而僅僅是遠程信息處理單元能夠提供的某些服務(wù)的枚舉。另外，應(yīng)當(dāng)理解的是，至少某些前述提及的模塊可以保存在遠程信息處理單元30內(nèi)部或外部的軟件指令的形式來實施，它們可為位于遠程信息處理單元30內(nèi)部或外部的硬件部件，或它們可與彼此或與位于整個車輛中的其它系統(tǒng)集成和/或共享，這里僅列舉幾種可能性。如果模塊被實施為位于遠程信息處理單元30外部的vsm42，那么它們可利用車輛總線44來與遠程信息處理單元交換數(shù)據(jù)和命令。

gps模塊40從gps衛(wèi)星群60接收無線電信號。從這些信號中，模塊40可確定用于向車輛駕駛員提供導(dǎo)航和其它位置相關(guān)服務(wù)的車輛位置。導(dǎo)航信息可展現(xiàn)在顯示器38(或車輛內(nèi)的其它顯示器)上或可以口頭形式展現(xiàn)，諸如當(dāng)供應(yīng)分段導(dǎo)航時進行該口頭展現(xiàn)?？墒褂脤Ｓ密囕v中導(dǎo)航模塊(可為gps模塊40的部分)提供導(dǎo)航服務(wù)，或可經(jīng)由遠程信息處理單元30進行某些或全部導(dǎo)航服務(wù)，其中將位置信息發(fā)送至遠程位置用于給車輛提供導(dǎo)航地圖、地圖注記(興趣點、餐館等)、路線計算等的目的?？蓪⑽恢眯畔⒐?yīng)至呼叫中心20或其它遠程計算系統(tǒng)(諸如計算機18)用于其它目的(諸如車隊管理)。另外，可經(jīng)由遠程信息處理單元30將新的或更新的地圖數(shù)據(jù)從呼叫中心20下載至gps模塊40。

除音頻系統(tǒng)36和gps模塊40外，車輛12可包括呈電子硬件部件的形式的其它車輛系統(tǒng)模塊(vsm)42，該電子硬件部件位于整個車輛中并且通常從一個或多個傳感器接收輸入并使用所感測的輸入來執(zhí)行診斷、監(jiān)測、控制、報告和/或其它功能。每個vsm42均優(yōu)選地由通信總線44連接至其它vsm以及遠程信息處理單元30，并且可編程為運行車輛系統(tǒng)和子系統(tǒng)診斷測試。作為實例，一個vsm42可為控制諸如燃料點火和點火正時的發(fā)動機操作的各個方面的發(fā)動機控制模塊(ecm)，另一個vsm42可為調(diào)節(jié)車輛動力系的一個或多個部件的操作的動力系控制模塊，且另一個vsm42可為支配位于整個車輛中的各種電氣部件(如車輛的電動門鎖和前燈)的車體控制模塊。根據(jù)一個實施例，發(fā)動機控制模塊配備有車載診斷(obd)特征，其提供諸如接收自包括車輛排放傳感器的各種傳感器的多種實時數(shù)據(jù)并且提供允許技術(shù)人員快速地識別并修復(fù)車輛內(nèi)的故障的標(biāo)準(zhǔn)化一系列的診斷故障代碼(dtc)。如本領(lǐng)域技術(shù)人員所明白的是，上述提及的vsm僅僅是可以在車輛12中使用的某些模塊的實例，因為許多其它模塊也是可能的。

車輛電子器件28還包括給車輛乘客提供一種提供和/或接收信息的裝置(包括麥克風(fēng)32、按鈕34、音頻系統(tǒng)36和可視顯示器38)的許多車輛用戶接口。如本文所使用，術(shù)語‘車輛用戶接口’大體上包括位于車輛上并且使得車輛用戶能夠與車輛的部件通信或通過車輛的部件進行通信的任何合適形式的電子裝置，包括硬件和軟件部件二者。麥克風(fēng)32向遠程信息處理單元提供音頻輸入以使得駕駛員或其它乘客能夠經(jīng)由無線載波系統(tǒng)14提供語音命令并且實行免提呼叫。為此目的，其可利用本領(lǐng)域中已知的人機接口(hmi)技術(shù)連接至車載自動語音處理單元。按鈕34允許手動用戶輸入至遠程信息處理單元30中以起始無線電話呼叫并且提供其它數(shù)據(jù)、響應(yīng)或控制輸入。單獨按鈕可用于向呼叫中心20起始緊急呼叫對常規(guī)服務(wù)救援呼叫。音頻系統(tǒng)36向車輛乘客提供音頻輸出并且可為專用、獨立系統(tǒng)或主要車輛音頻系統(tǒng)的部分。根據(jù)此處所示的特定實施例，音頻系統(tǒng)36操作地耦合至車輛總線44和娛樂總線46二者并且可提供am、fm和衛(wèi)星無線電廣播、cd、dvd以及其它多媒體功能性。此功能性可結(jié)合或獨立于上述信息娛樂模塊提供?？梢曪@示器38優(yōu)選地是圖形顯示器，諸如儀表板上的觸屏或從擋風(fēng)玻璃反射的平視顯示器，并且可用于提供大量輸入和輸出功能。還可利用各種其它車輛用戶接口，因為圖1的接口僅僅是一個特定實施方案的實例。

無線載波系統(tǒng)14a和不同無線載波系統(tǒng)14b優(yōu)選地是各自包括多個小區(qū)發(fā)射塔70a和70b的蜂窩電話系統(tǒng)。圖1僅僅描繪了用于每個無線載波系統(tǒng)的一個小區(qū)發(fā)射塔(小區(qū)發(fā)射塔70a屬于無線載波系統(tǒng)14a且小區(qū)發(fā)射塔70b屬于無線載波系統(tǒng)14b)，但是應(yīng)當(dāng)明白的是，每個系統(tǒng)均包括許多小區(qū)發(fā)射塔。無線載波系統(tǒng)14a和14b各自分別包括一個或多個移動交換中心(msc)72a和72b以及連接無線載波系統(tǒng)14與陸地網(wǎng)絡(luò)16所需要的任何其它聯(lián)網(wǎng)部件。每個小區(qū)發(fā)射塔70a和70b均包括發(fā)送和接收天線以及基站，其中來自不同小區(qū)發(fā)射塔的基站直接或經(jīng)由諸如基站控制器的中間設(shè)備連接至msc72a和72b。無線載波系統(tǒng)14a和14b可實施任何合適的通信技術(shù)，包括(例如)諸如amps的模擬技術(shù)或諸如cdma(例如，cdma2000)或gsm/gprs的較新數(shù)字技術(shù)。如本領(lǐng)域技術(shù)人員將明白的是，各種小區(qū)發(fā)射塔/基站/msc設(shè)置是可能的并且可結(jié)合無線載波系統(tǒng)14a和14b使用。例如，基站和小區(qū)發(fā)射塔可共同位于相同站點處或它們可遠離彼此，每個基站可負(fù)責(zé)單個小區(qū)發(fā)射塔或單個基站可服務(wù)于各個小區(qū)發(fā)射塔，且各個基站可耦合至單個msc，這里僅列舉幾種可能設(shè)置。

除使用無線載波系統(tǒng)14a和14b外，可使用衛(wèi)星通信來提供與車輛的單向或雙向通信。這可使用一個或多個通信衛(wèi)星62和上行鏈路傳輸站64來進行。單向通信可為(例如)衛(wèi)星無線電廣播服務(wù)，其中節(jié)目內(nèi)容(新聞、音樂等)是由傳輸站64提供、封裝上傳并且然后發(fā)送至衛(wèi)星62，從而向用戶廣播該節(jié)目。雙向通信可為(例如)使用衛(wèi)星62以在車輛12與站64之間中繼電話通信的衛(wèi)星電話服務(wù)。如果使用了，那么除了或代替無線載波系統(tǒng)14a和14b，可利用此衛(wèi)星電話。

陸地網(wǎng)絡(luò)16可以是連接至一個或多個路線電話并且將無線載波系統(tǒng)14a和14b連接至呼叫中心20的常規(guī)路基電信網(wǎng)絡(luò)。例如，陸地網(wǎng)絡(luò)16可以包括諸如用于提供硬接線電話、分組交換數(shù)據(jù)通信和互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的公共交換電話網(wǎng)(pstn)。陸地網(wǎng)絡(luò)16的一個或多個段16可通過使用標(biāo)準(zhǔn)有線網(wǎng)絡(luò)、光纖或其它光學(xué)網(wǎng)絡(luò)、電纜網(wǎng)絡(luò)、電力線、其它無線網(wǎng)絡(luò)(諸如無線局域網(wǎng)(wlan))或提供寬帶無線接入(bwa)的網(wǎng)絡(luò)或其任何組合來實施。另外，呼叫中心20不需要經(jīng)由陸地網(wǎng)絡(luò)16連接，反而可包括無線電話設(shè)備使得其可直接與無線網(wǎng)絡(luò)(諸如無線載波系統(tǒng)14a和14b)通信。

計算機18可為可經(jīng)由諸如互聯(lián)網(wǎng)的專用或公共網(wǎng)絡(luò)接入的許多計算機。每個這樣的計算機18均可用于一個或多個目的，諸如可由車輛經(jīng)由遠程信息處理單元30以及無線載波系統(tǒng)14a和14b接入網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器。其它這樣的可接入計算機18可為例如：服務(wù)中心計算機，其中可經(jīng)由遠程信息處理單元30從車輛上傳診斷信息和其它車輛數(shù)據(jù)；客戶端計算機，其由車輛所有者或其它用戶使用以用于接入或接收車輛數(shù)據(jù)或設(shè)定或配置用戶偏好或控制車輛功能的這樣的目的；或第三方數(shù)據(jù)倉庫，可將車輛數(shù)據(jù)或其它信息提供至該第三方數(shù)據(jù)倉庫或從該第三方數(shù)據(jù)倉庫提供車輛數(shù)據(jù)或其它信息，而無關(guān)于是否通過與車輛12或呼叫中心20或其二者通信。計算機18還可用于提供諸如dns服務(wù)器或網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)器的互聯(lián)網(wǎng)連接性，該網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)器使用dhcp或其它合適協(xié)議來將ip地址分配至車輛12。

呼叫中心20設(shè)計成給車輛電子器件28提供許多不同的系統(tǒng)后端功能，并且根據(jù)此處所示的示例性實施例，呼叫中心通常包括全部在本領(lǐng)域中已知的一個或多個交換機80、服務(wù)器82、數(shù)據(jù)庫84、現(xiàn)場顧問86以及自動語音響應(yīng)系統(tǒng)(vrs)88。這樣的各種呼叫中心部件優(yōu)選地經(jīng)由有線或無線局域網(wǎng)90耦合至彼此。交換機80(可為專用分支交換(pbx)交換機)路由傳入信號使得語音傳輸通常由常規(guī)電話發(fā)送至現(xiàn)場顧問86或使用voip發(fā)送至自動語音響應(yīng)系統(tǒng)88?，F(xiàn)場顧問電話還可如圖1中的虛線所指示般使用voip。經(jīng)由連接在交換機80與網(wǎng)絡(luò)90之間的調(diào)制解調(diào)器(未示出)實施通過交換機80進行的voip和其它數(shù)據(jù)通信。經(jīng)由調(diào)制解調(diào)器將數(shù)據(jù)傳輸傳遞至服務(wù)器82和/或數(shù)據(jù)庫84。數(shù)據(jù)庫84可存儲賬號信息(諸如用戶認(rèn)證信息、車輛標(biāo)識符、設(shè)定檔記錄、行為方式以及其它相關(guān)用戶信息)。還可以由諸如802.11x、gprs等無線系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)傳輸。雖然所說明的實施例已經(jīng)被描述為其結(jié)合人工操縱呼叫中心20使用現(xiàn)場顧問86而使用，但是將明白的是，呼叫中心反而可利用vrs作88為自動顧問或可使用vrs88與現(xiàn)場顧問86的組合。

方法-

現(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖2，提供了一種控制車輛12處的蜂窩設(shè)定檔的選擇的方法200。方法200通過將蜂窩設(shè)定檔53和不同蜂窩設(shè)定檔55存儲在uicc51上而開始于步驟210。蜂窩設(shè)定檔53配置用于無線載波系統(tǒng)14a且第二蜂窩設(shè)定檔55配置用于不同無線載波系統(tǒng)14b。即，車輛遠程信息處理單元30可存儲一個以上設(shè)定檔而非包括單個無線設(shè)定檔，該一個以上設(shè)定檔中的至少一個提供接入除主要提供蜂窩服務(wù)的無線載波系統(tǒng)外的一個或多個無線載波系統(tǒng)的有限能力。在正常操作期間，車輛遠程信息處理單元30可使用蜂窩設(shè)定檔53實行蜂窩通信。蜂窩設(shè)定檔53包括允許車輛遠程信息處理單元30經(jīng)由無線載波系統(tǒng)14a無線地發(fā)出呼叫和/或傳輸數(shù)據(jù)的信息-諸如imsi。當(dāng)使用蜂窩設(shè)定檔53時，車輛遠程信息處理單元30可能無法經(jīng)由不同無線載波系統(tǒng)14b發(fā)出呼叫和/或傳輸數(shù)據(jù)。正常操作應(yīng)當(dāng)被理解為指代與緊急事件無關(guān)的全部無線蜂窩通信。緊急事件可包括呼叫公共安全接入點(psap)、經(jīng)由安全氣囊啟動檢測到碰撞或需要與車輛12緊急通信的某個其它狀況。除緊急事件外，可基于理想服務(wù)質(zhì)量、特定位置或其二者選擇第二蜂窩設(shè)定檔55。雖然已經(jīng)關(guān)于緊急呼叫描述了方法200，但是應(yīng)當(dāng)理解的是，可使用其它非緊急事件來切換蜂窩設(shè)定檔。方法200前進至步驟220。

在步驟220處，檢測配備有訂閱由無線載波系統(tǒng)14提供的蜂窩服務(wù)的車輛遠程信息處理單元30的車輛12處的緊急呼叫。車輛12可確定使用車輛遠程信息處理單元30發(fā)出的語音或數(shù)據(jù)呼叫具有緊急本質(zhì)還是已經(jīng)由緊急事件起始。如上所述，車輛遠程信息處理單元30可確定向psap發(fā)出呼叫或響應(yīng)于安全氣囊啟動而自動地發(fā)出該呼叫。這些類型的呼叫可被標(biāo)記為緊急呼叫并且相對于從車輛12發(fā)出的其它呼叫賦予更高優(yōu)先級。方法200前進至步驟230。

在步驟230處，確定蜂窩服務(wù)在車輛遠程信息處理單元30處不可經(jīng)由無線載波系統(tǒng)14a使用。在一個實施方案中，這包括檢測車輛遠程信息處理單元30對發(fā)出緊急呼叫的一次或多次失敗嘗試。車輛遠程信息處理單元30可一次或多次嘗試使用無線載波系統(tǒng)14a的小區(qū)發(fā)射塔70a發(fā)出緊急呼叫，但卻未能發(fā)出該緊急呼叫。限定次數(shù)的失敗嘗試可指示蜂窩服務(wù)不可用于緊急呼叫。在另一個實施方案中，車輛遠程信息處理單元30可掃描小區(qū)發(fā)射塔的區(qū)域并且確定僅屬于不同無線載波系統(tǒng)14b的小區(qū)發(fā)射塔(諸如小區(qū)發(fā)射塔70b)是可用的。緊急呼叫的存在以及無法發(fā)出緊急呼叫可起始車輛遠程信息處理單元30對不同蜂窩設(shè)定檔55和不同無線載波系統(tǒng)14b的使用。方法200前進至步驟240。

在步驟240處，引導(dǎo)車輛遠程信息處理單元30停止使用蜂窩設(shè)定檔53并且開始使用不同蜂窩設(shè)定檔55。一旦確定存在緊急呼叫且使用蜂窩設(shè)定檔53和無線載波系統(tǒng)14b的蜂窩服務(wù)不可用，車輛遠程信息處理單元30可立即引導(dǎo)自己開始使用不同蜂窩設(shè)定檔55。可由處理器52產(chǎn)生引導(dǎo)車輛遠程信息處理單元30開始使用配置用于不同無線載波系統(tǒng)14b的不同蜂窩設(shè)定檔55的指令。作為響應(yīng)，蜂窩芯片集50可開始使用存儲在uicc51中的不同蜂窩協(xié)議55。當(dāng)車輛遠程信息處理單元30發(fā)出緊急呼叫、無線載波系統(tǒng)14a不可用或其二者時，可使用不同蜂窩設(shè)定檔55。方法200前進至步驟250。

在步驟250處，使用不同蜂窩設(shè)定檔55發(fā)出緊急呼叫。車輛遠程信息處理單元30可經(jīng)由不同小區(qū)發(fā)射塔70b和不同無線載波系統(tǒng)14b使用不同蜂窩協(xié)議55中可用的憑證或信息來發(fā)出緊急呼叫。當(dāng)車輛遠程信息處理單元30發(fā)出緊急呼叫、無線載波系統(tǒng)14a不可用或其二者時，可然后使用不同蜂窩設(shè)定檔55。在成功發(fā)出緊急呼叫或無線載波系統(tǒng)14b再次變得可用之后，車輛遠程信息處理單元30可開始使用蜂窩設(shè)定檔53來使用無線載波系統(tǒng)14a發(fā)出呼叫。然后方法200結(jié)束。

應(yīng)當(dāng)理解的是，前文是本發(fā)明的一個或多個實施例的描述。本發(fā)明不限于本文所公開的特定實施例，而是由下面的權(quán)利要求書來唯一限定。另外，包括在前述描述中的聲明涉及特定實施例，并且不能解釋為限定本發(fā)明的范圍或限定權(quán)利要求書中所使用的術(shù)語，除非術(shù)語或措詞在上面進行了明確限定。各個其它實施例和對所公開實施例的各種改變以及修改對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言顯而易見。所有這樣的其它實施例、改變和修改均旨在屬于所附權(quán)利要求書的范圍。

如本說明書和權(quán)利要求書中所使用，術(shù)語“例如(e.g.)”、“例如(forexample)”、“例如(forinstance)”、“諸如”和“等”以及動詞“包括(comprising)”、“具有”、“包括(including)”和它們的其它動詞形式在結(jié)合一個或多個部件或其它項目的列表使用時，各自被解釋為開放式，意指所述列表不應(yīng)被視為排除其它、另外的部件或項目。其它術(shù)語是使用它們的最廣泛的合理含義來解釋，除非它們用于要求有不同解釋的上下文中。