本發(fā)明涉及電子通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載終端系統(tǒng)的升級方法。

背景技術(shù)：

隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展和城市規(guī)模的日益擴大，車的城市化程度已接近中等發(fā)達國家水平，環(huán)境衛(wèi)生問題越來越受到人們的關(guān)注，在增強生產(chǎn)能力，提高生產(chǎn)效率的同時，車輛調(diào)度效率問題、安全管理和安全運行問題也凸現(xiàn)出來。為提高監(jiān)控管理水平，更加科學、有效地對車輛和人員進行實時監(jiān)控和管理，提高作業(yè)效率和質(zhì)量，就要求有一套完善的遠程監(jiān)控、指揮和調(diào)度管理系統(tǒng)，用來避免作業(yè)過程中駕乘人員出現(xiàn)違規(guī)駕駛、超速駕駛、擅自改變線路、不規(guī)范作業(yè)等違規(guī)行為；3S 技術(shù)（GPS、GIS、RS 等）、移動通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及計算機技術(shù)的成熟，為環(huán)衛(wèi)車輛的監(jiān)控管理提供了有力條件。

因此需要一種車載終端系統(tǒng)的升級方法來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種車載終端系統(tǒng)的升級方法能夠滿足現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)需求。

一種車載終端系統(tǒng)的升級方法，所述升級方法包括如下步驟：

S1,在車載終端系統(tǒng)上手動設(shè)定升級服務平臺，并在所述升級服務平臺上配置所述車載終端的軟件版本升級參數(shù)；

S2，車載終端自動連接至所述升級服務平臺；

S3，通過所述升級服務平臺判斷該車載終端的軟件是否需要升級，若需要，則傳送升級數(shù)據(jù)包，若不需要，車載終端返回升級前的平臺；

其中，所述車載終端包括：通訊模塊，實現(xiàn)與中心平臺之間的通訊，短信配置查詢的功能；GPS模塊，實現(xiàn)接收并處理GPS數(shù)據(jù)；串口模塊，實現(xiàn)與外接設(shè)備的通訊；GPIO模塊，實現(xiàn)IO口的報警觸發(fā)判斷；定時器模塊，實現(xiàn)定時器中斷后的處理。

優(yōu)選地，所述通訊模塊包括電話模塊、短信模塊、GPRS模塊和SIM模塊。

優(yōu)選地，所述GPS模塊包括GPS數(shù)據(jù)接收處理模塊、監(jiān)控模塊和報警模塊。

優(yōu)選地，所述串口模塊包括手柄模塊、攝像頭模塊、自導航模塊和LED模塊

本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下有益效果：

本發(fā)明提供的一種車載終端系統(tǒng)的升級方法，增強了生產(chǎn)能力，提高生產(chǎn)效率的同時，也提高了車輛調(diào)度效率，保證了安全管理和安全運行，提高了監(jiān)控管理水平，更加科學、有效地對車輛和人員進行實時監(jiān)控和管理，提高了作業(yè)效率和質(zhì)量，避免了作業(yè)過程中駕乘人員出現(xiàn)違規(guī)駕駛、超速駕駛、擅自改變線路、不規(guī)范作業(yè)等違規(guī)行為，為環(huán)衛(wèi)車輛的監(jiān)控管理提供了有力條件。

具體實施方式

為了清楚了解本發(fā)明的技術(shù)方案，將在下面的描述中提出其詳細的結(jié)構(gòu)。顯然，本發(fā)明實施例的具體施行并不足限于本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟習的特殊細節(jié)。本發(fā)明的優(yōu)選實施例詳細描述如下，除詳細描述的這些實施例外，還可以具有其他實施方式。

下面結(jié)合實施例對本發(fā)明做進一步詳細說明。

本實施例公開了一種車載終端系統(tǒng)的升級方法，所述升級方法包括如下步驟：

S1,在車載終端系統(tǒng)上手動設(shè)定升級服務平臺，并在所述升級服務平臺上配置所述車載終端的軟件版本升級參數(shù)；

S2，車載終端自動連接至所述升級服務平臺；

S3，通過所述升級服務平臺判斷該車載終端的軟件是否需要升級，若需要，則傳送升級數(shù)據(jù)包，若不需要，車載終端返回升級前的平臺；

其中，所述車載終端包括：通訊模塊，實現(xiàn)與中心平臺之間的通訊，短信配置查詢的功能；GPS模塊，實現(xiàn)接收并處理GPS數(shù)據(jù)；串口模塊，實現(xiàn)與外接設(shè)備的通訊；GPIO模塊，實現(xiàn)IO口的報警觸發(fā)判斷；定時器模塊，實現(xiàn)定時器中斷后的處理，

所述S3具體為： S31,所述升級服務平臺發(fā)送檢測該車載終端的軟件類型和版本的請求； S32,所述車載終端上報軟件的類型以及版本； S33,所述升級服務平臺檢測該軟件的類型以及版本是否需要升級，并發(fā)送升級應答至該車載終端；S34,當車載終端需要升級時，發(fā)送升級請求至升級服務平臺；S35,所述升級服務平臺將升級數(shù)據(jù)包逐一發(fā)送至車載終端；S36,車載終端接收完畢后，將發(fā)送成功或失敗的升級結(jié)果反饋至升級服務平臺。

GPS模塊，主要實現(xiàn)接收并處理GPS數(shù)據(jù)；所述GPS模塊包括GPS數(shù)據(jù)接收處理模塊、監(jiān)控模塊和報警模塊：GPS接收處理模塊，實現(xiàn)GPS數(shù)據(jù)的接收，并將RMC和GGA的GPS數(shù)據(jù)進行解析，并存入GPS結(jié)構(gòu)中；監(jiān)控模塊，利用已經(jīng)初步處理好的GPS數(shù)據(jù)，實現(xiàn)GPS定位監(jiān)控數(shù)據(jù)定時上報的功能。

串口/485通訊模塊，主要實現(xiàn)與外接設(shè)備的通訊，所述串口模塊包括手柄模塊、攝像頭模塊、自導航模塊、拉壓力模塊、油耗儀模塊和LED模塊等。拉壓力模塊，主要實現(xiàn)拉壓力傳感器和主機之間的通信，獲取重量信息；油耗儀模塊，主要實現(xiàn)對車輛油量高度的采集，并傳輸給終端進行計算處理；讀寫器模塊，主要實現(xiàn)主機對標簽信息的采集并將標簽信息發(fā)送給終端處理。

GPIO模塊，實現(xiàn)IO口的報警觸發(fā)判斷，其包括：水量傳感器模塊，

主要通過ADC信號實現(xiàn)車輛水箱高度的采集，終端通過計算處理； GPIO模塊，掃盤等開關(guān)量的監(jiān)測，并觸發(fā)上報位置報文。

定時器模塊，實現(xiàn)定時器中斷后的處理。

所述車載終端主要的架構(gòu)采用多線程模式，消息通信的機制，串口收發(fā)消息及GPIO口的變化均采用中斷模式.

本發(fā)明提供的一種車載終端系統(tǒng)的升級方法，在增強生產(chǎn)能力，提高生產(chǎn)效率的同時，也提高了車輛調(diào)度效率，保證了安全管理和安全運行，提高了監(jiān)控管理水平，更加科學、有效地對車輛和人員進行實時監(jiān)控和管理，提高了作業(yè)效率和質(zhì)量，避免了作業(yè)過程中駕乘人員出現(xiàn)違規(guī)駕駛、超速駕駛、擅自改變線路、不規(guī)范作業(yè)等違規(guī)行為，為環(huán)衛(wèi)車輛的監(jiān)控管理提供了有力條件。

最后應當說明的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對其限制，盡管參照上述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員依然可以對本發(fā)明的具體實施方式進行修改或者等同替換，這些未脫離本發(fā)明精神和范圍的任何修改或者等同替換，均在申請待批的權(quán)利要求保護范圍之內(nèi)。