本發(fā)明涉及塔機(jī)控制領(lǐng)域，特別地，涉及一種塔機(jī)班組身份認(rèn)證方法。

背景技術(shù)：

塔機(jī)作為建筑施工的特殊設(shè)備，其主要作用是在高樓建設(shè)中垂直輸送建筑工人和物料。隨著建筑業(yè)的不斷發(fā)展，高層建筑越來越多，塔機(jī)的應(yīng)用需求日益增加，由于其運(yùn)行環(huán)境惡劣、運(yùn)行強(qiáng)度大、無證操作以及操作者水平低等原因常造成人身傷亡事故。

針對塔機(jī)的操作安全事故，國家和地方的有關(guān)管理部門已經(jīng)出臺了不少的操作規(guī)范和管理措施，特別強(qiáng)調(diào)了操作者必須經(jīng)過政府指定培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)，考試通過后才能得到管理部門頒發(fā)的起重作業(yè)操作證，且規(guī)定所有在用設(shè)備的操作者都必須持證上崗。此外，塔機(jī)由于高空作業(yè)的特殊性，塔機(jī)的操作控制一般需要兩個或者兩個以上的成員構(gòu)成班組進(jìn)行作業(yè)控制，譬如包括至少一個高空作業(yè)的司機(jī)、至少一個地面指揮的地勤人員，許多單位對地勤人員的地面作業(yè)的指揮不夠重視，任由未經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的人員擔(dān)任，故即便引入了身份認(rèn)證亦只需要對司機(jī)進(jìn)行身份認(rèn)證。此外，現(xiàn)有的身份認(rèn)證裝置一般設(shè)置在塔機(jī)的駕駛室內(nèi)，要求管理人員和待授權(quán)的操作者爬上塔機(jī)，進(jìn)入駕駛室進(jìn)行認(rèn)證或者授權(quán)管理工作，即只對塔機(jī)司機(jī)在登塔進(jìn)入駕駛室后進(jìn)行身份認(rèn)證，認(rèn)證通過則開機(jī)，地勤人員由于無需登塔而無法進(jìn)行身份認(rèn)證，容易造成指揮的管理漏洞；此外，管理人員進(jìn)行塔機(jī)權(quán)限管理時亦需要登塔進(jìn)行授權(quán)數(shù)據(jù)更改作業(yè)，操作亦極不便利；司機(jī)的考勤記錄信息由于保存在駕駛室內(nèi)的身份認(rèn)證裝置內(nèi)，亦不能遠(yuǎn)程進(jìn)行查看，智能化水平低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種塔機(jī)班組身份認(rèn)證方法，以解決現(xiàn)有的塔機(jī)作業(yè)由于操作人員身份認(rèn)證不完善導(dǎo)致其存在操作安全隱患的技術(shù)問題。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種塔機(jī)班組身份認(rèn)證方法，包括：

在塔機(jī)附近對至少一個司機(jī)及至少一個地勤人員進(jìn)行身份認(rèn)證；

獲取塔機(jī)對應(yīng)的標(biāo)識信息及與標(biāo)識信息對應(yīng)的預(yù)設(shè)班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)；

判斷通過身份認(rèn)證后的人員構(gòu)成是否符合預(yù)設(shè)班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，若是則生成班組認(rèn)證通過的指令給塔機(jī)的控制模塊。

進(jìn)一步地，在塔機(jī)附近對至少一個司機(jī)及至少一個地勤人員進(jìn)行身份認(rèn)證為基于與塔機(jī)對應(yīng)的身份識別裝置來實(shí)現(xiàn)或者基于與班組內(nèi)各成員對應(yīng)的手持移動終端來實(shí)現(xiàn)；當(dāng)基于與班組內(nèi)各成員對應(yīng)的手持移動終端來實(shí)現(xiàn)時，包括：

判斷各成員是否來到塔機(jī)現(xiàn)場；

判斷各成員的身份是否真實(shí)。

進(jìn)一步地，判斷各成員是否來到塔機(jī)現(xiàn)場包括基于GPS定位及地理圍欄技術(shù)判斷各成員對應(yīng)的手持移動終端是否到達(dá)目標(biāo)區(qū)域或者基于短程無線通信技術(shù)判斷各成員對應(yīng)的手持移動終端是否與塔機(jī)對應(yīng)的短程無線發(fā)射設(shè)備建立通信連接。

進(jìn)一步地，身份識別裝置或者手持移動終端基于指紋識別、人臉識別、聲紋識別及指靜脈識別中的至少一種進(jìn)行身份認(rèn)證。

進(jìn)一步地，預(yù)設(shè)班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)用于定義塔機(jī)對應(yīng)的班組成員構(gòu)成，預(yù)設(shè)班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)還用于定義塔機(jī)對應(yīng)的人員操作權(quán)限的白名單、黑名單。

進(jìn)一步地，判斷通過身份認(rèn)證后的人員構(gòu)成是否符合預(yù)設(shè)班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)包括：

判斷通過身份認(rèn)證后的人員是否存在匹配黑名單的情形，若是則生成認(rèn)證失敗的指令。

進(jìn)一步地，當(dāng)預(yù)設(shè)班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)中包含白名單時，判斷通過身份認(rèn)證后的人員構(gòu)成是否符合預(yù)設(shè)班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)還包括：

判斷白名單屬性對應(yīng)的成員是否均屬于白名單范疇內(nèi)，若否則生成認(rèn)證失敗的指令。

進(jìn)一步地，預(yù)設(shè)班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)存儲于遠(yuǎn)程服務(wù)器端，經(jīng)聯(lián)網(wǎng)獲??；和/或預(yù)設(shè)班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)可遠(yuǎn)程構(gòu)建和/或修改。

進(jìn)一步地，本發(fā)明方法還包括：

遠(yuǎn)程查看塔機(jī)對應(yīng)的考勤記錄數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步地，考勤記錄數(shù)據(jù)存儲于與塔機(jī)對應(yīng)的身份識別裝置上、或者至少一個班組成員對應(yīng)的手持移動終端上或者遠(yuǎn)程服務(wù)器端。

本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明塔機(jī)班組身份認(rèn)證方法，通過在塔機(jī)附近對司機(jī)和地勤人員進(jìn)行身份認(rèn)證，通過身份認(rèn)證手段確保班組成員身份的真實(shí)性，且通過預(yù)設(shè)班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)的驗(yàn)證確保班組成員的組成符合要求且合法，實(shí)現(xiàn)對塔機(jī)操作對應(yīng)的班組成員整體身份的認(rèn)證及構(gòu)成驗(yàn)證，利于提升塔機(jī)操作的安全性，降低安全隱患，且通過設(shè)置班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)驗(yàn)證利于后續(xù)智能化的監(jiān)控管理，具有廣泛的推廣應(yīng)用價(jià)值。

除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例塔機(jī)班組身份認(rèn)證方法的流程示意圖；

圖2是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例塔機(jī)班組身份認(rèn)證的硬件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例塔機(jī)班組身份認(rèn)證方法的另一流程示意圖。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。

本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例一種塔機(jī)班組身份認(rèn)證方法，通過對塔機(jī)操作對應(yīng)的班組成員進(jìn)行身份認(rèn)證，從而提升塔機(jī)的操作水平，保障塔機(jī)施工的安全性。參照圖1，本實(shí)施例方法包括：

步驟S100，在塔機(jī)附近對至少一個司機(jī)及至少一個地勤人員進(jìn)行身份認(rèn)證；

本實(shí)施例中，進(jìn)行身份認(rèn)證的司機(jī)及地勤人員必須到達(dá)塔機(jī)現(xiàn)場后方能進(jìn)行身份認(rèn)證，有效杜絕其遠(yuǎn)程違規(guī)打卡操作的行為，其通過身份認(rèn)證確保其身份的真實(shí)性，其中，司機(jī)用于在塔機(jī)的駕駛室內(nèi)進(jìn)行操控作業(yè)，地勤人員用于在地面與司機(jī)進(jìn)行通訊以指導(dǎo)其作業(yè)。

步驟S200，獲取塔機(jī)對應(yīng)的標(biāo)識信息及與標(biāo)識信息對應(yīng)的預(yù)設(shè)班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)；

本實(shí)施例中，每個塔機(jī)對應(yīng)設(shè)置有預(yù)設(shè)班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，以定義該塔機(jī)對應(yīng)的班組人員結(jié)構(gòu)。

步驟S300，判斷通過身份認(rèn)證后的人員構(gòu)成是否符合預(yù)設(shè)班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，若是則生成班組認(rèn)證通過的指令給塔機(jī)的控制模塊。

本實(shí)施例通過在塔機(jī)附近對司機(jī)和地勤人員進(jìn)行身份認(rèn)證，通過身份認(rèn)證手段確保班組成員身份的真實(shí)性，且通過預(yù)設(shè)班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)的驗(yàn)證確保班組成員的組成符合要求且合法，實(shí)現(xiàn)對塔機(jī)操作對應(yīng)的班組成員整體身份的認(rèn)證及構(gòu)成驗(yàn)證，利于提升塔機(jī)操作的安全性，降低安全隱患，且通過設(shè)置班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)驗(yàn)證利于后續(xù)智能化的監(jiān)控管理，具有廣泛的推廣應(yīng)用價(jià)值。

本實(shí)施例中，在塔機(jī)附近對至少一個司機(jī)及至少一個地勤人員進(jìn)行身份認(rèn)證為基于與塔機(jī)對應(yīng)的身份識別裝置來實(shí)現(xiàn)或者基于與班組內(nèi)各成員對應(yīng)的手持移動終端來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)基于與塔機(jī)對應(yīng)的身份識別裝置來實(shí)現(xiàn)時，優(yōu)選地，在塔機(jī)的地面端設(shè)置基于指紋識別、人臉識別、聲紋識別及指靜脈識別中的至少一種進(jìn)行身份認(rèn)證的身份識別裝置，各操控成員通過現(xiàn)場經(jīng)該身份識別裝置采集其指紋、人臉、聲紋、指靜脈等生物特征以實(shí)現(xiàn)其身份認(rèn)證。優(yōu)選地，驗(yàn)證數(shù)據(jù)庫可以預(yù)設(shè)存儲于身份識別裝置或者存儲于遠(yuǎn)程服務(wù)器上，身份認(rèn)證結(jié)果可以由本地端的身份識別裝置生成或者由遠(yuǎn)程服務(wù)器生成。

當(dāng)基于與班組內(nèi)各成員對應(yīng)的手持移動終端來實(shí)現(xiàn)時，本實(shí)施例身份認(rèn)證過程包括：

判斷各成員是否來到塔機(jī)現(xiàn)場；

判斷各成員的身份是否真實(shí)。

優(yōu)選地，判斷各成員是否來到塔機(jī)現(xiàn)場包括基于GPS定位及地理圍欄技術(shù)判斷各成員對應(yīng)的手持移動終端是否到達(dá)目標(biāo)區(qū)域或者基于短程無線通信技術(shù)判斷各成員對應(yīng)的手持移動終端是否與塔機(jī)對應(yīng)的短程無線發(fā)射設(shè)備建立通信連接?；贕PS定位及地理圍欄技術(shù)時，各手持移動移動終端具有GPS定位功能，且各塔機(jī)對應(yīng)有用于定義手持移動終端對應(yīng)的操作成員是否到達(dá)塔機(jī)現(xiàn)場的地理圍欄，僅有當(dāng)手持移動終端的地理位置與地理圍欄定義的地理位置區(qū)域匹配時方能啟動身份認(rèn)證程序?qū)κ殖忠苿咏K端對應(yīng)的用戶的進(jìn)行身份認(rèn)證，以判斷用戶的真實(shí)性。優(yōu)選地，當(dāng)手持移動終端的地理位置與地理圍欄匹配成功后，自動啟動身份認(rèn)證程序判斷成員的身份是否真實(shí)，進(jìn)而提高其班組成員認(rèn)證的智能化水平。

基于短程無線通信技術(shù)判斷各成員對應(yīng)的手持移動終端是否與塔機(jī)對應(yīng)的短程無線發(fā)射設(shè)備建立通信連接時，參照圖2，塔機(jī)對應(yīng)設(shè)有第一短程無線模塊21及處理器22，第一短程無線模塊21可以采用藍(lán)牙、紅外、NFC等短程無線通信模塊，相應(yīng)地，用戶側(cè)的手持移動終端10設(shè)有對應(yīng)的藍(lán)牙、紅外、NFC等短程無線通信模塊，當(dāng)且僅當(dāng)手持移動終端10與塔機(jī)對應(yīng)的第一短程無線模塊21建立通信連接后，方能啟動手持移動終端10上的身份認(rèn)證程序，以驗(yàn)證用戶的身份真實(shí)性。優(yōu)選地，當(dāng)手持移動終端10與第一短程無線模塊21短程通信匹配成功后，自動啟動身份認(rèn)證程序判斷成員的身份是否真實(shí)，進(jìn)而提高其班組成員認(rèn)證的智能化水平。本實(shí)施例中，手持移動終端10優(yōu)選地為手機(jī)，由于手機(jī)普及面大，適于推廣應(yīng)用。優(yōu)選地，手持移動終端10上的身份認(rèn)證程序基于指紋識別、人臉識別、聲紋識別及指靜脈識別中的至少一種進(jìn)行身份認(rèn)證。

本實(shí)施例中，預(yù)設(shè)班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)用于定義塔機(jī)對應(yīng)的班組成員構(gòu)成，優(yōu)選地，預(yù)設(shè)班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)還用于定義塔機(jī)對應(yīng)的人員操作權(quán)限的白名單、黑名單。通過在預(yù)設(shè)班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)中加入白名單和/或黑名單數(shù)據(jù)，可以對塔機(jī)的操作權(quán)限進(jìn)行智能化管理，進(jìn)一步提升塔機(jī)作業(yè)的安全性。其中，白名單包括司機(jī)白名單、地勤人員白名單，黑名單包括司機(jī)黑名單、地勤人員黑名單。當(dāng)預(yù)設(shè)班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)中包括白名單時，加入白名單判定步驟；當(dāng)預(yù)設(shè)班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)中包括黑名單時，加入黑名單判定步驟；當(dāng)白名單及黑名單均缺省時則進(jìn)行缺省狀態(tài)的判定步驟。其中，缺省狀態(tài)判定步驟中，僅對通過身份認(rèn)證后的人員構(gòu)成的數(shù)量及結(jié)構(gòu)與預(yù)設(shè)班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，當(dāng)匹配時則生成班組認(rèn)證通過的指令，譬如，當(dāng)一臺塔機(jī)需要配置兩名司機(jī)及四名地勤人員時，當(dāng)通過身份認(rèn)證的人員正好六名，且包含兩名司機(jī)及四名地勤人員時，則通過班組認(rèn)證。

當(dāng)預(yù)設(shè)班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)中包含黑名單時，判斷通過身份認(rèn)證后的人員構(gòu)成是否符合預(yù)設(shè)班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)包括：

判斷通過身份認(rèn)證后的人員是否存在匹配黑名單的情形，若是則生成認(rèn)證失敗的指令。

本實(shí)施例通過加入黑名單，以關(guān)閉操作技術(shù)不達(dá)標(biāo)或者工作狀態(tài)和/或表現(xiàn)不佳的操作人員對相應(yīng)塔機(jī)的操作權(quán)限。優(yōu)選地，黑名單可以經(jīng)管理員進(jìn)行增添及刪減，實(shí)現(xiàn)動態(tài)變更，提升監(jiān)管水平。

當(dāng)預(yù)設(shè)班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)中包含白名單時，判斷通過身份認(rèn)證后的人員構(gòu)成是否符合預(yù)設(shè)班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)還包括：

判斷白名單屬性對應(yīng)的成員是否均屬于白名單范疇內(nèi)，若否則生成認(rèn)證失敗的指令。

本實(shí)施例通過加入白名單，使得塔機(jī)對應(yīng)的操作人員的身份為白名單目錄內(nèi)的人員，對于操作要求高的設(shè)備，可以確保操控的安全性及可靠性。譬如，當(dāng)存在司機(jī)白名單和/或地勤人員白名單時，塔機(jī)對應(yīng)的司機(jī)和/或地勤人員必須是白名單目錄中的人員且人員結(jié)構(gòu)需與預(yù)設(shè)班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)要求的人員數(shù)量及構(gòu)成相符，方能通過班組認(rèn)證。

本實(shí)施例中，預(yù)設(shè)班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)存儲于遠(yuǎn)程服務(wù)器端，經(jīng)聯(lián)網(wǎng)獲??；或者預(yù)設(shè)班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)可以存儲至塔機(jī)的本地端，由遠(yuǎn)程服務(wù)器訪問并遠(yuǎn)程更新。優(yōu)選地，遠(yuǎn)程服務(wù)器端的數(shù)據(jù)亦可由管理員遠(yuǎn)程訪問進(jìn)行構(gòu)建和/或修改。

參照圖3，本實(shí)施例優(yōu)選的身份認(rèn)證流程如下：

1、服務(wù)平臺錄入塔機(jī)司機(jī)和指揮身份信息；

管理員在服務(wù)平臺(即遠(yuǎn)程服務(wù)器端)錄入已注冊備案的司機(jī)、指揮(地勤人員)對應(yīng)的身份信息，此處的身份信息為注冊時采集的人員對應(yīng)的生物特征信息，可以為但不限于指紋、人臉、聲紋、指靜脈等生物特征信息。

2、管理員在平臺將塔機(jī)的操作權(quán)限分配給司機(jī)和指揮；

管理員以塔機(jī)為對象，對各司機(jī)和指揮分配設(shè)置其相應(yīng)的權(quán)限；

3、管理員在平臺設(shè)定作業(yè)班組；

管理員在服務(wù)器端定義預(yù)設(shè)班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫，該預(yù)設(shè)班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫與塔機(jī)一一對應(yīng)。

4、司機(jī)和指揮在塔機(jī)底部通過短程無線獲取塔機(jī)編號，從平臺下載該塔機(jī)的權(quán)限信息和班組信息；

司機(jī)、指揮經(jīng)對應(yīng)的手持移動終端獲取塔機(jī)編號及對應(yīng)的預(yù)設(shè)班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，優(yōu)選地，預(yù)設(shè)班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)還包括塔機(jī)對應(yīng)的白名單和/或黑名單；

5、在塔機(jī)底部通過手機(jī)APP的人臉識別功能識別司機(jī)指揮身份；

通過手機(jī)上的人臉識別程序進(jìn)行身份真實(shí)性判斷。

6、手機(jī)APP判定班組成員是否到齊；

判斷身份認(rèn)證后的人員構(gòu)成是否與預(yù)設(shè)班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)匹配，即判斷班組成員是否到齊。

7、滿足條件后司機(jī)上塔；

當(dāng)班組成員均到齊且身份真實(shí)，則通過班組成員驗(yàn)證，生成驗(yàn)證成功的指令給司機(jī)對應(yīng)的手機(jī)。

8、司機(jī)手機(jī)通過短程無線將班組認(rèn)證通過信息發(fā)送至控制模塊；

司機(jī)對應(yīng)的手機(jī)與位于駕駛室內(nèi)的第二短程無線模塊31通過以傳遞驗(yàn)證成功的指令給控制模塊32。

9、控制模塊輸出允許塔機(jī)運(yùn)行；

控制模塊32通過控制塔機(jī)電控系統(tǒng)40允許設(shè)備運(yùn)行。

10、管理員遠(yuǎn)程查看考勤記錄。

本實(shí)施例通過遠(yuǎn)程方式查看司機(jī)和指揮的考勤記錄，便于系統(tǒng)的監(jiān)管及維護(hù)。

優(yōu)選地，本實(shí)施例考勤記錄數(shù)據(jù)存儲于與塔機(jī)對應(yīng)的身份識別裝置上、或者至少一個班組成員對應(yīng)的手持移動終端上或者遠(yuǎn)程服務(wù)器端。當(dāng)考勤記錄數(shù)據(jù)存儲于身份識別裝置或者手持移動終端上時，管理員可以遠(yuǎn)程訪問查看對應(yīng)的考勤記錄。

本發(fā)明塔機(jī)班組身份認(rèn)證方法，通過在塔機(jī)附近對司機(jī)和地勤人員進(jìn)行身份認(rèn)證，通過身份認(rèn)證手段確保班組成員身份的真實(shí)性，且通過預(yù)設(shè)班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)的驗(yàn)證確保班組成員的組成符合要求且合法，實(shí)現(xiàn)對塔機(jī)操作對應(yīng)的班組成員整體身份的認(rèn)證及構(gòu)成驗(yàn)證，利于提升塔機(jī)操作的安全性，降低安全隱患，且通過設(shè)置班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)驗(yàn)證利于后續(xù)智能化的監(jiān)控管理，具有廣泛的推廣應(yīng)用價(jià)值。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。