本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的控制器以及一種用于在機(jī)動(dòng)車停放期間從互聯(lián)網(wǎng)的控制服務(wù)器出發(fā)調(diào)節(jié)或控制機(jī)動(dòng)車的方法。在停車階段關(guān)閉機(jī)動(dòng)車的點(diǎn)火系統(tǒng)，從而機(jī)動(dòng)車的電設(shè)備僅通過機(jī)動(dòng)車的電能儲(chǔ)存器、例如蓄電池供給電能。

背景技術(shù)：
現(xiàn)今仍期望的是，機(jī)動(dòng)車即使在停車階段也提供所謂的遠(yuǎn)程服務(wù)或遙控服務(wù)，以此能夠從外部、例如通過互聯(lián)網(wǎng)來設(shè)置或通常而言來控制機(jī)動(dòng)車。因此必需確保機(jī)動(dòng)車響應(yīng)于外部的控制指令。為實(shí)現(xiàn)這種遠(yuǎn)程服務(wù)，根據(jù)文獻(xiàn)CN102955453A的控制器保持一直登錄移動(dòng)無線電網(wǎng)絡(luò)，并且等待送達(dá)的SMS消息(SMS短消息服務(wù))或等待呼入的通話。但是這可能伴隨有所不希望的長(zhǎng)的延遲時(shí)間。此外還可能發(fā)生：使用者向機(jī)動(dòng)車發(fā)出控制指令，隨后證實(shí)，機(jī)動(dòng)車停放在無線電盲區(qū)，控制指令根本未送達(dá)。文獻(xiàn)DE102006024634B4描述了一種用于在車輛網(wǎng)絡(luò)和車輛外部網(wǎng)絡(luò)之間無線傳輸信息娛樂數(shù)據(jù)的方法。車輛網(wǎng)絡(luò)具有準(zhǔn)備接收狀態(tài)和靜止?fàn)顟B(tài)，其中通過車輛的遙控裝置從靜止?fàn)顟B(tài)切換到準(zhǔn)備接收狀態(tài)。這種從現(xiàn)有技術(shù)中已知的用于在靜止?fàn)顟B(tài)和準(zhǔn)備接收狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的方法以單獨(dú)的、能夠在機(jī)動(dòng)車中產(chǎn)生喚醒信號(hào)的接收器為基礎(chǔ)。這種情況導(dǎo)致不希望的高的電路成本。DE102007052019A1描述了一種機(jī)動(dòng)車，其通信單元即使在車輛點(diǎn)火系統(tǒng)關(guān)閉時(shí)也能夠運(yùn)行，以便通過移動(dòng)無線電連接接收消息。如果該單元處于待命模式，則在要調(diào)取消息時(shí)激活該單元。在通信單元被激活的情況下，該通信單元保持因特網(wǎng)連接，以便能夠被呼叫中心控制。DE112008000461T5描述了一種機(jī)動(dòng)車，該機(jī)動(dòng)車既具有無線電碼接收器，又具有WLAN接收器。在機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火系統(tǒng)關(guān)閉時(shí)，WLAN接收器同樣被關(guān)閉。為了能夠向機(jī)動(dòng)車傳遞消息，必須利用無線電碼控制無線電碼接收器，由此使該無線電碼接收器接通WLAN接收器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是，在機(jī)動(dòng)車的停車階段期間提供延時(shí)小的遠(yuǎn)程服務(wù)。上述目的通過獨(dú)立權(quán)利要求的主題實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明有利的改進(jìn)方案通過從屬權(quán)利要求的特征得出。根據(jù)本發(fā)明為機(jī)動(dòng)車提供一種控制器，該控制器被設(shè)計(jì)用于，在接收到機(jī)動(dòng)車中為啟動(dòng)停車階段而發(fā)出的熄火信號(hào)時(shí)關(guān)閉主模塊。在此主模塊是指控制器的電路區(qū)域，該電路區(qū)域設(shè)置為，在機(jī)動(dòng)車的行駛運(yùn)行中(即當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)接通時(shí))運(yùn)行。為進(jìn)行所述關(guān)閉，在控制器中的主模塊例如不被接通電流或使主模塊斷開與車載電網(wǎng)中的連接。熄火信號(hào)例如可以是代表了如德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DIN72552中所規(guī)定那樣的接線端子15信號(hào)(Klemme-15-Signal)的數(shù)字信號(hào)。在停車階段中相應(yīng)地通過關(guān)閉點(diǎn)火系統(tǒng)而關(guān)閉機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)，例如內(nèi)燃機(jī)或電動(dòng)機(jī)，并且僅利用來自機(jī)動(dòng)車的車用蓄電池的電能使所述的控制器運(yùn)行。為了這時(shí)仍舊提供遠(yuǎn)程服務(wù)，在控制器中設(shè)置移動(dòng)無線電模塊，該移動(dòng)無線電模塊被設(shè)計(jì)為，在主模塊關(guān)閉時(shí)保持登錄在移動(dòng)無線電網(wǎng)絡(luò)中。換句話說，可以通過SIM在移動(dòng)無線電網(wǎng)絡(luò)中識(shí)別移動(dòng)無線電模塊，并且可以從移動(dòng)無線電網(wǎng)絡(luò)出發(fā)進(jìn)行請(qǐng)求或聯(lián)系該移動(dòng)無線電模塊。此外，在控制器中提供輔助處理器裝置，該輔助處理器裝置被設(shè)計(jì)用于通過移動(dòng)無線電模塊在互聯(lián)網(wǎng)的地址服務(wù)器中保持預(yù)留/預(yù)定一互聯(lián)網(wǎng)地址，并且將該互聯(lián)網(wǎng)地址寄存在互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)計(jì)用于遙控機(jī)動(dòng)車的控制服務(wù)器中。該控制服務(wù)器在此通過輔助處理器裝置得到有效的互聯(lián)網(wǎng)地址分配?？刂品?wù)器例如可以提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，機(jī)動(dòng)車的使用者可以通過互聯(lián)網(wǎng)請(qǐng)求該互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，例如用于對(duì)機(jī)動(dòng)車的停車采暖裝置進(jìn)行預(yù)設(shè)或編程。通過預(yù)留的互聯(lián)網(wǎng)地址，不僅可以通過SIM識(shí)別數(shù)字(SIM—用戶識(shí)別模塊)從移動(dòng)無線電網(wǎng)絡(luò)出發(fā)對(duì)控制器發(fā)出請(qǐng)求，而且還可以另外通過互聯(lián)網(wǎng)地址或IP地址(IP—互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議)越過移動(dòng)無線電模塊從互聯(lián)網(wǎng)的控制服務(wù)器出發(fā)與輔助處理器裝置通信。通過本發(fā)明得到如下優(yōu)點(diǎn)，通過在控制服務(wù)器中提供互聯(lián)網(wǎng)地址可以將控制數(shù)據(jù)從控制服務(wù)器以小的延時(shí)傳輸?shù)捷o助處理器裝置上。為此所需的通信通道已經(jīng)預(yù)先持久地通過移動(dòng)無線電模塊的登錄和互聯(lián)網(wǎng)地址的保留而被提供。本發(fā)明提出，所述輔助處理器裝置被設(shè)計(jì)用于，從控制服務(wù)器接收喚醒指令，并根據(jù)該喚醒指令通過喚醒線路接通主模塊。由此可以在停車階段期間遙控地激活主模塊的功能。喚醒線路例如可以通過I2C通信線路(I2C—內(nèi)部集成電路)實(shí)現(xiàn)。為了喚醒或接通主模塊可以規(guī)定：輔助處理器裝置調(diào)控控制器的電源件，由此通過該電源件將用于對(duì)主模塊供電的供電線路與車載電網(wǎng)電連接。在此尤其優(yōu)選地設(shè)置，輔助處理器裝置設(shè)計(jì)為，互聯(lián)網(wǎng)地址在控制服務(wù)器中通過產(chǎn)生IP套接字寄存。由此得到尤其小的延時(shí)。處理器裝置優(yōu)選設(shè)計(jì)為，通過借助于移動(dòng)無線電模塊建立的互聯(lián)網(wǎng)連接接收由控制服務(wù)器未經(jīng)要求地發(fā)送出的控制數(shù)據(jù)。這種控制數(shù)據(jù)例如可以借助于PUSH協(xié)議、例如HTTP服務(wù)器推送技術(shù)產(chǎn)生。由此得到如下優(yōu)點(diǎn)，可以尤其高能效地運(yùn)行該控制器，這是因?yàn)橹挥挟?dāng)控制數(shù)據(jù)到達(dá)時(shí)，才需要運(yùn)行該控制器。根據(jù)本發(fā)明的控制器可以以分別具有特別的優(yōu)點(diǎn)的不同的方式在機(jī)動(dòng)車中運(yùn)行。一種實(shí)施形式提出，控制器設(shè)計(jì)為在控制服務(wù)器和機(jī)動(dòng)車的通信總線之間傳遞通信數(shù)據(jù)的網(wǎng)關(guān)。由此得到如下優(yōu)點(diǎn)，通過控制服務(wù)器也可以控制不同于根據(jù)本發(fā)明的控制器的其他設(shè)備。另一實(shí)施形式提出，輔助處理器裝置設(shè)計(jì)為，由控制服務(wù)器接收更新數(shù)據(jù)并以該更新數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)對(duì)主模塊的運(yùn)行軟件進(jìn)行更新。通過在停車階段期間在關(guān)閉主模塊時(shí)實(shí)施這一點(diǎn)，可以由此在不影響主模塊真正運(yùn)行的情況下運(yùn)行該操作軟件，從而絲毫不對(duì)用戶使用帶來限制。另一實(shí)施形式提出，控制器設(shè)計(jì)為根據(jù)控制服務(wù)器的起動(dòng)指令/開始指令通過通信總線起動(dòng)機(jī)動(dòng)車的至少另一控制器。通信總線例如可以提供為CAN總線(CAN—控制器局域網(wǎng)絡(luò))。所述另一控制器例如可以是機(jī)動(dòng)車的報(bào)警裝置或發(fā)動(dòng)機(jī)控制器。由此可以通過控制服務(wù)器在機(jī)動(dòng)車中觸發(fā)警報(bào)或例如起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，以便當(dāng)溫度降低到低于預(yù)先規(guī)定的閾值時(shí)，在機(jī)動(dòng)車中提供防凍保護(hù)。另一實(shí)施形式提出，控制器設(shè)計(jì)為，根據(jù)控制服務(wù)器的配置數(shù)據(jù)對(duì)機(jī)動(dòng)車的停車采暖裝置進(jìn)行預(yù)設(shè)/編程。然后使用者以所述方式例如從家用計(jì)算機(jī)上通過控制服務(wù)器在機(jī)動(dòng)車中調(diào)節(jié)停車采暖裝置。另一實(shí)施形式提出，控制器設(shè)計(jì)為，根據(jù)控制服務(wù)器的解鎖指令解鎖機(jī)動(dòng)車的中央閉鎖裝置。由此得到如下優(yōu)點(diǎn)，例如在丟失鑰匙之后使用者可以通過解鎖指令實(shí)現(xiàn)解鎖機(jī)動(dòng)車。通信數(shù)據(jù)、更新數(shù)據(jù)、配置數(shù)據(jù)、喚醒指令、起動(dòng)指令和解鎖指令在此被通稱為控制數(shù)據(jù)。尤其優(yōu)選地提出，控制器設(shè)計(jì)為信息娛樂系統(tǒng)。具有主模塊的控制器提供了多種可供使用的功能，這些功能在此根據(jù)本發(fā)明可以通過控制服務(wù)器在停車階段期間成本小地被遙控。本發(fā)明還涉及一種機(jī)動(dòng)車，其特征在于，該機(jī)動(dòng)車具有根據(jù)本發(fā)明的控制器的實(shí)施形式。根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車優(yōu)選設(shè)計(jì)為汽車，尤其是乘用車。本發(fā)明還涉及一種用于在機(jī)動(dòng)車的停車階段期間遙控機(jī)動(dòng)車的方法，在停放期間在機(jī)動(dòng)車的控制器中關(guān)閉控制器的主模塊，即切斷設(shè)置用于在點(diǎn)火系統(tǒng)接通時(shí)運(yùn)行的電路區(qū)域。在控制器中，在停車階段期間移動(dòng)無線電模塊仍在移動(dòng)無線電網(wǎng)絡(luò)中保持登錄，并且輔助處理器裝置通過移動(dòng)無線電網(wǎng)絡(luò)在互聯(lián)網(wǎng)的地址服務(wù)器中預(yù)約地保留一互聯(lián)網(wǎng)地址，該互聯(lián)網(wǎng)地址在互聯(lián)網(wǎng)的控制服務(wù)器中提供。由此控制服務(wù)器可以將控制數(shù)據(jù)以所述的方式以小的延時(shí)傳輸?shù)捷o助處理器裝置上。本發(fā)明提出，所述輔助處理器裝置從控制服務(wù)器接收喚醒指令，并根據(jù)該喚醒指令通過喚醒線路接通主模塊。由此可以在停...