本實(shí)用新型涉及非機(jī)動車輔助設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種非機(jī)動車用多功能遮陽傘。

背景技術(shù)：
遮陽傘是一種被廣泛應(yīng)用于電動車或自行車的非機(jī)動車輔助工具，其可以為行人遮陽避雨的同時，也給行車和道路帶來了巨大的安全隱患；目前市面上的遮陽傘組件包括傘和傘架，傘及傘架的安裝位置均在車把的正中位置，嚴(yán)重阻擋了行人的視線，容易引發(fā)交通事故；而如果將傘及傘架安裝在車把手的一端，則遮陽傘面不在座位的正上方，無法保證遮陽效果，而如果制作異型傘面來覆蓋座位上方則不僅會增加使用成本亦會影響行人的操作，降低出行速率；同時在不需要使用遮陽傘時，目前的傘架及傘無法完全收起，往往立于車把上或下垂掛在車把下端，如需將傘或傘架直接拆卸下來，拆裝過程耗時耗工，十分不便，降低了行人的出行的舒適度。為此，如何設(shè)計(jì)一款既滿足行人遮陽需求又不影響行人出行效率的非機(jī)動車遮陽傘已成為急需解決的難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于針對現(xiàn)有非機(jī)動車遮陽傘的不足，提供一種非機(jī)動用多功能遮陽傘，其中傘件既可以與支撐件組合使用，亦可以單獨(dú)供行人使用，且組合拆裝方便，既保證了遮陽效果，亦不會影響行人的出行安全。為此，本實(shí)用新型具體方案如下：一種非機(jī)動車用多功能遮陽傘，包括傘件和支撐件，所述傘件包括傘骨架，包覆在傘骨架上的傘布，連接傘骨架的傘頂上盤，連接傘頂上盤的傘桿以及固定在傘桿下端的傘柄，所述傘柄與支撐件拆卸式連接，所述傘桿包括傘桿內(nèi)桿和傘桿外桿，傘桿內(nèi)桿上套裝有中盤開關(guān)，所述中盤開關(guān)與傘骨架通過支骨架連接，所述傘桿內(nèi)桿為空心的雙節(jié)桿，所述雙節(jié)桿內(nèi)裝有第一活動組件，所述第一活動組件包括傘桿上鉸鏈、傘桿下鉸鏈以及拉簧固定塊，所述傘桿上鉸鏈固定于雙節(jié)桿的上段，所述傘桿下鉸鏈于雙節(jié)桿的節(jié)點(diǎn)處與傘桿上鉸鏈鉸接，所述拉簧固定塊固定于雙節(jié)桿的下段，拉簧固定塊與傘桿下鉸鏈之間連接有拉簧，所述傘桿上鉸鏈的一側(cè)開有斜槽，所述雙節(jié)連桿的上段對應(yīng)斜槽位置開有限位孔，所述中盤開關(guān)的按鍵上設(shè)有斜塊，當(dāng)所述中盤開關(guān)移動至限位孔時，所述斜槽和斜塊相互楔合。進(jìn)一步，所述中盤開關(guān)由上、下兩個同心的空心圓筒連接為一體結(jié)構(gòu)，所述下圓筒的一側(cè)開有健位孔并于鍵位孔內(nèi)放置有按鍵，下圓筒內(nèi)與鍵位孔相對的內(nèi)壁上設(shè)有凹槽，所述按鍵為套裝在傘桿內(nèi)桿上段的閉環(huán)結(jié)構(gòu)，按鍵上相對鍵位孔的一側(cè)設(shè)有鍵面，按鍵的另一側(cè)與凹槽之間放置有彈簧；所述下圓筒的底端還開有用于配合第一活動組件折疊的傘桿槽。進(jìn)一步，所述傘桿下鉸鏈連接有限位拉桿，所述拉簧固定塊上沿拉簧伸縮方向開設(shè)有限位拉桿活動槽，所述限位拉桿沿限位拉桿活動槽延伸至拉簧固定塊的下方彎折呈L形。進(jìn)一步，所述傘柄底部設(shè)有用于與傘骨架連接的固定斜槽。進(jìn)一步，所述支撐件自上而下包括彎頭，連接在彎頭下端的伸縮桿，連接在伸縮桿下端的第二活動件，以及連接在第二活動件下端的支撐座，所述第二活動件包括支撐桿上鉸鏈、支撐桿下鉸鏈以及支撐桿套筒，所述支撐桿上鉸鏈的上端為與伸縮桿配合的套筒，支撐桿上鉸鏈的下端為凸臺，所述凸臺的中心沿豎直方向開有條形孔，所述條形孔一側(cè)的凸臺端面為圓弧面；所述支撐桿下鉸鏈的上端為與所述凸臺相配合的凹槽，所述凹槽的槽底中央設(shè)有圓形凹陷部，所述支撐桿上鉸鏈與支撐桿下鉸鏈通過銷釘鉸接，所述銷釘連接于凹槽的兩個槽壁之間并穿過條形孔，銷釘上套有銷釘套，所述銷釘套與條形孔之間放置有處于壓縮狀態(tài)的彈簧。進(jìn)一步，所述支撐桿上鉸鏈的外壁上套有彈簧，所述支撐桿套筒套裝于支撐桿上、下鉸鏈外，且于支撐桿套筒內(nèi)設(shè)有一圈用于支撐彈簧的臺階面。進(jìn)一步，所述彎頭上對稱設(shè)有兩條限位槽，沿其中一條限位槽上設(shè)有限位孔，所述傘柄下端設(shè)有彎頭安裝孔，所述彎頭安裝孔內(nèi)設(shè)有兩條與所述限位槽相配合的限位塊，沿其中一條限位塊的盡頭設(shè)有翹板開關(guān)，所述翹板開關(guān)包括開關(guān)支座和通過轉(zhuǎn)軸連接在開關(guān)支座上的翹板，所述翹板的一端設(shè)有卡勾，翹板的另一端與開關(guān)支座之間連接有彈簧，當(dāng)所述彎頭與彎頭安裝孔對接時，所述翹板一端的卡勾卡扣于限位孔內(nèi)。進(jìn)一步，所述支撐座包括通過螺釘拆卸式連接的底座和支座，所述底座上端和支座下端共同構(gòu)成非機(jī)動車把鎖緊孔，所述支座上端設(shè)有圓形槽，所述圓形槽內(nèi)放置有萬向球，所述萬向球上開孔且于孔內(nèi)裝有萬向球連桿，所述萬向球上還罩有兩個偏心套，所述兩個偏心套共同構(gòu)成半球形結(jié)構(gòu)；所述萬向球及偏心套通過鎖緊螺母旋緊于圓形槽內(nèi)，所述萬向球連桿與所述支撐桿下鉸鏈的下端連接。進(jìn)一步，所述彎頭的彎曲弧度為105度。本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型包括傘件和支撐件兩部分，傘件部分為行人日常使用遮陽傘結(jié)構(gòu)，在其基礎(chǔ)上對傘桿進(jìn)行改造；于傘桿內(nèi)桿的內(nèi)部安裝了鉸鏈、拉簧、限位桿，并改造遮陽傘的中盤開關(guān)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了傘桿的折疊功能；傘柄末端設(shè)有固定斜槽可與傘骨架連接，并在傘柄內(nèi)部安裝翹板開關(guān)配合連接支撐件；如此既可以滿足行人單獨(dú)使用，亦可以安裝于支撐件上供非機(jī)動車使用。支撐件部分通過最上端的彎頭與傘柄連接即裝即用，無需額外的操作就可以裝配牢靠，利用彎頭和傘柄、傘桿的配合可以保證即使支撐件不在車把中央時也可以實(shí)現(xiàn)最佳的遮陽效果；支撐件上同樣設(shè)有鉸鏈機(jī)構(gòu)，可保證支撐件在無需額外裝緊工序的前提下快速折疊和收起，且具有高度的穩(wěn)定性；最后用于固定車把上的支撐座采用萬向球配合偏心套的方式，可保證支撐件在安裝于任何角度的車把上都可以保證垂直，行人可根據(jù)需要自行調(diào)整安裝，無需專業(yè)的裝配人員調(diào)整，減少了使用成本，提高了安裝效率。綜上所述，本實(shí)用新型將行人日常用遮陽傘與非機(jī)動車通過支撐件更好的結(jié)合在一起，一傘兩用，操作方便，保證了遮陽效果，展收拆裝方便快捷，給行人帶來了更佳的使用體驗(yàn)。附圖說明圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為傘桿內(nèi)桿及第一活動組件的爆炸圖；圖3為第一活動組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4中A為中盤開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖，B為中盤開關(guān)的剖視圖；圖5為按鍵的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6中A為傘柄及彎頭的連接示意圖，B為傘柄及彎頭的連接剖視圖；圖7為傘柄及彎頭的爆炸圖；圖8中A為第二活動組件的結(jié)構(gòu)示意圖，B為第二活動組件的剖視圖；圖9中A為支撐桿上鉸鏈的結(jié)構(gòu)示意圖，B為支撐桿下鉸鏈的結(jié)構(gòu)示意圖，C為支撐桿套筒的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為支撐座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為支撐座的剖視圖；圖12為支撐座的爆炸圖；圖13為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。參照圖1所示的一種非機(jī)動車用多功能遮陽傘，包括傘件和支撐件，其中，傘件以行人日常用遮陽傘為基礎(chǔ)，包括傘骨架1，包覆在傘骨架1上的傘布2，連接傘骨架1的傘骨上盤3，連接傘骨上盤3的傘桿4以及固定在傘桿5下端的傘柄6，所述傘桿包括傘桿內(nèi)桿4和傘桿外桿5，傘桿內(nèi)桿4上套裝有中盤開關(guān)7，所述中盤開關(guān)7與傘骨架1通過支骨架9連接。參照圖2所示，所述傘桿內(nèi)桿4為空心的雙節(jié)桿，所述雙節(jié)桿內(nèi)裝有第一活動組件，參照圖3所示，所述第一活動組件包括傘桿上鉸鏈10、傘桿下鉸鏈11以及拉簧固定塊12，所述傘桿上鉸鏈10固定于雙節(jié)桿的上段4a，所述傘桿下鉸鏈11于雙節(jié)桿的節(jié)點(diǎn)處與傘桿上鉸鏈10鉸接，所述拉簧固定塊12固定于雙節(jié)桿的下段4b，拉簧固定塊12與傘桿下鉸鏈11之間連接有拉簧13，所述傘桿上鉸鏈10的一側(cè)開有斜槽10a，所述雙節(jié)連桿的上段4a對應(yīng)斜槽10a位置開有限位孔4c。所示傘桿下鉸鏈11下端還連接有限位拉桿14，所述拉簧固定塊12上沿拉簧13伸縮方向開設(shè)有限位拉桿活動槽12a，所述限位拉桿14沿限位拉桿活動槽12a延伸至拉簧固定塊12的下方彎折呈L形；限位拉桿14用于限制下鉸鏈11的行程，防止撐傘時人為將下鉸鏈11、拉簧13與拉簧固定塊12拉脫，導(dǎo)致內(nèi)部第一活動組件的損壞，其起到了較好的防護(hù)作用。參照圖4所示，所述中盤開關(guān)7由上、下兩個同心的空心圓筒連接為一體結(jié)構(gòu)，所述下圓筒的一側(cè)開有健位孔7a并于鍵位孔7a內(nèi)放置有按鍵15，下圓筒內(nèi)與鍵位孔7a相對的內(nèi)壁上設(shè)有凹槽7b，參照圖5所示，所述按鍵15為套裝在傘桿內(nèi)桿上段4a的閉環(huán)結(jié)構(gòu)，按鍵15上相對鍵位孔7a的一側(cè)設(shè)有鍵面15a，按鍵15另一側(cè)的下端設(shè)有斜塊15b并與凹槽7b之間放置有彈簧7d；所述下圓筒的底端還開有用于配合第一活動組件折疊的傘桿槽7c。所述斜塊15b與斜槽10a相互配合，當(dāng)所述中盤開關(guān)7沿傘桿內(nèi)桿4向上移動至限位孔4c時，斜槽10a透過限位孔4c與傘桿上鉸鏈10上的斜槽10a相互楔合鎖緊，進(jìn)而打開傘件；關(guān)閉傘件則向內(nèi)抵壓按鍵15即可使斜槽10a與斜塊15b分離。第一活動組件的存在使得本實(shí)用新型當(dāng)需要安裝在非機(jī)動車上時，傘桿內(nèi)桿4的下段4b可以沿傘桿槽7c伸出向傘骨架1方向折疊，進(jìn)而與下方的支撐件配合安裝，縮短傘桿本身占用的高度空間；而日常也可以單獨(dú)作為普通遮陽傘供行人手持。參照圖1所示，支撐件自上而下包括彎頭16，連接在彎頭16下端的伸縮桿8，連接在伸縮桿8下端的第二活動件17，以及連接在第二活動件17下端的支撐座18，伸縮桿8部分為市面上的常用設(shè)計(jì)，此處不做詳述。參照圖6和圖7所示，所述彎頭16上對稱設(shè)有兩條限位槽16a，沿其中一條限位槽16a上設(shè)有限位孔16b，所述傘柄6下端設(shè)有彎頭安裝孔6a，所述彎頭安裝孔6a內(nèi)設(shè)有兩條與所述限位槽16a相配合的限位塊6b，沿其中一條限位塊6b的盡頭設(shè)有翹板開關(guān)20，所述翹板開關(guān)20包括開關(guān)支座20a和通過轉(zhuǎn)軸20c連接在開關(guān)支座20a上的翹板20b，所述翹板20b的一端設(shè)有卡勾20e，翹板20b的另一端與開關(guān)支座20a之間連接有彈簧20d，當(dāng)彎頭16與彎頭安裝孔6a對接時，所述翹板20b的一端卡勾20e卡扣于限位孔16b內(nèi)，即可保證對接牢固，再次按動翹板20b的彈簧20d端，則卡勾20e與限位孔16b分離，隨后可沿兩條限位塊6b抽出彎頭，完成傘件和支撐件的分離。在傘柄6的底部還設(shè)有用于與傘骨架1連接的固定斜槽19，用于在傘桿內(nèi)桿4折疊后懸掛于傘骨架1上，保證傘件在非機(jī)動車上的穩(wěn)定性。彎頭16的彎曲度根據(jù)不同非機(jī)動車的車把選擇，以保證傘布位于非機(jī)動車的座位正上方，通常優(yōu)選為105度。參照圖8和圖9所示，所述第二活動件17包括支撐桿上鉸鏈21、支撐桿下鉸鏈22以及支撐桿套筒17a，所述支撐桿上鉸鏈21的上端為與伸縮桿8配合的套筒，支撐桿上鉸鏈21的下端為凸臺21a，所凸臺21a的中心沿豎直方向開有條形孔21b，所述條形孔21b一側(cè)的凸臺端面為圓弧面21c；所述支撐桿下鉸鏈22的上端為與所述凸臺21a相配合的凹槽22a，所述凹槽22a的槽底中央設(shè)有圓形凹陷部22b，所述支撐桿上鉸鏈21與支撐桿下鉸鏈22通過銷釘23鉸接，所述銷釘23連接于凹槽22a的兩個槽壁之間并穿過條形孔21b，銷釘23上套有銷釘套24，所述銷釘套24與條形孔21b之間放置有處于壓縮狀態(tài)的彈簧25。所述支撐桿上鉸鏈21的外壁上套有彈簧26，所述支撐桿套筒17a套裝于支撐桿上、下鉸鏈21、22外，通過鎖緊螺母17b旋緊，且于支撐桿套筒17a內(nèi)設(shè)有一圈用于支撐彈簧26的臺階面17c。上述第二活動組件用于實(shí)現(xiàn)將伸縮桿8橫向折疊以水平放置于非機(jī)動車車把上，常態(tài)下支撐桿套筒17a包覆于支撐桿上、下鉸鏈外，需要翻折時將支撐桿套筒17a向上拉開露出支撐桿上、下鉸鏈，支撐桿上鉸鏈21下端只有一端為圓弧面21c，故僅可通過該圓弧面21c端配合支撐桿下鉸鏈22的凹槽22a內(nèi)的圓形凹陷部22b進(jìn)行翻折，翻折后在彈簧25的壓力作用下，圓弧面21c會與圓形凹陷部22b錯開，進(jìn)而支撐桿上鉸鏈21與支撐桿下鉸鏈22的相對位置鎖死，同時支撐桿套筒17a在彈簧26的作用下抵在支撐桿下鉸鏈22上，保證了回收后支撐件的穩(wěn)定性。當(dāng)需要再次打開支撐件時，則拉動支撐桿套筒17a支撐桿下鉸鏈22，進(jìn)而通過銷釘23抵壓彈簧25，從而使得圓弧面21c再次與圓形凹陷部22b接觸，可以再次折疊回復(fù)呈一條直線，支撐桿套筒17a也可重新包覆于支撐桿上、下鉸鏈外。參照圖10、圖11和圖12所示，所述支撐座包括通過螺釘29拆卸式連接的底座27和支座28，所述底座27上端和支座28下端共同構(gòu)成非機(jī)動車把鎖緊孔18a，所述支座28上端設(shè)有圓形槽30（圓形槽30外圈有鎖緊螺紋），所述圓形槽30內(nèi)放置有萬向球31，所述萬向球31上開孔且于孔內(nèi)裝有萬向球連桿34，所述萬向球31上還罩有偏心套32a和偏心套32b，兩個偏心套共同構(gòu)成半球形結(jié)構(gòu)；所述萬向球31及兩個偏心套通過鎖緊螺母33旋緊于圓形槽30內(nèi)，所述萬向球連桿34與所述支撐桿下鉸鏈22的下端連接。兩個偏心套組成的半球形結(jié)構(gòu)可在任意方向上限定萬向球連桿34的位置，進(jìn)而無論針對什么樣式的非機(jī)動車車把，都可以調(diào)整偏心套位置，進(jìn)而保證萬向球連桿34始終在豎直方向上，配合鎖緊螺母將萬向球連桿34鎖死在支座28上。以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此本實(shí)用新型保護(hù)范圍以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。