本發(fā)明涉及電子信息學(xué)、物聯(lián)網(wǎng)傳感器、云計(jì)算等技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及基于物聯(lián)網(wǎng)及云計(jì)算平臺(tái)的道路地質(zhì)安全信息互聯(lián)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

中國是世界上地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生最嚴(yán)重的國家之一，我國地質(zhì)災(zāi)害種類很多，分布廣泛，特別是山體崩塌、滑坡等災(zāi)害，嚴(yán)重威脅人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，影響著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。隨著我國人口的增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地質(zhì)災(zāi)害防治的形式十分嚴(yán)峻，對(duì)一些地質(zhì)災(zāi)害需要提前預(yù)警，尤其山體滑坡，因此需要利用一定的技術(shù)對(duì)山體滑坡預(yù)警，建立一套預(yù)警系統(tǒng)，以減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。本基于物聯(lián)網(wǎng)及云計(jì)算平臺(tái)的道路地質(zhì)安全信息互聯(lián)系統(tǒng)可以很好地適應(yīng)這一需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于基于物聯(lián)網(wǎng)及云計(jì)算平臺(tái)的道路地質(zhì)安全信息互聯(lián)系統(tǒng)，使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和云計(jì)算技術(shù)，建立一套道路地質(zhì)安全預(yù)警系統(tǒng)，以減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：基于物聯(lián)網(wǎng)及云計(jì)算平臺(tái)的道路地質(zhì)安全信息互聯(lián)系統(tǒng)包括包括物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)力傳感器模塊、物聯(lián)網(wǎng)通訊模塊、云計(jì)算信號(hào)處理模塊、物聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)模塊。其中物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)力傳感器模塊信號(hào)輸出端連接物聯(lián)網(wǎng)通訊模塊信號(hào)輸入端、物聯(lián)網(wǎng)通訊模塊信號(hào)輸出端連接云計(jì)算信號(hào)處理模塊信號(hào)輸入端、云平臺(tái)信號(hào)處理模塊信號(hào)輸出端連接物聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)模塊信號(hào)輸入端。使用物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)力傳感器模塊檢測(cè)路旁山體應(yīng)力變化，當(dāng)監(jiān)測(cè)到山體有滑坡危險(xiǎn)時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)通訊模塊將危險(xiǎn)信號(hào)發(fā)送到云計(jì)算信號(hào)處理模塊，同時(shí)物聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)模塊探測(cè)附近危險(xiǎn)路段有車輛通過時(shí)，云計(jì)算信號(hào)處理模塊發(fā)出預(yù)警信號(hào)，從而避免事故發(fā)生。

本發(fā)明的有益于效果為：基于物聯(lián)網(wǎng)及云計(jì)算平臺(tái)的道路地質(zhì)安全信息互聯(lián)系統(tǒng)包括物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)力傳感器模塊、物聯(lián)網(wǎng)通訊模塊、云計(jì)算信號(hào)處理模塊、物聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)模塊。本裝置利用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和云平臺(tái)技術(shù)，更具有自動(dòng)化和智能化，更能實(shí)時(shí)檢測(cè)道路地質(zhì)情況。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的框圖。

圖2為本發(fā)明的實(shí)施示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，基于物聯(lián)網(wǎng)及云計(jì)算平臺(tái)的道路地質(zhì)安全信息互聯(lián)系統(tǒng)，包括物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)力傳感器模塊、物聯(lián)網(wǎng)通訊模塊、云計(jì)算信號(hào)處理模塊、物聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)模塊。其中物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)力傳感器模塊信號(hào)輸出端連接物聯(lián)網(wǎng)通訊模塊信號(hào)輸入端、物聯(lián)網(wǎng)通訊模塊信號(hào)輸出端連接云計(jì)算信號(hào)處理模塊信號(hào)輸入端、云平臺(tái)信號(hào)處理模塊信號(hào)輸出端連接物聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)模塊信號(hào)輸入端。所述的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)力傳感器模塊用于監(jiān)測(cè)山體應(yīng)力變化，即是否發(fā)生山體滑坡。所述的云計(jì)算信號(hào)處理模塊用于山體滑坡的信號(hào)處理，并對(duì)經(jīng)過此路段的車輛進(jìn)行預(yù)警。

結(jié)合圖2，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)的說明如下：基于物聯(lián)網(wǎng)及云計(jì)算平臺(tái)的道路地質(zhì)安全信息互聯(lián)系統(tǒng)實(shí)施例，安裝在山體1上的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)力傳感器模塊3檢測(cè)路旁山體1應(yīng)力變化，當(dāng)監(jiān)測(cè)到山體1有滑坡危險(xiǎn)時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)通訊模塊2將危險(xiǎn)信號(hào)通過無線信號(hào)4發(fā)送到云計(jì)算信號(hào)處理模塊5；物聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)模塊8探測(cè)附近危險(xiǎn)路段有車輛7通過時(shí)，將信息通過無線信號(hào)6發(fā)送云計(jì)算信號(hào)處理模塊5，云計(jì)算信號(hào)處理模塊5處理接收的無線信號(hào)4和無線信號(hào)6，并且發(fā)出預(yù)警信號(hào)。

以上對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本裝置公開了基于物聯(lián)網(wǎng)及云計(jì)算平臺(tái)的道路地質(zhì)安全信息互聯(lián)系統(tǒng)，包括物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)力傳感器模塊、物聯(lián)網(wǎng)通訊模塊、云計(jì)算信號(hào)處理模塊、物聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)模塊。本裝置功能在于使用物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)力傳感器模塊檢測(cè)路旁山體應(yīng)力變化，當(dāng)監(jiān)測(cè)到山體有滑坡危險(xiǎn)時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)通訊模塊將危險(xiǎn)信號(hào)發(fā)送到云計(jì)算信號(hào)處理模塊，同時(shí)物聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)模塊探測(cè)附近危險(xiǎn)路段有車輛通過時(shí)，云計(jì)算信號(hào)處理模塊發(fā)出預(yù)警信號(hào)，從而避免事故發(fā)生。

技術(shù)研發(fā)人員：尚佐旭
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津科尋科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2015.12.29
技術(shù)公布日：2017.07.07