本發(fā)明涉及用于對車輛的廣播服務跟隨的方法和對應的裝置。該裝置被布置在車輛中。本發(fā)明還涉及用于對車輛的廣播服務跟隨的計算機程序和計算機程序產(chǎn)品。

背景技術：

除了諸如數(shù)字音頻廣播(DAB)、調(diào)頻廣播(FM)、調(diào)幅廣播(AM)和全球數(shù)字廣播(Digital Radio Mondiale Broadcasting，DRM)之類的純廣播系統(tǒng)之外，還可以通過使用典型的單播(一對一)傳輸或帶有增強的多媒體廣播多播服務(eMBMS)的廣播(一對多)傳輸，借助像根據(jù)無線通信標準3GPP長期演進的長期演進系統(tǒng)(LTE系統(tǒng))的蜂窩網(wǎng)絡通信系統(tǒng)來提供無線電服務。

服務跟隨是用于定義當在不同的頻率和/或傳輸系統(tǒng)之間切換時對用戶正在體驗的同一音頻或視頻內(nèi)容的維護的術語。當跨越多頻網(wǎng)絡(MFN)中的不同的服務區(qū)域移動時，或為了應對當例如乘汽車行進時或在城市內(nèi)的建筑物之間出現(xiàn)的變化的接收條件，在不同的頻率和/或傳輸系統(tǒng)之間切換可能是必需的。

WO 99/14874公開了一種用于測試接收可替代頻率而不中斷對來自DAB接收器中的當前接收頻率的DAB幀的接收的方法。該接收器在DAB幀的空符號時段期間掃描攜帶相同服務內(nèi)容的可替代頻率。該方法允許粗略地同步到可替代DAB頻率以便允許在沒有可注意到的中斷的情況下的頻率切換。這個系統(tǒng)和方法需要DAB系統(tǒng)的存在和攜帶可替代頻率的足夠的DAB覆蓋。

DE 10 2013 215 728 A1公開了從一組無線電傳輸信道選擇無線電傳輸信道，其中每個對應于不同的傳輸技術和/或使用不同的基礎設施部件并且經(jīng)由移動單元與中央單元之間的數(shù)據(jù)連接而產(chǎn)生。移動單元包括至少兩個無線電單元，每個被形成用于經(jīng)由兩個無線電傳輸信道中的一個進行數(shù)據(jù)傳輸。對于從一組無線電通信信道選擇無線電傳輸信道，至少一個無線電傳輸信道的至少一個較早傳輸鏈路的數(shù)據(jù)(所謂的歷史數(shù)據(jù))被使用。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目標是提供用于對車輛的廣播服務跟隨的方法和對應的裝置，所述方法和裝置有助于在廣播傳輸系統(tǒng)之間的改善的服務跟隨，特別是在車輛接收的情況下，這有助于改善用戶體驗。

這個目標是通過獨立權利要求的特征實現(xiàn)的。本發(fā)明的有利實施例在從屬權利要求中給出。

根據(jù)第一和第二方面，本發(fā)明的特征在于用于對車輛的廣播服務跟隨的方法和對應的裝置。該車輛被配置為接收數(shù)字音頻廣播DAB系統(tǒng)和至少一個基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播系統(tǒng)的信號。

對于從給定的DAB服務到對應的基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務的預期的服務跟隨，在車輛被期待在給定的時間跨度內(nèi)到達的路段中的DAB服務和/或基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務的信號質(zhì)量和/或信號可用性依賴于所提供的數(shù)據(jù)庫信息被連續(xù)地或以給定的時間間隔來估計，該數(shù)據(jù)庫信息包括代表DAB服務的覆蓋間隙的地理位置和/或基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務的覆蓋間隙的地理位置和/或DAB服務和基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務的過渡區(qū)的數(shù)據(jù)。附加地或可替代地，在車輛被期待在給定的時間跨度內(nèi)到達的路段中的DAB服務和/或基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務的信號質(zhì)量和/或信號可用性依賴于包括在接收的DAB信號中的服務信息被估計。該服務信息包括代表DAB服務的覆蓋間隙的地理位置和/或基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務的覆蓋間隙的地理位置和/或DAB服務和基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務的過渡區(qū)的數(shù)據(jù)。從DAB服務到對應的基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務的移交依賴于估計的信號質(zhì)量和/或信號可用性而被執(zhí)行。

借助基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播傳輸技術，為了覆蓋DAB網(wǎng)絡的覆蓋間隙而對蜂窩網(wǎng)絡的互補使用通過去除由DAB覆蓋的缺乏引起的服務中斷而改善了用戶體驗。特別是，服務信息和/或數(shù)據(jù)庫信息的輔助簡化了切換過程，因而減小了等待時間(latency)并使無縫用戶體驗成為可能。而且，所需要的服務信息可以在沒有對當前標準的任何修改的情況下被引入DAB服務信號，因而是與原有DAB網(wǎng)絡和系統(tǒng)向后兼容的。

服務信息可以包括DAB服務覆蓋信息。該服務信息可以包括在DAB傳輸幀中。因而，服務信息在DAB服務的覆蓋區(qū)域中的每個點處是可用的，即，在切換到基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播系統(tǒng)的需要出現(xiàn)之前，甚至在到達基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務的覆蓋區(qū)之前。因而，車輛能夠預先安排切換過程，允許服務跟隨中的一些預期。

用于預期服務跟隨的給定時間跨度可以是可配置的。

根據(jù)第一和第二方面的一個實施例，車輛被期待在給定時間跨度內(nèi)到達的路段中的DAB服務和/或基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務的信號質(zhì)量和/或信號可用性分別依賴于車輛接收的當前數(shù)字音頻廣播服務信號和當前基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務信號的所提供的測量數(shù)據(jù)而連續(xù)地或以給定的時間間隔被估計。有利的是，這允許將車輛的周圍區(qū)域中的附加的實際情形合并到是否需要移交的決定中。

根據(jù)第一和第二方面的另外的實施例，基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務包括增強的多媒體廣播多播服務(eMBMS)。與蜂窩單播傳輸相比，eMBMS的使用允許將現(xiàn)場音頻內(nèi)容同時分發(fā)到大量用戶的更高程度的效率。

根據(jù)第一和第二方面的另外的實施例，移交依賴于車輛的當前地理位置和/或車輛的期待路線和/或車輛的速度而被執(zhí)行。使用車輛的當前地理位置和/或車輛的期待路線和/或車輛的速度的信息，移交可以進一步提前開始。這有利于兩個系統(tǒng)的同步。車輛的當前地理位置和/或車輛的期待路線和/或車輛的速度可以由車輛導航系統(tǒng)和/或其他合適的車輛傳感器提供。

根據(jù)第一和第二方面的另外的實施例，在執(zhí)行移交的情況下，與DAB服務對應的基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務依賴于在用戶服務描述符內(nèi)攜帶的DAB服務ID信息而被確定，所述用戶服務描述符被包含在基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務信號中。這允許容易地從DAB服務切換到對應的基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務。

根據(jù)第一和第二方面的另外的實施例，包括在接收的DAB服務的DAB信號中的服務信息包括或代表基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務的用戶服務描述符。用這種方式，服務信息可以是對于現(xiàn)存的DAB接收器完全透明的，但是新的DAB接收器可以能夠讀取和處理在DAB傳輸幀的特定字段中攜帶的信息。服務信息可以被包括在頻率信息FI列表字段中。存在一些期待供將來使用的空閑的范圍和調(diào)制R&M值。這些空閑的R&M值中的一個可以用于廣播對于管理從DAB服務到對應的基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務的切換過程的一些有用信息。

根據(jù)第一和第二方面的另外的實施例，與相應的DAB服務對應的基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務的用戶服務描述符從給定的數(shù)據(jù)庫被取出。該數(shù)據(jù)庫可以被遠程訪問和/或本地存儲和更新以預期切換過程。

根據(jù)第一和第二方面的另外的實施例，相應的DAB服務的DAB服務ID信息被包括在多媒體廣播多播服務用戶服務描述中，使得識別DAB服務的DAB服務標識符以統(tǒng)一資源名稱URN的形式被包括，該統(tǒng)一資源名稱在增強的多媒體廣播多播服務系統(tǒng)(eMBMS系統(tǒng))中攜帶，并且來自eMBMS系統(tǒng)的全部或幾乎全部用戶服務束被收集并被迭代地搜索DAB服務標識符以尋找對應的基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務。在沒有來自數(shù)據(jù)庫或來自DAB信令的另外的信息可用的情況下，這允許確定對應的基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務的用戶服務描述符。

根據(jù)第一和第二方面的另外的實施例，在DAB服務和基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務之間的同步通過依賴于DAB服務和基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務之間的給定延遲而將DAB服務和/或基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務的音頻內(nèi)容緩存(buffer)來執(zhí)行，其中該延遲由數(shù)據(jù)庫和/或包括在所接收的DAB信號中的服務信息提供。所述同步允許應對DAB服務和基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務之間的現(xiàn)有延遲并且可以確保無縫服務跟隨操作。為了這些目的，例如，合適的接收機設備可以通過減緩再現(xiàn)或重復服務的最后幾秒來緩存該音頻內(nèi)容?？梢允够诜涓C網(wǎng)絡的廣播服務相對于DAB的延遲在數(shù)據(jù)庫和/或在包括在接收的DAB信號中的服務信息中是可用的。

根據(jù)第一和第二方面的另外的實施例，服務跟隨已成功完成的地理位置被存儲在數(shù)據(jù)庫和/或另一數(shù)據(jù)庫中以便能夠用作數(shù)據(jù)庫信息。

這允許補充服務遮蔽區(qū)域的列表，并且由于數(shù)據(jù)庫信息在后端提供，所以可以有助于例如原始設備制造商車隊的可替代車輛中的改進的服務跟隨應用。

根據(jù)第三和第四方面，本發(fā)明的特征在于對車輛的廣播服務跟隨的方法。車輛被配置為接收數(shù)字音頻廣播DAB系統(tǒng)和至少一個基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播系統(tǒng)的信號。對于從給定的基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務到對應的DAB服務的預期的服務跟隨，在車輛被期待在給定的時間跨度內(nèi)到達的路段中的對應的DAB服務和/或基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務的信號質(zhì)量和/或信號可用性依賴于所提供的數(shù)據(jù)庫信息被連續(xù)地或以給定時間間隔而估計，該數(shù)據(jù)庫信息包括代表DAB服務的覆蓋間隙的地理位置和/或基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務的覆蓋間隙的地理位置和/或DAB服務和基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務的過渡區(qū)的數(shù)據(jù)。從基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務到對應的DAB服務的移交依賴于估計的信號質(zhì)量和/或信號可用性而被執(zhí)行。

這允許在早期階段決定是否需要或能夠進行到DAB服務的移交。

第一和第二方面的有利實施例對于第三和第四方面也是有效的。

根據(jù)另一方面，本發(fā)明的特征在于計算機程序，其中該計算機程序被設計用于通過其在數(shù)據(jù)處理設備上的執(zhí)行來執(zhí)行根據(jù)第一或第三方面或根據(jù)方法的有利實施例的對車輛的廣播服務跟隨的方法。

根據(jù)另外的方面，本發(fā)明的特征在于包括可執(zhí)行程序代碼的計算機程序產(chǎn)品，其中該程序代碼通過其在數(shù)據(jù)處理設備上的執(zhí)行來執(zhí)行根據(jù)第一或第三方面或根據(jù)方法的有利實施例的對車輛的廣播服務跟隨的方法。

該計算機程序產(chǎn)品特別包括可以由數(shù)據(jù)處理設備讀取并在其上存儲有程序代碼的裝置。

附圖說明

下面結合附圖解釋本發(fā)明的示例實施例。

附圖如下。

圖1是描繪服務跟隨的應用場景的示意性框圖，

圖2是對車輛的廣播服務跟隨的程序的流程圖，

圖3是第一子程序的流程圖，

圖4是第二子程序的流程圖，及

圖5是第三子程序的流程圖。

具體實施方式

圖1示出了描繪服務跟隨的應用場景的示意性框圖。圖1示出了數(shù)字音頻廣播(DAB)廣播塔10、蜂窩網(wǎng)絡的基站20(特別是支持增強的多媒體廣播多播服務(eMBMS)的LTE網(wǎng)絡的演進節(jié)點B)、和在道路40上行進的車輛30。正如可以從圖1中看到的，道路40部分地經(jīng)過DAB服務覆蓋區(qū)50，部分地經(jīng)過基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務覆蓋區(qū)80，部分地經(jīng)過DAB服務覆蓋間隙60以及部分地經(jīng)過過渡區(qū)70，其中DAB服務覆蓋和基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務覆蓋兩者是可用的。優(yōu)選地，在DAB中傳輸?shù)姆罩械娜炕虼蟛糠衷诨诜涓C網(wǎng)絡的廣播中也是可用的。

在這個場景中，車輛30在DAB服務區(qū)域內(nèi)行進，并必須通過DAB服務覆蓋間隙60(DAB陰影)，在該DAB服務覆蓋間隙60中基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務覆蓋(優(yōu)選地eMBMS覆蓋)存在。正如可以在圖1中看到的，在DAB陰影的周圍有過渡區(qū)70。

由于實現(xiàn)了將現(xiàn)場音頻內(nèi)容同時分發(fā)到大量用戶的更高程度的效率，所以相對于蜂窩單播傳輸，廣播傳輸特別是eMBMS的使用在這樣的背景下是優(yōu)選的。

根據(jù)eMBMS標準，新的元件被引入LTE網(wǎng)絡以支持eMBMS傳輸：廣播多播服務中心(BM-SC)、MBMS網(wǎng)關(MBMS GW)和多小區(qū)協(xié)調(diào)實體(MCE)。由于其位于核心網(wǎng)絡和內(nèi)容提供者之間，所以在MBMS版本6中定義的BM-SC是MBMS內(nèi)容的入口點。它控制服務公告、安全、計費任務以及MBMS傳輸?shù)拈_始和結束，等等。MBMS GW的主要功能是使用IP多播將MBMS分組轉發(fā)到參與到MBMS傳輸中的演進節(jié)點B(eNB)。最后，MCE執(zhí)行對MBMS內(nèi)容和資源兩者的管理。

在MBMS術語中，MBMS用戶服務是負責將服務提供給終端用戶并控制它的激活和失活的實體。通常，MBMS用戶服務可以包含多個不同的多媒體對象或流，該多個不同的多媒體對象或流可能需要通過數(shù)個MBMS下載或MBMS流傳輸會話來提供。在數(shù)字音頻服務的情況下，與它相關聯(lián)的MBMS用戶服務可以通過MBMS流傳輸會話來提供。每個會話與單播承載服務或一個或多個MBMS承載服務以及指定內(nèi)容將怎樣在移動側被接收的一組交付方法參數(shù)相關聯(lián)。同一MBMS用戶服務的全部MBMS承載服務由同一臨時移動組身份(TMGI)來識別。

車輛30包括接收設備90。該接收設備90也可以被稱為用于廣播服務跟隨的裝置。

接收設備90被配置為執(zhí)行如下面解釋的用于廣播服務跟隨的程序。

優(yōu)選地，接收設備90也被配置為接收數(shù)字音頻廣播系統(tǒng)和/或至少一個基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播系統(tǒng)的信號。用這種方式，可以避免附加的設備和信號傳輸。

圖2示出了對于車輛30的廣播服務跟隨的程序的流程圖。該程序可以例如在車輛30的接收設備90中執(zhí)行。

該程序例如包括三個子程序。子程序的詳細流程圖在圖3至圖5中示出。子程序是例如連續(xù)執(zhí)行的。該程序例如當車輛30的操作開始時在步驟S0中開始，并且可以在車輛30的操作終止時在步驟S7中終止。

該程序開始于第一子程序S1。第一子程序S1用于決定是否必須進行從DAB服務到基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務的移交(handover)。為了這個目的，在車輛30被期待在給定的時間跨度內(nèi)到達的路段中的DAB服務和/或基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務的信號質(zhì)量和/或信號可用性依賴于所提供的數(shù)據(jù)庫信息被連續(xù)地或以給定的時間間隔來估計，該數(shù)據(jù)庫信息包括代表DAB服務的覆蓋間隙的地理位置和/或基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務的覆蓋間隙的地理位置和/或DAB服務和基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務的過渡區(qū)的數(shù)據(jù)。附加地或可替代地，在車輛被期待在給定的時間跨度內(nèi)到達的路段中的DAB服務和/或基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務的信號質(zhì)量和/或信號可用性依賴于包括在接收的DAB信號中的服務信息被估計。

第一子程序S1的示例性流程圖在圖3中示出。

第一子程序S1開始于步驟S1_1。在步驟S1_3中檢查是否有包括在接收的DAB信號中的服務信息。該服務信息包括例如DAB覆蓋信息。

在DAB信號包括服務信息的情況下，服務信息在步驟S1_5中被監(jiān)視。在車輛30被期待在給定的時間跨度內(nèi)到達的路段中的數(shù)字音頻廣播服務信號和/或基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務信號的信號質(zhì)量和/或信號可用性依賴于服務信息被估計。

在DAB系統(tǒng)中，給定的DAB傳輸幀用于傳輸音頻數(shù)據(jù)和信令信息。根據(jù)DAB標準，攜帶當前調(diào)諧的音頻服務的可替代頻率和/或可替代系統(tǒng)的頻率信息(FI)在幀F(xiàn)IG 0/21(快速信息組類型0擴展21)中被編碼。對于不同的地理區(qū)域，借助區(qū)域信息特征給出頻率信息，區(qū)域信息特征指示當前DAB服務的可替代頻率可以被找到的區(qū)域的緯度和經(jīng)度坐標。

區(qū)域標識符“區(qū)域ID”包括11位?！?”不指示任何特定區(qū)域?？梢灾甘?047個區(qū)域。這2047個區(qū)域中的一些可以用于例如指向DAB服務覆蓋間隙。

借助區(qū)域ID，一個或多個FI列表可以被傳輸。FI列表的長度由5位字段指示，該5位字段以包含F(xiàn)I列表的字段的字節(jié)來表示長度(最大26字節(jié))。在每個FI列表內(nèi)部，R&M(范圍和調(diào)制，4位)字段指示期望的服務經(jīng)由其傳輸?shù)膹V播系統(tǒng)(FM、AM、DRM等)。根據(jù)DAB標準，用于定義可替代系統(tǒng)的多達9個可能的R&M值仍然未使用。例如，這些值中的一個用于基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務，特別是用于MBMS。IdField(16位)指示對應的R&M系統(tǒng)的服務標識符。依賴于R&M字段，字段的其余部分的結構可以變化以包括控制和/或識別字段和/或?qū)目商娲l率值。

FI列表(26字節(jié)長度)例如可以包括與由MBMS承載攜帶的音頻服務對應的流ID和TMGI。

附加地或可替代地，在步驟S1_7中檢查是否具有代表DAB服務的覆蓋間隙的地理位置和/或基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務的覆蓋間隙的地理位置和/或過渡區(qū)的提供的數(shù)據(jù)庫信息。

數(shù)據(jù)庫信息可以被存儲在遠程數(shù)據(jù)庫中和/或車輛30的本地數(shù)據(jù)庫中。數(shù)據(jù)庫信息可以由接收機使用以預期移交過程。

如果數(shù)據(jù)庫信息可用，則數(shù)據(jù)庫信息在步驟S1_9中被監(jiān)視。在車輛30被期待在給定的時間跨度內(nèi)到達的路段中的數(shù)字音頻廣播服務信號和/或基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務信號的信號質(zhì)量和/或信號可用性依賴于數(shù)據(jù)庫信息在步驟S1_9中被估計。

數(shù)據(jù)庫信息可以包括過渡區(qū)和/或間隙的地理位置。表I提供了包含在這個數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)庫信息的一些示例。這個信息可以與由DAB系統(tǒng)發(fā)送的、在服務信息內(nèi)的信息相同。

表I：DAB陰影區(qū)域

可選地，在步驟S1_11中，當前數(shù)字音頻信號的提供的測量數(shù)據(jù)被評估。

依賴于提供的測量數(shù)據(jù)，當前數(shù)字音頻廣播服務信號和/或基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務信號的信號質(zhì)量在步驟S1_11中被估計。

依賴于對數(shù)字音頻廣播服務信號和/或基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務的信號質(zhì)量的估計，在步驟S1_13中提供了移交，特別是決定了是否需要移交。優(yōu)選地，移交依賴于車輛30的當前地理位置和/或車輛30的期待路線和/或車輛30的速度而被提供。

在必須執(zhí)行移交的情況下，第一子程序S1在步驟S1_15中終止并且第二子程序S3開始。

圖4示出了第二子程序S3的示例性流程圖。第二子程序S3控制從DAB服務到對應的基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務的移交。

第二子程序S3在步驟S3_1中開始。在步驟S3_3中，從接收設備90到例如廣播多播服務中心的連接被建立，并且在步驟S3_5中，引起(induce)接收設備90的注冊。

在步驟S3_7中，由于包括在接收的DAB信號中的服務信息和/或數(shù)據(jù)庫信息，檢查基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務的對應的用戶服務描述符是否可用。在基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務的用戶服務描述符可用的情況下，在步驟S3_9中，在DAB服務和基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務之間的同步依賴于給定的延遲而開始。例如，接收設備90通過減緩再現(xiàn)或重復服務的最后幾秒來緩存音頻內(nèi)容。例如，基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務相對于DAB的延遲在數(shù)據(jù)庫中和/或在DAB信令中，特別是在服務信息中，提供。在同步之后，接收設備90在步驟S3_11中準備好開始基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務的再現(xiàn)。

包括在當前接收的DAB服務的DAB信號中的服務信息優(yōu)選地包括或代表基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務的用戶服務描述符。

如果系統(tǒng)是例如eMBMS系統(tǒng)，則廣播多播服務中心和接收設備90交換信令消息以完成用戶注冊。然后，例如MBMS用戶服務發(fā)現(xiàn)/公告開始。這個過程允許接收設備90獲得可用的MBMS用戶服務或用戶服務束的列表以及關于用戶服務的信息，這使得能夠進行eMBMS用戶服務選擇。

對于服務選擇，可以使用數(shù)個服務發(fā)現(xiàn)機制：

-使用下載交付功能通過MBMS承載的用戶服務公告。

-使用交互公告功能的用戶服務公告(使用HTTP到接收設備90的服務描述)。

-由其他裝置進行的可能的其他用戶服務公告和發(fā)現(xiàn)機制。

可替代地或附加地，數(shù)據(jù)庫信息包括用戶服務描述符或其代表。在eMBMS系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)庫信息例如包括通過基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務傳輸?shù)南鄳腄AB服務的每個DAB服務標識符的流ID和TMGI以及同步所需要的數(shù)據(jù)。依賴于這個信息，例如與來自導航系統(tǒng)的GPS坐標和數(shù)據(jù)一起，服務跟隨所需要的過渡區(qū)被預先計算。

表II提供了在這個數(shù)據(jù)庫中包含的數(shù)據(jù)庫信息的一些示例。

表II：服務跟隨信息

這個信息優(yōu)選地與服務信息的信息相同。

這簡化了移交過程并因此降低了等待時間，因為接收設備90不需要讀取全部服務描述元素來找出基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務的用戶服務描述符，正如在下面示出的。

但是，如果對應的基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務的用戶服務描述符是未知的，則在步驟S3_11中(與循環(huán)S3_13/S3_15結合)用戶服務描述符例如通過評估基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務描述而被迭代地確定。在這種情況下，相應的DAB服務的服務描述元素被包括在基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務描述中，特別是在多媒體廣播多播服務用戶服務描述中。

關于eMBMS系統(tǒng)，接收設備90收集來自eMBMS的全部用戶服務束并且迭代地搜索“束描述”元素中的DAB服務ID，該“束描述”元素包含描述MBMS用戶服務的一個或數(shù)個“用戶服務描述”元素。為了識別MBMS用戶服務，每個“用戶服務描述”元素包括唯一的標識符、“服務Id”屬性，并且可以包含一個或多個“名稱”元素?！胺誌d”是例如統(tǒng)一資源名稱(URN)格式。

統(tǒng)一資源標識符(URI)使用語法“urn:”<NID>“:”<NSS>，其中<NID>是命名空間標識符，該命名空間標識符確定<NSS>(即，命名空間特定字符串)的語法解釋。3GPP提供了帶有利用“3gpp”NID的不同的NSS的URN值的列表。為了簡化在兩種技術上的相同的數(shù)字音頻服務的識別，MBMS用戶服務描述的“服務Id”屬性包含例如在DAB中使用的服務ID(16位)。例如，用于數(shù)字音頻服務的NSS包括如下的后面跟著DAB服務Id(16位)的“dab”前綴：

“urn:3gpp:dab”<DAB服務ID>

一旦對應的MBMS用戶服務被找到，則全部相關的用戶服務描述符被提取，包括與這個服務相關的MBMS會話的流ID和臨時移動組身份(TMGI)。用這種方式，接收機具有尋找eMBMS信號內(nèi)的任何給定的DAB服務所需要的信息。在對應的DAB服務可被確定的情況下，第二程序在步驟S3_9中繼續(xù)。

可選地，在步驟S3_9中，服務跟隨成功進行的地理位置被存儲在數(shù)據(jù)庫和/或另一數(shù)據(jù)庫中。

當在步驟s3_11中不能確定任何用戶服務描述符的情況下，或當基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務的再現(xiàn)開始時，第二子程序S3在步驟S3_23中終止并且第三子程序S5開始。

第三子程序S5的示例性流程圖在圖5中示出。第三子程序S5的目的在于提供從基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務到對應的DAB服務的移交。第三子程序繼續(xù)檢查數(shù)據(jù)庫信息。該數(shù)據(jù)庫信息也可以包括存儲的服務信息。接收機設備可以被配置為存儲包括在接收的DAB服務信號中的相應的服務信息。

第三子程序S5在步驟S5_1中開始。

在步驟S5_3中，檢查是否有提供的代表DAB服務的覆蓋間隙的地理位置和/或基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務的覆蓋間隙的地理位置和/或DAB服務和基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務的過渡區(qū)的、可用的數(shù)據(jù)庫信息。

如果數(shù)據(jù)庫信息可用，則該數(shù)據(jù)庫信息在步驟S5_5中被監(jiān)視。在車輛30被期待在給定的時間跨度內(nèi)到達的路段中的數(shù)字音頻廣播服務信號和/或基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務信號的信號質(zhì)量和/或信號可用性依賴于數(shù)據(jù)庫信息在步驟S5_5中被估計。

可選地，在步驟S5_7中，當前數(shù)字音頻信號和/或當前基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務信號的所提供的測量數(shù)據(jù)被評估。當前數(shù)字音頻廣播服務信號和基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務信號的信號質(zhì)量依賴于所提供的測量數(shù)據(jù)在步驟S5_7中被分別估計。

依賴于數(shù)字音頻廣播服務信號和/或基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務信號的估計，在步驟S5_9中，移交被提供，特別是決定了是否能夠移交，或在糟糕的基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務覆蓋的情況下，是否需要移交。

在能夠和/或需要移交的情況下，在步驟S5_11中，接收設備90建立到DAB的連接，并且在DAB服務和基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務之間的同步開始。在同步之后，接收設備90在步驟S5_13中準備好開始基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務的再現(xiàn)。

當DAB的再現(xiàn)開始時，第三子程序S5在步驟S5_15中終止，并且第一子程序S1再次開始。

附圖標記

10 數(shù)字音頻廣播廣播塔

20 基站

30 車輛

40 道路

50 DAB服務覆蓋區(qū)

60 DAB服務覆蓋間隙

70 過渡區(qū)

80 基于蜂窩網(wǎng)絡的廣播服務覆蓋區(qū)

90 接收設備

S1 第一子程序

S3 第二子程序

S5 第三子程序

S1_x，處理步驟

S3_x，

S5_x