一種基于zigbee的專屬端到端的無線車位引導(dǎo)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于無線通信領(lǐng)域，具體為一種基于ZIGBEE的專屬端到端的無線車位引導(dǎo)系統(tǒng)，包括網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)和終端分機(jī)，所述網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)包括以太網(wǎng)模塊、CPU模塊、若干無線模塊、若干ZIGBEE定向天線、模式選擇開關(guān)，所述終端分機(jī)包括CPU模塊、LCD觸摸屏、FPGA模塊、CODEC模塊、揚(yáng)聲器模塊、無線模塊、ZIGBEE全向天線。本實(shí)用新型基于ZIGBEE技術(shù)構(gòu)建一種低功耗、高效、智能的車位引導(dǎo)系統(tǒng)，為車輛停入空閑車位、人員查找所屬車輛提供了快捷、方便的方式，可應(yīng)用于城市綜合體、交通樞紐、超市等處車位資源緊張、復(fù)雜的大中型停車場(chǎng)。
【專利說明】—種基于ZIGBEE的專屬端到端的無線車位引導(dǎo)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于無線通信領(lǐng)域，具體為一種基于ZIGBEE的專屬端到端的無線車位引導(dǎo)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量迅速增長(zhǎng)，城市化進(jìn)程正快速推進(jìn)，涌現(xiàn)出許多城市綜合體、大型購(gòu)物中心、交通樞紐。在這些人員密集場(chǎng)合，往往修建有大中型停車場(chǎng)。此類停車場(chǎng)車位數(shù)量多、布局復(fù)雜，在人員流動(dòng)的高峰時(shí)期，車位資源緊張，尋找空閑車位往往令駕駛?cè)藛T暈頭轉(zhuǎn)向，頗費(fèi)周折。同時(shí)人員在離開時(shí)，若未準(zhǔn)確地記住車位的位置，將耗費(fèi)許多時(shí)間和精力尋找車輛。目前較先進(jìn)的停車場(chǎng)方案在一定程度上解決了車位引導(dǎo)耗時(shí)、耗力的問題，基本上是通過路口顯示屏、車位指示燈、人員入口處查詢等方式實(shí)現(xiàn)，在一定情況下仍然存在引導(dǎo)失敗的可能(如:空閑車位不多的情況下，駕駛員根據(jù)路口顯示屏的空閑車位指引，駛達(dá)預(yù)定的車位時(shí)，可能剛被前車占用，又需重新尋找車位；在人員入口處查詢車輛時(shí)，需準(zhǔn)確記住抵達(dá)車輛的路徑，甚至要運(yùn)用一定的抽象思維能力將圖形化的指引路徑轉(zhuǎn)化為實(shí)際的行進(jìn)路線)，未能做到完全的智能引導(dǎo)，未實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)地管理、車位資源利用、人員體驗(yàn)的最佳化。因此需要一種新的實(shí)現(xiàn)方式彌補(bǔ)已有系統(tǒng)的不足。
[0003]ZIGBEE是一種短距離、低功耗、低成本、相對(duì)簡(jiǎn)單、網(wǎng)絡(luò)容量大、支持路由組網(wǎng)、高可靠性、安全的雙向無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，滿足IEEE802.15.4標(biāo)準(zhǔn)。該技術(shù)可應(yīng)用于智慧城市、物聯(lián)網(wǎng)、醫(yī)療、安防、交通、工業(yè)等領(lǐng)域。在停車場(chǎng)方案中引入該技術(shù)可降低工程實(shí)施的難度，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種基于ZIGBEE的專屬端到端的無線車位引導(dǎo)系統(tǒng)，利用ZIGBEE短距離無線通信技術(shù)的特點(diǎn)，為每一位人員提供專屬的、適時(shí)、簡(jiǎn)易的圖形化界面和清晰的語音提示，完成從車輛入口到空閑車位、人員入口到所屬車輛的端到端、便捷、高效、低成本、智能的全程引導(dǎo)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型提供的方案是:一種基于ZIGBEE的專屬端到端的無線車位引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:包括網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)和終端分機(jī)，
[0006]網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī):布局于交叉路口或車位，用于接收監(jiān)控中心發(fā)出的被引導(dǎo)對(duì)象和車位的關(guān)聯(lián)信息、被引導(dǎo)對(duì)象識(shí)別信息；
[0007]終端分機(jī):是置于車內(nèi)或人員手持的移動(dòng)型終端，可接收網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)發(fā)送的引導(dǎo)信息，并提供語音、圖像的引導(dǎo)方式；
[0008]所述網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)與終端分機(jī)之間通過各自的ZIGBEE天線進(jìn)行無線數(shù)據(jù)通信，所述網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)通過10M/100M以太網(wǎng)或無線接口(由模式選擇開關(guān)決定)與監(jiān)控中心通?目。
[0009]而且，所述網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)包括以太網(wǎng)模塊、CPU模塊、若干無線模塊、與無線模塊數(shù)量保持一致的ZIGBEE定向天線、模式選擇開關(guān)，CPU模塊通過異步串口與無線模塊聯(lián)接，(PU模塊通過MII接口與以太網(wǎng)模塊聯(lián)接，CPU模塊通過普通I/O與模式選擇開關(guān)聯(lián)接，無線模塊通過同軸線纜與ZIGBEE定向天線聯(lián)接。
[0010]所述無線模塊不多于6塊。
[0011]所述網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)內(nèi)，以太網(wǎng)模塊是AR8035-AL1B-R，CPU模塊包括AM3359ZCZD72型號(hào)的 CPU 芯片和與其聯(lián)接的 MT41J128M8JP-15E IT DDR3 芯片、MT29F4G08ABADAWP-1TFLASH芯片、XR16L788芯片，無線模塊包括型號(hào)為CC2530的ZIGBEE協(xié)議模塊、型號(hào)為CC2591的ZIGBEE射頻前端，ZIGBEE定向天線是CSA-2400BP120D12型號(hào)，模式選擇開關(guān)為通用型四位撥碼開關(guān)。
[0012]而且，所述終端分機(jī)包括CPU模塊、IXD觸摸屏、FPGA模塊、CODEC模塊、揚(yáng)聲器模塊、無線模塊、ZIGBEE全向天線，CPU模塊通過I/O排線與IXD觸摸屏聯(lián)接，CPU模塊通過MII接口與FPGA聯(lián)接，CPU模塊通過異步串口與無線模塊聯(lián)接，F(xiàn)PGA通過PCM接口與CODEC模塊聯(lián)接，CODEC模塊通過四線接口與揚(yáng)聲器模塊聯(lián)接，無線模塊通過同軸線纜與ZIGBEE天線聯(lián)接。
[0013]所述終端分機(jī)內(nèi)，CPU模塊包括AM3359ZCZD72型號(hào)的CPU芯片和與其聯(lián)接的MT41J128M8JP-15E IT DDR3 芯片、MT29F4G08ABADAWP-1T FLASH 芯片，LCD 觸摸屏包括7吋YXM070LB05型號(hào)的IXD顯示屏和7吋TP07002型號(hào)的觸摸薄膜，F(xiàn)PGA模塊型號(hào)是XC6SLX9-2TQG144I，C0DEC模塊型號(hào)是MC145480DW，揚(yáng)聲器模塊是MC34119型放大器和8歐姆8W揚(yáng)聲器，無線模塊包括型號(hào)為CC2530的ZIGBEE協(xié)議模塊、型號(hào)為CC2591的ZIGBEE射頻前端、ZIGBEE全向天線是CSA-2400型號(hào)。
[0014]本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0015]1.可實(shí)現(xiàn)全程專屬、端到端的引導(dǎo)，保證引導(dǎo)的有效性，提高車輛出入場(chǎng)的效率，提供了圖形和聲音的引導(dǎo)方式，為用戶帶來了良好的體驗(yàn)；
[0016]2.具備糾錯(cuò)重引導(dǎo)功能。若因人為主觀原因?qū)е铝诵羞M(jìn)路線錯(cuò)誤時(shí)，系統(tǒng)仍能指定新的路線，保證準(zhǔn)確將人員引導(dǎo)至正確的目的車位；
[0017]3.車位信息的回傳方式具有一定靈活性，支持無線或以太網(wǎng)有線兩種方式，可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇。其中ZIGBEE無線回傳方式支持MESH組網(wǎng)，具有簡(jiǎn)單、低功耗的特點(diǎn)，降低了工程應(yīng)用的復(fù)雜程度、具有良好的經(jīng)濟(jì)效益；
[0018]4.應(yīng)用可擴(kuò)展性強(qiáng)，只需要修改底層驅(qū)動(dòng)，上層軟件及系統(tǒng)架構(gòu)保持不變，即可實(shí)現(xiàn)將ZIGBEE更換為WIF1、藍(lán)牙等方式。此外，對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn)，可移植于其它內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜的場(chǎng)所內(nèi)(如大型船舶)，應(yīng)用于端到端的引導(dǎo)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是本實(shí)用新型的應(yīng)用流程圖。
[0021]圖3是本實(shí)用新型的部分引導(dǎo)界面圖。
[0022]圖4是本實(shí)用新型的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)處理流程圖。
[0023]圖5是本實(shí)用新型的終端分機(jī)處理流程圖。
[0024]圖6是本實(shí)用新型的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)布局示意圖一。
[0025]圖7是本實(shí)用新型的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)布局示意圖二。
[0026]圖8是本實(shí)用新型的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)判斷不同方向來車示意圖。
[0027]圖9是本實(shí)用新型的實(shí)例示意圖。
[0028]圖10是本實(shí)用新型的應(yīng)用示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0030]本實(shí)施例提供一種基于ZIGBEE的專屬端到端的無線車位引導(dǎo)系統(tǒng)，包括網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)和終端分機(jī)。網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)布置于交叉路口、車位等位置，采用多個(gè)定向天線監(jiān)測(cè)最多6個(gè)方向的移動(dòng)目標(biāo)，并給出對(duì)應(yīng)的引導(dǎo)信息。置于車內(nèi)或人員手持的終端分機(jī)接收到引導(dǎo)信息后，顯示二維引導(dǎo)圖形和發(fā)出語音提示。
[0031 ] 如圖1所示，所述網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)包括以太網(wǎng)模塊、CPU模塊、無線模塊、ZIGBEE定向天線、模式選擇開關(guān)。CPU模塊通過異步串口與無線模塊聯(lián)接，CPU模塊通過MII接口與以太網(wǎng)模塊聯(lián)接，CPU模塊通過普通I/O與模式選擇開關(guān)聯(lián)接，無線模塊通過同軸線纜與ZIGBEE定向天線聯(lián)接。
[0032]所述終端分機(jī)包括CPU模塊、IXD觸摸屏、FPGA模塊、CODEC模塊、揚(yáng)聲器模塊、無線模塊、ZIGBEE全向天線，CPU模塊通過I/O排線與IXD觸摸屏聯(lián)接，CPU模塊通過MII接口與FPGA聯(lián)接，CPU模塊通過異步串口與無線模塊聯(lián)接，F(xiàn)PGA通過PCM接口與CODEC聯(lián)接，CODEC通過四線接口與揚(yáng)聲器模塊聯(lián)接，無線模塊通過同軸線纜與ZIGBEE全向天線聯(lián)接。
[0033]在網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)內(nèi)部，以太網(wǎng)模塊完成解碼等以太網(wǎng)物理層處理，并支持MII接口。CPU模塊處理與監(jiān)控中心、網(wǎng)絡(luò)終端分機(jī)之間的數(shù)據(jù)。無線模塊為ZIGBEE方式，支持IEEE802.15.4 2.4GHz頻段的應(yīng)用，可完成A/D、D/A及數(shù)字調(diào)制、解調(diào)功能，數(shù)字信號(hào)可通過異步串口輸入、輸出。模式選擇開關(guān)選定網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)與監(jiān)控中心的通信接口為1M/1OOM以太網(wǎng)或ZIGBEE方式。對(duì)應(yīng)10M/100M以太網(wǎng)方式，監(jiān)控中心數(shù)據(jù)通過該接口進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)，以太網(wǎng)模塊完成解碼處理后，將以太網(wǎng)包通過MII接口送至CPU模塊。對(duì)應(yīng)ZIGBEE方式，監(jiān)控中心數(shù)據(jù)通過該接口進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)后，經(jīng)過ZIGBEE協(xié)議模塊處理，通過異步串口將數(shù)字化的數(shù)據(jù)送往CPU模塊。
[0034]在終端分機(jī)內(nèi)部，CPU模塊處理與網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)的數(shù)據(jù)，并調(diào)用對(duì)應(yīng)的圖形界面輸出至LCD顯示屏幕及引導(dǎo)提示語音輸出至揚(yáng)聲器，響應(yīng)觸摸屏關(guān)聯(lián)的操作。FPGA完成MII接口與PCM數(shù)字接口的轉(zhuǎn)換。CODEC完成數(shù)字話音與模擬四線接口的轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)語音的編解碼功能。無線模塊為ZIGBEE方式，支持IEEE802.15.4 2.4GHz頻段的應(yīng)用，可完成A/D、D/A及數(shù)字調(diào)制、解調(diào)功能，數(shù)字信號(hào)可通過異步串口輸入、輸出。
[0035]本系統(tǒng)的應(yīng)用流程如圖2所示。車輛進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)，入口處裝有一臺(tái)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)，管理員選用一臺(tái)終端分機(jī)，選擇泊車選項(xiàng)后，該終端分機(jī)自動(dòng)通過網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)向監(jiān)控中心發(fā)送泊車請(qǐng)求并進(jìn)入引導(dǎo)狀態(tài)，監(jiān)控中心按一定原則自動(dòng)分配某空閑車位給終端分機(jī)，同時(shí)將空閑車位與終端分機(jī)的關(guān)聯(lián)信息發(fā)給其它網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)，各網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)根據(jù)車位與自身的相對(duì)位置換算出相應(yīng)的引導(dǎo)信息，然后管理員將終端分機(jī)分發(fā)給該車輛，同時(shí)記錄車輛號(hào)牌與終端分機(jī)的對(duì)應(yīng)關(guān)系并上報(bào)監(jiān)控中心。同樣，人員進(jìn)入停車場(chǎng)，準(zhǔn)備離開時(shí)，該入口處亦裝有一臺(tái)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)，管理員選用一臺(tái)終端分機(jī)，選擇車輛查詢選項(xiàng)、輸入車牌號(hào)碼或車位號(hào)后，該終端分機(jī)自動(dòng)通過網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)向監(jiān)控中心發(fā)送車輛所在位置查詢請(qǐng)求并進(jìn)入引導(dǎo)狀態(tài)。攜帶終端分機(jī)的車輛或人員前行，抵達(dá)路口或車位時(shí)，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)根據(jù)終端分機(jī)的ID號(hào)，給出對(duì)應(yīng)的引導(dǎo)信息，終端分機(jī)在接收到指令后調(diào)用對(duì)應(yīng)的圖形和語音庫(kù)。引導(dǎo)界面(部分)如圖3所示。在人員出口或車輛出口處歸還終端分機(jī)，由管理人員向監(jiān)控中心發(fā)送相應(yīng)信息。
[0036]網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)處理流程如圖4所示，終端分機(jī)處理流程如圖5所示。圖中的引導(dǎo)信息包含網(wǎng)絡(luò)分機(jī)編號(hào)、終端分機(jī)編號(hào)、實(shí)際引導(dǎo)指令等。
[0037]本系統(tǒng)除在交叉路口、車位布置網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)外，還需要根據(jù)實(shí)際情況在行進(jìn)路線中間布置若干網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)。如圖6所示，終端分機(jī)途經(jīng)B點(diǎn)，此時(shí)D點(diǎn)發(fā)出的信號(hào)強(qiáng)度可能大于C點(diǎn)發(fā)出的信號(hào)強(qiáng)度，D點(diǎn)發(fā)出的引導(dǎo)信息可能引發(fā)誤導(dǎo)(D點(diǎn)誤判被引導(dǎo)對(duì)象來自于I方向，引導(dǎo)其拐向2方向)，因此可在B點(diǎn)增加布置一臺(tái)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)，如圖7所示，此時(shí)B點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)的信號(hào)強(qiáng)度最大，可實(shí)現(xiàn)正確的引導(dǎo)。
[0038]網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)為判斷同時(shí)不同方向的來車，最多可安裝6個(gè)定向天線，每個(gè)天線對(duì)應(yīng)一個(gè)方向。如圖8，對(duì)象甲由B至C的移動(dòng)過程中，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)根據(jù)信號(hào)強(qiáng)度可感知對(duì)象甲由I方向而來；同樣，對(duì)象乙由E至F的移動(dòng)過程中，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)根據(jù)信號(hào)強(qiáng)度可感知對(duì)象乙由3方向而來。經(jīng)過判斷后網(wǎng)絡(luò)分機(jī)將分別向?qū)ο蠹缀鸵野l(fā)出對(duì)應(yīng)的引導(dǎo)信肩、O
[0039]圖9為某實(shí)例說明。泊車時(shí)，在車輛入口處領(lǐng)取終端分機(jī)。車輛根據(jù)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)引導(dǎo)由A-B-C-D-E-F路徑引導(dǎo)停入圖中系統(tǒng)分配的虛線車位。本系統(tǒng)具備糾錯(cuò)重引導(dǎo)功能，若車輛在C處駛?cè)脲e(cuò)誤的路徑，因終端分機(jī)與空閑車位的對(duì)應(yīng)關(guān)系由監(jiān)控中心統(tǒng)一發(fā)送至所有網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)，所以仍能由C-J-K-E-F路徑停入正確車位。最后在人員出口歸還終端分機(jī)。車輛位置查詢時(shí)，人員在入口處領(lǐng)取終端分機(jī)。人員根據(jù)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)的引導(dǎo)由1-H-G-E-F到達(dá)所屬車位，最終在在車輛出口處歸還終端分機(jī)。
[0040]本系統(tǒng)可安裝于城市綜合體、大型購(gòu)物中心、交通樞紐等處大型停車場(chǎng)，有效改善了傳統(tǒng)的停車場(chǎng)管理方式，實(shí)現(xiàn)了全智能的車位引導(dǎo)。如圖10所示，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)可根據(jù)實(shí)際安裝情況，通過ZIGBEE無線接口或10M/100M以太網(wǎng)接口與監(jiān)控中心聯(lián)接，獲取被引導(dǎo)對(duì)象和車位的關(guān)聯(lián)信息、被引導(dǎo)對(duì)象識(shí)別信息。其中無線方式可實(shí)現(xiàn)路由轉(zhuǎn)發(fā)功能，如網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)A可通過B、C可通過D與監(jiān)控中心通信。各終端分機(jī)接收最近(信號(hào)強(qiáng)度最大)的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)所發(fā)出的引導(dǎo)信息。
[0041]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)或變形，這些改進(jìn)或變形也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種基于ZIGBEE的專屬端到端的無線車位引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:包括網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)和終端分機(jī)， 網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī):布局于交叉路口或車位，用于接收監(jiān)控中心發(fā)出的被引導(dǎo)對(duì)象和車位的關(guān)聯(lián)信息、被引導(dǎo)對(duì)象識(shí)別信息； 終端分機(jī):是置于車內(nèi)或人員手持的移動(dòng)型終端，用于接收網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)發(fā)送的引導(dǎo)信息，并提供語音、圖像的引導(dǎo)方式； 所述網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)與終端分機(jī)之間通過各自的ZIGBEE天線進(jìn)行無線數(shù)據(jù)通信，所述網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)通過以太網(wǎng)或無線接口與監(jiān)控中心通信。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于ZIGBEE的專屬端到端的無線車位引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分機(jī)包括以太網(wǎng)模塊、CPU模塊、若干無線模塊、與無線模塊數(shù)量保持一致的ZIGBEE定向天線、模式選擇開關(guān)，CPU模塊通過異步串口與無線模塊聯(lián)接，CPU模塊通過MII接口與以太網(wǎng)模塊聯(lián)接，CPU模塊通過普通I/O與模式選擇開關(guān)聯(lián)接，無線模塊通過同軸線纜與ZIGBEE定向天線聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于ZIGBEE的專屬端到端的無線車位引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述無線模塊不多于6塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種基于ZIGBEE的專屬端到端的無線車位引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述以太網(wǎng)模塊是AR8035-AL1B-R，CPU模塊包括AM3359ZCZD72型號(hào)的CPU芯片和與其聯(lián)接的 MT41J128M8JP-15E IT DDR3 芯片、MT29F4G08ABADAWP-1T FLASH 芯片、XR16L788芯片，無線模塊包括型號(hào)為CC2530的ZIGBEE協(xié)議模塊、型號(hào)為CC2591的ZIGBEE射頻前端，ZIGBEE定向天線是CSA-2400BP120D12型號(hào)，模式選擇開關(guān)為通用型四位撥碼開關(guān)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于ZIGBEE的專屬端到端的無線車位引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述終端分機(jī)包括CPU模塊、LCD觸摸屏、FPGA模塊、CODEC模塊、揚(yáng)聲器模塊、無線模塊、ZIGBEE全向天線，CPU模塊通過I/O排線與IXD觸摸屏聯(lián)接，CPU模塊通過MII接口與FPGA聯(lián)接，CPU模塊通過異步串口與無線模塊聯(lián)接，F(xiàn)PGA通過PCM接口與CODEC模塊聯(lián)接，CODEC模塊通過四線接口與揚(yáng)聲器模塊聯(lián)接，無線模塊通過同軸線纜與ZIGBEE天線聯(lián)接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種基于ZIGBEE的專屬端到端的無線車位引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述CPU模塊包括AM3359ZCZD72型號(hào)的CPU芯片和與其聯(lián)接的MT41J128M8JP-15EIT DDR3 芯片、MT29F4G08ABADAWP-1T FLASH 芯片，LCD 觸摸屏包括 7 吋 YXM070LB05 型號(hào)的LCD顯示屏和7吋TP07002型號(hào)的觸摸薄膜，F(xiàn)PGA模塊型號(hào)是XC6SLX9-2TQG144I，CODEC模塊型號(hào)是MC145480DW，揚(yáng)聲器模塊是MC34119型放大器和8歐姆8W揚(yáng)聲器，無線模塊包括型號(hào)為CC2530的ZIGBEE協(xié)議模塊、型號(hào)為CC2591的ZIGBEE射頻前端、ZIGBEE全向天線是CSA-2400型號(hào)。
【文檔編號(hào)】H04W84/18GK203950448SQ201420348491
【公開日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】胡贊軍 申請(qǐng)人:武漢邁力特通信有限公司