駕駛行為的分析方法、分析裝置和服務(wù)器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明適用于車輛領(lǐng)域，提供了一種駕駛行為的分析方法、分析裝置和服務(wù)器。所述分析方法包括：基于無線通信網(wǎng)絡(luò)接收車輛的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)由汽車總線在車輛運(yùn)行時(shí)采集得到；從所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)解析出用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)；獲取所述車輛的車輛識(shí)別碼；獲取與所述車輛識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)；比較所述用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)與所述標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)，并輸出比較結(jié)果。當(dāng)用戶需要時(shí)，可從服務(wù)器下載該比較結(jié)果，根據(jù)該比較結(jié)果可判斷用戶是否違規(guī)駕駛。
【專利說明】駕駛行為的分析方法、分析裝置和服務(wù)器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種駕駛行為的分析方法、分析裝置和服務(wù)器。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車行駛記錄儀俗稱汽車黑匣子，是對(duì)車輛行駛速度、時(shí)間、里程以及有關(guān)車輛行駛的其他狀態(tài)信息進(jìn)行記錄、存儲(chǔ)并可通過接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出的數(shù)字式電子記錄裝置。目前，汽車行駛記錄儀已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，主要用于:定位監(jiān)控、防盜報(bào)警、營運(yùn)監(jiān)控、軌跡回放等。但因汽車行駛記錄儀的處理能力和存儲(chǔ)能力有限，無法進(jìn)行大數(shù)據(jù)量的駕駛行為分析。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種駕駛行為的分析方法、分析裝置和服務(wù)器，針對(duì)不同車輛的車輛識(shí)別碼得到對(duì)應(yīng)的不同標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為，基于該標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為進(jìn)行用戶是否違規(guī)駕駛的分析。
[0004]第一方面，本發(fā)明提供一種駕駛行為的分析方法，所述駕駛行為的分析方法包括:
[0005]基于無線通信網(wǎng)絡(luò)接收車輛的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)由汽車總線在車輛運(yùn)行時(shí)采集得到；
[0006]從所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)解析出用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)；
[0007]獲取所述車輛的車輛識(shí)別碼；
[0008]獲取與所述車輛識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)；
[0009]比較所述用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)與所述標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)，并輸出比較結(jié)果。
[0010]第二方面，本發(fā)明提供一種駕駛行為的分析裝置，所述駕駛行為的分析裝置包括:
[0011]接收單元，用于基于無線通信網(wǎng)絡(luò)接收車輛的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)由汽車總線在車輛運(yùn)行時(shí)采集得到；
[0012]解析單元，用于從所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)解析出用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)；
[0013]識(shí)別碼獲取單元，用于獲取所述車輛的車輛識(shí)別碼；
[0014]標(biāo)準(zhǔn)獲取單元，用于獲取與所述車輛識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)；
[0015]比較單元，用于比較所述用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)與所述標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)，并輸出比較結(jié)果。
[0016]第二方面，本發(fā)明提供一種服務(wù)器，所述服務(wù)器包括上述的駕駛行為的分析裝置。
[0017]本發(fā)明的有益效果:服務(wù)器實(shí)時(shí)接收車輛上傳的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，并從所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)解析出用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)；另外，服務(wù)器還根據(jù)所述車輛的車輛識(shí)別碼從互聯(lián)網(wǎng)中查找匹配的標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)；繼而，服務(wù)器比較所述用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)與所述標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)，并輸出比較結(jié)果。當(dāng)用戶需要時(shí)，可從服務(wù)器下載該比較結(jié)果，根據(jù)該比較結(jié)果判斷用戶是否違規(guī)駕駛。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的駕駛行為的分析方法的工作流程圖；
[0020]圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的駕駛行為的分析方法的一種優(yōu)化工作流程圖；
[0021]圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的駕駛行為的分析方法的又一種優(yōu)化工作流程圖；
[0022]圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的追蹤器的組成結(jié)構(gòu)；
[0023]圖5是本發(fā)明實(shí)施例提供的追蹤器的一種優(yōu)化組成結(jié)構(gòu)；
[0024]圖6是本發(fā)明實(shí)施例提供的追蹤器的又一種優(yōu)化組成結(jié)構(gòu)。

【具體實(shí)施方式】
[0025]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。為了說明本發(fā)明所述的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例來進(jìn)行說明。
[0026]需說明的是，本發(fā)明實(shí)施例提供的駕駛行為的分析方法應(yīng)用于服務(wù)器。如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的駕駛行為的分析方法包括的基礎(chǔ)步驟大體為五步，包括步驟Al、步驟A2、步驟A3、步驟A4和步驟A5。
[0027]步驟Al，基于無線通信網(wǎng)絡(luò)接收車輛的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)由汽車總線在車輛運(yùn)行時(shí)采集得到。
[0028]具體地，車輛上配置有汽車總線，車輛運(yùn)行時(shí)通過該汽車總線實(shí)時(shí)采集車輛自身的運(yùn)行信息，同時(shí)還通過該汽車總線實(shí)時(shí)采集用戶操控車輛運(yùn)行時(shí)與用戶的駕駛行為相關(guān)的數(shù)據(jù)；本發(fā)明實(shí)施例將采集到的運(yùn)行信息和采集到的數(shù)據(jù)均包含于車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)。
[0029]舉例說明，在車輛啟動(dòng)之后，通過汽車總線實(shí)時(shí)檢測(cè)的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)包括:車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度、車輛的轉(zhuǎn)彎角度、車輛的加速度、用戶踩踏剎車閥門的事件等等。
[0030]舉例說明，在車輛啟動(dòng)之后，通過汽車總線實(shí)時(shí)檢測(cè)的運(yùn)行信息包括:發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行數(shù)據(jù)(包括:發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速時(shí)間等于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行相關(guān)的數(shù)據(jù))。
[0031]作為汽車總線的一種實(shí)現(xiàn)方式，所述汽車總線采用CAN總線實(shí)現(xiàn)。
[0032]作為步驟Al的一種實(shí)現(xiàn)方式，在車輛中設(shè)有汽車行駛記錄儀，CAN總線與該汽車行駛記錄儀電連接，在車輛運(yùn)行時(shí)CAN總線實(shí)時(shí)采集車輛的所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)和所述運(yùn)行信息，并將采集到的所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)和所述運(yùn)行信息實(shí)時(shí)發(fā)送至汽車行駛記錄儀；在汽車行駛記錄儀與服務(wù)器連接到同一無線通信網(wǎng)絡(luò)之后，由汽車行駛記錄儀將所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)和所述運(yùn)行信息轉(zhuǎn)發(fā)至所述服務(wù)器。
[0033]優(yōu)選的，所述服務(wù)器為云服務(wù)器。這樣，便于利用云服務(wù)器中閑置的存儲(chǔ)空間，同時(shí)也能接收更大的、甚至海量的數(shù)據(jù)(所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)和所述運(yùn)行信息)上傳。
[0034]優(yōu)選的，對(duì)于汽車行駛記錄儀與服務(wù)器同時(shí)接入的無線通信網(wǎng)絡(luò)，可以是經(jīng)由汽車行駛記錄儀和服務(wù)器組建的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信的網(wǎng)絡(luò)。
[0035]優(yōu)選的，對(duì)于汽車行駛記錄儀與服務(wù)器同時(shí)接入的無線通信網(wǎng)絡(luò)，本發(fā)明實(shí)施例不做限定，例如汽車行駛記錄儀與服務(wù)器同時(shí)接入以太網(wǎng)。這樣，服務(wù)器能夠接收根據(jù)所述車輛的車輛識(shí)別碼查找到匹配的標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)，繼而在接收到汽車行駛記錄儀上傳的所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)和所述運(yùn)行信息之后，能夠由已接入以太網(wǎng)的服務(wù)器執(zhí)行步驟比較所述用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)與所述標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)，并輸出比較結(jié)果。
[0036]優(yōu)選的，對(duì)于汽車行駛記錄儀與服務(wù)器同時(shí)接入的無線通信網(wǎng)絡(luò)?？梢允峭ㄓ梅纸M無線服務(wù)技術(shù)(General Packet Rad1 Service，GPRS)網(wǎng)絡(luò)。
[0037]步驟A2，從所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)解析出用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)。
[0038]具體地，所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)包括的數(shù)據(jù)不一定都是與用戶的駕駛行為相關(guān)的，本發(fā)明實(shí)施例僅從所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)篩選出與用戶的駕駛行為相關(guān)的駕駛行為數(shù)據(jù)。
[0039]舉例說明，從所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)篩選出車輛的轉(zhuǎn)彎角度、車輛的加速度、用戶踩踏剎車閥門的事件等與用戶的駕駛行為相關(guān)的駕駛行為數(shù)據(jù)。
[0040]其中，車輛的加速度也可以根據(jù)車輪變化的轉(zhuǎn)速計(jì)算出。
[0041]步驟A3，獲取所述車輛的車輛識(shí)別碼。
[0042]具體地，服務(wù)器通過無線通信網(wǎng)絡(luò)向車輛的汽車行駛記錄儀發(fā)送車輛識(shí)別碼的獲取請(qǐng)求，汽車行駛記錄儀在接收到該獲取請(qǐng)求時(shí)向該服務(wù)器反饋該車輛的車輛識(shí)別碼。
[0043]步驟A4，獲取與所述車輛識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)。
[0044]值得說明的是，因不同車輛生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的汽車不同，也因同一廠家生產(chǎn)的不同信號(hào)的汽車不同；如國家標(biāo)準(zhǔn)中的GB16735規(guī)定，針對(duì)不同廠家生產(chǎn)的不同類型的車輛分別采用可區(qū)別的車輛識(shí)別碼。
[0045]采用國家標(biāo)準(zhǔn)中的GB16735標(biāo)識(shí)的車輛識(shí)別碼包括:世界制造廠識(shí)別代號(hào)(WMI)、車輛說明部分(VDS)和車輛指示部分(VIS)。
[0046]因此，在獲知到車輛識(shí)別碼的情況下，能夠根據(jù)該車輛識(shí)別碼從互聯(lián)網(wǎng)中查找到對(duì)應(yīng)的車輛類型，并查找到與該車輛類型對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)。
[0047]具體地，在執(zhí)行步驟A3獲取到車輛的車輛識(shí)別碼之后，步驟A4根據(jù)步驟A3獲取到的車輛識(shí)別碼從互聯(lián)網(wǎng)中查找對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)。
[0048]值得說明的是，本發(fā)明實(shí)施例所述的標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)，是指:能夠保證用戶是在安全駕駛車輛的狀態(tài)下所采集到的駕駛行為數(shù)據(jù)。
[0049]舉例說明，對(duì)于某一車輛識(shí)別碼，與該車輛識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)耗油量(屬于所述標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù))是一個(gè)固定的耗油量范圍，當(dāng)該車輛在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的耗油量超過了該耗油量范圍，代表用戶在該預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的駕駛行可能不是標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為，而可能是違規(guī)駕駛行為，從而導(dǎo)致在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的耗油量超過了該耗油量范圍；當(dāng)然也有另一種情況是，在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)出現(xiàn)了油泄露這一事件，但這一事件也是極其危險(xiǎn)的，因此可在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的耗油量超過了該耗油量范圍這一事件出現(xiàn)時(shí)，及時(shí)提醒用戶，提醒方式多種多樣，本實(shí)施方式不做限定，例如向用戶的移動(dòng)終端(例如手機(jī))發(fā)送報(bào)警信息。
[0050]再舉例說明，對(duì)于某一車輛識(shí)別碼，與該車輛識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的加速度(屬于所述標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù))是一個(gè)固定的加速度范圍；當(dāng)用戶操控車輛以該加速度范圍以外的加速度行駛(包括超出該加速度范圍以外的加速度加速或加速)時(shí)，可能導(dǎo)致車輛過度漂移，輕者損壞車輪，重者引發(fā)安全事故。
[0051]再舉例說明，對(duì)于某一車輛識(shí)別碼，與該車輛識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)彎角度(屬于所述標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù))是一個(gè)固定的角度范圍；當(dāng)用戶操控車輛以大于該角度范圍的角度急轉(zhuǎn)彎時(shí)，可能導(dǎo)致車輛翻車等危險(xiǎn)，重者引發(fā)安全事故。
[0052]步驟A5，比較所述用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)與所述標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)，并輸出比較結(jié)果O
[0053]具體地，步驟A4根據(jù)所述車輛識(shí)別碼從互聯(lián)網(wǎng)獲取到對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)之后，將步驟A2解析出的用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)與步驟A4獲取的標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)進(jìn)行比較；具體是根據(jù)步驟A2解析出的用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)，從步驟A4獲取的標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)中遍歷的匹配查找，如果從標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)中查找到與用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)匹配的數(shù)據(jù)，輸出的比較結(jié)果包括:用戶的駕駛行為符合標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為。如果從標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)中未查找到與用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)匹配的數(shù)據(jù)，輸出的比較結(jié)果包括:用戶的駕駛行為不符合標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為而屬于違規(guī)駕駛行為；在輸出該比較結(jié)果的同時(shí)，還輸出不符合標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為的駕駛行為數(shù)據(jù)。
[0054]作為本發(fā)明實(shí)施例一實(shí)施方式，所述用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)包括用戶的耗油量，所述標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)包括標(biāo)準(zhǔn)耗油量。
[0055]其中，所述用戶的耗油量是指:用戶使用車輛時(shí)，車輛在一段時(shí)間內(nèi)的耗油量。
[0056]其中，所述標(biāo)準(zhǔn)耗油量是指:與所述車輛的車輛識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的耗油量范圍；在該耗油量范圍內(nèi)，用戶控制所述車輛所為的駕駛行為屬于標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為。
[0057]在本實(shí)施方式中，所述從所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)解析出用戶駕駛行為數(shù)據(jù)這一步驟具體為:從所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)解析出用戶在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的耗油量。
[0058]其中，所述預(yù)設(shè)時(shí)間段可根據(jù)歷史統(tǒng)計(jì)耗油量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)設(shè)定；當(dāng)然，用戶可根據(jù)需要更改所述預(yù)設(shè)時(shí)間段的時(shí)間長度。
[0059]本實(shí)施方式主要針對(duì)車輛運(yùn)行時(shí)的耗油量進(jìn)行監(jiān)控，因此從所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)篩選出用戶在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)使用車輛所消耗的耗油量。
[0060]作為本實(shí)施方式一實(shí)施案例，每經(jīng)過一個(gè)預(yù)設(shè)時(shí)間段對(duì)該預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)用戶的耗油量進(jìn)行一次統(tǒng)計(jì)。
[0061]作為本實(shí)施方式一實(shí)施案例，在接收到用戶向服務(wù)器發(fā)送的耗油量比較指令時(shí)，服務(wù)器才對(duì)前一個(gè)預(yù)設(shè)時(shí)間段進(jìn)行該預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)用戶的耗油量的統(tǒng)計(jì)。
[0062]在本實(shí)施方式中，所述比較所述用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)與所述標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)，并輸出比較結(jié)果這一步驟具體包括步驟BI和步驟B2。
[0063]步驟BI，比較所述用戶在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的耗油量與所述標(biāo)準(zhǔn)耗油量，并輸出耗油量的比較結(jié)果。
[0064]具體地，與所述車輛的車輛識(shí)別碼對(duì)應(yīng)地確定所述標(biāo)準(zhǔn)耗油量，并進(jìn)一步確定預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)耗油量；進(jìn)而針對(duì)預(yù)設(shè)時(shí)間段進(jìn)行用戶的耗油量與所述標(biāo)準(zhǔn)耗油量的比較并輸出比較結(jié)果，根據(jù)輸出的比較結(jié)果可確定用戶在預(yù)設(shè)時(shí)間段的耗油量是否超出預(yù)設(shè)時(shí)間段的標(biāo)準(zhǔn)耗油量。
[0065]步驟B2，如果基于耗油量的比較結(jié)果判定為所述用戶在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的耗油量大于所述標(biāo)準(zhǔn)耗油量，以第一方式提醒用戶。
[0066]具體地，如果根據(jù)步驟BI輸出的比較結(jié)果確定一次或多次所述用戶在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的耗油量大于所述標(biāo)準(zhǔn)耗油量，則以第一方式提醒用戶。
[0067]本實(shí)施方式對(duì)第一方式不做限定，可采用現(xiàn)有提醒方式，當(dāng)然也不排除未來的提醒方式；例如:如果基于耗油量的比較結(jié)果判定為所述用戶在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的耗油量大于所述標(biāo)準(zhǔn)耗油量，向用戶使用的移動(dòng)終端發(fā)送短信，短信內(nèi)容包括:您在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的耗油量已超出所述標(biāo)準(zhǔn)耗油量。
[0068]圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的駕駛行為的分析方法的一種優(yōu)化工作流程，但僅示出了與本發(fā)明實(shí)施例相關(guān)的部分。
[0069]作為本發(fā)明實(shí)施例的一實(shí)施方式，參見圖2，所述比較所述用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)與所述標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)這一步驟之后，所述駕駛行為的分析方法還包括步驟A6和步驟A7。
[0070]步驟A6，基于所述比較結(jié)果識(shí)別出不符合標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為的違規(guī)駕駛行為，并統(tǒng)計(jì)所述違規(guī)駕駛行為的發(fā)生時(shí)間和發(fā)生次數(shù)。
[0071]在本實(shí)施方式中，因所述比較結(jié)果是比較所述用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)與所述標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)所得到的，所以可所述比較結(jié)果區(qū)別出:與用戶的駕駛行為屬于違規(guī)駕駛行為相關(guān)的數(shù)據(jù)，和與用戶的駕駛行為滿足標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為相關(guān)的數(shù)據(jù)。
[0072]具體在本實(shí)施方式中，如果從所述比較結(jié)果識(shí)別到違規(guī)駕駛行為，對(duì)應(yīng)確定該違規(guī)駕駛行為的發(fā)生時(shí)間和；類似地，對(duì)從所述比較結(jié)果識(shí)別到違規(guī)駕駛行為的發(fā)生次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，同時(shí)統(tǒng)計(jì)出每次發(fā)生違規(guī)駕駛行為的發(fā)生時(shí)間。
[0073]步驟A7,以第二方式提醒用戶，提醒的內(nèi)容包括:所述違規(guī)駕駛行為的發(fā)生時(shí)間和發(fā)生次數(shù)。
[0074]本實(shí)施方式對(duì)第二方式不做限定，可采用現(xiàn)有提醒方式，當(dāng)然也不排除未來的提醒方式；例如:向用戶使用的移動(dòng)終端發(fā)送短信，短信內(nèi)容包括:在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)，您有多少次(即發(fā)生次數(shù))違規(guī)駕駛行為，每次違規(guī)駕駛行為的發(fā)生時(shí)間分別是某年某月某日某時(shí)某分。
[0075]當(dāng)然，本實(shí)施方式對(duì)以第二方式提醒用戶所提醒的內(nèi)容也不限定，可在所述違規(guī)駕駛行為的發(fā)生時(shí)間和發(fā)生次數(shù)這些提醒內(nèi)容的基礎(chǔ)上根據(jù)客戶需求增加；舉例說明，提醒內(nèi)容為:在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)，您有多少次(即發(fā)生次數(shù))違規(guī)駕駛行為，每次違規(guī)駕駛行為的發(fā)生時(shí)間分別是某年某月某日某時(shí)某分，請(qǐng)您保重身體，切勿繼續(xù)違規(guī)駕駛。
[0076]作為本實(shí)施方式一實(shí)施案例，所述違規(guī)駕駛行為包括:大于預(yù)設(shè)次數(shù)的剎車、大于第一加速度的急加速、大于第二加速度的急減速、大于預(yù)設(shè)角度的急轉(zhuǎn)彎。
[0077]在本實(shí)施案例中，對(duì)所述預(yù)設(shè)次數(shù)不做限定，通常根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)確定，當(dāng)然也可以人為設(shè)定。
[0078]通常情況下，如果從所述比較結(jié)果識(shí)別到大于預(yù)設(shè)次數(shù)的剎車事件，代表用戶的駕駛技術(shù)不嫻熟，并且為避免引發(fā)交通事故而經(jīng)常需要急停；因此本實(shí)施案例對(duì)出現(xiàn)大于預(yù)設(shè)次數(shù)的剎車這一事件則認(rèn)為用戶已發(fā)生所述違規(guī)駕駛行為。
[0079]在本實(shí)施案例中，所述第一加速度、所述第二加速度和所述預(yù)設(shè)角度，均根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)確定；特殊情況下也可以人為設(shè)定。
[0080]具體地，如果從所述比較結(jié)果識(shí)別到大于第一加速度的急加速，代表用戶操控車輛在短時(shí)間內(nèi)能夠達(dá)到的速度會(huì)超出能夠正常操控車輛(車輛識(shí)別碼這一類型車輛)的速度范圍，容易因此該車輛識(shí)別碼這一類型車輛發(fā)生安全事故。
[0081]類似地，如果從所述比較結(jié)果識(shí)別到大于第二加速度的急減速，代表用戶操控車輛在短時(shí)間內(nèi)不能立即停止該車輛識(shí)別碼這一類型車輛，并容易發(fā)生漂移而引發(fā)該車輛識(shí)別碼這一類型車輛發(fā)生安全事故。
[0082]類似地，如果從所述比較結(jié)果識(shí)別到大于預(yù)設(shè)角度的急轉(zhuǎn)彎，代表用戶操控車輛在短時(shí)間內(nèi)急轉(zhuǎn)彎的幅度過大，容易引起該車輛識(shí)別碼這一類型車輛翻車或漂移，繼而引發(fā)該車輛識(shí)別碼這一類型車輛發(fā)生安全事故。
[0083]圖3示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的駕駛行為的分析方法的又一種優(yōu)化工作流程，但僅不出了與本發(fā)明實(shí)施例相關(guān)的部分。
[0084]作為本發(fā)明實(shí)施例的一實(shí)施方式，參見圖3，所述駕駛行為的分析方法還包括步驟A8和步驟A9。
[0085]步驟AS，從所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)解析出與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的運(yùn)行信息。
[0086]所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)包括車輛自身相關(guān)的運(yùn)行信息，還包括用戶駕駛行為操控車輛時(shí)采集到的與用戶駕駛行為相關(guān)的駕駛行為數(shù)據(jù)。
[0087]具體在本實(shí)施方式中，僅從所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)篩選出發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的運(yùn)行信息；篩選的與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的運(yùn)行信息包括:發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速時(shí)間。
[0088]其中，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否超速轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0089]其中，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速時(shí)間可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否長時(shí)間的怠速。
[0090]步驟A9，基于所述運(yùn)行信息和所述比較結(jié)果，以特設(shè)算法分析出誘因數(shù)據(jù)，使得根據(jù)所述誘因數(shù)據(jù)識(shí)別出用戶的違規(guī)駕駛行為是否因發(fā)動(dòng)機(jī)的故障引起。
[0091]具體地，違規(guī)駕駛不一定是人為的違規(guī)駕駛行為引發(fā)的，也可能是因?yàn)檐囕v自身的原因(例如車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，可能發(fā)生的故障包括:發(fā)動(dòng)機(jī)超速轉(zhuǎn)動(dòng))。因此，本實(shí)施方式結(jié)合所述運(yùn)行信息和所述比較結(jié)果，在根據(jù)所述比較結(jié)果識(shí)別為不符合標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為的違規(guī)駕駛行為時(shí)，確定每個(gè)違規(guī)駕駛行為的發(fā)生時(shí)間；從發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行信息判斷在該發(fā)生時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)是否發(fā)生故障，如果發(fā)生故障，則將該發(fā)生時(shí)間引發(fā)違規(guī)駕駛的發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行信息作為所述誘因數(shù)據(jù)；如果該發(fā)生時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)未發(fā)生故障，才將用戶在該發(fā)生時(shí)間的駕駛行為數(shù)據(jù)作為所述誘因數(shù)據(jù)。
[0092]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員還可以理解，實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例方法中的全部或部分步驟是可以通過程序指令和相關(guān)的硬件來完成，所述的程序可以在存儲(chǔ)于一計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中，所述的存儲(chǔ)介質(zhì)，包括ROM/RAM、磁盤、光盤等。
[0093]需要說明的是，本發(fā)明實(shí)施例提供的駕駛行為的分析方法可適用于本發(fā)明實(shí)施例提供的追蹤器。
[0094]圖4示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的追蹤器的組成結(jié)構(gòu)，為了便于描述，僅示出了與本發(fā)明實(shí)施例相關(guān)的部分。
[0095]本實(shí)施例提供的駕駛行為的分析裝置，參見圖4，所述駕駛行為的分析裝置包括:
[0096]接收單元41，用于基于無線通信網(wǎng)絡(luò)接收車輛的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)由汽車總線在車輛運(yùn)行時(shí)采集得到；
[0097]解析單元42，用于從所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)解析出用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)；
[0098]識(shí)別碼獲取單元43，用于獲取所述車輛的車輛識(shí)別碼；
[0099]標(biāo)準(zhǔn)獲取單元44，用于獲取與所述車輛識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)；
[0100]比較單元45，用于比較所述用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)與所述標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)，并輸出比較結(jié)果。
[0101]圖5示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的追蹤器的組成結(jié)構(gòu)，為了便于描述，僅示出了與本發(fā)明實(shí)施例相關(guān)的部分。
[0102]作為本發(fā)明實(shí)施例一實(shí)施方式，如圖5所示，所述解析單元42具體用于:從所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)解析出用戶在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的耗油量；
[0103]所述比較單元45具體用于:比較所述用戶在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的耗油量與所述標(biāo)準(zhǔn)耗油量，并輸出耗油量的比較結(jié)果；
[0104]所述駕駛行為的分析裝置還包括提醒單元46，所述提醒單元46用于:如果基于所述比較單元45輸出的耗油量的比較結(jié)果判定為所述用戶在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的耗油量大于所述標(biāo)準(zhǔn)耗油量，以第一方式提醒用戶。
[0105]作為本發(fā)明實(shí)施例一實(shí)施方式，所述駕駛行為的分析裝置還包括提醒單元46 ;
[0106]所述提醒單元46用于:基于所述比較結(jié)果識(shí)別出不符合標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為的違規(guī)駕駛行為，并統(tǒng)計(jì)所述違規(guī)駕駛行為的發(fā)生時(shí)間和發(fā)生次數(shù)，以第二方式提醒用戶，提醒的內(nèi)容包括:所述違規(guī)駕駛行為的發(fā)生時(shí)間和發(fā)生次數(shù)。
[0107]圖6示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的追蹤器的組成結(jié)構(gòu)，為了便于描述，僅示出了與本發(fā)明實(shí)施例相關(guān)的部分。
[0108]作為本發(fā)明實(shí)施例一實(shí)施方式，如圖6所示，所述的駕駛行為的分析裝置還包括運(yùn)行信息單元47和故障分析單元48 ;
[0109]所述運(yùn)行信息單元47用于:從所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)解析出與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的運(yùn)行信息;
[0110]所述故障分析單元48用于:基于所述運(yùn)行信息和所述比較結(jié)果，以特設(shè)算法分析出與誘因數(shù)據(jù)，使得根據(jù)所述誘因數(shù)據(jù)識(shí)別出用戶的違規(guī)駕駛行為是否因發(fā)動(dòng)機(jī)的故障引起。
[0111]本發(fā)明實(shí)施例還提供一種服務(wù)器，所述服務(wù)器包括上述的駕駛行為的分析裝置。
[0112]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解為本發(fā)明實(shí)施例提供的追蹤器所包括的各個(gè)單元只是按照功能邏輯進(jìn)行劃分的，但并不局限于上述的劃分，只要能夠?qū)崿F(xiàn)相應(yīng)的功能即可；另夕卜，各功能單元的具體名稱也只是為了便于相互區(qū)分，并不用于限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0113]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下做出若干等同替代或明顯變型，而且性能或用途相同，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明由所提交的權(quán)利要求書確定的專利保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種駕駛行為的分析方法，其特征在于，所述駕駛行為的分析方法包括: 基于無線通信網(wǎng)絡(luò)接收車輛的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)由汽車總線在車輛運(yùn)行時(shí)米集得到； 從所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)解析出用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)； 獲取所述車輛的車輛識(shí)別碼； 獲取與所述車輛識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)； 比較所述用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)與所述標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)，并輸出比較結(jié)果。
2.如權(quán)利要求1所述的駕駛行為的分析方法，其特征在于，所述用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)包括用戶的耗油量，所述標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)包括標(biāo)準(zhǔn)耗油量； 所述從所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)解析出用戶駕駛行為數(shù)據(jù)這一步驟具體為:從所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)解析出用戶在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的耗油量； 所述比較所述用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)與所述標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)，并輸出比較結(jié)果這一步驟具體包括: 比較所述用戶在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的耗油量與所述標(biāo)準(zhǔn)耗油量，并輸出耗油量的比較結(jié)果; 如果基于耗油量的比較結(jié)果判定為所述用戶在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的耗油量大于所述標(biāo)準(zhǔn)耗油量，以第一方式提醒用戶。
3.如權(quán)利要求1所述的駕駛行為的分析方法，其特征在于，所述比較所述用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)與所述標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)這一步驟之后，所述駕駛行為的分析方法還包括: 基于所述比較結(jié)果識(shí)別出不符合標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為的違規(guī)駕駛行為，并統(tǒng)計(jì)所述違規(guī)駕駛行為的發(fā)生時(shí)間和發(fā)生次數(shù)； 以第二方式提醒用戶，提醒的內(nèi)容包括:所述違規(guī)駕駛行為的發(fā)生時(shí)間和發(fā)生次數(shù)。
4.如權(quán)利要求3所述的駕駛行為的分析方法，其特征在于，所述違規(guī)駕駛行為包括:大于預(yù)設(shè)次數(shù)的剎車、大于第一加速度的急加速、大于第二加速度的急減速、大于預(yù)設(shè)角度的急轉(zhuǎn)彎O
5.如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的駕駛行為的分析方法，其特征在于，所述駕駛行為的分析方法還包括: 從所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)解析出與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的運(yùn)行信息； 基于所述運(yùn)行信息和所述比較結(jié)果，以特設(shè)算法分析出誘因數(shù)據(jù)，使得根據(jù)所述誘因數(shù)據(jù)識(shí)別出用戶的違規(guī)駕駛行為是否因發(fā)動(dòng)機(jī)的故障引起。
6.一種駕駛行為的分析裝置，其特征在于，所述駕駛行為的分析裝置包括: 接收單元，用于基于無線通信網(wǎng)絡(luò)接收車輛的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)由汽車總線在車輛運(yùn)行時(shí)采集得到； 解析單元，用于從所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)解析出用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)； 識(shí)別碼獲取單元，用于獲取所述車輛的車輛識(shí)別碼； 標(biāo)準(zhǔn)獲取單元，用于獲取與所述車輛識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)； 比較單元，用于比較所述用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)與所述標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為數(shù)據(jù)，并輸出比較結(jié)果。
7.如權(quán)利要求6所述的駕駛行為的分析裝置，其特征在于， 所述解析單元具體用于:從所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)解析出用戶在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的耗油量；所述比較單元具體用于:比較所述用戶在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的耗油量與所述標(biāo)準(zhǔn)耗油量，并輸出耗油量的比較結(jié)果； 所述駕駛行為的分析裝置還包括提醒單元，所述提醒單元用于:如果基于所述比較單元輸出的耗油量的比較結(jié)果判定為所述用戶在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的耗油量大于所述標(biāo)準(zhǔn)耗油量，以第一方式提醒用戶。
8.如權(quán)利要求6所述的駕駛行為的分析裝置，其特征在于，所述駕駛行為的分析裝置還包括提醒單元； 所述提醒單元用于:基于所述比較結(jié)果識(shí)別出不符合標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為的違規(guī)駕駛行為，并統(tǒng)計(jì)所述違規(guī)駕駛行為的發(fā)生時(shí)間和發(fā)生次數(shù)，以第二方式提醒用戶，提醒的內(nèi)容包括:所述違規(guī)駕駛行為的發(fā)生時(shí)間和發(fā)生次數(shù)。
9.如權(quán)利要求6所述的駕駛行為的分析裝置，其特征在于，所述的駕駛行為的分析裝置還包括運(yùn)行信息單元和故障分析單元； 所述運(yùn)行信息單元用于:從所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)解析出與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的運(yùn)行信息； 所述故障分析單元用于:基于所述運(yùn)行信息和所述比較結(jié)果，以特設(shè)算法分析出與誘因數(shù)據(jù)，使得根據(jù)所述誘因數(shù)據(jù)識(shí)別出用戶的違規(guī)駕駛行為是否因發(fā)動(dòng)機(jī)的故障引起。
10.一種服務(wù)器，其特征在于，所述服務(wù)器包括6至9任一項(xiàng)所述的駕駛行為的分析裝置。
【文檔編號(hào)】H04L29/08GK104484912SQ201410681696
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年11月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月24日
【發(fā)明者】莊少華, 陳文明, 江常杯 申請(qǐng)人:深圳市華寶電子科技有限公司