一種新型車載廣播音頻切換系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種新型車載廣播音頻切換系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由模擬開關(guān)、微處理器、音頻編解碼芯片、背板、客室控制器、以太網(wǎng)和UIC568總線組成，所述模擬開關(guān)包括信號(hào)輸出端An、信號(hào)輸出端Bn、節(jié)點(diǎn)開關(guān)S0、節(jié)點(diǎn)開關(guān)S1、信號(hào)輸入端C0-C3，所述信號(hào)輸入端C0-C3分別連接多媒體伴音信號(hào)Maudio+、地面控制中心音頻信號(hào)Oaudio+、模擬音頻信號(hào)Caudio+和人工廣播信號(hào)Paudio+，所述微處理器控制所述節(jié)點(diǎn)開關(guān)S0和節(jié)點(diǎn)開關(guān)S1的節(jié)點(diǎn)位置，所述信號(hào)輸出端An通過(guò)所述背板連接到所述UIC568總線上，所述信號(hào)輸出端Bn通過(guò)所述音頻編解碼芯片連接到所述以太網(wǎng)中。采用本實(shí)用新型技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)干擾，改善了廣播的音質(zhì)效果，增強(qiáng)了系統(tǒng)的可靠性，降低了系統(tǒng)的成本。
【專利說(shuō)明】一種新型車載廣播音頻切換系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于軌道交通的車載廣播系統(tǒng)及其它涉及音頻信號(hào)切換的【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種新型車載廣播音頻切換系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，列車車載廣播系統(tǒng)主要采用繼電器進(jìn)行音頻信號(hào)的切換。由于繼電器是一種機(jī)電一體化的元件，是由電磁及機(jī)械傳動(dòng)部份組成的，與其它電子元件相比，要復(fù)雜得多，加之在制造過(guò)程中有些裝配調(diào)整是手工操作，所以產(chǎn)品的一致性和可靠性要差一些。此外，繼電器的外圍驅(qū)動(dòng)電路較為復(fù)雜。繼電器也是電路中的一個(gè)干擾源。繼電器的觸點(diǎn)在動(dòng)作的時(shí)候容易使廣播系統(tǒng)產(chǎn)生噪音，音影響乘客的體驗(yàn)。此外，繼電器也是一種失效率比較高的器件。繼電器一旦失效將會(huì)導(dǎo)致廣播系統(tǒng)無(wú)法正常工作，影響了整個(gè)系統(tǒng)的可靠性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有列車車載廣播系統(tǒng)進(jìn)行音頻信號(hào)的切換的不足，提供一種采用模擬開關(guān)進(jìn)行音頻信號(hào)的切換的系統(tǒng)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種新型車載廣播音頻切換系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)主要由模擬開關(guān)、微處理器、音頻編解碼芯片、背板、客室控制器、以太網(wǎng)和UIC568總線組成，所述模擬開關(guān)包括信號(hào)輸出端An、信號(hào)輸出端Bn、節(jié)點(diǎn)開關(guān)S0、節(jié)點(diǎn)開關(guān)S1、信號(hào)輸入端⑶、信號(hào)輸入端Cl、信號(hào)輸入端C2和信號(hào)輸入端C3，所述信號(hào)輸入端⑶、信號(hào)輸入端Cl、信號(hào)輸入端C2和信號(hào)輸入端C3分別連接多媒體伴音信號(hào)Maudio+、地面控制中心音頻信號(hào)Oaudio+、模擬音頻信號(hào)Caudio+和人工廣播信號(hào)Paudio+，所述節(jié)點(diǎn)開關(guān)SO在所述信號(hào)輸出端An和信號(hào)輸出端Bn之間切換，所述節(jié)點(diǎn)開關(guān)SI在所述信號(hào)輸入端⑶、信號(hào)輸入端Cl、信號(hào)輸入端C2和信號(hào)輸入端C3之間切換，所述微處理器控制所述節(jié)點(diǎn)開關(guān)SO和節(jié)點(diǎn)開關(guān)SI的節(jié)點(diǎn)位置，所述信號(hào)輸出端An通過(guò)所述背板連接到所述UIC568總線上，所述信號(hào)輸出端Bn通過(guò)所述音頻編解碼芯片連接到所述以太網(wǎng)中，所述客室控制器分別連接所述UIC568總線與以太網(wǎng)。
[0006]進(jìn)一步的，所述微處理器根據(jù)輸出端信號(hào)和輸入端信號(hào)的優(yōu)先級(jí)來(lái)控制所述節(jié)點(diǎn)開關(guān)SO和節(jié)點(diǎn)開關(guān)SI的位置，并且使所述節(jié)點(diǎn)開關(guān)SO和節(jié)點(diǎn)開關(guān)SI總是連通優(yōu)先級(jí)高的輸出端和輸入端。
[0007]優(yōu)選的，所述多媒體伴音信號(hào)Maudio+、地面控制中心音頻信號(hào)Oaudio+、模擬音頻信號(hào)Caudio+和人工廣播信號(hào)Paudio+在所述微處理器中設(shè)置有不同的優(yōu)先級(jí)，其優(yōu)先級(jí)順序從高到低為:人工廣播信號(hào)Paudio+、地面控制中心音頻信號(hào)Oaudio+、多媒體伴音信號(hào)Maudio+和模擬音頻信號(hào)Caudio+，所述信號(hào)輸出端An連接的UIC568總線網(wǎng)絡(luò)和信號(hào)輸出端Bn連接的以太網(wǎng)在所述微處理器中的優(yōu)先級(jí)自定義。
[0008]本實(shí)用新型的 有益效果是:
[0009]本實(shí)用新型采用模擬開關(guān)進(jìn)行音頻信號(hào)的切換，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)干擾，改善了廣播的 音質(zhì)效果，增強(qiáng)了系統(tǒng)的可靠性，降低了系統(tǒng)的成本。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的功能框圖。
[0011]圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明:1、模擬開關(guān)，11、信號(hào)輸出端An，12、信號(hào)輸出端Bn，13、節(jié)點(diǎn)開關(guān)S0,14、節(jié)點(diǎn)開關(guān)SI，15、信號(hào)輸入端CO，151、多媒體伴音信號(hào)Maudio+，16、信號(hào)輸入端Cl，161、地面控制中心音頻信號(hào)Oaudio+，17、信號(hào)輸入端C2，171、模擬音頻信號(hào)Caudio+，18、信號(hào)輸入端C3，181、人工廣播信號(hào)Paudio+ (181)，2、微處理器，3、音頻編解碼芯片，4、背板，5、客室控制器，6、以太網(wǎng)，7、UIC568總線。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例，來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0013]參照?qǐng)D1所示，一種新型車載廣播音頻切換系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)主要由模擬開關(guān)1、微處理器2、音頻編解碼芯片3、背板4、客室控制器5、以太網(wǎng)6和UIC568總線7組成，所述模擬開關(guān)I包括信號(hào)輸出端An、信號(hào)輸出端Bn、節(jié)點(diǎn)開關(guān)SO、節(jié)點(diǎn)開關(guān)S1、信號(hào)輸入端⑶、信號(hào)輸入端Cl、信號(hào)輸入端C2和信號(hào)輸入端C3，所述信號(hào)輸入端⑶、信號(hào)輸入端Cl、信號(hào)輸入端C2和信號(hào)輸入端C3分別連接多媒體伴音信號(hào)Maudio+151、地面控制中心音頻信號(hào)Oaudio+161、模擬音頻信號(hào)Caudio+171和人工廣播信號(hào)Paudio+181，所述節(jié)點(diǎn)開關(guān)SO在所述信號(hào)輸出端An和信號(hào)輸出端Bn之間切換，所述節(jié)點(diǎn)開關(guān)SI在所述信號(hào)輸入端CO、信號(hào)輸入端Cl、信號(hào)輸入端C2和信號(hào)輸入端C3之間切換，所述微處理器控制所述節(jié)點(diǎn)開關(guān)SO和節(jié)點(diǎn)開關(guān)SI的節(jié)點(diǎn)位置，所述信號(hào)輸出端An通過(guò)所述背板4連接到所述UIC568總線7上，所述信號(hào)輸出端Bn通過(guò)所述音頻編解碼芯片3連接到所述以太網(wǎng)6中，所述客室控制器5分別連接所述UIC568總線7與以太網(wǎng)6。
[0014]進(jìn)一步的，所述微處理器2根據(jù)輸出端信號(hào)和輸入端信號(hào)的優(yōu)先級(jí)來(lái)控制所述節(jié)點(diǎn)開關(guān)SO和節(jié)點(diǎn)開關(guān)SI的位置，并且使所述節(jié)點(diǎn)開關(guān)SO和節(jié)點(diǎn)開關(guān)SI總是連通優(yōu)先級(jí)高的輸出端和輸入端。
[0015]優(yōu)選的，所述多媒體伴音信號(hào)Maudio+151、地面控制中心音頻信號(hào)Oaudio+161、模擬音頻信號(hào)Caudio+171和人工廣播信號(hào)Paudio+181在所述微處理器2中設(shè)置有不同的優(yōu)先級(jí)，其優(yōu)先級(jí)順序從高到低為:人工廣播信號(hào)Paudio+181、地面控制中心音頻信號(hào)Oaudio+161、多媒體伴音信號(hào)Maudio+151和模擬音頻信號(hào)Caudio+171，所述信號(hào)輸出端An連接的UIC568總線7網(wǎng)絡(luò)和信號(hào)輸出端Bn連接的以太網(wǎng)6在所述微處理器2中的優(yōu)先級(jí)自定義°
[0016]本實(shí)用新型的原理:
[0017]列車正常運(yùn)行時(shí)，定義以太網(wǎng)絡(luò)，使用多媒體伴音信號(hào)Maudio+時(shí)，微處理器2通過(guò)控制節(jié)點(diǎn)開關(guān)SO和節(jié)點(diǎn)開關(guān)SI選通信號(hào)輸出端Bn和信號(hào)輸入端⑶這條通道，信號(hào)輸出端Bn輸出模擬音頻信號(hào)到音頻編解碼芯片3。音頻編解碼芯片將接收到的模擬音頻信號(hào)編碼為數(shù)字信號(hào)，再通過(guò)以太網(wǎng)6傳輸?shù)矫抗?jié)車廂的客室控制器5上，當(dāng)系統(tǒng)接收到來(lái)自地面控制中心音頻信號(hào)Oaudio+時(shí)，由于該信號(hào)優(yōu)先級(jí)高于多媒體伴音信號(hào)Maudio+，微處理器通過(guò)控制節(jié)點(diǎn)開關(guān)SO和節(jié)點(diǎn)開關(guān)SI選通信號(hào)輸出端Bn和信號(hào)輸入端Cl這條通道。以此類推，例如，需要插播人工廣播信號(hào)Paudio+時(shí)，由于該信號(hào)優(yōu)先級(jí)高于其它音頻信號(hào)，微處理器2通過(guò)控制節(jié)點(diǎn)開關(guān)SO和節(jié)點(diǎn)開關(guān)SI選通信號(hào)輸出端An和信號(hào)輸入端C3這條通道。
[0018]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型車載廣播音頻切換系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)主要由模擬開關(guān)(I)、微處理器(2)、音頻編解碼芯片(3)、背板(4)、客室控制器(5)、以太網(wǎng)(6)和UIC568總線(7)組成； 所述模擬開關(guān)(I)包括信號(hào)輸出端An (11)、信號(hào)輸出端Bn (12)、節(jié)點(diǎn)開關(guān)SO (13)、節(jié)點(diǎn)開關(guān)SI (14)、信號(hào)輸入端⑶(15)、信號(hào)輸入端Cl (16)、信號(hào)輸入端C2 (17)和信號(hào)輸入端C3 (18)； 所述信號(hào)輸入端⑶(15)、信號(hào)輸入端Cl (16)、信號(hào)輸入端C2 (17)和信號(hào)輸入端C3(18)分別連接多媒體伴音信號(hào)Maudio+ (151)、地面控制中心音頻信號(hào)Oaudio+ (161)、模擬音頻信號(hào)Caudio+ (171)和人工廣播信號(hào)Paudio+ (181)； 所述節(jié)點(diǎn)開關(guān)SO (13)在所述信號(hào)輸出端An (11)和信號(hào)輸出端Bn (12)之間切換，所述節(jié)點(diǎn)開關(guān)SI (14)在所述信號(hào)輸入端⑶(15)、信號(hào)輸入端Cl (16)、信號(hào)輸入端C2 (17)和信號(hào)輸入端C3 (18)之間切換，所述微處理器(2)控制所述節(jié)點(diǎn)開關(guān)SO (13)和節(jié)點(diǎn)開關(guān)SI (14)的節(jié)點(diǎn)位置； 所述信號(hào)輸出端An (11)通過(guò)所述背板(4)連接到所述UIC568總線(7)上，所述信號(hào)輸出端Bn (12)通過(guò)所述音頻編解碼芯片(3)連接到所述以太網(wǎng)(6)中； 所述客室控制器(5)分別連接所述UIC568總線(7)與以太網(wǎng)(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車載廣播音頻切換系統(tǒng)，其特征在于，所述微處理器(2)根據(jù)輸出端信號(hào)和輸入端信號(hào)的優(yōu)先級(jí)來(lái)控制所述節(jié)點(diǎn)開關(guān)SO (13)和節(jié)點(diǎn)開關(guān)SI (14)的位置，并且使所述節(jié)點(diǎn)開關(guān)SO (13)和節(jié)點(diǎn)開關(guān)SI (14)總是連通優(yōu)先級(jí)高的輸出端和輸入端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型車載廣播音頻切換系統(tǒng)，其特征在于，所述多媒體伴音信號(hào)Maudio+ (151)、地面控制中心音頻信號(hào)Oaudio+ (161)、模擬音頻信號(hào)Caudio+(171)和人工廣播信號(hào)Paudio+ (181)在所述微處理器(2)中設(shè)置有不同的優(yōu)先級(jí)，其優(yōu)先級(jí)順序從高到低為:人工廣播信號(hào)Paudio+(181)、地面控制中心音頻信號(hào)Oaudio+(161)、多媒體伴音信號(hào)Maudio+ (151)和模擬音頻信號(hào)Caudio+ (171 )，所述信號(hào)輸出端An (11)連接的UIC568總線(7)網(wǎng)絡(luò)和信號(hào)輸出端Bn (12)連接的以太網(wǎng)(6)在所述微處理器(2)中的優(yōu)先級(jí)自定義。
【文檔編號(hào)】H04H20/26GK203608209SQ201320762132
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】左大永, 劉曉華, 包立勇, 彭海輝, 楊鋮 申請(qǐng)人:易程（蘇州）智能系統(tǒng)有限公司