專利名稱：一種無線車載數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車電子領(lǐng)域，尤其涉及一種無線車載數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車診斷儀只能線下采集汽車數(shù)據(jù)，不能提供實(shí)時(shí)的診斷信息，而且功能單一。傳統(tǒng)汽車診斷儀的工作原理為，當(dāng)汽車?？吭诰S修點(diǎn)或環(huán)保測(cè)試點(diǎn)時(shí)，由專業(yè)的測(cè)試人員將診斷儀連接在汽車OBD II接口(一般在駕駛員儀表盤下方)，診斷儀通過該接口，使用專用的程序，讀出汽車的故障信息。從而解決汽車故障，并且監(jiān)控汽車的尾氣排放。但是現(xiàn)有技術(shù)中只能在特定時(shí)間、或特定場(chǎng)合讀取汽車的總成控制數(shù)據(jù)；不能在線地讀取汽車總成控制數(shù)據(jù)，因而不能實(shí)時(shí)地反映汽車的運(yùn)行情況。同時(shí)，測(cè)試人員使用的診斷儀設(shè)備功能單一，只能讀取OBD數(shù)據(jù)，不具備地理定位功能、無線通信功能，無法接收遠(yuǎn)程控制信號(hào)。因而，在很多場(chǎng)合，比如:需要實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行情況(油耗、車速等)、實(shí)時(shí)記錄車輛運(yùn)行軌跡、實(shí)時(shí)向服務(wù)中心傳輸OBD數(shù)據(jù)以及接收服務(wù)中心的控制信號(hào)等應(yīng)用傳統(tǒng)方案具有局限性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的局限性，提出了一種無線車載數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng)。本實(shí)用新型提出了一種無線車載數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng)，包括:車載終端裝置；無線通信裝置，其與所述車載終端裝置連接；遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心，其與所述無線通信裝置通信連接；其中，所述車載終端裝置包括車況信息采集單元和內(nèi)部輔助傳感器單元和定位單
J Li ο其中，所述定位單元為全球定位裝置。其中，所述無線通信裝置通過GPRS無線傳輸方式或3G無線傳輸方式或4G無線傳輸方式與所述遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心通信連接。其中，所述車況信息采集單元包括OBD II總線。其中，進(jìn)一步包括:遠(yuǎn)程查看終端裝置，其與所述遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心通信連接。其中，所述遠(yuǎn)程查看終端裝置包括計(jì)算機(jī)或手機(jī)。本實(shí)用新型車載數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)采集引擎運(yùn)行數(shù)據(jù)、車輛狀況數(shù)據(jù)和車輛位置數(shù)據(jù)的同時(shí)，通過無線通信裝置將車輛狀況數(shù)據(jù)及車輛位置數(shù)據(jù)實(shí)施發(fā)送至遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心。本實(shí)用新型能夠不受地點(diǎn)、時(shí)間、環(huán)境等限制，實(shí)時(shí)與遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心實(shí)現(xiàn)通信。本實(shí)用新型能夠根據(jù)用戶的設(shè)定或需求，向遠(yuǎn)程終端裝置推送全部或部分引擎運(yùn)行數(shù)據(jù)、車輛狀況數(shù)據(jù)及車輛位置數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)程終端裝置包括便攜的手機(jī)、平板電腦等。遠(yuǎn)程終端裝置向用戶顯示該數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了向用戶反饋車輛狀況數(shù)據(jù)及車輛位置數(shù)據(jù)，令用戶實(shí)時(shí)了解車輛的情況與所在的地 理位置。[0017]本實(shí)用新型還能夠通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心向車載終端裝置發(fā)送遠(yuǎn)程指令，車載終端裝置根據(jù)遠(yuǎn)程指令調(diào)整工作模式、采集數(shù)據(jù)與發(fā)送的方式，使本實(shí)用新型的車載終端裝置具有調(diào)節(jié)功能，提高了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。

圖1是無線車載數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng)的示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合以下具體實(shí)施例和附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。實(shí)施本實(shí)用新型的過程、條件、實(shí)驗(yàn)方法等，除以下專門提及的內(nèi)容之外，均為本領(lǐng)域的普遍知識(shí)和公知常識(shí)，本實(shí)用新型沒有特別限制內(nèi)容。如圖1-3，1-車載終端裝置，2-無線通信裝置、3-遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心，11-車況信息采集單元，12-定位單元，13-內(nèi)部輔助傳感器單元，4-遠(yuǎn)程終端裝置。本實(shí)用新型無線車載數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng)，是實(shí)時(shí)信息采集管理體系，包括車載終端裝置I和無線通信裝置2和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心3。本實(shí)用新型以數(shù)據(jù)采集終端為車載設(shè)備，并且增加定位單元12 (GPS定位單元和/或北斗定位單元)和無線通信裝置2，從而增加整個(gè)系統(tǒng)的在線檢測(cè)和定位功能，實(shí)現(xiàn)與服務(wù)中心進(jìn)行數(shù)據(jù)和控制信號(hào)的雙向通信功能。如圖1所示，本實(shí)用新型無線車載數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng)包括車載終端裝置I和無線通信裝置2和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心3。進(jìn)一步，本實(shí)用新型系統(tǒng)包括遠(yuǎn)程終端裝置4。其中，車載終端裝置I采集車輛的引擎運(yùn)行數(shù)據(jù)和車輛狀況數(shù)據(jù)和車輛位置數(shù)據(jù)。車載終端裝置I與無線通信裝置2通過內(nèi)部通用異步收發(fā)器(USART)連接。車載終端裝置I中包括:車況信息采集單元11和定位單元12和內(nèi)部輔助傳感器單元13。定位單元12為全球定位功能單元和/或北斗定位功能單元。車況信息采集單元11、定位單元12均與無線通信裝置2通過內(nèi)部通用異步收發(fā)器(USART)連接。其中，車況信息采集單元11通過車載診斷接口 OBD II總線獲取引擎運(yùn)行數(shù)據(jù)。車況信息采集單元11所采集的數(shù)據(jù)來源于車輛總線的電子控制單元(EQJ,Electronic Control Unit)及車輛自身配備的傳感器。內(nèi)部輔助傳感器單元13采集車輛狀況數(shù)據(jù)，內(nèi)部輔助傳感器單元13包括加速度傳感器、溫度傳感器與電壓傳感器，內(nèi)部輔助傳感器單元13通過內(nèi)部的溫度傳感器采集車內(nèi)溫度，電壓傳感器檢測(cè)車輛電瓶電壓，加速度傳感器檢測(cè)駕駛加速剎車行為等。定位單元12能夠接收并處理定位系統(tǒng)的車輛位置數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)車輛定位。具體地，定位單元12是衛(wèi)星定位裝置，其能夠接受并處理全球定位系統(tǒng)(GPS)的定位數(shù)據(jù)。定位單元12還可以是具有北斗定位功能的定位裝置，其能夠接收并處理北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的車輛位置數(shù)據(jù)。定位單元12也可以既包括全球定位功能單元又包括北斗定位功能單元。無線通信裝置2與車載終端裝置I連接，實(shí)現(xiàn)以無線傳輸?shù)姆绞桨l(fā)送車載終端裝置I的車輛狀況數(shù)據(jù)及車輛位置數(shù)據(jù)。無線傳輸方式包括GPRS無線傳輸方式或3G無線傳輸方式或4G無線傳輸方式。遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心3與無線通信裝置2通信連接，接收并整理車載終端裝置I的車輛狀況數(shù)據(jù)及車輛位置數(shù)據(jù)。優(yōu)選地，遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心3還可根據(jù)接收到的信息向車載終端裝置I發(fā)送遠(yuǎn)程指令，車載終端裝置I根據(jù)遠(yuǎn)程指令調(diào)節(jié)工作模式和數(shù)據(jù)采集、傳輸方式等。優(yōu)選地，遠(yuǎn)程終端裝置4與遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心3實(shí)現(xiàn)通信，接收并監(jiān)測(cè)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心3推送的信息。遠(yuǎn)程終端裝置4是計(jì)算機(jī)或筆記本電腦，還可以是手機(jī)或平板電腦等。本實(shí)用新型通過車況信息采集單元11通過車輛的OBD II接口采集引擎運(yùn)行數(shù)據(jù)，定位單元12采集車輛位置數(shù)據(jù)，內(nèi)部輔助傳感器單元13 (例如溫度傳感器、電壓傳感器、加速度傳感器)采集車輛狀況數(shù)據(jù)。車載終端裝置I將引擎運(yùn)行數(shù)據(jù)、車輛狀況數(shù)據(jù)及車輛位置數(shù)據(jù)發(fā)送至無線通信裝置2。無線通信裝置2通過無線傳輸?shù)姆绞綄⒁孢\(yùn)行數(shù)據(jù)、車輛狀況數(shù)據(jù)及車輛位置數(shù)據(jù)傳輸至遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心3。遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心3接收并推送引擎運(yùn)行數(shù)據(jù)、車輛狀況數(shù)據(jù)及車輛位置數(shù)據(jù)。當(dāng)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心3接收引擎運(yùn)行數(shù)據(jù)、車輛狀況數(shù)據(jù)及車輛位置數(shù)據(jù)后，將引擎運(yùn)行數(shù)據(jù)、車輛狀況數(shù)據(jù)及車輛位置數(shù)據(jù)推送至遠(yuǎn)程終端裝置4。遠(yuǎn)程終端裝置4監(jiān)測(cè)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心3推送的引擎運(yùn)行數(shù)據(jù)、車輛狀況數(shù)據(jù)及車輛位置數(shù)據(jù)。實(shí)施例:將車況信息采集單元11與現(xiàn)有車輛的OBD II接口實(shí)現(xiàn)連接獲取引擎運(yùn)行數(shù)據(jù)，內(nèi)部輔助傳感器單元13實(shí)時(shí)采集車輛狀況數(shù)據(jù)。車輛狀況數(shù)據(jù)中包括很多傳感器記錄的各部件的狀態(tài)、車輛行駛狀態(tài)等信息(例如，油量、油壓、水溫、電壓、制動(dòng)氣壓、廢氣氣體濃度等信息)。全球定位功能單兀12通過定位單兀12對(duì)車輛進(jìn)行地理定位。例如，通過全球定位系統(tǒng)(GPS)和/或北斗定位功能單元獲取車輛位置信息。車載終端裝置I將各單元采集的車輛狀況數(shù)據(jù)及車輛位置數(shù)據(jù)傳輸至無線通信裝置2中。無線通信裝置2通過無線傳輸方式(包括GPRS無線傳輸方式或3G無線傳輸方式或4G無線傳輸方式)將引擎運(yùn)行數(shù)據(jù)、車輛狀況數(shù)據(jù)及車輛位置數(shù)據(jù)發(fā)送至遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心3。遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心3接收并整理引擎運(yùn)行數(shù)據(jù)、車輛狀況數(shù)據(jù)及車輛位置數(shù)據(jù)。遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心3向車輛售后服務(wù)部門或車輛管理服務(wù)部門顯示引擎運(yùn)行數(shù)據(jù)、車輛狀況數(shù)據(jù)及車輛位置數(shù)據(jù)，車輛售后或管理服務(wù)部門根據(jù)其中的車輛引擎一般運(yùn)行情況、潤滑系統(tǒng)情況、冷卻系統(tǒng)情況、排放情況、變速系統(tǒng)情況等數(shù)據(jù)，判別出車輛是否存在問題。遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心3根據(jù)設(shè)定或者用戶需求，向遠(yuǎn)程終端裝置4發(fā)送整理后的引擎運(yùn)行數(shù)據(jù)、車輛狀況數(shù)據(jù)及車輛位置數(shù)據(jù)，例如只發(fā)送車輛行駛情況和油耗情況和行駛路線數(shù)據(jù)。在本實(shí)用新型系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)和使用需要增設(shè)各單元的功能。優(yōu)選地，遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心3還可以調(diào)整車載終端設(shè)備I的工作模式。例如，當(dāng)車載終端設(shè)備I采集的數(shù)據(jù)存在錯(cuò)誤時(shí)，遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心3向車載終端設(shè)備I發(fā)送遠(yuǎn)程指令，車載終端裝置I根據(jù)該遠(yuǎn)程指令調(diào)整工作模式和數(shù)據(jù)采集、傳輸方式，以糾正采集過程中存在的錯(cuò)誤。遠(yuǎn)程終端裝置4接收遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心3推送的部分引擎運(yùn)行數(shù)據(jù)、車輛狀況數(shù)據(jù)及車輛位置數(shù)據(jù)。遠(yuǎn)程終端裝置4為用戶的平板電腦、手機(jī)等設(shè)備，用戶可通過遠(yuǎn)程終端設(shè)備4查看車輛行駛狀況以及車輛存在的問題。并接收車輛售后或管理服務(wù)部門可監(jiān)測(cè)用戶車輛的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)車輛存在的問題并及時(shí)通知用戶進(jìn)行檢修。例如，當(dāng)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心3接收到的由車載終端裝置I發(fā)送的引擎運(yùn)行數(shù)據(jù)、車輛狀況數(shù)據(jù)及車輛位置數(shù)據(jù)發(fā)生異常(例如冷卻液過少)時(shí)，遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心3向遠(yuǎn)程終端裝置4發(fā)送信息提醒，以便駕駛者或者車輛售后服務(wù)部門，車輛管理服務(wù)部門及時(shí)知曉車輛異常，降低車輛故障發(fā)生率，提高車輛行駛安全性。本實(shí)用新型的保護(hù)內(nèi)容不局限于以上實(shí)施例。在不背離實(shí)用新型構(gòu)思的精神和范圍下，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠想到的變化和優(yōu)點(diǎn)都被包括在本實(shí)用新型中，并且以所附的權(quán)利要求書為保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種無線車載數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng)，其特征在于，包括: 車載終端裝置(I); 無線通信裝置(2)，其與所述車載終端裝置(I)連接； 遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心(3)，其與所述無線通信裝置(2)通信連接； 其中，所述車載終端裝置(I)包括車況信息采集單元(11)和內(nèi)部輔助傳感器單元(13)和定位單元(12)。
2.如權(quán)利要求1所述的無線車載數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng)，其特征在于，所述定位單元(12)為全球定位裝置。
3.如權(quán)利要求1所述的無線車載數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng)，其特征在于，所述無線通信裝置(2)通過GPRS無線傳輸方式或3G無線傳輸方式或4G無線傳輸方式與所述遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心(3)通信連接。
4.如權(quán)利要求1所述的無線車載數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng)，其特征在于，所述車況信息采集單元(11)包括OBD II總線。
5.如權(quán)利要求1所述的無線車載數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包括:遠(yuǎn)程查看終端裝置(4)，其與所述遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心(3)通信連接。
6.如權(quán)利要求5所述的無線車載數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng)，其特征在于，所述遠(yuǎn)程查看終端裝置(4)包括計(jì)算機(jī)或手機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種無線車載數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng)，包括車載終端裝置；無線通信裝置，其與車載終端裝置連接；遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心，其與無線通信裝置通信連接，車載終端裝置包括車況信息采集單元和內(nèi)部輔助傳感器單元和定位單元。本實(shí)用新型可以實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，具有定位功能，可以將汽車的信息數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)地?zé)o線傳輸給遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心，并可接受遠(yuǎn)程指令。
文檔編號(hào)H04L29/08GK203166992SQ201320076070
公開日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月18日
發(fā)明者王江濤, 唐光德, 王振輝, 袁宇健, 宋云強(qiáng), 徐智斌 申請(qǐng)人:華東師范大學(xué)