專利名稱：基于WebGIS的可視化智能交通氣象監(jiān)測、預(yù)警管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及氣象監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于WebGIS的可視化智能交通氣象監(jiān)測、預(yù)警管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
今年7月，北京突降暴雨，城市道路多處出現(xiàn)水淹、滑坡等險情，由于有關(guān)部門未能及時提供實時道路交通氣象信息，造成眾多車輛被淹、多名司乘人員死亡。近年來，全國各地多次發(fā)生類似事件的情況表明，氣象條件對道路交通的影響日益明顯，加強道路交通氣象監(jiān)測與預(yù)警、確保道路交通安全就顯得尤為重要。目前，地理信息系統(tǒng)(GIS)被廣泛應(yīng)用道路勘察、交通管控及施工規(guī)劃等領(lǐng)域，取得了良好效果。WebGIS是Internet和GIS相結(jié)合的產(chǎn)物，將WebGIS應(yīng)用于道路交通氣象管理系統(tǒng)將能更好為交通管理者提供安全快捷的管理手段，不但可以實現(xiàn)傳統(tǒng)GIS的所有功能，而且它還通過與Internet的結(jié)合將氣象監(jiān)測和預(yù)警功能應(yīng)用推廣到智能交通管理上來，即利用計算機對氣象數(shù)據(jù)進行采集、管理、處理、分析、建模，并將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為視屏顯示，為駕車出行者提供實時的氣象信息，以提高道路交通的管理效率和安全保障。目前智能交通系統(tǒng)在國內(nèi)已經(jīng)得到了迅速的發(fā)展，氣象監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)也已經(jīng)相當(dāng)成熟，但除了高速公路上有所應(yīng)用外，卻很少被應(yīng)用于城市智能交通管理系統(tǒng)，智能交通氣象管理系統(tǒng)在國內(nèi)技術(shù)層面上也僅處于初期發(fā)展階段，尚不夠成熟，基于WebGIS的可視化智能交通氣象監(jiān)測、預(yù)警管理系統(tǒng)也只是處于研究階段。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種功能多樣，運行穩(wěn)定可靠的基于WebGIS的可視化智能交通氣象監(jiān)測、預(yù)警管理系統(tǒng)。本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種基于WebGIS的可視化智能交通氣象監(jiān)測、預(yù)警管理系統(tǒng)，其特征在于:該系統(tǒng)由道路氣象信息監(jiān)測采集系統(tǒng)、道路氣象預(yù)警發(fā)布系統(tǒng)及道路氣象預(yù)警、管理中心三部分構(gòu)成，所述的道路氣象預(yù)警、管理中心通過GSM/GPRS/CDMA或互聯(lián)網(wǎng)與道路氣象信息監(jiān)測采集系統(tǒng)及道路氣象預(yù)警發(fā)布系統(tǒng)進行通信連接，所述的道路氣象信息監(jiān)測采集系統(tǒng)實時監(jiān)測氣象及路況信息，并將監(jiān)測到的信息通過有線或無線通信網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)剿龅牡缆窔庀箢A(yù)警、管理中心，所述的道路氣象預(yù)警、管理中心進行數(shù)據(jù)分析、管理并通過道路氣象預(yù)警發(fā)布系統(tǒng)對外發(fā)布，引導(dǎo)交通。所述的道路氣象信息監(jiān)測采集系統(tǒng)主要包括各種氣象要素管理模塊、前端氣象監(jiān)測設(shè)備、氣象信息監(jiān)測站等部分，所述氣象信息監(jiān)測站能夠精確、及時地監(jiān)測采集道路環(huán)境狀況，所述的前端氣象監(jiān)測設(shè)備用于監(jiān)測氣象狀況，并通過氣象要素管理模塊進行分析、分類并通過有線或無線通信網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)降缆窔庀箢A(yù)警、管理中心，能夠?qū)δ芤姸取⒙访鏍顩r、風(fēng)向、風(fēng)速、溫度、濕度、雨量等要素進行自動監(jiān)測。
所述的道路氣象預(yù)警發(fā)布系統(tǒng)主要包括道路電子警示牌、誘導(dǎo)屏系統(tǒng)及公眾媒體發(fā)布渠道，對來自道路氣象預(yù)警、管理中心的信息實時運算出交通氣象災(zāi)害爆發(fā)幾率，并及時通過沿線電子警示牌、道路誘導(dǎo)屏系統(tǒng)和各種公眾媒體發(fā)布公路氣象災(zāi)害情況和預(yù)警等級給公眾。所述氣象環(huán)境預(yù)警管理中心為整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接收及發(fā)布控制中心，包括交通氣象信息采集模塊、數(shù)據(jù)交換模塊、數(shù)據(jù)抽取模塊、信息發(fā)布模塊、后臺管理模塊及安全維護模塊；所述的交通氣象信息采集模塊主要采集來自道路氣象信息監(jiān)測采集系統(tǒng)的交通氣象信息，包括能見度、路面狀況、風(fēng)向、風(fēng)速、溫度、濕度、雨量等要素；所述的數(shù)據(jù)交換模塊采用XML數(shù)據(jù)交換方式，將交通管理部門的各類系統(tǒng)存儲的交通氣象相關(guān)數(shù)據(jù)向后臺管理模塊提供，與此同時，交通氣象信息采集模塊將獲取的道路交通氣象信息等數(shù)據(jù)也向數(shù)據(jù)管理模塊提供，所有與交通氣象數(shù)據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)一保存到由交通地理信息、綜合信息、動態(tài)交通管理信息組成的服務(wù)數(shù)據(jù)庫里；所述的數(shù)據(jù)抽取模塊對數(shù)據(jù)進行處理、格式轉(zhuǎn)換，并與其它系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進行關(guān)聯(lián)整合，生成滿足系統(tǒng)應(yīng)用業(yè)務(wù)要求的數(shù)據(jù)，從而可以通過信息發(fā)布模塊向公眾發(fā)布；所述的信息發(fā)布模塊主要包括公眾交通信息服務(wù)門戶網(wǎng)系統(tǒng)、交通專網(wǎng)、政務(wù)外網(wǎng)系統(tǒng)、VMS信息發(fā)布系統(tǒng)及聲訊、短信、服務(wù)熱線系統(tǒng)；所述的后臺管理模塊主要實現(xiàn)對地理信息數(shù)據(jù)管理、交通信息服務(wù)數(shù)據(jù)管理及遠程維護和更新；所述的安全維護模塊主要用于維護系統(tǒng)安全及數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)。本發(fā)明的基于WebGIS的智能交通氣象監(jiān)測、預(yù)警管理系統(tǒng)是針對交通管理部門的應(yīng)用需求，結(jié)合現(xiàn)代尖端計算機應(yīng)用技術(shù)手段而研制成功的高性能的自動化氣象監(jiān)測、預(yù)警管理系統(tǒng)，可自動實時監(jiān)測大霧、低能見度、路面結(jié)冰、路面高溫、大風(fēng)、強降雨、降雪、冰雹等多種異常道路交通狀況，主要用于及時發(fā)現(xiàn)各路段及關(guān)鍵點的各種異常交通環(huán)境因素變化和氣象狀況，將數(shù)據(jù)信息通過多種有線和無線通信網(wǎng)絡(luò)傳輸至交警指揮中心，為交通管理部門對道路交通的管理、引導(dǎo)提供輔助決策依據(jù)，通過集成GIS系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)，在交警指揮中心實現(xiàn)實時可視化監(jiān)控界面，直觀反映現(xiàn)場路面情況，為交通管理部門提供更加簡易操作界面，可直觀、清晰地查看路面交通氣象信息，方便交通管理者對路面實時交通進行引導(dǎo)、管理，并將實時氣象條件及氣象預(yù)警信息發(fā)送至路面信息顯示屏，為道路上行駛的車輛提供實時氣象信息和服務(wù)，可避免因氣象條件突然變化而導(dǎo)致的交通安全危險，預(yù)防雷擊、水淹、泥石流等交通災(zāi)害帶來的人員財產(chǎn)損失。本發(fā)明的有益效果是:本系統(tǒng)支持多種無線和有線網(wǎng)絡(luò)通信方式，指揮中心服務(wù)器可通過網(wǎng)絡(luò)對分布在廣域范圍內(nèi)的多個公路交通氣象監(jiān)測站進行遠程集中管理與監(jiān)控，系統(tǒng)設(shè)備采用高可靠性設(shè)計，完全實現(xiàn)無人職守，能夠勝任在野外惡劣的氣候環(huán)境下長年不間斷工作，是交通管理行業(yè)的理想道路氣象狀況監(jiān)測手段。


圖1為本發(fā)明系統(tǒng)原理框圖；圖2為本發(fā)明道路氣象信息監(jiān)測采集系統(tǒng)原理框圖3為本發(fā)明道路氣象預(yù)警發(fā)布系統(tǒng)原理框圖；圖4為本發(fā)明道路氣象預(yù)警、管理中心原理框圖。
具體實施例方式為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本發(fā)明。如圖1至圖4所示，一種基于WebGIS的可視化智能交通氣象監(jiān)測、預(yù)警管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)由道路氣象信息監(jiān)測采集系統(tǒng)、道路氣象預(yù)警發(fā)布系統(tǒng)及道路氣象預(yù)警、管理中心三部分構(gòu)成，道路氣象預(yù)警、管理中心通過GSM/GPRS/CDMA或互聯(lián)網(wǎng)與道路氣象信息監(jiān)測采集系統(tǒng)及道路氣象預(yù)警發(fā)布系統(tǒng)進行通信連接，道路氣象信息監(jiān)測采集系統(tǒng)實時監(jiān)測氣象及路況信息，并將監(jiān)測到的信息通過有線或無線通信網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)剿龅牡缆窔庀箢A(yù)警、管理中心，所述的道路氣象預(yù)警、管理中心進行數(shù)據(jù)分析、管理并通過道路氣象預(yù)警發(fā)布系統(tǒng)對外發(fā)布，引導(dǎo)交通。道路氣象信息監(jiān)測采集系統(tǒng)主要包括各種氣象要素管理模塊、前端氣象監(jiān)測設(shè)備、氣象信息監(jiān)測站等部分，氣象信息監(jiān)測站能夠精確、及時地監(jiān)測采集道路環(huán)境狀況，前端氣象監(jiān)測設(shè)備用于監(jiān)測氣象狀況，并通過氣象要素管理模塊進行分析、分類并通過有線或無線通信網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)降缆窔庀箢A(yù)警、管理中心，能夠?qū)δ芤姸?、路面狀況、風(fēng)向、風(fēng)速、溫度、濕度、雨量等要素進行自動監(jiān)測。道路氣象信息監(jiān)測采集系統(tǒng)的技術(shù)特點:1.全自動數(shù)據(jù)采集、傳輸及監(jiān)控，可長期無人職守。2.能夠在各種惡劣的環(huán)境下長期穩(wěn)定運行。3.系統(tǒng)采集精度高，可靠性好，具有高度的智能化和靈活性。4.監(jiān)測項目全，能夠?qū)F、路面結(jié)冰、積雪等道路所需的各種監(jiān)測要素進行實時監(jiān)測。5.采集處理核心單元采用具有國際先進水平的實時多任務(wù)嵌入式系統(tǒng)，能實現(xiàn)甚至超越國外目前成熟產(chǎn)品的各種功能。6.能夠測量10 20000m范圍，準(zhǔn)確度為±5% (小于IOOOm時)和10% (大于IOOOm時)，分辨率為10m，氣象信息監(jiān)測站配置靈活，各種觀測傳感器可以根據(jù)需求靈活配置。7.具有無線網(wǎng)絡(luò)通訊功能，配無線通訊器通過GSM網(wǎng)/GPRS網(wǎng)可實現(xiàn)遠距離布網(wǎng)監(jiān)測或異地遙測數(shù)據(jù)。不受距離限制，每個氣象監(jiān)測網(wǎng)點配備一個無線通訊端口，由氣象中心監(jiān)測站的主控微機對網(wǎng)點內(nèi)所有氣象站的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一監(jiān)控，以達到整個網(wǎng)點內(nèi)氣象數(shù)據(jù)整合及統(tǒng)計，也可采用移動存儲器技術(shù)傳輸數(shù)據(jù)。8.交通氣象環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)管理軟件可在WIND0WS98以上環(huán)境即可運行，實時顯示各路數(shù)據(jù)，每隔5秒更新一次，小時整點數(shù)據(jù)自動存儲(存儲時間可以設(shè)定)，與打印機相連自動打印存儲數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)存儲量達一年以上，數(shù)據(jù)存儲格式為EXCEL標(biāo)準(zhǔn)格式可供其它軟件調(diào)用。9.具有停電保護功能，當(dāng)交流電停電后，由充電電池供電，可維持72小時以上，且具有多種供電方式，交直流兩用電源系統(tǒng)，也可采用太陽能電池供電。
道路氣象預(yù)警發(fā)布系統(tǒng)主要包括道路電子警示牌、誘導(dǎo)屏系統(tǒng)及公眾媒體發(fā)布渠道，對來自道路氣象預(yù)警、管理中心的信息實時運算出交通氣象災(zāi)害爆發(fā)幾率，并及時通過沿線電子警示牌、道路誘導(dǎo)屏系統(tǒng)和各種公眾媒體發(fā)布公路氣象災(zāi)害情況和預(yù)警等級給公眾。氣象環(huán)境預(yù)警管理中心為整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接收及發(fā)布控制中心，包括交通氣象信息采集模塊、數(shù)據(jù)交換模塊、數(shù)據(jù)抽取模塊、信息發(fā)布模塊、后臺管理模塊及安全維護模塊；交通氣象信息采集模塊主要采集來自道路氣象信息監(jiān)測采集系統(tǒng)的交通氣象信息，包括能見度、路面狀況、風(fēng)向、風(fēng)速、溫度、濕度、雨量等要素；數(shù)據(jù)交換模塊采用XML數(shù)據(jù)交換方式，將交通管理部門的各類系統(tǒng)存儲的交通氣象相關(guān)數(shù)據(jù)向后臺管理模塊提供，與此同時，交通氣象信息采集模塊將獲取的道路交通氣象信息等數(shù)據(jù)也向數(shù)據(jù)管理模塊提供，所有與交通氣象數(shù)據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)一保存到由交通地理信息、綜合信息、動態(tài)交通管理信息組成的服務(wù)數(shù)據(jù)庫里；數(shù)據(jù)抽取模塊對數(shù)據(jù)進行處理、格式轉(zhuǎn)換，并與其它系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進行關(guān)聯(lián)整合，生成滿足系統(tǒng)應(yīng)用業(yè)務(wù)要求的數(shù)據(jù)，從而可以通過信息發(fā)布模塊向公眾發(fā)布；信息發(fā)布模塊主要包括公眾交通信息服務(wù)門戶網(wǎng)系統(tǒng)、交通專網(wǎng)、政務(wù)外網(wǎng)系統(tǒng)、VMS信息發(fā)布系統(tǒng)及聲訊、短信、服務(wù)熱線系統(tǒng)；后臺管理模塊主要實現(xiàn)對地理信息數(shù)據(jù)管理、交通信息服務(wù)數(shù)據(jù)管理及遠程維護和更新；安全維護模塊主要用于維護系統(tǒng)安全及數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)。本系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫采用OraclelOg.數(shù)據(jù)庫逐級考慮其層次部署:首先，建立省級交通氣象服務(wù)數(shù)據(jù)庫，包括交通地理信息、綜合交通信息、動態(tài)交通管理信息、交通氣象服務(wù)信息等，承擔(dān)所有信息處理和數(shù)據(jù)備份過程。考慮數(shù)據(jù)庫分布實現(xiàn)機制，增加輔助決策功能，考察用戶行為數(shù)據(jù)特征，必要時增加二級庫。針對數(shù)據(jù)庫維護和更新，系統(tǒng)提供遠程管理功能，可實現(xiàn)對系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的遠程維護和更新，其操作簡便、擴展性好，減少系統(tǒng)維護成本，實現(xiàn)實時更新，快速訪問。本系統(tǒng)對包含實時交通氣象等數(shù)據(jù)的靜態(tài)管理對象(如路段等)以可視化顯示，用戶可以選擇感興趣的交通對象進行顯示；采用動畫形式模擬任一時間內(nèi)包含動態(tài)實時數(shù)據(jù)的動態(tài)管理對象(如GPS警車)的運動狀況，采用聯(lián)動方式設(shè)置跟蹤相關(guān)交通事件的同時發(fā)生。通過該系統(tǒng)，用戶可以對實時數(shù)據(jù)進行圖表式、地圖式、主題式的可視化分析，從而在整體上理解交通氣象數(shù)據(jù)。這些功能大大拓寬了用戶對數(shù)據(jù)的應(yīng)用，用戶可以以之為工具，在時間和空間上對交通氣象信息的掌握，管理確定交通模式甚至交通事故的可能發(fā)生。比如說，系統(tǒng)可視化可用于檢測交通氣象信息在城市交通網(wǎng)絡(luò)上的影響，找出交通氣象狀況惡劣的路段，或者分析事故附近地區(qū)的其他有關(guān)狀況。為城市交通的流暢運行提供保障。本發(fā)明的基于WebGIS的智能交通氣象監(jiān)測、預(yù)警管理系統(tǒng)是針對交通管理部門的應(yīng)用需求，結(jié)合現(xiàn)代尖端計算機應(yīng)用技術(shù)手段而研制成功的高性能的自動化氣象監(jiān)測、預(yù)警管理系統(tǒng)，可自動實時監(jiān)測大霧、低能見度、路面結(jié)冰、路面高溫、大風(fēng)、強降雨、降雪、冰雹等多種異常道路交通狀況，主要用于及時發(fā)現(xiàn)各路段及關(guān)鍵點的各種異常交通環(huán)境因素變化和氣象狀況，將數(shù)據(jù)信息通過多種有線和無線通信網(wǎng)絡(luò)傳輸至交警指揮中心，為交通管理部門對道路交通的管理、引導(dǎo)提供輔助決策依據(jù)，通過集成GIS系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)，在交警指揮中心實現(xiàn)實時可視化監(jiān)控界面，直觀反映現(xiàn)場路面情況，為交通管理部門提供更加簡易操作界面，可直觀、清晰地查看路面交通氣象信息，方便交通管理者對路面實時交通進行引導(dǎo)、管理，并將實時氣象條件及氣象預(yù)警信息發(fā)送至路面信息顯示屏，為道路上行駛的車輛提供實時氣象信息和服務(wù)，可避免因氣象條件突然變化而導(dǎo)致的交通安全危險，預(yù)防雷擊、水淹、泥石流等交通災(zāi)害帶來的人員財產(chǎn)損失。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求
1.一種基于WebGIS的可視化智能交通氣象監(jiān)測、預(yù)警管理系統(tǒng)，其特征在于:該系統(tǒng)由道路氣象信息監(jiān)測采集系統(tǒng)、道路氣象預(yù)警發(fā)布系統(tǒng)及道路氣象預(yù)警、管理中心三部分構(gòu)成，所述的道路氣象預(yù)警、管理中心通過GSM/GPRS/CDMA或互聯(lián)網(wǎng)與道路氣象信息監(jiān)測采集系統(tǒng)及道路氣象預(yù)警發(fā)布系統(tǒng)進行通信連接，所述的道路氣象信息監(jiān)測采集系統(tǒng)實時監(jiān)測氣象及路況信息，并將監(jiān)測到的信息通過有線或無線通信網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)剿龅牡缆窔庀箢A(yù)警、管理中心，所述的道路氣象預(yù)警、管理中心進行數(shù)據(jù)分析、管理并通過道路氣象預(yù)警發(fā)布系統(tǒng)對外發(fā)布，引導(dǎo)交通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于WebGIS的可視化智能交通氣象監(jiān)測、預(yù)警管理系統(tǒng)，其特征在于:所述的道路氣象信息監(jiān)測采集系統(tǒng)主要包括各種氣象要素管理模塊、前端氣象監(jiān)測設(shè)備、氣象信息監(jiān)測站，所述氣象信息監(jiān)測站能夠精確、及時地監(jiān)測采集道路環(huán)境狀況，所述的前端氣象監(jiān)測設(shè)備用于監(jiān)測氣象狀況，并通過氣象要素管理模塊進行分析、分類并通過有線或無線通信網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)降缆窔庀箢A(yù)警、管理中心，能夠?qū)δ芤姸?、路面狀況、風(fēng)向、風(fēng)速、溫度、濕度、雨量要素進行自動監(jiān)測。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于WebGIS的可視化智能交通氣象監(jiān)測、預(yù)警管理系統(tǒng)，其特征在于:所述的道路氣象預(yù)警發(fā)布系統(tǒng)主要包括道路電子警示牌、誘導(dǎo)屏系統(tǒng)及公眾媒體發(fā)布渠道，對來自道路氣象預(yù)警、管理中心的信息實時運算出交通氣象災(zāi)害爆發(fā)幾率，并及時通過沿線電子警示牌、道路誘導(dǎo)屏系統(tǒng)和各種公眾媒體發(fā)布公路氣象災(zāi)害情況和預(yù)警等級給公眾。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于WebGIS的可視化智能交通氣象監(jiān)測、預(yù)警管理系統(tǒng)，其特征在于:所述氣象環(huán)境預(yù)警管理中心為整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接收及發(fā)布控制中心，包括交通氣象信息采集模塊、數(shù)據(jù)交換模塊、數(shù)據(jù)抽取模塊、信息發(fā)布模塊、后臺管理模塊及安全維護模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4 所述的基于WebGIS的可視化智能交通氣象監(jiān)測、預(yù)警管理系統(tǒng)，其特征在于:所述的交通氣象信息采集模塊主要采集來自道路氣象信息監(jiān)測采集系統(tǒng)的交通氣象信息，包括能見度、路面狀況、風(fēng)向、風(fēng)速、溫度、濕度、雨量等要素。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于WebGIS的可視化智能交通氣象監(jiān)測、預(yù)警管理系統(tǒng)，其特征在于:所述的數(shù)據(jù)交換模塊采用XML數(shù)據(jù)交換方式，將交通管理部門的各類系統(tǒng)存儲的交通氣象相關(guān)數(shù)據(jù)向后臺管理模塊提供，與此同時，交通氣象信息采集模塊將獲取的道路交通氣象信息等數(shù)據(jù)也向數(shù)據(jù)管理模塊提供，所有與交通氣象數(shù)據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)一保存到由交通地理信息、綜合信息、動態(tài)交通管理信息組成的服務(wù)數(shù)據(jù)庫里。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于WebGIS的可視化智能交通氣象監(jiān)測、預(yù)警管理系統(tǒng)，其特征在于:所述的數(shù)據(jù)抽取模塊對數(shù)據(jù)進行處理、格式轉(zhuǎn)換，并與其它系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進行關(guān)聯(lián)整合，生成滿足系統(tǒng)應(yīng)用業(yè)務(wù)要求的數(shù)據(jù)，從而可以通過信息發(fā)布模塊向公眾發(fā)布。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于WebGIS的可視化智能交通氣象監(jiān)測、預(yù)警管理系統(tǒng)，其特征在于:所述的信息發(fā)布模塊主要包括公眾交通信息服務(wù)門戶網(wǎng)系統(tǒng)、交通專網(wǎng)、政務(wù)外網(wǎng)系統(tǒng)、VMS信息發(fā)布系統(tǒng)及聲訊、短信、服務(wù)熱線系統(tǒng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于WebGIS的可視化智能交通氣象監(jiān)測、預(yù)警管理系統(tǒng)，其特征在于:所述的后臺管理模塊主要實現(xiàn)對地理信息數(shù)據(jù)管理、交通信息服務(wù)數(shù)據(jù)管理及遠程維護和更新。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于WebGIS的可視化智能交通氣象監(jiān)測、預(yù)警管理系統(tǒng)，其特征在于:所述的安全 維護模塊主要用于維護系統(tǒng)安全及數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)。
全文摘要
一種基于WebGIS的可視化智能交通氣象監(jiān)測、預(yù)警管理系統(tǒng)，涉及氣象監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，該系統(tǒng)由道路氣象信息監(jiān)測采集系統(tǒng)、道路氣象預(yù)警發(fā)布系統(tǒng)及道路氣象預(yù)警、管理中心三部分構(gòu)成，所述的道路氣象預(yù)警、管理中心通過GSM/GPRS/CDMA或互聯(lián)網(wǎng)與道路氣象信息監(jiān)測采集系統(tǒng)及道路氣象預(yù)警發(fā)布系統(tǒng)進行通信連接，所述的道路氣象信息監(jiān)測采集系統(tǒng)實時監(jiān)測氣象及路況信息，并將監(jiān)測到的信息通過有線或無線通信網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)剿龅牡缆窔庀箢A(yù)警、管理中心，所述的道路氣象預(yù)警、管理中心進行數(shù)據(jù)分析、管理并通過道路氣象預(yù)警發(fā)布系統(tǒng)對外發(fā)布，引導(dǎo)交通。本系統(tǒng)支持多種無線和有線網(wǎng)絡(luò)通信方式，指揮中心服務(wù)器可通過網(wǎng)絡(luò)對分布在廣域范圍內(nèi)的多個公路交通氣象監(jiān)測站進行遠程集中管理與監(jiān)控。
文檔編號H04L29/08GK103150914SQ20131004171
公開日2013年6月12日 申請日期2013年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月4日
發(fā)明者楊潘 申請人:安徽達爾智能控制系統(tǒng)有限公司