專利名稱：音箱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種音箱結(jié)構(gòu),尤其涉及一種用于機(jī)車(例如cruiser)的音箱結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
當(dāng)駕駛者開著汽車進(jìn)行長距離移動時，汽車上設(shè)置有音響以供駕駛者聆聽音樂或廣播可防止駕駛者感到恍神，亦可使得讓駕駛者不會感到無聊或煩躁。然而，公知的大部分機(jī)車在販賣時，并未設(shè)置有喇叭或音響系統(tǒng)。因了解到，一個好的喇叭或音響系統(tǒng)設(shè)置于機(jī)車上，能提供給駕駛者一段美好的騎車過程。有的駕駛者會使用耳機(jī)連接音樂播放器來享受騎車過程，但是，耳機(jī)的設(shè)計會使駕駛者完全聽不到附近車輛的喇叭聲或警示聲，因此，駕駛者很有可能會因為沒聽到附近車輛的喇叭聲或警示聲而導(dǎo)致車禍的發(fā)生，如上所述，對于駕駛者而言，使用耳機(jī)來聆聽音樂是非常危險的。再者，有的駕駛者會將小型喇叭或隨身攜帶型喇叭安裝于把手，并連接至音樂播放器來聽音樂，但是由于小型喇叭或隨身攜帶型喇叭所播放的音樂的音質(zhì)無法與家用音響比擬，其因為小型喇叭或隨身攜帶型喇叭的構(gòu)造與喇叭單體皆是為了攜帶方便而設(shè)計的，故難以提供音樂播放器來播放較佳音質(zhì)的音樂。此外，小型喇叭或隨身攜帶型喇叭所能發(fā)出的音量較小，故當(dāng)騎著機(jī)車時，音樂的聲音容易被風(fēng)聲蓋過。因此，如何創(chuàng)作出一種音箱結(jié)構(gòu)，使得駕駛者騎車的時候，能播放音質(zhì)較佳的音樂，且能避免駕駛者因沒聽到附近車輛的喇叭聲或警示聲而導(dǎo)致車禍的發(fā)生，將是本實用新型所欲積極公開的特征。
發(fā)明內(nèi)容
`[0006]本實用新型的一目的在于提供一種音箱結(jié)構(gòu)，能額外地設(shè)置于機(jī)車上。本實用新型的一目的在于提供一種音箱結(jié)構(gòu)，能播放音樂，并同時避免駕駛者因聽不到附近車輛的喇叭聲或警示聲而導(dǎo)致車禍的發(fā)生。本實用新型的一目的在于提供一種音箱結(jié)構(gòu)，能播放較佳音質(zhì)的音樂。為達(dá)到上述的目的，本實用新型提供一種音箱結(jié)構(gòu)，設(shè)置于一機(jī)車的前輪與引擎之間，該音箱結(jié)構(gòu)包含:管狀底部，其具有第一端、第二端及至少一反射管，該反射管設(shè)置于該第一端與該第二端之間，且該反射管朝向地面；二管狀彎折部，其具有第一端與第二端，各該管狀彎折部的第一端分別連接于該管狀底部的第一端與第二端；二管狀連接部，其具有第一端與第二端，各該管狀連接部的第一端分別連接各該管狀彎折部的第二端；及至少二喇叭單體，其分別設(shè)置于各該管狀連接部的第二端；其中，該反射管依序連通各該管狀彎折部與各該管狀連接部。在本實用新型的一具體實施例中，該反射管為兩個，且該管狀底部內(nèi)另具有一分隔部，該分隔部分隔該等反射管。[0011]在本實用新型的一具體實施例中，該管狀底部、該等管狀彎折部與該等管狀連接部為塑料管，例如，PVC管、ABS管、PE管、FRP管或PMMA管。在本實用新型的一具體實施例中，各該管狀連接部更包含管狀轉(zhuǎn)向部，其位于各該管狀連接部的第二端，且各該喇叭單體分別設(shè)置于各該管狀轉(zhuǎn)向部。在本實用新型的一具體實施例中，各該管狀連接部更包含管狀轉(zhuǎn)向部，其位于各該管狀連接部的第一端，各該管狀轉(zhuǎn)向部分別連接各該管狀彎折部的第二端。在本實用新型的一具體實施例中，各該喇叭單體為全音域喇叭單體、高音喇叭單體、中音喇叭單體或低音喇叭單體。在本實用新型的一具體實施例中，該喇叭單體為四個，各該管狀連接部的第二端分別設(shè)置有兩個喇叭單體。在本實用新型的一具體實施例中，該管狀底部、該等管狀彎折部與該等管狀連接部使該音箱結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)為U型或V型的形狀。在本實用新型的一具體實施例中，該管狀底部、該等管狀彎折部與該等管狀連接部一體成型。綜上所述，本實用新型的音箱結(jié)構(gòu)借助上述的設(shè)計，能讓駕駛者騎乘機(jī)車的時候，播放音質(zhì)較佳的音樂，且不會使駕駛者產(chǎn)生危險；此外，本實用新型的音箱結(jié)構(gòu)的配置簡單，故能有效地節(jié)省制作成本，還能節(jié)省組裝的時間。

圖1為本實用新 型的音箱結(jié)構(gòu)的第一具體實施例。圖2為本實用新型第一具體實施例架設(shè)于機(jī)車的側(cè)視圖。圖3為本實用新型第一具體實施例架設(shè)于機(jī)車的前視圖。圖4為本實用新型的音箱結(jié)構(gòu)的第二具體實施例。圖5為本實用新型第二具體實施例架設(shè)于機(jī)車的側(cè)視圖。圖6為本實用新型第二具體實施例架設(shè)于機(jī)車的前視圖。圖7為本實用新型的音箱結(jié)構(gòu)的第三具體實施例。圖8為本實用新型第三具體實施例架設(shè)于機(jī)車的側(cè)視圖。圖9為本實用新型第三具體實施例架設(shè)于機(jī)車的前視圖。主要組件符號說明10管狀底部11第一端12第二端13，13，反射管14分隔部20管狀彎折部21第一端22第二端30管狀連接部31第一端[0039]32第二端40,40’ 喇叭單體41訊號線42連接端50機(jī)車51前輪52引擎53，53，，53，， 支架531,531”緊固構(gòu)件532”固定件54行李箱541擴(kuò)大機(jī)60管狀轉(zhuǎn)向部100-300音箱結(jié)構(gòu)A角度
具體實施方式
為充分了解本實用新型的目的、特征及功效，現(xiàn)借由下述具體的實施例，并配合所附的圖式，對本實用新型做一詳細(xì)說明，說明如后:請參照圖1至圖3，其為本實用新型的音箱結(jié)構(gòu)的第一具體實施例。圖1為音箱結(jié)構(gòu)100的分解圖。圖2為該音箱結(jié)構(gòu)100架設(shè)于機(jī)車50的側(cè)視圖。圖3為該音箱結(jié)構(gòu)100架設(shè)于該機(jī)車50的前視圖。該音箱結(jié)構(gòu)100架設(shè)于該機(jī)車50的前輪51與引擎52之間，具體而言，該音箱結(jié)構(gòu)100通過該機(jī)車50的支架53來支撐，該支架53可為一傾倒保險桿或額外加裝的支撐桿件。通過此設(shè)計，該音箱結(jié)構(gòu)100能容納于該前輪51與該引擎52之間的空間之中，讓該音箱結(jié)構(gòu)100不會超出該機(jī)車50太多。該音箱結(jié)構(gòu)100包含管狀底部10、二管狀彎折部20、二管狀連接部30及至少二喇叭單體40。如圖1所示，該管狀底部10具有第一端11、第二端12及至少一反射管13，該反射管13設(shè)置于該第一端11與該第二端12之間，且該反射管13朝向地面。該等管狀彎折部20分別具有第一端21與第二端22，各該管狀彎折部20的第一端21通過卡扣、鎖固或扣接… 等方式來分別連接于該管狀底部10的第一端11與第二端12。在該第一具體實施例中，該等管狀彎折部20為彎曲一角度A的彎管，該角度A可為約90度，但不限于此，駕駛者可依照該機(jī)車50的外觀形狀來調(diào)整該等管狀彎折部20的彎曲角度，以架設(shè)該音箱結(jié)構(gòu)100至該機(jī)車50。該等管狀連接部30分別具有第一端31與第二端32，各該管狀連接部30的第一端31通過卡扣、鎖固或扣接…等方式來分別連接各該管狀彎折部20的第二端22。在第一具體實施例中，該等管狀連接部30為直的管體。各該喇叭單體40通過卡扣、鎖固或扣接…等方式來分別設(shè)置于各該管狀連接部30的第二端32，且各該喇叭單體40的多個訊號線41位于該管狀底部10、該等管狀彎折部20與該等管狀連接部30內(nèi)，并由該等管狀連接部30的其中一者穿出，各該訊號線41的末端分別具有連接端42，各該連接端42用以連接擴(kuò)大機(jī)541，該擴(kuò)大機(jī)541可設(shè)置于該機(jī)車50的行李箱54中，如圖2所示。其中，該等喇叭單體40可為全音域喇叭單體、高音喇叭單體、中音喇叭單體或低音喇叭單體…等，駕駛者可通過設(shè)置不同類型的喇叭單體40來改變音質(zhì)。如圖1與圖3所示，該管狀底部10、該等管狀彎折部20與該等管狀連接部30為塑料管，例如PVC管、ABS管、PE管、FRP管或PMMA管…等，其長度與管徑可依駕駛者的需求而改變，換句話說，駕駛者可通過改變該等塑料管的長度與管徑來改變該音箱結(jié)構(gòu)100所產(chǎn)生的音質(zhì)。此外，該管狀底部10、該等管狀彎折部20與該等管狀連接部30使該音箱結(jié)構(gòu)100呈現(xiàn)為近似U型的形狀；再者，該反射管13依序連通各該管狀彎折部20與各該管狀連接部30，使該音箱結(jié)構(gòu)100成為反射式音箱結(jié)構(gòu)，故該該反射管13所產(chǎn)生的低頻音壓可通過地面反射至駕駛者。再次參照圖2與圖3，首先，駕駛者可依據(jù)該前輪51與該引擎52之間的空間大小、該支架53的形狀與位置，來選擇該管狀底部10、該等管狀彎折部20與該等管狀連接部30的長短、彎折角度與形狀；接著，將該音箱結(jié)構(gòu)100的管狀連接部30藉由鎖固、綁緊、卡扣…等方式來固定于該支架53上，如圖2所示，在該第一具體實施例中，駕駛者通過復(fù)數(shù)緊固構(gòu)件531來將該等管狀連接部30鎖固于該支架53上，該等緊固構(gòu)件531可為夾具、卡扣件、C型扣、螺絲或鉚釘…等；然后，將各該訊號線41沿著駕駛者所指定的位置布置，舉例來說，在該第一具體實施例中，駕駛者將各該訊號線41沿著油箱與椅墊布置至該行李箱54內(nèi)，并藉由各該訊號線41的連接端42連接該擴(kuò)大機(jī)541。藉由上述的配置，讓駕駛者于騎著機(jī)車的時候，能聆聽音樂，并同時能注意附近車輛的喇叭聲或警示聲。總上所述，本實用新型 的音箱結(jié)構(gòu)能依照機(jī)車的外觀(例如前輪與引擎之間的空間大小、支架的形狀與位置…等)來配置，故能額外地組裝在不同品牌的檔車上；此外，可依據(jù)駕駛者的需求，來調(diào)整該管狀底部10、該等管狀彎折部20與該等管狀連接部30的尺寸與角度，并能選擇不同類型的喇叭單體40 ;再者，由于塑料管的管狀底部10、管狀彎折部20與管狀連接部30易于取得且結(jié)構(gòu)簡單，故能有效地節(jié)省制作成本，還能節(jié)省組裝的時間；再者，雖然圖未7^，該管狀底部10、該等管狀彎折部20與該等管狀連接部30也可為一體成型。接著，請參照圖4至圖6，其為本實用新型的音箱結(jié)構(gòu)的第二具體實施例。圖4為一音箱結(jié)構(gòu)200的分解圖。圖5為該音箱結(jié)構(gòu)200架設(shè)于一機(jī)車50的側(cè)視圖。圖6為該音箱結(jié)構(gòu)200架設(shè)于該機(jī)車50的前視圖。該音箱結(jié)構(gòu)200的設(shè)計大致上與該音箱結(jié)構(gòu)100的設(shè)計相同，其中，該反射管13為兩個，且該管狀底部10內(nèi)另具有一分隔部14(例如分隔板)，該分隔部14分隔該等反射管13，從而使該音箱結(jié)構(gòu)200成為一二反射式音箱結(jié)構(gòu)，故各該反射管13所產(chǎn)生的低頻音壓可通過地面反射至該駕駛者；此外，各該管狀連接部30還包含管狀轉(zhuǎn)向部60，其位于各該管狀連接部30的第二端32，且各該喇叭單體40分別設(shè)置于各該管狀轉(zhuǎn)向部60，通過此設(shè)計，能使該音箱結(jié)構(gòu)200配合機(jī)車的外觀形狀來架設(shè)，且能有效地改變各該喇叭單體40所朝向的方向。其中，各該管狀轉(zhuǎn)向部60可與各該管狀連接部30 —體成形，也可藉由卡扣、鎖固或扣接…等方式來連接。如圖6所示，各該管狀轉(zhuǎn)向部60讓各該喇叭單體40更朝向該駕駛者的臉部，故該音箱結(jié)構(gòu)200所撥放的音樂能直接傳至該駕駛者的耳中。總上所述，本實用新型的音箱結(jié)構(gòu)能依照機(jī)車的外觀(例如前輪與引擎之間的空間大小、支架53’的形狀與位置…等)來配置，故能額外地組裝于不同品牌的檔車上；此外，可依據(jù)駕駛者的需求，來調(diào)整該管狀底部10、該等管狀彎折部20、該等管狀連接部30與該等管狀轉(zhuǎn)向部60的尺寸與角度，并能選擇不同類型的喇叭單體40 ;再者，由于塑料管的管狀底部10、管狀彎折部20、管狀連接部30與管狀轉(zhuǎn)向部60易于取得且結(jié)構(gòu)簡單,故能有效地節(jié)省制作成本，還能節(jié)省組裝的時間。最后，請參照圖7至圖9，其為本實用新型的音箱結(jié)構(gòu)的第三具體實施例。圖7為音箱結(jié)構(gòu)300的分解圖。圖8為該音箱結(jié)構(gòu)300架設(shè)于機(jī)車50的側(cè)視圖。圖9為該音箱結(jié)構(gòu)300架設(shè)于該機(jī)車50的前視圖。該音箱結(jié)構(gòu)300的設(shè)計大致上與該音箱結(jié)構(gòu)100的設(shè)計相同，但其中額外再設(shè)置二個喇叭單體40’，且該反射管13’所產(chǎn)生的低頻音壓可通過地面反射至該駕駛者；此外，各該管狀連接部30更包含管狀轉(zhuǎn)向部60，其位于各該管狀連接部30的第一端31，各該管狀轉(zhuǎn)向部60分別連接各該管狀彎折部20的第二端22，通過此設(shè)計，能使該音箱結(jié)構(gòu)300配合機(jī)車的外觀形狀來··架設(shè)，且能有效地改變各該喇叭單體40，40’所朝向的方向；再者，各該管狀連接部30的第二端32分別設(shè)置有兩個喇叭單體40，40’，其分別為一低音喇叭單體與一高音喇叭單體，通過此設(shè)計，能使該音箱結(jié)構(gòu)300產(chǎn)生不同于該音箱結(jié)構(gòu)100的音質(zhì)。其中，各該管狀轉(zhuǎn)向部60可與各該管狀連接部30 —體成形，也可通過卡扣、鎖固或扣接…等方式來連接再者，該管狀底部10、該等管狀彎折部20與該等管狀連接部30使該音箱結(jié)構(gòu)100呈現(xiàn)為近似V型的形狀。如圖8所示，各該管狀轉(zhuǎn)向部60讓各該喇叭單體40，40’更朝向該駕駛者的臉部，故該音箱結(jié)構(gòu)300所撥放的音樂能直接傳至該駕駛者的耳中。請再次參照圖8與圖9，該支架53”的形狀比該支架53來的大，故駕駛者可將該等管狀連接部30穿過該支架53”來架設(shè)，首先，將該等管狀連接部30及該等管狀彎折部20以復(fù)數(shù)緊固構(gòu)件531”鎖固于該支架53”的上內(nèi)側(cè)與下外側(cè)上，該等緊固構(gòu)件531”可為螺絲或鉚釘…等；接著，將該等管狀轉(zhuǎn)向部60以復(fù)數(shù)固定件532”固定于該支架53”近中間位置上。通過上述的設(shè)計，能使該音箱結(jié)構(gòu)300更牢固地架設(shè)于該機(jī)車50上?？偵纤?，本實用新型的音箱結(jié)構(gòu)能依照機(jī)車的外觀(例如前輪與引擎之間的空間大小、支架的形狀與位置…等)來配置，故能額外地組裝不同品牌的檔車上；此外，可依據(jù)駕駛者的需求，來調(diào)整該管狀底部10、該等管狀彎折部20、該等管狀連接部30與該等管狀轉(zhuǎn)向部60的尺寸與角度，并能選擇不同類型的喇叭單體40 ;再者，由于塑料管的管狀底部10、管狀彎折部20、管狀連接部30與管狀轉(zhuǎn)向部60易于取得且結(jié)構(gòu)簡單，故能有效地節(jié)省制作成本，還能節(jié)省組裝的時間。本實用新型在上文中雖已以較佳實施例揭露，然熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)理解的是，該實施例僅用于描繪本實用新型，而不應(yīng)解讀為限制本實用新型的范圍。應(yīng)注意的是，所有與該實施例等效的變化與置換，均應(yīng)設(shè)為涵蓋于本實用新型的范疇內(nèi)。因此，本實用新型的保護(hù)范圍當(dāng)以權(quán)利要求所界定者為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種音箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，設(shè)置于機(jī)車的前輪與引擎之間，該音箱結(jié)構(gòu)包含: 一管狀底部，其具有第一端、第二端及至少一反射管，該反射管設(shè)置于該第一端與該第二端之間，且該反射管朝向地面； 二管狀彎折部，其具有第一端與第二端，各該管狀彎折部的第一端分別連接于該管狀底部的第一端與第二端； 二管狀連接部，其具有第一端與第二端，各該管狀連接部的第一端分別連接各該管狀彎折部的第二端；及 至少二喇叭單體，其分別設(shè)置于各該管狀連接部的第二端； 其中，該反射管依序連通各該管狀彎折部與各該管狀連接部。
2.如權(quán)利要求1所述的音箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，該反射管為兩個，且該管狀底部內(nèi)另具有分隔部，該分隔部分隔該等反射管。
3.如權(quán)利要求1所述的音箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，該管狀底部、該等管狀彎折部與該等管狀連接部為塑料管。
4.如權(quán)利要求3所述的音箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，該管狀底部、該等管狀彎折部與該等管狀連接部為PVC管、ABS管、PE管、FRP管或PMMA管。
5.如權(quán)利要求1所述的音箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，各該管狀連接部還包含管狀轉(zhuǎn)向部，其位于各該管狀連接部的第二端，且各該喇叭單體分別設(shè)置于各該管狀轉(zhuǎn)向部。
6.如權(quán)利要求1所述的音箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，各該管狀連接部還包含管狀轉(zhuǎn)向部，其位于各該管狀連接部的第一端，各該管狀轉(zhuǎn)向部分別連接各該管狀彎折部的第二端。
7.如權(quán)利要求1所述的音箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，各該喇叭單體為全音域喇叭單體、高音喇叭單體、中音喇叭單體或低音喇叭單體。
8.如權(quán)利要求1所述的音箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，該喇叭單體為四個，各該管狀連接部的第二端分別設(shè)置有兩個喇叭單體。
9.如權(quán)利要求1所述的音箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，該管狀底部、該等管狀彎折部與該等管狀連接部使該音箱結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)為U型或V型的形狀。
10.如權(quán)利要求1所述的音箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，該管狀底部、該等管狀彎折部與該等管狀連接部一體成型。
專利摘要本實用新型提供一種音箱結(jié)構(gòu)，設(shè)置于機(jī)車的前輪與引擎之間，其包含管狀底部，其具有朝向地面的反射管；二管狀彎折部，其分別連接于管狀底部；二管狀連接部，其分別連接管狀彎折部；及至少二喇叭單體，其分別設(shè)置于管狀連接部；其中，反射管依序連通管狀彎折部與管狀連接部。本實用新型通過上述的設(shè)計，能播放音質(zhì)較佳的音樂。
文檔編號H04R1/20GK202979253SQ20122064116
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月28日
發(fā)明者王井伯 申請人:王井伯