專利名稱：車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同通信整體性網(wǎng)絡(luò)框架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于系統(tǒng)集成、應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，涉及了一種車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同通信整體性網(wǎng)絡(luò)框架。
背景技術(shù)：
車聯(lián)網(wǎng)以車輛為基本信息單元，通過傳感器技術(shù)、信息采集技術(shù)、接入技術(shù)、傳輸技術(shù)、組網(wǎng)技術(shù)，將行人、車輛、路邊設(shè)施等道路實(shí)體與交通管理網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)與后備網(wǎng)絡(luò)連接；服務(wù)于車輛安全、交通控制、信息服務(wù)、用戶網(wǎng)絡(luò)接入等應(yīng)用；旨在建立改善交通狀況、提高出行效率、拓展信息交互形式的智能綜合網(wǎng)絡(luò)體系。車聯(lián)網(wǎng)具有廣泛性、移動(dòng)性和智能性3個(gè)特點(diǎn)。對(duì)于不同的通信設(shè)備與入網(wǎng)方式，車聯(lián)網(wǎng)都能夠提供相應(yīng)的接口；車聯(lián)網(wǎng)能夠確保車輛高速運(yùn)動(dòng)場景下的實(shí)時(shí)安全信息傳輸，并在此基礎(chǔ)上支持非安全應(yīng)用的數(shù)據(jù)服務(wù)(如提供路況信息、基于位置信息的地圖下載服務(wù)等)；車聯(lián)網(wǎng)還可以主動(dòng)對(duì)潛在的交通隱患做出反應(yīng)。然而，現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)因其本身網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的約束，存在著全網(wǎng)數(shù)據(jù)采集缺乏、信息共享不充分和數(shù)據(jù)交互實(shí)時(shí)性不足等影響車輛安全的問題。而且中國車聯(lián)網(wǎng)的研究集中于車輛網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的理論和傳感器硬件的開發(fā)，對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)整體性網(wǎng)絡(luò)框架研究則比較少。為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供一種結(jié)構(gòu)清晰，任務(wù)明確，能夠?qū)崿F(xiàn)不同數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)獲取、不同信息之間的實(shí)時(shí)交互的車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同通信整體性網(wǎng)絡(luò)框架。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同通信整體性網(wǎng)絡(luò)框架，它包括車聯(lián)網(wǎng)接入模塊、車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊、車聯(lián)網(wǎng)基站設(shè)備、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用模塊、車聯(lián)網(wǎng)信息安全模塊和車聯(lián)網(wǎng)管理模塊；所述車聯(lián)網(wǎng)接入模塊包括傳感器網(wǎng)絡(luò)接口、無線網(wǎng)絡(luò)接口和有線網(wǎng)絡(luò)接口 ；所述車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用模塊包括車輛安全應(yīng)用、交通效率應(yīng)用以及車聯(lián)網(wǎng)用戶非安全或非實(shí)時(shí)的接入后備網(wǎng)的應(yīng)用接口 ；所述車聯(lián)網(wǎng)信息安全模塊包括硬件安全模塊，防火墻和基站安全模塊，認(rèn)證、授權(quán)和賬戶管理模塊，數(shù)據(jù)安全管理模塊；所述車聯(lián)網(wǎng)管理模塊包括應(yīng)用管理、基站管理、跨層管理和信息管理；所述車聯(lián)網(wǎng)接入模塊連接所述車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊以將傳感器網(wǎng)絡(luò)、無線網(wǎng)絡(luò)和有線網(wǎng)絡(luò)等底層網(wǎng)絡(luò)通過所述車聯(lián)網(wǎng)接入模塊接入該網(wǎng)絡(luò)框架，所述車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊將底層網(wǎng)絡(luò)獲取的智能交通信息以及底層網(wǎng)絡(luò)的傳輸控制協(xié)議/數(shù)據(jù)報(bào)協(xié)議轉(zhuǎn)換成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式；所述車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊通過所述車聯(lián)網(wǎng)基站設(shè)備連接所述車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用模塊以將轉(zhuǎn)換后的智能交通信息發(fā)送到所述車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用模塊從而完成車輛安全、交通效率等應(yīng)用；所述車聯(lián)網(wǎng)信息安全模塊分別連接所述車聯(lián)網(wǎng)接入模塊、所述車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊、所述車聯(lián)網(wǎng)基站設(shè)備和所述車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用模塊以便提供整個(gè)網(wǎng)絡(luò)傳輸過程的安全防護(hù)；所述車聯(lián)網(wǎng)管理模塊分別連接所述車聯(lián)網(wǎng)信息安全模塊、所述車聯(lián)網(wǎng)接入模塊、所述車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊、所述車聯(lián)網(wǎng)基站設(shè)備和所述車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用模塊以控制和協(xié)調(diào)該網(wǎng)絡(luò)框架中各個(gè)模塊的功能作用。本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，具體的說，本實(shí)用新型通過架設(shè)一個(gè)協(xié)同通信的整體性網(wǎng)絡(luò)框架，將具有不同通信協(xié)議的底層網(wǎng)絡(luò)獲取的智能交通信息轉(zhuǎn)換成統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式供應(yīng)用服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了不同智能交通信息之間的實(shí)時(shí)獲取和實(shí)時(shí)交互，解決了車路一體化控制和全網(wǎng)數(shù)據(jù)共享等問題。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施方式
，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。如圖1所示，一種車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同通信整體性網(wǎng)絡(luò)框架，它包括車聯(lián)網(wǎng)接入模塊，用于提供傳感器網(wǎng)絡(luò)、無線網(wǎng)絡(luò)和有線網(wǎng)絡(luò)等底層網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一接口 ；車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊，用于將底層網(wǎng)絡(luò)的傳輸控制協(xié)議/數(shù)據(jù)報(bào)協(xié)議、智能交通信息等融合成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式；車聯(lián)網(wǎng)基站設(shè)備，用于為上層應(yīng)用提供標(biāo)準(zhǔn)的會(huì)話支持、通信支持和應(yīng)用支持；車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用模塊，提供車輛安全、交通效率服務(wù)以及車聯(lián)網(wǎng)用戶非安全或非實(shí)時(shí)的后備網(wǎng)接入口等其他應(yīng)用；車聯(lián)網(wǎng)信息安全模塊，包括硬件安全模塊，防火墻和基站安全模塊，認(rèn)證、授權(quán)和賬戶管理模塊，數(shù)據(jù)安全管理模塊；車聯(lián)網(wǎng)管理模塊，作為該網(wǎng)絡(luò)框架的控制中心，提供應(yīng)用管理、基站管理、跨層管理和信息管理。所述車聯(lián)網(wǎng)接入模塊連接所述車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊以將傳感器網(wǎng)絡(luò)、無線網(wǎng)絡(luò)和有線網(wǎng)絡(luò)等底層網(wǎng)絡(luò)通過所述車聯(lián)網(wǎng)接入模塊接入該網(wǎng)絡(luò)框架。由于接入該網(wǎng)絡(luò)框架的底層網(wǎng)絡(luò)眾多，不同的底層網(wǎng)絡(luò)擁有不同的路由策略，獲取的智能交通信息的格式也不盡相同，而且不同的底層網(wǎng)絡(luò)所采用的協(xié)議也不同，所述車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊會(huì)將底層網(wǎng)絡(luò)獲取的智能交通信息以及底層網(wǎng)絡(luò)的傳輸控制協(xié)議/數(shù)據(jù)報(bào)協(xié)議轉(zhuǎn)換成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式，從而提供一種可以完全兼容的、可擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)傳輸體系。所述車聯(lián)網(wǎng)基站設(shè)備可以是WiMAX、Wi_F1、2G/3G以及其它能夠?yàn)檐囕v提供接入和信息服務(wù)的基站設(shè)備，所述車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊通過所述車聯(lián)網(wǎng)基站設(shè)備連接所述車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用模塊以將轉(zhuǎn)換后的智能交通信息發(fā)送到所述車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用模塊，為所述車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用模塊的應(yīng)用服務(wù)提供標(biāo)準(zhǔn)的會(huì)話支持、通信支持和應(yīng)用支持，從而完成車輛安全、交通控制等應(yīng)用服務(wù)，在此基礎(chǔ)上，所述車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用模塊還提供車聯(lián)網(wǎng)用戶非安全或非實(shí)時(shí)的接入后備網(wǎng)的應(yīng)用服務(wù)，為進(jìn)一步提供更完善的功能，所述車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用模塊還具備前后向兼容性，能夠兼容現(xiàn)有應(yīng)用服務(wù)和未來新的應(yīng)用服務(wù)。所述車聯(lián)網(wǎng)信息安全模塊分別連接所述車聯(lián)網(wǎng)接入模塊、所述車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊、所述車聯(lián)網(wǎng)基站設(shè)備和所述車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用模塊；由于車聯(lián)網(wǎng)高速拓?fù)渥兓㈩l繁的網(wǎng)絡(luò)分割和有限的冗余性，制約著車聯(lián)網(wǎng)通信系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全和傳輸能力，因此，聯(lián)網(wǎng)信息安全模塊提供了硬件安全模塊，防火墻和基站安全模塊，認(rèn)證、授權(quán)和賬戶管理模塊，數(shù)據(jù)安全管理模塊；用以確保車聯(lián)網(wǎng)傳感器、基站等交通實(shí)體間傳輸?shù)谋Ｃ苄?，保證數(shù)據(jù)在傳播過程當(dāng)中不被篡改、丟棄或者插入虛假數(shù)據(jù)，同時(shí)，還提供了定位、位置驗(yàn)證和安全的時(shí)間同步。所述車聯(lián)網(wǎng)管理模塊分別連接所述車聯(lián)網(wǎng)信息安全模塊、所述車聯(lián)網(wǎng)接入模塊、所述車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊、所述車聯(lián)網(wǎng)基站設(shè)備和所述車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用模塊，作為該網(wǎng)絡(luò)框架的信息控制中心，分別管理和維護(hù)入網(wǎng)車輛信息、路況信息；實(shí)現(xiàn)車輛在異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)中垂直切換和跨層資源管理機(jī)制；協(xié)調(diào)車聯(lián)網(wǎng)中所有為車輛提供服務(wù)的基站，實(shí)現(xiàn)車輛在不同基站間水平的無縫切換；實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)通信的QoS機(jī)制，根據(jù)入網(wǎng)車輛的信息和業(yè)務(wù)種類，提供不同優(yōu)先級(jí)的服務(wù)等。最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同通信整體性網(wǎng)絡(luò)框架，其特征在于:它包括車聯(lián)網(wǎng)接入模塊、車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊、車聯(lián)網(wǎng)基站設(shè)備、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用模塊、車聯(lián)網(wǎng)信息安全模塊和車聯(lián)網(wǎng)管理模塊；所述車聯(lián)網(wǎng)接入模塊包括傳感器網(wǎng)絡(luò)接口、無線網(wǎng)絡(luò)接口和有線網(wǎng)絡(luò)接口 ； 所述車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用模塊包括用以完成車輛安全服務(wù)的車輛安全應(yīng)用、用以完成交通控制的交通效率應(yīng)用以及車聯(lián)網(wǎng)用戶非安全或非實(shí)時(shí)的接入后備網(wǎng)的應(yīng)用接口； 所述車聯(lián)網(wǎng)信息安全模塊包括用以保證車聯(lián)網(wǎng)傳感器等車聯(lián)網(wǎng)接入模塊傳輸保密性的硬件安全模塊，用以保證車聯(lián)網(wǎng)基站設(shè)備傳輸保密性的防火墻和基站安全模塊，以及分別用以保證數(shù)據(jù)在傳播過程當(dāng)中不被篡改、丟棄的認(rèn)證、授權(quán)和賬戶管理模塊和數(shù)據(jù)安全管理模塊； 所述車聯(lián)網(wǎng)管理模塊包括用于管理和維護(hù)入網(wǎng)車輛信息、路況信息的應(yīng)用管理、用于實(shí)現(xiàn)車輛在不同基站間水平無縫切換的基站管理、用于實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)通信QoS機(jī)制的跨層管理和用于存儲(chǔ)管理入網(wǎng)車輛信息和業(yè)務(wù)的信息管理； 所述車聯(lián)網(wǎng)接入模塊連接所述車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊以將傳感器網(wǎng)絡(luò)、無線網(wǎng)絡(luò)和有線網(wǎng)絡(luò)等底層網(wǎng)絡(luò)通過所述車聯(lián)網(wǎng)接入模塊接入該網(wǎng)絡(luò)框架，所述車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊將底層網(wǎng)絡(luò)獲取的智能交通信息以及底層網(wǎng)絡(luò)的傳輸控制協(xié)議/數(shù)據(jù)報(bào)協(xié)議轉(zhuǎn)換成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式； 所述車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊通過所述車聯(lián)網(wǎng)基站設(shè)備連接所述車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用模塊以將轉(zhuǎn)換后的智能交通信息發(fā)送到所述車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用模塊從而完成車輛安全、交通效率等應(yīng)用；所述車聯(lián)網(wǎng)信息安全模塊分別連接所述車聯(lián)網(wǎng)接入模塊、所述車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊、所述車聯(lián)網(wǎng)基站設(shè)備和所述車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用模塊以便提供整個(gè)網(wǎng)絡(luò)傳輸過程的安全防護(hù)；所述車聯(lián)網(wǎng)管理模塊分別連接所述車聯(lián)網(wǎng)信息安全模塊、所述車聯(lián)網(wǎng)接入模塊、所述車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊、所述車聯(lián)網(wǎng)基站設(shè)備和所述車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用模塊以控制和協(xié)調(diào)該網(wǎng)絡(luò)框架中各個(gè)模塊的功能作用。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同通信整體性網(wǎng)絡(luò)框架，它包括車聯(lián)網(wǎng)接入模塊、車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊、車聯(lián)網(wǎng)基站設(shè)備、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用模塊、車聯(lián)網(wǎng)信息安全模塊和車聯(lián)網(wǎng)管理模塊。本實(shí)用新型中各個(gè)模塊之間任務(wù)明確、結(jié)構(gòu)清晰并且緊密集成，通過架設(shè)一個(gè)協(xié)同通信的整體性網(wǎng)絡(luò)框架，將具有不同通信協(xié)議的底層網(wǎng)絡(luò)獲取的智能交通信息轉(zhuǎn)換成統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式供應(yīng)用服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了不同智能交通信息之間的實(shí)時(shí)獲取和實(shí)時(shí)交互，解決了車路一體化控制和全網(wǎng)數(shù)據(jù)共享等問題，是一種高效的、面向交通安全應(yīng)用的智能綜合網(wǎng)絡(luò)體系。
文檔編號(hào)H04L29/06GK202979022SQ20122027993
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月14日
發(fā)明者李二軍, 楊博雄 申請(qǐng)人:百年金海安防科技有限公司